Honda CB 1000 R ABS တွင် Triumph Speed ​​Triple 1050
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Honda CB 1000 R ABS တွင် Triumph Speed ​​Triple 1050

26.05.2022 /

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဓာတ်ပုံဆရာ Sasha ကအ ၀ တ်မဲ့နွားမတစ်ဝက်နဲ့အတူမှန်ဘီလူးကိုဖြတ်မောင်းတဲ့အခါဆိုင်ကယ်နှစ်စီးကိုအာရုံစိုက်ဖို့ငါတို့အခက်အခဲတွေ့ခဲ့တယ်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်အဲဒီ့မနက် (မက်ဒေါနားမှာစိတ် ၀ င်စားစရာတစ်ခုခုဖြစ်ပျက်တဲ့အချိန်တွေရှိတယ်) ငါတို့ Honda နဲ့ Triumph နဲ့အဆက်အသွယ်သိပ်မရခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကောင်မလေးတွေကို pastries တွေ ၀ တ်ဖို့နဲ့ကူညီဖို့ငါတို့ကူညီခဲ့တယ်။ ...

အိုး မဟုတ်ဘူး၊ တစ်ခါတစ်လေ ငါတို့အတွက် တကယ်ခက်တယ်။ ဒါပေမယ့် ရှင်းရှင်း လင်းလင်းပြောရရင် နိဒါန်းမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ် အကြောင်းအရာတွေ ရှိနေပေမဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အကြောင်း ပြောနေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း R နှင့် Triple ကဲ့သို့သော ဇာတ်ကောင်များပါသည့် ကားများကို စားသောက်သည့်အခါ အသားဆန်သော ပျော်ရွှင်မှုများနှင့် အပြိုင်ရှာရန် မခဲယဉ်းသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ဒီတော့ Honda နဲ့ Triumph ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ CB 1000 R သည် Speed ​​Triple ဖြစ်သည်။ အီတလီနွယ်ဖွား ဂျပန်လူမျိုးဖြစ်ပြီး တကယ့်ဗြိတိသျှလူမျိုး။ Beauty and the (beautful?) သားရဲ။

ယခုနှစ်နှင့်တူသော Triumph Speed ​​Triple သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် Autoshop နှိုင်းယှဉ်စာမေးပွဲတွင်အောင်မြင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း Honda ပြိုင်ပွဲ၏တစ္ဆေနှင့်ကောလဟာလများမရှိချေ။ သူတို့က Hornet 2005 ကိုလမ်းဘေးတိုက်လေယာဉ်ထက်ပိုအချည်းနှီးဖြစ်သည့် Hornet 900 (အဆိုအရဆလိုဗေးနီးယားကိုကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာနိုင်ငံခြားသားတွေမပါဘဲသင်မလုပ်နိုင်ဘူး) ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအချိန်မဆိုင်းဘဲအလင်းရောင်၏ဒဏ္mythာရီကိုဖြိုခွဲခဲ့သော ၆၀၀ ကုဗမီတာ Hornet ၏အောင်မြင်မှုနောက်တွင် Hornet အမည်ကို၎င်း၏ဆက်ခံသူမပါ ၀ င်ဘဲမွေးဖွားခဲ့သည်။

အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး မီးတောက်လောင်ကာ ပုံသဏ္ဍာန်နီးပါးရှိသော နတ်မင်းကြီး (ဟေး၊ သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည် - မဟုတ်ရင် ဘီးတပ်သားများအတွက် အရူးအမူး အရိပ်အယောင်မပြသော ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာပင်) သဘောကျပါသည်။) နှင့် CBR ကုဗမီတာမှ ခိုးယူထားသော အင်ဂျင်တစ်လုံး။ ယခင်မျိုးဆက်။ ထို့ကြောင့်၊ Honda တွင် ဆလင်ဒါများထက် ဆလင်ဒါများ ပိုများပြီး အစဉ်အလာအားဖြင့် ရိုလာသုံးခုကို တန်းစီထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့် Honda သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ကို သတိမပြုမိခဲ့ပေ။

ထို့အပြင်၊ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၎င်းသည်ဗြိတိသျှထက်သေးငယ်သည်ဟုဆိုနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Honda သတိပြုမိခဲ့သော အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တိုတောင်းပြီး ရှေ့မီးငယ်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်မပါသော သေးငယ်သောချွန်ချွန်အမြီးသည် Honda ကို သေးငယ်ပြီး ခေတ်မီလုနီးပါးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပရိသတ်များသည် ရှေ့မှအလင်းရောင်ကို ရုပ်ရှင်မှ သားကောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြသည်။ .

အောင်ပွဲသည် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ရှေ့တွင်၊ ညွှန်ပြသောမျဉ်းများအစား၊ ဗြိတိသျှတို့သည် နံနက်စာမှ လှုံ့ဆော်မှုယူခဲ့သည့်အတိုင်း အဝိုင်းနှစ်ခုကို တွေ့ရပြီး များသောအားဖြင့် ကြက်ဥနှင့် ဘေကွန်ကို မွှေထားသော မျက်လုံးများကို ပေးဆောင်သည်။ Honda Triumph ၏ ရပ်တည်ချက်သည် အနုပညာဆန်စွာ ကွေးညွတ်ထားသော ဖရိန်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံဘေးတွင် ကပ်ထားသော မာဖလာတစ်စုံရှိသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် တစ်လမ်းမောင်း နောက်ဘီးတပ်ဆင်မှုကြောင့် လှပသော အလူမီနီယံသေတ္တာကို ဂုဏ်ယူစွာပြသထားပြီး 14 လက်မ သို့မဟုတ် XNUMX လက်မ Triumph သည် မည်သည့်အရာက ပိုကောင်းမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။

Speed ​​Triple ၏ နောက်ဘက်သည် သေးငယ်ပြီး တိုသော်လည်း Honda လောက် မကောင်းသောကြောင့် ခရီးသည်၏ ခါးပတ်သည် ထိုနေရာတွင် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ သို့သော် ဗြိတိသျှဖင်တွင် နောက်ကျောတွင် လက်ကိုင်ဘားများမရှိသဖြင့်၊ ဟွန်ဒါတွင် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလွန်နီးကပ်စွာ တည်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ကျောမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိဖို့ ဒါပဲလေ။ ငါတို့ကိုမေးရင် ငါတို့ဂရုမစိုက်ဘူး။ သူမသည် ခရီးတိုတွင် ဒုက္ခရောက်မည်၊ မဟုတ်ပါက ဤကားများသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများဖြစ်သည်။

ကားနှစ်စီးစလုံးရဲ့မောင်းနှင်ပုံအနေအထားကတူပေမယ့်အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုရှိပါတယ်။ ဟွန်ဒါတစ်ခုတွင်၎င်းသည်ခြေချောင်းပိုမြင့်သောကြောင့်လမ်းပေါ်တွင်ပိုမိုပြင်းထန်စွာရုန်းကန်ပြီးခြေတံရှည် Triumph စီးသူများသည်သူတို့၏ပုံ့ပုံသဏ္frameန်ကိုထိလိုက်သောအခါသူတို့၏ဒူးအားစိတ်ပူလိမ့်မည်။ ဟွန်ဒါစတီယာရင်သည်ကြီးမားသောအစွန်းအထင်းကိုခွင့်ပြုသည်၊ မြို့ထဲကို ဦး တည်။ မောင်းလာစဉ်ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားသည်။

နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်အသစ်တွင်ပိုမိုခေတ်မီသော၊ အပြည့်အဝဂဏန်းပါ ၀ င်သောတူရိယာ panel တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ အမြန်နှုန်း၊ အအေးပေးအပူချိန်၊ အင်ဂျင် rpm၊ လောင်စာ၊ နာရီနှင့်ခရီးအကွာအဝေးတို့ကိုပြသသည်၊ Triumph သည်အဖြူရောင်အောက်ခြေရှိ classic analog gauge ဖြင့်အမြန်နှုန်းပြသသည်။ လောင်စာဆီအဆင့် .... အလင်း (သာ) ကိုသတ်မှတ်ပေးသော်လည်း၊ နာရီတစ်လုံးလည်းရှိသည်။ ဂန္ထဝင်လက်သည်မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာဖော်ပြနေသည်ဟူသောအမြင်၌ကျွန်ုပ်တို့တညီတညွတ်တည်းရှိခဲ့သည်။

ဘာမှမလုပ်ဘဲ Triumph သည်ပိုမိုကျယ်လောင်။ ဟိန်းဟောက်သံထက်စက်သံများနှင့်လေချွန်သံများပိုမိုကျယ်လောင်လာသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အခြားလက္ခဏာများကိုပြောပြီးသားဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းနေစဉ်နောက်ပိုင်းတွင်ပေါ်လာသည်။ ဗြိတိန်သည်အောက်ပိုင်းကြွက်သားများကိုပြသနေပြီးကောင်တာသည် rpm ၅၀၀၀ သို့ရောက်သောအခါသူဆွဲနေပြီဖြစ်သည်။ Power linear တိုးလာခြင်းကိုမျှော်လင့်သောမည်သူမဆို Speed ​​Triple သည်၎င်း၏အသက်ရှူလမ်းကြောင်းမှအနီရောင်အကွက်ကိုစိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ Honda သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်လျင်မြန်သော်လည်းအလယ်အလတ်မှဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့်ယှဉ်လျှင်ပြိုင်ဘက်ထက်ပေါက်ကွဲအားနည်းသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် ပါဝါရုတ်တရက် အပြောင်းအလဲမရှိ သောကြောင့် Honda ကို မောင်းနှင်ရာတွင် လက်မနှေးစေရန် အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး မြန်လိုပါက အင်ဂျင်ကို မြန်စေရမည် ဖြစ်သည်။ အဲဒါက အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်။ Triumph သည် အနှောက်အယှက်မရှိသော စတီယာရင်ဘီးသို့ နောက်ထပ်တုန်ခါမှုအနည်းငယ်ကို ထည့်ပေးသည်။ စက်နှစ်ခုလုံးသည် 230 ကျော် (လေတိုက်ခြင်းကာကွယ်မှု လုံလုံလောက်လောက်ရှိသည်) ထက်ပိုမိုဆွဲယူနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အကောင်းဆုံးကိုရယူလိုပါက ရေငတ်နေပါသည်။ Triumph သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7 လီတာဖြစ်ပြီး Honda သည် တစ်မိုင်လျှင် ကလေးနှစ်ယောက်ထပ်လိုချင်သည်။ ခေါင်းငုံ့ထားပါ - ချောမွေ့စွာစီးခြင်းဖြင့် နှစ်ဦးစလုံး၏စားသုံးမှုသည် ခြောက်လီတာအောက် ကျဆင်းသွားသည်။

စက်နှစ်ခုလုံးတွင် အရည်အသွေးရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (ကြိုတင်တင်၊ ပြန်လာ၊ စိုစွတ်ခြင်း) နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်များကို ပေးဆောင်သည်။ ဤတွင်၊ ရှေ့ခန်းတွင် ပစ္စတင်အနည်းငယ်သာ ရှိသော်လည်း (ABS ဗားရှင်းတွင် ပစ္စတင် လေးလုံးပါရှိသော်လည်း ABS ဗားရှင်းတွင်) Honda သည် "မင်းမလုပ်ရဘူး" ဟူသော စိတ်ချရသော အတွေးဖြင့် ပေါ့ပါးသော ဘရိတ်စွမ်းအားကို တိုင်းတာခြင်းအား ပေးစွမ်းသော Honda တွင် အနည်းငယ်အားသာချက်ရှိပါသည်။

စမ်းသပ်မှုဗားရှင်းကိုယူရို ၆၀၀ အပိုစျေးဖြင့်စျေး ၀ ယ ်၍ ၎င်းစနစ်သည်၎င်း၏ (အီလက်ထရောနစ်) ကိုမောင်းနှင်ရန်ဆန္ဒမပြရန်လုံလောက်သည်။ ဗြိတိန်က ABS ကိုဒီနှစ်မှာမပေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့က Milan Salon မှာဒီလုံခြုံရေးအပိုအသုံးအဆောင်တွေနဲ့အားဖြည့်ထားတဲ့မြင်းတပ်ကိုပြလိမ့်မယ်လို့ကောလဟာလတွေထွက်နေတယ်။ စကားမစပ်၊ မင်းခွင့်ပြုချက်ရကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး ထံမှ Honda ကို ၀ ယ်လျှင်မင်းကိုလုံခြုံတဲ့ကားမောင်းသင်တန်းကိုယူရို ၄၀ ပေးလိမ့်မယ်။

လိုင်းအောက်တွင်၊ ဤအကြိမ် Honda သည် နောက်ဆုံးနေရာနှင့် ထိုက်တန်ပြီး Triumph သည် ကြီးကျယ်သော ဒုတိယမြောက်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဟဲ၊ ကားရဲ့ အင်ဂျင်တစ်ဝက်နဲ့ အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးက အလွန်ညီတယ်လို့ ဆိုချင်ပေမယ့် နောက်ဆုံးမှာတော့ ပိုခေတ်မီတဲ့ ဒီဇိုင်း၊ ပိုခေတ်မီတဲ့ ဒီဇိုင်း၊ ပိုကောင်းတဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အနည်းဆုံးတော့ Slovenia မှာ အကောင်းဆုံး အရောင်းနဲ့ ဝန်ဆောင်မှု၊ ( Triumph အတွက် ပထမဆုံးပွဲထွက်ရာသီအပြီးတွင် Prekmurje သည် ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။) CB 1000 R ပေါ်တွင် အကြေးခွံများကိုဖွင့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့အများအပြားရှိပါသည်၊ သို့သော် သင်မဝယ်မီ သင့်အရသာသည် ကြီးစိုးလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်စိတ်ချစွာပြောနိုင်ပါသည်။ ချက်ပြုတ်နည်း၊ မီးပူတိုက်နည်းနှင့် သန့်ရှင်းမှုတို့ကို ကောင်းစွာသိသည်၊ သူ့တွင် ပျမ်းမျှ အထက်တန်းပညာနှင့် လစာကောင်းသော “အဆိုင်း” ရှိသည်။ .

ဒါပေမယ့်မင်းမကြိုက်ရင်အဲဒါကိုမင်းဘာလုပ်မလဲ။

1. စိတ်မပါ: Honda CB 1000 R ABS

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ € 10.590၊ အထူးစျေးနှုန်း .9.590 XNUMX

အင်ဂျင်: လေးချက်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံ၊ ၉၉၈ စင်တီမီတာ။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ 92 kW (125 KM) မှာ 10.000/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 320၊ Nissin သည်အဆုပ်လိုက်ထည့်သွင်းထားသောမေးရိုးများ၊ နောက်ဘက် disc? 256၊ Nissin twin-piston caliper

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်းလား။ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၃၅ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 828 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 17 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.445 မီလီမီတာ။

လောင်စာအလေးချိန် 222 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် ဆိုင်ကယ် AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အစွမ်းထက်သောမော်တာ

+ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်း

+ တည်ငြိမ်သည်

+ ဆိုင်းငံ့

+ ဘရိတ်

+ ပုံစံ

- နောက်ကြောင်းပြန်သက်သာခြင်း။

- ကြေးမုံ၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

၂။ Triumph Speed ​​Triple 2

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 11.990 EUR

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 12.527 EUR

အင်ဂျင်: in-line သုံးဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ ၁.၀၅၀ စင်တီမီတာ။ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊

အများဆုံးပါဝါ 97 kW (132 KM) မှာ 9.250/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: အလူမီနီယံပြွန်နှစ်ထပ်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ အစိုင်အခဲတပ်ဆင်ထားသော Brembo သွားလေးချောင်းမေးရိုး၊ နောက်ဘက် disc? 320mm၊ Nissin twin-piston caliper

ရပ်ဆိုင်းမှု Showa ရှေ့သို့ပြောင်းပြန်ပြောင်းပြန်လှန်မှန်ပြောင်းလမ်းခွဲ? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၅၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှိုးရှိုး၊ ၁၅၀ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 815 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 18 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.429 မီလီမီတာ။

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 189 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အစားထိုး။ မရသောပုံစံ၊ အရေးပါမှု

+ မော်တာ

+ ဂီယာအုံ

+ ဘရိတ်

+ ဆိုင်းငံ့

+ တက်ကြွမှု

- နှာတံကို အနည်းငယ်လှည့်ပါ။

- ABS ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။

- ဘောင်နှင့် ဒူးများကို ဆက်သွယ်ပါ။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

  • အခြေခံဒေတာ

    အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 11.990 XNUMX

    စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 12.527 XNUMX

  • နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

    အင်ဂျင်: in-line သုံးဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ ၁.၀၅၀ စင်တီမီတာ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

    torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

    စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

    ဘောင်: အလူမီနီယံပြွန်နှစ်ထပ်။

    ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ လေးထောင့်ကျသော Brembo မေးရိုး၊ နောက် disc ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ Nissin twin-piston caliper

    ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခုံးØ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော damper၊ ၁၂၈ မီလီမီတာခရီး။ / ရှေ့Ø 43mm Showa Adjustable Inverted Telescopic Fork, 120mm travel, Showa Adjustable Single Shock Rear, 128mm travel ။

    ဆီတိုင်ကီ 18 ဌ။

    ဘီးအခြေ 1.429 မီလီမီတာ။

    အလေးချိန် 189 ကီလိုဂရမ်။

မှတ်ချက် Add