အင်ဂျင်ဆီ၏လက္ခဏာများ
အကြောင်းအရာ
အင်ဂျင်ဆီ၏လက္ခဏာများ ဆီသည် မတူညီသော အပူချိန်နှင့် ဝန်အခြေအနေများတွင် မည်သို့ပြုမူသည်ကိုပြသပြီး ကားပိုင်ရှင်အား အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် ချောဆီအရည်ကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရွေးချယ်ရာတွင်၊ အမှတ်အသား (ဆိုလိုသည်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အဆီအနှစ်နှင့် သည်းခံနိုင်မှု) ကိုသာမက kinematic နှင့် dynamic viscosity ၊ base number ၊ sulfate ash ပါဝင်မှုကဲ့သို့ မော်တာဆီများ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ , မတည်ငြိမ်မှုနှင့်အခြားသူများ။ ကားပိုင်ရှင်အများစုအတွက်၊ ဤအညွှန်းကိန်းများသည် ဘာမှ မပြောလိုပါ။ တကယ်တော့၊ ၎င်းတို့သည် ဆီ၏အရည်အသွေး၊ ၎င်း၏အပြုအမူနှင့် အခြားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာအောက်တွင် ဖုံးကွယ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ အောက်ပါ parameters များအကြောင်းအသေးစိတ်လေ့လာပါမည်။
- Kinematic viscosity;
- ဒိုင်းနမစ် viscosity;
- Viscosity အညွှန်းကိန်း
- မတည်ငြိမ်မှု;
- ချက်ပြုတ်နိုင်စွမ်း;
- sulfate ပြာပါဝင်မှု;
- အယ်ကာလိုင်းနံပါတ်;
- သိပ်သည်းဆ;
- မီးရောင်အချက်;
- လောင်းအမှတ်;
- ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ;
- တစ်သက်တာ။
မော်တာဆီ၏အဓိကလက္ခဏာများ
အခု အင်ဂျင်ဆီအားလုံးရဲ့ သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်တဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနဲ့ ဓာတုဘောင်တွေကို ဆက်သွားရအောင်။
Viscosity သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် ထုတ်ကုန်ကို အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့် အဓိက ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို kinematic၊ dynamic၊ conditional နှင့် သီးခြား viscosity ယူနစ်များဖြင့် ဖော်ပြနိုင်သည်။ မော်တာပစ္စည်း၏ ductility ဒီဂရီကို အညွှန်းကိန်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် kinematic နှင့် dynamic viscosities ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ sulfate ပြာများပါဝင်မှု၊ အခြေခံနံပါတ်နှင့် viscosity အညွှန်းကိန်းများသည် မော်တာဆီများ၏ အရည်အသွေး၏ အဓိကညွှန်ကိန်းများဖြစ်သည်။
Kinematic viscosity
အင်ဂျင်ဆီ အပူချိန်အပေါ် ပျစ်စပျစ်မှီခိုမှု၏ ဂရပ်ဖစ်
Kinematic viscosity (မြင့်မားသောအပူချိန်) သည် ဆီအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသော အပူချိန်တွင် အရည်တစ်ခု၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ဒိုင်းနမစ် viscosity အချိုးဖြစ်သည်။ Kinematic viscosity သည် ဆီ၏အခြေအနေကို မထိခိုက်စေပါ၊ ၎င်းသည် အပူချိန်ဒေတာ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် ဖွဲ့စည်းမှု၏အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ လည်ပတ်အပူချိန် +100°C နှင့် +40°C တွင် ဆီ၏ အရည်ပျော်မှုကို ဖော်ပြသည်။ တိုင်းတာမှုယူနစ် - mm² / s (centiStokes၊ cSt)။
ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းအရ၊ ဤညွှန်ပြချက်သည် အပူချိန်မှဆီ၏ viscosity ကိုပြသပြီး အပူချိန်ကျဆင်းသွားသည့်အခါ မည်မျှမြန်မြန်ထူလာမည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။ နောက်ဆုံးတော့ ဆီသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ၎င်း၏ viscosity လျော့နည်းလေ၊ ဆီ၏ အရည်အသွေး မြင့်မားလေဖြစ်သည်။.
Dynamic viscosity
ဆီ၏ ရွေ့လျားပျစ်နိုင်မှု (အကြွင်းမဲ့အာဏာ) သည် ဆီအလွှာနှစ်ခု၏ ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် အဆီပြန်သောအရည်၏ ခုခံစွမ်းအားကို ပြသသည်၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု 1 စင်တီမီတာအကွာမှ 1 စင်တီမီတာ/s နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်။ Dynamic viscosity သည် ဆီ၏ kinematic viscosity နှင့် ၎င်း၏သိပ်သည်းဆတို့၏ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုး၏ ယူနစ်များသည် Pascal စက္ကန့်များဖြစ်သည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စတင်ခုခံမှုအပေါ် အပူချိန်နိမ့်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပြသသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ရွေ့လျားမှုနှင့် အရွေ့အပြောင်း viscosity ကို နိမ့်လေလေ၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် ဆီစုပ်ယူသည့်စနစ်အတွက် ချောဆီများကို လွယ်ကူစေပြီး အအေးစတင်ချိန်တွင် ICE flywheel ကို စတင်လှည့်ရန်အတွက်လည်း ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity index သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
Viscosity အညွှန်းကိန်း
အပူချိန်တိုးလာခြင်းဖြင့် kinematic viscosity ကျဆင်းမှုနှုန်းသည် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ viscosity အညွှန်းကိန်း ဆီများ viscosity အညွှန်းကိန်းသည် ပေးထားသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ဆီများ၏ သင့်လျော်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။ viscosity index ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် မတူညီသောအပူချိန်တွင် ဆီ၏ viscosity ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ပိုမြင့်လေ၊ အပူချိန်ပေါ် မူတည်ပြီး viscosity နည်းလေလေ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အရည်အသွေး ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင်၊ viscosity အညွှန်းကိန်းသည် ဆီ၏ "ပါးလွှာသောအဆင့်" ကို ညွှန်ပြသည်။. ၎င်းသည် အတိုင်းအတာမဲ့ ပမာဏဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မည်သည့် ယူနစ်ဖြင့် တိုင်းတာသည် မဟုတ်ပါ။
အညွှန်းကိန်းနိမ့်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ viscosity ဆီပိုပါးလာတယ်။, i.e. ဆီဖလင်၏အထူသည် အလွန်သေးငယ်သွားသည် (တိုးလာခြင်းကြောင့်)။ အညွှန်းကိန်း မြင့်လေ၊ အင်ဂျင်ဆီ viscosity၊ ဆီလည်းနည်းတယ်။, i.e. ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်သော အဆီဖလင်၏ အထူကို ပေးထားသည်။
မြင့်မားသောအညွှန်းကိန်းရှိသော ဆီများသည် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန် (ပတ်ဝန်းကျင်) တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူချိန်နိမ့်နိမ့်နှင့် ဆီဖလင်၏လုံလောက်သောအထူတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စတင်နိုင်စေသည် (ထို့ကြောင့် အပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ အင်ဂျင်ကို အကာအကွယ်) ပေးပါသည်။
အရည်အသွေးမြင့် တွင်းထွက် မော်တာဆီများတွင် အများအားဖြင့် viscosity index 120-140၊ semi-synthetic 130-150၊ synthetic 140-170 ရှိသည်။ ဤတန်ဖိုးသည် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များပါဝင်မှုနှင့် အပိုင်းအစများ၏ ကုသမှုအတိမ်အနက်အပေါ်တွင် မူတည်သည်။
ဤနေရာတွင် ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်ပြီး ရွေးချယ်ရာတွင်၊ မော်တာထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ အခြေအနေတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ သို့သော် viscosity index မြင့်လေ၊ ဆီသုံးနိုင်သော အပူချိန် ကျယ်ပြန့်လေဖြစ်သည်။
အငွေ့ပျံခြင်း။
အငွေ့ပျံခြင်း (မတည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ၎င်း၏အပူချိန် +245,2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် တစ်နာရီအတွင်း အငွေ့ပျံသွားသည့် ချောဆီအရည်၏ထုထည်ပမာဏနှင့် လည်ပတ်ဖိအား 20 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ rt အနုပညာ။ (± 0,2)။ ACEA စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။ စုစုပေါင်းထုထည်၏ ရာခိုင်နှုန်း၊ [%] အဖြစ် တိုင်းတာသည်။ ASTM D5800 အရ အထူး Noack ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ DIN 51581။
အဆိုပါ oil viscosity ပိုမြင့်တယ်။ယင်း ၎င်းတွင် မတည်ငြိမ်မှု နည်းပါးသည်။ Noak ၏အဆိုအရ တိကျသော မတည်ငြိမ်မှုတန်ဖိုးများသည် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အခြေခံဆီအမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။ ကောင်းသောမတည်ငြိမ်မှုသည် 14% အထိအကွာအဝေးတွင်ရှိကြောင်း၊ ဆီများကိုရောင်းချရာတွင်လည်းတွေ့ရှိရသော်လည်း၊ မတည်ငြိမ်မှုသည် 20% အထိရောက်ရှိသည်ဟုယုံကြည်သည်။ ဓာတုဆီများအတွက်၊ ဤတန်ဖိုးသည် အများအားဖြင့် 8% ထက်မပိုပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Noack volatility တန်ဖိုးနိမ့်လေ၊ ဆီလောင်ကျွမ်းမှု လျော့နည်းလေဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ သေးငယ်သောကွာခြားချက် - 2,5 ... 3,5 ယူနစ် - ပင်ဆီစားသုံးမှုကိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပိုပျစ်သောထုတ်ကုန်သည် လောင်ကျွမ်းမှုကို သက်သာစေသည်။ အထူးသဖြင့် တွင်းထွက်ဆီများအတွက် ဤအချက်သည် မှန်ပါသည်။
ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်း
ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြောရရင် coking ရဲ့ သဘောတရားက ချောဆီထဲမှာ အညစ်အကြေးတွေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့ အညစ်အကြေးတွေဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့ ထုထည်ထဲမှာ အစေးနဲ့ အနည်တွေ စုပုံနိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ဖြစ်ပါတယ်။ ချက်ပြုတ်နိုင်စွမ်းသည် ၎င်း၏ သန့်စင်မှုအတိုင်းအတာပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ အခြေခံဆီသည် ကုန်ချောကို ဖန်တီးရာတွင် မူလအသုံးပြုခဲ့သည့်အပြင် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။
viscosity မြင့်မားသော ဆီများအတွက် အကောင်းဆုံးညွှန်ပြချက်မှာ တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ 0,7%. ဆီတွင် viscosity နည်းပါက၊ ဆက်စပ်တန်ဖိုးသည် 0,1 ... 0,15% အကွာအဝေးတွင် ရှိနိုင်ပါသည်။
Sulphated ပြာပါဝင်မှု
အင်ဂျင်ဆီ၏ ဆာလဖိတ်ပြာ (sulphate ash) သည် အော်ဂဲနစ်သတ္တုဒြပ်ပေါင်းများ ပါဝင်သော ဆီများတွင် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်မှုကို ပြသသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ချောဆီ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ပေါင်းထည့်ခြင်းနှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ထုတ်လုပ်သည် - ၎င်းတို့သည် ပစ္စတင်များ၊ အဆို့ရှင်များ၊ ကွင်းများပေါ်တွင် အနည်ထိုင်နေသော ပြာများ (slag and soot) များဖြစ်လာသည်။
ဆီ၏ဆာလဖိတ်ပြာပါဝင်မှုသည် ဆီ၏ပြာများစုပုံနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤတန်ဖိုးသည် ဆီလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် (အငွေ့ပျံခြင်း) မည်မျှကျန်ရှိနေသော inorganic ဆား (ပြာ) များကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ဆာလဖိတ်များသာမက (၎င်းတို့သည် ကားပိုင်ရှင်များကို “ကြောက်” သော အလူမီနီယမ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများ၊ sulfuric acid ကိုကြောက်ကြသည်)။ ပြာပါဝင်မှုကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု၏ စုစုပေါင်းဒြပ်ထု၏ ရာခိုင်နှုန်း၊ [% mass] အဖြစ် တိုင်းတာသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြာများ သည် ဒီဇယ် အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှုများ နှင့် ဓာတ်ဆီ ဓာတ်ကူပစ္စည်း များကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ သို့သော် ICE ဆီ သိသိသာသာ စားသုံးမှုရှိပါက ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ဆီထဲတွင် sulfuric acid ပါဝင်မှုသည် sulfate ash ပါဝင်မှုထက် များစွာပို၍ အရေးကြီးကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ပြာပြည့်ဝဆီများ ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်၊ သင့်လျော်သောထည့်ဝင်သည့်ပမာဏသည် 1% (1,1%) အထိ၊ အလတ်စားပြာဆီများတွင် - 0,6 ... 0,9%, ပြာနိမ့်ဆီများတွင် - 0,5% ထက်မပိုပါ။ . အသီးသီး၊ ဤတန်ဖိုးနိမ့်လေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။.
Low-SAPS ဟုခေါ်သော ပြာဆီများ (ACEA C1၊ C2၊ C3 နှင့် C4 အရ)။ ၎င်းတို့သည် ခေတ်မီကားများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို သန့်စင်ပေးသည့်စနစ်ရှိသော ကားများနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (LPG ပါသည့်) ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် အရေးပါသောပြာပါဝင်မှုမှာ 1,5% ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် 1,8% နှင့် စွမ်းအားမြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် 2% ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ပြာပါဝင်မှုနည်းသော ပြာပါဝင်မှုနည်းသော အခြေခံနံပါတ်ဖြင့် ရရှိသောကြောင့် ပြာနိမ့်သောဆီများသည် အမြဲတမ်းဆာလ်ဖာနည်းပါးကြသည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ပြာထည့်ထားသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ ၎င်းတို့သည် Full SAPA (ACEA A1/B1၊ A3/B3၊ A3/B4၊ A5/B5) နှင့်လည်း ပြည့်စုံပါသည်။ DPF စစ်ထုတ်မှုများအပြင် ရှိပြီးသား အဆင့်သုံးဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ Euro 4၊ Euro 5 နှင့် Euro 6 ပတ်ဝန်းကျင်စနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် ထိုကဲ့သို့သောဆီများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
sulfate ash ပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆီတွင် သတ္တုများ ပါဝင်သော ဆပ်ပြာမှုန့်များ ပါဝင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များပေါ်ရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့် အရောင်တင်ဆီများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးရန်နှင့် အက်ဆစ်များကို အရင်းနံပါတ်ဖြင့် အရေအတွက်အားဖြင့် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော အက်ဆစ်များကို ချေဖျက်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းရန် ထိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် လိုအပ်ပါသည်။
alkalin အရေအတွက်
ဤတန်ဖိုးသည် ဆီမှ အန္တရာယ်ရှိသော အက်ဆစ်များကို မည်မျှကြာကြာ ချေဖျက်နိုင်သည်ကို လက္ခဏာပြသည်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အဆိပ်သင့်စေကာ အမျိုးမျိုးသော ကာဗွန်အသိုက်များ ဖွဲ့စည်းမှုကို အားကောင်းစေသည်။ ပိုတက်ဆီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ် (KOH) ကို ပျယ်သွားစေရန် အသုံးပြုသည်။ အသီးသီး ဆီတစ်ဂရမ်လျှင် အခြေခံနံပါတ်ကို mg KOH ဖြင့် တိုင်းတာသည်။၊ [mg KOH/g]။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဒရော့ဆိုဒ်ပမာဏသည် ပေါင်းထည့်သည့်အထုပ်နှင့် ညီမျှသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စာရွက်စာတမ်းတွင် စုစုပေါင်းအခြေခံနံပါတ် (TBN - Total Base Number) သည် ဥပမာ၊ 7,5 ဖြစ်ပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ KOH ပမာဏသည် ဆီတစ်ဂရမ်လျှင် 7,5 မီလီဂရမ်ဖြစ်သည်။
အခြေခံ နံပါတ်မြင့်လေ၊ ဆီသည် အက်ဆစ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကြာရှည်စွာ ချေဖျက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဆီဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းကိုပိုမိုကြာရှည်စွာအသုံးပြုရန်ဖြစ်နိုင်သည် (အခြားဘောင်များသည်ဤညွှန်ကိန်းကိုလွှမ်းမိုးသော်လည်း) ။ ဆပ်ပြာဂုဏ်သတ္တိနည်းသော ဆပ်ပြာများသည် ဆီအတွက် မကောင်းသောကြောင့်၊ ဤအခြေအနေတွင် အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဖျောက်ဖျက်၍မရသော သိုက်တစ်ခုပေါ်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအတွင်း ဆီ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း အခြေခံနံပါတ်သည် မလွဲမသွေ လျော့နည်းသွားကာ neutralizing additives များကို အသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့ လျှော့ချခြင်းသည် လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပြီး ဆီသည် အက်စစ်ဓာတ် ကွန်ပေါင်းများ ကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ် နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အခြေခံနံပါတ်၏ အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးအတွက်၊ ဓာတ်ဆီ ICE များအတွက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 8 ... 9 နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် - 11 ... 14 ဖြစ်မည်ဟု ယခင်က ယုံကြည်ခဲ့သည်။ သို့သော် ခေတ်မီချောဆီဖော်မြူလာများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ခံနံပါတ်များ 7 အထိရှိသည်။ 6,1 mg KOH/g ပင်. ခေတ်မီ ICE များတွင် သတိပြုပါ။ အခြေခံနံပါတ် 14 နှင့်အထက်ရှိသော ဆီများကို မသုံးပါနှင့်.
ခေတ်မီဆီများတွင် အခြေခံနံပါတ်နိမ့်ကို လက်ရှိပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ (EURO-4 နှင့် EURO-5) နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အတုပြုလုပ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤဆီများကို အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါတွင် ဆာလဖာ အနည်းငယ် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အရည်အသွေးအပေါ် ကောင်းသော အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိသည်။ သို့သော်လည်း အခြေခံ နံပါတ်နိမ့်သော ဆီများသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမှ လုံလောက်စွာ မကာကွယ်နိုင်ပေ။
ဆိုလိုသည်မှာ အကောင်းဆုံး SC သည် အမြဲတမ်း အများဆုံး သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး နံပါတ်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။
သိပ်သည်းဆ
Density သည် အင်ဂျင်ဆီ၏ သိပ်သည်းဆနှင့် viscosity ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် +20°C တွင် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းကို kg/m³ ဖြင့် တိုင်းတာသည် (ရှားရှားပါးပါး g/cm³)။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်၏ စုစုပေါင်းထုထည်နှင့် ထုထည်အချိုးအစားကို ပြသပြီး ဆီ၏ viscosity နှင့် compressibility factor ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ၎င်းကို အခြေခံဆီနှင့် အောက်ခံထည့်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး dynamic viscosity ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ဆီအငွေ့ပျံတာများရင် သိပ်သည်းဆ တိုးလာမယ်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဆီတွင်သိပ်သည်းဆနည်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် မြင့်မားသောမီးပွိုင့် (ထိုသို့သော မတည်ငြိမ်မှုတန်ဖိုး) ရှိပါက ၎င်းဆီသည် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတုအခြေခံဆီဖြင့် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
သိပ်သည်းဆ မြင့်မားလေ၊ ဆီသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လမ်းကြောင်းများနှင့် ကွာဟချက်အားလုံးကို ဖြတ်သန်းသွားလေလေ ဖြစ်ပြီး ယင်းကြောင့် crankshaft ၏ လည်ပတ်မှုမှာ ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။ ၎င်းသည် ဝတ်ဆင်မှု၊ အနည်များ၊ ကာဗွန်အနည်များနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။ သို့သော် ချောဆီ၏သိပ်သည်းဆနည်းခြင်းသည်လည်း ဆိုးရွားသည် - ၎င်းကြောင့် ပါးလွှာပြီး မတည်မငြိမ်သော အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ချပ်ကို ဖွဲ့စည်းကာ ၎င်း၏ လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မကြာခဏရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် စတင်ရပ်မုဒ်တွင် မကြာခဏလည်ပတ်နေပါက၊ သိပ်သည်းမှုနည်းသော ချောဆီအရည်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် ကြာရှည်စွာ ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ - ပိုသိပ်သည်းသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ရေနံထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် 0,830 .... 0,88 kg/m³ အတွင်း ၎င်းတို့မှ ထုတ်လုပ်သော ဆီများ၏ သိပ်သည်းဆအကွာအဝေးကို လိုက်နာကြပြီး လွန်ကဲသော အတိုင်းအတာများကိုသာ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဟု သတ်မှတ်ကြသည်။ သို့သော် သိပ်သည်းဆ 0,83 မှ 0,845 kg/m³ သည် ဆီထဲတွင် esters နှင့် PAOs များ၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သိပ်သည်းဆက 0,855 ... 0,88 kg/m³ ဆိုရင်၊ ပေါင်းထည့်တာတွေများလွန်းတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။
Flash point
၎င်းသည် အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် အပူပေးအင်ဂျင်ဆီ၏အငွေ့များသည် လေနှင့်အရောအနှောဖြစ်ပြီး မီးတောက်တက်လာသောအခါ (ပထမမီးတောက်) ပေါက်ကွဲသည့်အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်ဖြစ်သည်။ မီးပွိုင့်မှာ ဆီလည်း မလောင်ပါဘူး။ မီးပွိုင့်ကို အဖွင့် သို့မဟုတ် အပိတ်ခွက်ထဲတွင် အင်ဂျင်ဆီ အပူပေးခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
၎င်းသည် ကာဗွန်အသိုက်များဖွဲ့စည်းရန်နှင့် ပူသောအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့ရာတွင် လောင်ကျွမ်းစေသည့် ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုစွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ဆီထဲတွင် ဆူပွက်နေသော အပိုင်းအစများ ပါဝင်မှုနည်းပါးသည့် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးနှင့် ကောင်းမွန်သော ဆီသည် တတ်နိုင်သမျှ flash point ရှိသင့်သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်ဆီများတွင် flash point သည် +200°C ထက်ကျော်လွန်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် +210…230°C နှင့်အထက်ရှိသည်။
အမှတ်လောင်း
ဆီသည် ၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ အရည်၏လက္ခဏာများ ဆုံးရှုံးသွားသောအခါ၊ အပူချိန်သည် စင်တီဂရိတ်ရှိ အပူချိန်တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ မြောက်လတ္တီတွဒ်တွင်နေထိုင်သော ကားသမားများအတွက် အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် “အေး” လေ့ရှိသည့် အခြားကားပိုင်ရှင်များအတွက် အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လက်တွေ့တွင်မူ လောင်းမှတ်၏တန်ဖိုးကို လက်တွေ့တွင် အသုံးမချပါ။ နှင်းခဲများတွင် ဆီ၏လည်ပတ်မှုကို သွင်ပြင်လက္ခဏာပြုရန် အခြားအယူအဆတစ်ခုရှိပါသည်- အနိမ့်ဆုံး pumping temperatureဆိုလိုသည်မှာ ဆီပန့်သည် စနစ်ထဲသို့ ဆီစုပ်နိုင်သည့် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် pour point ထက်အနည်းငယ်မြင့်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ စာရွက်စာတမ်းတွင်၊ အနည်းဆုံး pumping temperature ကိုဂရုပြုသင့်သည်။
လောင်းမှတ်အတွက်၊ ၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်လည်ပတ်သည့် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်ထက် 5 ... 10 ဒီဂရီ နိမ့်သင့်သည်။ ဆီ၏တိကျသော viscosity ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် -50°C ... -40°C အစရှိသည်ဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
အပိုဆောင်း
မော်တာဆီများ၏ အခြေခံလက္ခဏာများအပြင် ဇင့်၊ ဖော့စဖရပ်၊ ဘိုရွန်၊ ကယ်လ်စီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ မိုလီဘဒင်နမ်နှင့် အခြားဓာတုဒြပ်စင်များ ပမာဏအတွက် ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှု၏ နောက်ထပ်ရလဒ်များကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဒီ additives တွေအားလုံးဟာ ဆီတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အမှတ်ပေးမှုနှင့် ယိုယွင်းမှုတို့ကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဆီကိုယ်တိုင်၏ လည်ပတ်မှုကို တာရှည်ခံစေပြီး ၎င်းအား ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်တာမိုလီကျူလာနှောင်ကြိုးများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
ဆာလဖာ - ဖိအားလွန်ကဲသောဂုဏ်သတ္တိရှိသည်။ ဖော့စဖရပ်စ်၊ ကလိုရင်း၊ ဇင့်နှင့် ဆာလဖာ - ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ (ဆီဖလင်ကို အားကောင်းစေသည်)။ ဘိုရွန်၊ မိုလစ်ဘဒင်နမ် - ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပါ (ဝတ်ဆင်မှု၊ အမှတ်ပေးမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် အမြင့်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ထပ်လောင်းမွမ်းမံမှု)။
ဒါပေမယ့် တိုးတက်မှုတွေအပြင်၊ သူတို့မှာ ဆန့်ကျင်ဘက် ဂုဏ်သတ္တိတွေရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အိုးမဲပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် အနည်ထိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့စုပုံနေသည့် ဓါတ်ကူပစ္စည်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ DPF၊ SCR နှင့် storage converters ပါရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဆာလဖာသည် ရန်သူဖြစ်ပြီး ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းအတွက် ရန်သူမှာ phosphorus ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဆပ်ပြာမှုန့်များ (detergents) Ca နှင့် Mg တို့သည် လောင်ကျွမ်းချိန်တွင် ပြာများဖြစ်လာသည်။
ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိများသည် ထုတ်လုပ်သည့်နည်းလမ်းများနှင့် ကုန်ကြမ်းများ၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ပမာဏသည် အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုနှင့် အရည်အသွေးကို အမြဲတမ်းညွှန်ပြနေမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင် မော်တာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရန် ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။
ဝန်ဆောင်မှုဘဝ
ကားအများစုတွင်၊ ကား၏မိုင်အကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ ဆီအပြောင်းအလဲရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဗူးခွံများရှိ ချောဆီအချို့၏ အမှတ်တံဆိပ်များတွင် ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ကို တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ဆီတွင် ဖြစ်ပေါ်သော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်သည့် လအရေအတွက် (12၊ 24 နှင့် Long Life) သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ အရေအတွက်အဖြစ် ဖော်ပြသည်။
အင်ဂျင်ဆီ သတ်မှတ်ချက်ဇယားများ
အချက်အလက်များပြည့်စုံစေရန်အတွက်၊ အခြားသူများ သို့မဟုတ် ပြင်ပအချက်များအပေါ်တွင် အင်ဂျင်ဆီပါရာမီတာအချို့၏ မှီခိုမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်သည့် ဇယားများစွာကို တင်ပြထားပါသည်။ API စံနှုန်း (API - American Petroleum Institute) နှင့်အညီ အခြေခံဆီအုပ်စုဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ထို့ကြောင့်၊ ဆီများကို ညွှန်ကိန်းသုံးခုအရ ခွဲခြားထားသည် - viscosity အညွှန်းကိန်း၊ ဆာလဖာပါဝင်မှုနှင့် naphthenoparaffin ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ၏ ဒြပ်ထုအပိုင်း။
| API အမျိုးအစား | I | II | III ကို | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| ပြည့်ဝ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ပါဝင်မှု၊ % | > 90 | > 90 | လဲကျသွားသည် | အီ | |
| ဆာလဖာပါဝင်မှု % | > 0,03 | ||||
| Viscosity အညွှန်းကိန်း | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
လက်ရှိတွင်၊ စျေးကွက်တွင် အများအပြားသော ဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းများသည် ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး viscosity တိုးစေသော ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းများ၊ ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သန့်စင်ပေးသော သို့မဟုတ် သက်တမ်းတိုးစေသည်။ ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားမှုကို နားလည်ရန်၊ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ဇယားတစ်ခုတွင် စုဆောင်းရကျိုးနပ်သည်။
| အိမ်ခြံမြေအုပ်စု | Additive အမျိုးအစားများ | ရက်ချိန်း |
|---|---|---|
| မျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုအပိုင်း | ဆပ်ပြာများ (detergents) | အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များကို ၎င်းတို့တွင် အနည်အနှစ်များ မဖြစ်ပေါ်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။ |
| စွန့်ကြဲမှုများ | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း နှင့် ဆီယိုယွင်းခြင်း ၏ ဝတ်ဆင်ထုတ်ကုန်များ ယိုယွင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း ( sludge ဖြစ်ပေါ်မှုကို လျှော့ချပေးသည် ) | |
| Anti-wear နှင့် ပြင်းထန်သောဖိအား | ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပါ၊ သိမ်းယူခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ | |
| သံချေးတက်ခြင်း။ | အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။ | |
| ဆီ၏ဂုဏ်သတ္တိကိုပြောင်းလဲပါ။ | စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း။ | ရေခဲမှတ်ကို လျှော့ချပါ။ |
| Viscosity ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ | အပလီကေးရှင်း၏ အပူချိန်အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ကာ ပျစ်ရည်ညွှန်းကိန်းကို တိုးစေသည်။ | |
| ဆီကာကွယ်မှု | ဆန့်ကျင်အမြှုပ် | အမြှုပ်များဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ |
| ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများ | အဆီဓာတ်တိုးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ |
ယခင်အခန်းတွင်ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်ဆီပါရာမီတာအချို့ကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ကား၏အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုနှင့် အခြေအနေတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ၎င်းကို ဇယားတစ်ခုတွင် ပြသနိုင်သည်။
| ညွှန်ပြချက် | လမ်းကြောင်းသစ် | အကွောငျးရငျး | အရေးပါသော ကန့်သတ်ချက် | ဘာတွေ သက်ရောက်လဲ။ |
|---|---|---|---|---|
| ထဲမှာပါတဲ့ | တိုးလာတယ်။ | ဓာတ်တိုးပစ္စည်းများ | 1,5 ဆတိုး | ပိုင်ဆိုင်မှုများကို စတင်ခြင်း |
| အမှတ်လောင်း | တိုးလာတယ်။ | ရေနှင့် ဓာတ်တိုးပစ္စည်းများ | အဘယ်သူမျှမ | ပိုင်ဆိုင်မှုများကို စတင်ခြင်း |
| alkalin အရေအတွက် | လျော့ကျစေတယ်။ | ဆပ်ပြာလုပ်ဆောင်ချက် | 2 ဆ လျှော့ပါ။ | တိုက်စားခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။ |
| Ash ကိုအကြောင်းအရာ | တိုးလာတယ်။ | အယ်ကာလိုင်း ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ | အဘယ်သူမျှမ | သိုက်၏အသွင်အပြင်, အစိတ်အပိုင်းများ၏ဝတ်ဆင် |
| စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေး | တိုးလာတယ်။ | အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | အဘယ်သူမျှမ | သိုက်၏အသွင်အပြင်, အစိတ်အပိုင်းများ၏ဝတ်ဆင် |
ဆီရွေးချယ်မှုစည်းမျဉ်းများ
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်ဆီတစ်မျိုး သို့မဟုတ် အခြားအင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်မှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ viscosity reads နှင့် tolerances များအပေါ်တွင်သာ အခြေခံသင့်သည်။ ထို့အပြင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် မဖြစ်မနေ ကန့်သတ်ဘောင်သုံးခုလည်း ရှိပါသည်။
- ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများ;
- ရေနံလည်ပတ်မှုအခြေအနေများ (ICE လည်ပတ်မှုမုဒ်);
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများ။
ပထမအချက်မှာ မည်သည့်ဆီအမျိုးအစားသည် ဓာတု၊ တစ်ပိုင်းဓာတ် သို့မဟုတ် လုံးဝသတ္တုဓာတ်အပေါ် များစွာမူတည်သည်။ ချောဆီတွင် အောက်ပါ စွမ်းဆောင်မှု လက္ခဏာများ ပါ၀င်သည် ။
- ဆီထဲတွင် မပျော်ဝင်နိုင်သော ဒြပ်စင်များနှင့် ဆက်စပ်၍ မြင့်မားသော ဆပ်ပြာများ ပြန့်ကျဲစေသော-တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပျော်ဝင်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ။ ဖော်ပြထားသော လက္ခဏာများသည် သင့်အား ညစ်ညမ်းမှုအမျိုးမျိုးမှ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ကို လျင်မြန်လွယ်ကူစွာ သန့်ရှင်းစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြိုခွဲရာတွင် အညစ်အကြေးများမှ သန့်ရှင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
- အက်ဆစ်များ၏ အာနိသင်ကို ပျက်ပြယ်စေသော စွမ်းရည်သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်း၏ အလုံးစုံ အရင်းအမြစ်ကို တိုးပွားစေသည်။
- မြင့်မားသောအပူနှင့်အပူ-ဓာတ်တိုးဂုဏ်သတ္တိများ။ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ပစ္စတင်များကို ထိရောက်စွာ အေးစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို လိုအပ်ပါသည်။
- မတည်ငြိမ်မှုနည်းတဲ့အပြင် အမှိုက်အတွက် ဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါတယ်။
- မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို အမြှုပ်ထွက်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်း ၊ အေးသည် ၊ ပူသော အချိန်တွင်ပင် ၊
- ဓာတ်ငွေ့ကြားဖြတ်စနစ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဖျံများ (များသောအားဖြင့် ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသောရော်ဘာ) နှင့် အခြားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် အပြည့်အဝလိုက်ဖက်မှုရှိသည်။
- အရေးကြီးသော အခြေအနေများတွင် (နှင်းခဲ သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲနေချိန်တွင်) အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးမြင့် ချောဆီ။
- ချောဆီစနစ်၏ဒြပ်စင်များမှတဆင့်ပြဿနာများမရှိဘဲစုပ်ထုတ်နိုင်စွမ်း။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဒြပ်စင်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရသောအကာအကွယ်ပေးရုံသာမက အေးသောရာသီဥတုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင်လည်း လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။
- အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော သတ္တုနှင့် ရော်ဘာဒြပ်စင်များ ဓာတုဗေဒ တုံ့ပြန်မှုများထဲသို့ မဝင်ရောက်ပါ။
စာရင်းသွင်းထားသော အင်ဂျင်ဆီအရည်အသွေး၏ ညွှန်ကိန်းများသည် မကြာခဏ အရေးကြီးပြီး ၎င်းတို့၏ တန်ဖိုးများသည် စံနှုန်းအောက်တွင် ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ များသောအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ အရင်းအမြစ်များ လျော့နည်းသွားစေသည်။
ကားသမားတိုင်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် ယင်းအပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သောကြောင့် အင်ဂျင်စက်အတွင်း လောင်စာဆီအဆင့်အပြင် ၎င်း၏အခြေအနေကိုလည်း အချိန်အခါအလိုက် စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ ရွေးချယ်မှုအတွက်၊ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကို ဦးစွာအားကိုးပြီးဆောင်ရွက်သင့်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဆီများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များအကြောင်း အထက်ဖော်ပြပါ အချက်အလက်များသည် သင့်အား မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
