MAZ-500 ၏ထူးခြားချက်များ

MAZ 500 သည် တကယ့်ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာသည့် ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ဆိုဗီယက် cabover ထရပ်ကားကို 1965 ခုနှစ်တွင် ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1977 အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုပြီးဆုံးချိန်မှစ၍ အချိန်အနည်းငယ်သာလွန်ခဲ့သော်လည်း MAZ 500 ထရပ်ကားသည် စျေးနှုန်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို CIS နိုင်ငံများ၏ ပိုင်နက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ယနေ့တိုင် တက်ကြွစွာ အသုံးချနေပါသည်။ ထုတ်ပေးသည့်အချိန်တွင် တော်လှန်သော၊ အရည်အသွေးမြင့် တပ်ဆင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုတို့သည် MAZ 500 ကို ၎င်း၏ကုန်တင်အမျိုးအစားတွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် အကောင်းဆုံးကားဖြစ်လာစေခဲ့သည်။

 

MAZ 500 ၏ ဖော်ပြချက်နှင့် ၎င်း၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

MAZ-500 ထရပ်ကားများ လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

ဤထရပ်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံမှာ MAZ-200 ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ဒီဇိုင်းအရ ထရပ်ကားများသည် တူညီမှုများစွာမရှိပါ - ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ အထူးသဖြင့် MAZ-500 တွင် ကားအဖုံးမပါပါ၊ ၎င်း၏ခန်းသည် အင်ဂျင်ခန်းအထက်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။ ဤအရာက အင်ဂျင်နီယာများကို စွမ်းဆောင်နိုင်စေသည်-

• ထရပ်ကား၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချ;
• loading platform ၏ အရှည်ကို တိုးမြှင့်ပါ။
• သယ်ဆောင်နိုင်မှုအား ၀.၅ တန် တိုးစေသည်။

ထရပ်ကား၏ထူးခြားသောဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် MAZ-500 ကိုအခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

လူကြိုက်အများဆုံး ထရပ်ကားပုံစံများကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုကြပါစို့။

• MAZ-500 ပေါ်တွင်

သစ်သားကိုယ်ထည်နဲ့ MAZ-500 သင်္ဘောပေါ်မှာ

Onboard MAZ 500 သည် ထရပ်ကားတစ်စီး၏ အခြေခံမွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။ တင်ဆောင်နိုင်မှုမှာ 7,5 တန်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာထားသော်လည်း အလေးချိန် 12 တန်အထိရှိသော နောက်တွဲတွဲများကို ဆွဲတင်နိုင်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ MAZ 500 သည် တက္ကစီနောက်ဘက်နံရံတွင် ကပ်ထားသော ဘူးခွံကြောင့် လူကြိုက်များသော အမည်ပြောင် "Zubrik" ကို ရရှိခဲ့သည်။ ထရပ်ကား၏ ဘေးပတ်ပတ်လည်ကို သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး များသောအားဖြင့် အပြာရောင်ခြယ်ထားသည်။ ဤဗားရှင်းသည် ပါဝါစတီယာရင်နှင့် 5-speed manual ဂီယာဖြင့် စံဖြစ်သည်။

• Dump truck MAZ-500။

အမှိုက်ထရပ်ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် MAZ-500 ဓာတ်ပုံ

အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် MAZ-500 မိသားစုမှ ပိုင်ဆိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် အညွှန်းကိန်း 503 ရှိသည်။

• ထွန်စက် MAZ-500။

MAZ-504 အညွှန်းအောက်တွင် ကုန်တင်ထွန်စက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ လမ်းရထားများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် နှစ်ဆနှင့် သုံးဆတန် ထရပ်ကားများ (MAZ-515) သည် ၂၄ တန်အထိ ဆွဲချနိုင်သည်။

• သစ်တောထရပ်ကား MAZ-509။

သစ်တောထရပ်ကား MAZ-500

အထူးသဖြင့် သစ်တောလိုအပ်ချက်များအတွက် MAZ-509 ထရပ်ကားအား အထူးပြုမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

• MAZ-500SH။

ထရပ်ကား၏ ဤဗားရှင်းတွင် ကိုယ်ထည်မပါရှိဘဲ လိုအပ်သောကိရိယာများကို တပ်ဆင်နိုင်သည့် ကိုယ်ထည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

• MAZ-500A။

1970 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ထရပ်ကားသည် ဘီးအခြေ 10 စင်တီမီတာ တိုးလာပြီး ဥရောပစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်။ သယ်ဆောင်နိုင်မှုမှာ ၈ တန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်ဗားရှင်းအတွက်၊ အမြန်နှုန်း 8 ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သောကြောင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအချိုးကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အမြင်အာရုံကွဲပြားမှုများအတွက်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် MAZ-85 တွင် တက္ကစီနောက်ကွယ်တွင် အသွင်အပြင်တစ်ခုပါရှိကာ တံခါးလက်ကိုင်များအဆင့်သို့ turn signal repeater ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

• စက်သုံးဆီတင်ကား MAZ-500။

စက်သုံးဆီတင်ကား MAZ-500

အသုံးနည်းသော အခြားထရပ်ကား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်-

• သတ္တုကိုယ်ထည်ဖြင့် MAZ-500V ၏ Onboard ဗားရှင်း။
• MAZ-500G သည် onboard ဗားရှင်းနှင့် တိုးချဲ့အခြေစိုက်စခန်း၊
• MAZ-505 ဘီးလုံးမောင်း၊
• အပူပိုင်းဗားရှင်းတွင် MAZ-500Yu/MAZ-513၊
• MAZ-500S / MAZ-512 မြောက်ပိုင်းဗားရှင်း။

နောက်ထပ်အလွန်အသုံးများသောကားမှာ MAZ-500 ကိုအခြေခံထားသောတွဲဆွဲထရပ်ကားဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားကရိန်း "Ivanovets" KS-3571 ကို ဒုတိယမျိုးဆက် ထရပ်ကား၏ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့ ပြိုင်ဆိုင်မှုမျိုးတွင် အထူးတပ်မဟာအား ၎င်း၏ စွဲမက်ဖွယ် သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ထိန်းကျောင်းနိုင်မှုနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လုပ်ဆောင်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ ထရပ်ကားကရိန်း MAZ-500 "Ivanovets" ကို ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များ၊ အများသူငှာလုပ်ငန်းများနှင့် စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းများတွင် တက်ကြွစွာအသုံးပြုကြသည်။

ကုန်တင်ကရိန်းနှင့်အတူ MAZ-500

Specifications MAZ-500

ဖြန့်ချိချိန်တွင် MAZ-500 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်တကယ်ကိုအထင်ကြီးပုံပေါ်သည် - ကားသည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များစွာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ ၎င်းသည် USSR တွင်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သော cabover ထရပ်ကားဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ ယုံကြည်ချက်ကြောင့် လူကြိုက်များတဲ့ အချစ်ကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ MAZ-500 ၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ လုံး၀ ချို့ယွင်းမှုဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဆိုလိုတာက အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာတောင် ပြဿနာမရှိဘဲ ကားက စဖွင့်တာဆိုတော့ "တွန်းသူ" က စပြီး လုံလောက်ပါပြီ။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်အတွက်၊ စစ်မှုထမ်းဆဲဖြစ်သော MAZ-500 သည် အခြေခံမွမ်းမံမှုတွင် ဘီးလုံးယက်မရှိသော်လည်းပင် ကျယ်ပြန့်လာသည်။

ပထမမျိုးဆက် MAZ-500 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပိုမိုအသေးစိတ်လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။ အခြေခံမွမ်းမံပြင်ဆင်မှု၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် 7,5 တန်ဖြစ်သည်။ စက်၏အလေးချိန်မှာ 6,5 တန်ဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားကို ကိုယ်ထည်အရှည် သုံးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

• 4,86 မီတာ;
• 2,48 မီတာ;
• 0,67 မီတာ

MAZ-500 အတိုင်းအတာ-

အခြေခံထရပ်ကား MAZ-500 ၏အရွယ်အစား

ရှည်လျားသော	7,14 မီတာ
ကျယ်ဝန်းသော	2,5 မီတာ
အမြင့် (ကိုယ်ထည်မှလွဲ၍ အတွင်းခန်း၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်အထိ)	2,65 မီတာ
ကြမ်းပြင်သန့်ရှင်းမှု	0,29 မီတာ
ဘီးဖော်မြူလာ	၁၃ * ၆၊ · 4*4၊ 6*2
ဆီတိုင်ကီ MAZ-500	200 လီတာ

ယခု ဒုတိယမျိုးဆက် MAZ-500A ၏ အတိုင်းအတာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

ဒုတိယမျိုးဆက် စစ်တပ် MAZ-500 (ကွက်ကင်ပါ)၊

တင်နိုင်စွမ်းရည် MAZ-500	8 တန်ချိန်
နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်	12 တန်ချိန်
ရိုးအကြားအကွာအဝေး	3,95 မီတာ
ကြမ်းပြင်သန့်ရှင်းမှု	0,27 မီတာ
ရှည်လျားသော	7,14 မီတာ
ကျယ်ဝန်းသော	2,5 မီတာ
အမြင့် (ပိတောက်၊ ကိုယ်ထည်မပါ)၊	2,65 မီတာ
လောင်စာဆီတိုင်ကီ	200l

ဇယားများမှတွေ့မြင်နိုင်သည်အတိုင်း MAZ-500 ၏ပထမနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက်များ၏အတိုင်းအတာသည်မပြောင်းလဲဘဲ - ထရပ်ကားများ၏အတိုင်းအတာများသည်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် အဆင်အပြင်ကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေမှုကြောင့် ကုန်တင်အပိုင်းအတွက် အပိုနေရာလွတ်နှင့် MAZ-500A ၏ တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကီလို ၈ဝဝဝ အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အနည်းငယ် လျော့ကျသွားသည် - ၎င်းသည် 8 မီလီမီတာ လျော့နည်းသွားသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် 20 လီတာ။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက် MAZ-200 ၏ သုံးစွဲမှုသည် 500 l/22 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင် MAZ-500

MAZ-500 အင်ဂျင်သည် V ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသည်။

အင်ဂျင်အနေဖြင့် MAZ-500 ကို Yaroslavl Motor Plant မှ ထုတ်လုပ်သော ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် YaMZ-236 ယူနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မြို့ပြထရပ်ကားများအတွက် အထူးအရေးကြီးသည့် ဆီစားသက်သာမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်သော ပေါင်းစပ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ခွဲခြားထားသည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်သည် ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးထက် တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး တာရှည်ခံသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

MAZ-236 တွင် YaMZ-500 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အခြားသော အားသာချက်များကို ရရှိစေပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဆလင်ဒါများ၏ V ပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံကြောင့် အင်ဂျင်သည် သေးငယ်သောအတိုင်းအတာရှိသည်။ ဒါက MAZ-500 ကို hood မပါဘဲ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို တက္ကစီအောက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထားနိုင်စေတယ်။ ထို့အပြင် V-shaped ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ချောဆီယူနစ်များကို သွားလာရလွယ်ကူသောနေရာများတွင် နေရာချထားနိုင်သည်။ MAZ-500 အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ထိုအချိန်ကရှိခဲ့သော အခြားထရပ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အမှန်တကယ်ရိုးရှင်းပါသည်။

MAZ-236 တွင် YaMZ-500 အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာအချို့ကို အသုံးချခဲ့သည်။ ဆေးထိုးပန့်များကို ယူနစ်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းများရှိ ထိုးဆေးများနှင့် သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။ လောင်စာဆီ module ကိုယ်တိုင်က လုပ်ကွက်ပြိုကျမှုတွင် တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်တွင် overhead camshaft တစ်ခုနှင့် crankcase configuration တစ်ခုသာရှိသည်။

MAZ-236 ရှိ YaMZ-500 အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို 70 ခုနှစ်များအတွက် ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းများဖြစ်သော ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်းနှင့် ထုဆစ်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤမော်ဒယ်၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ထရပ်ကားများနှင့် အထူးစက်ပစ္စည်းများတွင် တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။

MAZ-236 တွင် YaMZ-500 အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

MAZ-236 တွင် YaMZ-500 အင်ဂျင်

YaMZ-236 အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုအရှိန်	YAME-236
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	6
လုံခြုံရေး	v ပုံသဏ္ဍာန် ထောင့်မှန်
အစဉ်အဆက်	လေးလေဖြတ်
ဆလင်ဒါတွေက ဘာအမိန့်ရှိလဲ။	1-4-2-5-3-6
အလုပ်	11,15 လီတာ
လောင်စာချုံ့အချိုး	16,5
အင်အား	မြင်းကောင်ရေ 180 hp
အများဆုံးလည်ပတ်မှု	1500 / မိနစ်
အင်ဂျင်အလေးချိန်	1170 ကီလိုဂရမ်

MAZ-236 ရှိ YaMZ-500 အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံအတိုင်းအတာမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အရှည် 1,02 m;
• အကျယ် 1006 m;
• အမြင့် 1195 မီတာ။

ဂီယာဘောက်နှင့် ကလစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်အရှည်မှာ 1796 မီတာရှိသည်။

MAZ-500 ပေါ်ရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအတွက် ရောစပ်ချောဆီစနစ်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်- အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ (ပင်မနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံ ဝက်ဝံများ၊ ချိတ်တံနှင့် ကျောက်တုံးများ၊ ကြိမ်လုံးချိတ်ဆက်ထားသော လုံးပတ်ဝက်ဝံများ၊ တွန်းချုံများ) ကို ဖိအားအောက်တွင် ဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းကြသည်။ ဂီယာများ၊ camshaft cams နှင့် bearings များကို splash oil ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

MAZ-500 အင်ဂျင်တွင် ဆီသန့်စင်ရန်အတွက် ဆီစစ်ထုတ်စက် နှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ ဇကာဒြပ်စင်အား နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်၏ကြမ်းတမ်းသောသန့်ရှင်းရေးနှင့်၎င်းမှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေးများကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယအကောင်းစားဆီစစ်ထုတ်သည် ဂျက်ဒရိုက်ဖြင့် ဗဟိုပြု၍ရသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။

ဆီအေးစေရန်အတွက် အင်ဂျင်နှင့် သီးခြားတည်ရှိသော ဆီအေးပေးစက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

MAZ-500 စစ်ဆေးရေးဂိတ်

MAZ-500 ဂီယာဘောက်၏အစီအစဥ်

MAZ-500 တွင် သုံးလမ်းသွား ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Manual ဂီယာတွင် မြန်နှုန်းငါးခုရှိသည်။ ပဉ္စမဂီယာ- overdrive၊ synchronizers များသည် ဒုတိယ-တတိယနှင့် စတုတ္ထ-ပဉ္စမအဆင့်များတွင် ရှိခဲ့သည်။ ပထမဂီယာ၏ဂီယာများတွင် synchronizer မပါရှိသောကြောင့်၊ ပထမဂီယာသို့ပြောင်းခြင်းသည် ထရပ်ကား၏အမြန်နှုန်းကို သိသာစွာကျဆင်းသွားရုံဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

MAZ-500 ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ ထူးခြားချက်မှာ ထိန်းချုပ်ရေးမှတ်တိုင်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ဝေးကွာနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအကွာအဝေးအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ ဂီယာများပြောင်းထားသည့်အကူအညီဖြင့် ထရပ်ကားပေါ်တွင် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အဝေးထိန်းယန္တရားကို ဖြေလျော့ထားသောကြောင့်၊ ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် ကွဲပြားမှုမရှိပါ။

1st၊ reverse နှင့် PTO မှလွဲ၍ ဂီယာဂီယာများအားလုံးသည် input နှင့် output shafts ၏သက်ဆိုင်ရာဂီယာများနှင့် အမြဲမပြတ်ပါဝင်နေပါသည်။ ၎င်း၏သွားများသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးစေရန်နှင့် MAZ-500 ဂီယာအုံအတွင်း ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် ခရုပတ်အစီအစဥ်ရှိသည်။ ထို့အပြင် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်၊ အလယ်အလတ် ရှပ်ဂီယာတွင် damper spring တပ်ဆင်ထားသည့် ring gear ပါရှိသည်။

ဂီယာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ လျှော့ချကိရိယာ၏ ရှပ်များနှင့် ဂီယာများအားလုံးသည် အလွိုင်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကာဗူရီနှင့် လောင်းပြီးနောက် အပူပေးထားသည်။

Gearbox ဂီယာသွားများသည် crankcase အောက်မှ ချောဆီများဖြစ်သည်။ ပင်မရှပ်ဂီယာများအတွက် တွန်းဝက်ဝံများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် bushings များသည် ဖိအားဆီဖြင့် စိုစွတ်နေပါသည်။ ဆီသည် crankcase ၏အရှေ့ဘက်နံရံတွင်ရှိသော ဆီပန့်မှလာသည်။

ဂီယာဂီယာများ လှည့်လိုက်သည်နှင့် သွားများ ကွဲသွားသည့်နေရာတွင် ဆီစုပ်သည်။ ဆီထိုးခြင်းသည် သွားများ၏ ထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။

သံလိုက်ဒြပ်စင်ပါရှိသော ဆီထောင်ချောက်သည် ဆီသန့်ရန်အတွက် ဂီယာဒယ်အိုး၏အောက်ခြေတွင် တည်ရှိသည်။ ချစ်ပ်များနှင့် သတ္တုအမှုန်အမွှားများကို ထိန်းသိမ်းထားကာ ဂီယာဆီများကို ထိထိရောက်ရောက် သန့်စင်ပေးသည်။

MAZ-500 ၏ ဂီယာပြောင်းစနစ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

MAZ-500 ထရပ်ကားပေါ်တွင် Gearshift အစီအစဉ်

ယေဘုယျအားဖြင့် MAZ-500 သေတ္တာသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ သူမတွင်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်ရပ်သွားသောအခါတွင် ဂီယာဆီပန့်သည် လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်မလည်ပတ်ပါက ဂီယာဆီသည် ဘောက်စ်ထဲသို့ မဝင်ပါ။ ထရပ်ကားဆွဲတဲ့အခါ ဒီအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမယ်။

စတီယာရင် MAZ-500

စတီယာရင်စနစ် MAZ-500

MAZ-500 ၏ ရိုးရှင်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စတီယာရင်သည် ၎င်း၏အချိန်အတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်ခဲ့သည်။ ထရပ်ကားသည် ဟိုက်ဒရောလစ် နှိုးဆော်ချက်နှင့် တယ်လီစကုပ်စတီယာရင်တိုင်ကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီး၏ရောက်ရှိမှုကို သင်ကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စတီယာရင် MAZ-500 ကို configure လုပ်နိုင်ပါတယ်။

ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော စတီယာရင် ဒီဇိုင်းသည် MAZ-500 ကို မောင်းနှင်ရန် အဆင်ပြေဆုံး ထရပ်ကားများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ချောဆီနှင့် အစားထိုးနိုင်သော အရာများအားလုံးကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် အလွယ်တကူရရှိနိုင်သောကြောင့် ပန့်၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် အခြားစတီယာရင်ဂီယာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

MAZ-500 စတီယာရင်ယန္တရားသည် အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

• စတီယာရင်ကော်လံ;
• ပါဝါစတီယာရင်;
• ပါဝါဆလင်ဒါအစွန်အဖျား;
• စတီယာရင်ဘီး;
• ဘရိတ်ဒရမ်;
• ရှေ့ axle အလင်းတန်း။

MAZ-500 စတီယာရင်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဖိအားပန့်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်သို့ ဖိအားလွှဲပြောင်းပေးသည်။ ထရပ်ကားသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ရွေ့လျားနေပါက ပါဝါစတီယာရင်သည် ရပ်တန့်နေသည်။ စက်ကိုလှည့်သောအခါတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ပါဝါဆလင်ဒါ၏အပေါက်ထဲသို့ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများဝင်ရောက်လာသောကြောင့် spool သည် စတင်ရွေ့လျားလာသည်။ စတီယာရင်ထောင့်ကို တိုးမြှင့်ပါက ချန်နယ်၏ အချင်းလည်း တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ကွင်းအပေါ် ဖိအားကို တိုးစေသည်။

စတီယာရင်ယန္တရား၏ အားနည်းသောအချက်များမှာ-

• spool - အသေးစားပျက်စီးမှုနှင့်အတူ၎င်းကိုပြန်လည်ရယူနိုင်သော်လည်းအများစုမှာကိုယ်ထည်နှင့်တပ်ဆင်ရန်အသစ်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်;
• ပါဝါဆလင်ဒါလှံတံ - လှံတံကိုယ်တိုင်က ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက် လုံလောက်သောအနားသတ်ရှိသော်လည်း အားနည်းသောချည်မျှင်ရှိသည်။ အပ်ချည်အသစ်ကို ကြိတ်ခွဲ၍ အပ်ခြင်းဖြင့် အသေးစားချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
• ပါဝါဆလင်ဒါ - ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ဆောင်သောမျက်နှာပြင်သည် ပွန်းပဲ့သွားပါက ရောင်ရမ်းမှုဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။

MAZ-500 မောင်းနှင်ပါ။

Hydraulic Booster MAZ-500 ၏ ဒီဇိုင်း

ဟိုက်ဒရောလစ် booster ပါရှိခြင်းကြောင့် MAZ-500 ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် ကြီးမားသော ကျယ်ဝန်းမှုကို ပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အဖုအထစ်များထက် မောင်းနှင်သည့်အခါ ခေါက်သံများလည်း လျော့နည်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ထိုသို့သော အခြေအနေတွင် လည်ပတ်နေပါသည်။

MAZ-500 တွင် ပါဝါစတီယာရင်တွင် ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ပါဝါဆလင်ဒါတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏အခြေခံဒြပ်စင်များမှာ-

• vane pump (အင်ဂျင်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်သည်);
• ဆီအတွက်ကွန်တိန်နာ;
• ပိုက်များ

ပါဝါစတီယာရင်တွင် လည်ပတ်နေသော အရည်စီးဆင်းမှုကို ဖြန့်ဖြူးသူမှ ထိန်းညှိပေးသည်။ ပန့်မှ ပါဝါဆလင်ဒါသို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့် Pump လည်ပတ်နေချိန်တွင် အပိတ်ပတ်လမ်းကို ရရှိသည်။

MAZ-500 တွင်ပါဝါစတီယာရင် (GUR) ၏အစီအစဉ်

MAZ-500 Hydraulic Booster သည် ခေတ်မီကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပါဝါစတီယာရင်နှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ Mazovsky ၏ပါဝါစတီယာရင်တွင် ပါဝါနိမ့်သောပန့်ပါရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ထရပ်ကားကို ထိန်းချုပ်ရန် အားထုတ်ရသေးသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ခွဲစိတ်မှုတွင်လည်း ပြဿနာများ ရှိခဲ့သည်။ ပါဝါစတီယာရင်၏ ဒီဇိုင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်လိုင်းများရှိ ဆီအေးခဲခြင်းမှ မကာကွယ်နိုင်ပါ။

ဤချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပိုင်ရှင်များသည် MAZ-500 ၏ မူလဦးတည်ချက်အား ပိုမိုတိကျသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပိုမိုခေတ်မီသော ယူနစ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တကယ်တော့ ယနေ့ခေတ်တွင် မူလစတီယာရင်နှင့် မွမ်းမံထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် MAZ-500 ကို ရှာတွေ့ရန်မှာ အလွန်ရှားပါးပါသည်။

ကိုယ်ထည်

MAZ-500 ထရပ်ကားအား မတူညီသော အလျားများနှင့် မတူညီသော ဘီးဖော်မြူလာများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

• 4*2;
• 4*4;
• 6 * 2 ။

စက်၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးကို သံမှိုဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ MAZ-500 ၏ ရှေ့ နှင့် အနောက် axles များတွင် ရှည်လျားသော စပရိန်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ထရပ်ကားအား ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ MAZ-500 သည် အခြားထရပ်ကားမော်ဒယ်များထက် များစွာပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထရပ်ကားသမားများမှ ဤအရည်အသွေးကို အထူးတန်ဖိုးထားပါသည်။

နောက် axle MAZ-500

ရှေ့ axle ၏ဘီးများသည် တစ်ဖက်သတ်ဖြစ်ပြီး နောက် axle ၏ဘီးများသည် ဒစ်များမပါဘဲ တစ်ဖက်သတ်နှစ်ထပ်ဖြစ်သည်။

MAZ-500 ဆိုင်းထိန်းစနစ်

MAZ-500 ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် မညီမညာသော torque ပါရှိပြီး တုန်ခါမှုများ တိုးလာစေသည်။ ကိုယ်ထည်ကို နောက်ထပ် shock loads များမှ ကာကွယ်ရန်၊ suspension ကို ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရပါမည်။

ကွဲပြားမှုအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းကို သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကွင်းတစ်ခုသည် ရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး နောက်နှစ်ခုသည် ဘီးတပ်ဘီးအိမ်၏ဘေးတွင် ရှိနေသည်။ စတုတ္ထမြောက် ပံ့ပိုးမှုကွင်းသည် ဂီယာအုံ အိမ်ရာပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ Shock absorber မှ ပိုလျှံနေသောဝန်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပြီးနောက် အထောက်အပံ့ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်စက်ရပ်ပြီး လုပ်ငန်းကိုဆောင်ရွက်သည်။

သံမှိုများနှင့် bolted connection များ၏အခြေအနေကိုလည်း စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ ထရပ်ကား၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ၎င်းတို့သည် တုန်ခါသောအသံဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် လျော့ရဲလာသည်။ ဖွာသော bolts များကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းထားသင့်သည်။ သံမှိုကြိုးများ ဖြတ်တောက်ပြီး အသစ်များ တပ်ဆင်သည်။ သံမှိုကို ပူပြင်းသော သံမှိုဖြင့် ပြုလုပ်သည်။

MAZ-500 ၏ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့်အခါ ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးခြင်းအပြင် ဖရိမ်ကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်တင်ကားဘောင်၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်း၏အသွင်အပြင်ကို ကနဦးအဆင့်တွင် ထိန်းချုပ်ပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရပါမည်။

MAZ-500 ရှေ့စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• စာရွက်အရေအတွက် - 11;
• ပထမလေးခု၏အပိုင်း 90x10 မီလီမီတာ, ကျန် 90x9 မီလီမီတာ;
• spring mounts တွေရဲ့ အလယ်ပိုင်း axes တွေကြား အကွာအဝေးက 1420 mm;
• spring pin အချင်း - 32 mm.

အနောက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ:

• စာရွက်အရေအတွက် - 12;
• စာရွက်အပိုင်း - 90x12 မီလီမီတာ;
• spring mounts တွေရဲ့ အလယ်ပိုင်း axes တွေကြား အကွာအဝေးက 1520 mm;
• spring pin အချင်း - 50 mm.

MAZ-500 ၏ ရှေ့ နှင့် နောက် axles များအတွက် longitudinal semi-elliptical spring suspension ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စပရိန်များသည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ရှိတုန်ခါမှုများကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး တွန်းအားနှင့် ဘရိတ်တွန်းအားကို drive axle မှ frame သို့ လွှဲပြောင်းကြောင်းသေချာစေသည်။

ဘရိတ်နှင့် ရုန်းအားများကို ပဲ့ကိုင်ပုဆိန်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ စတီယာရင် axle ၏ နွေဦးဆိုင်းထိန်းသည် စတီယာရင် ယန္တရား၏ လိုအပ်သော ကိန်းဂဏန်းများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် နှစ်ဆလုပ်ဆောင်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သစ်ရွက်စမ်းများ ထပ်မံတပ်ဆင်ထားသည်။

MAZ 500 အတွင်းခန်း

MAZ 500 စက်ပစ္စည်းပေါ် မူတည်၍ ကားအတွင်းခန်းတွင် အောက်ပါအပြင်အဆင် ရှိနိုင်သည်-

• နယ်မှာ၊
• နှစ်ချက်၊
• သုံးဆ။

တက္ကစီတစ်ခုတည်းဖြင့် MAZ-500 ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ မရောက်ဘဲ ရှေ့ပြေးပုံစံများအဖြစ် အပိုင်းပိုင်းများစွာ တည်ရှိခဲ့သည်။

တက္ကစီတစ်စီးတည်းဖြင့် MAZ-500 စမ်းသပ်ယာဉ်

MAZ-500 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားပေါ်တွင် တက္ကစီနှစ်ထပ်တစ်စီးကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကျန်ထရပ်ကားများတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးအတွက် သီးခြားထိုင်ခုံများပါရှိသည့် တက္ကစီသုံးစင်းပါရှိသည်။

MAZ-500 ၏ နှစ်ထပ်နှင့် သုံးထပ်ခန်းအတွင်းတွင် ပြည့်စုံသော ဆိုက်ကပ်တစ်ခုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

MAZ-500 တက္ကစီအတွင်းပိုင်း ဒိုင်ခွက်

ယနေ့တွင်၊ MAZ-500 ၏အတွင်းပိုင်းသည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပေ၊ သို့သော် ဖြန့်ချိချိန်တွင် ထရပ်ကားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ စျေးကွက်ရှိ အခြားထရပ်ကားမော်ဒယ်များထက် နောက်မကျဘဲ အချို့အခြေအနေများတွင် ၎င်း၏အတန်းဖော်များကိုပင် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပိုင်ရှင်များသည် ထိုင်ခုံများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဒီဇိုင်း၊ မြင့်မားသော ထိုင်ခုံနေရာ၊ ကြီးမားသော မှန်ဧရိယာနှင့် တူရိယာများ၏ ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်များကို မှတ်သားထားကြသည်။ ခေတ်မီ MAZ-500 တွင်၊ အတွင်းခန်းကို မကြာခဏ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကုလားထိုင်များကို တပ်ဆင်ပြီး အိပ်ရာကို အဆင့်မြှင့်တင်နေပါသည်။

အစောပိုင်းက MAZ 4370 Zubrenok ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများအကြောင်းရေးသားခဲ့သည်။