Ford Scorpio ။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။

Scorpio သည် လွန်ခဲ့သော အနှစ်သုံးဆယ်က ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး ဂန္ထဝင် ဂရန်နာဒါ၏ ဆက်ခံသူနှင့် E အပိုင်းတွင် အရေးပါသော ကစားသမားတစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို ထိုအချိန်က တန်ဖိုးထားခဲ့သော်လည်း ယနေ့တွင် အနည်းငယ် မေ့လျော့သွားခဲ့သည်။

1985 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ကားကို Sierra အလွန်နှစ်သက်သော ထပ်တိုးကြမ်းခင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ Ford သည် Scorpio နေရာယူထားသည့် D နှင့် E အပိုင်းများ၏ နယ်နိမိတ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဆီဒင်များသည် အမြင့်မြတ်ဆုံး အုပ်ချုပ်ခဲ့ပြီး Granada ၏ ဆက်ခံသူသည် liftback body ဖြင့် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ဆီဒင်ကားနှင့် ဘူတာရုံတို့ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ထိုသို့သောကိုယ်ထည်၏ရွေးချယ်မှုသည် ဖောက်သည်များအလိုရှိသော ခံ့ညားပြေပြစ်သောသဏ္ဌန်ပုံစံကို ဖန်တီးရန် ခက်ခဲသောအနုပညာကို ဒီဇိုင်နာများကို အတင်းအကြပ်ခိုင်းစေကာ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကားစီးသူများအတွက် မရရှိနိုင်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရရှိစေသည်။ စွန့်စားခန်းကို ပေးဆောင်ခဲ့ပြီး - ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက် တစ်နှစ်တွင် ကားသည် "Car of the Year 1986" ဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့သည်။

Scorpio ၏ကိုယ်ထည်သည် သေးငယ်သော Sierra နှင့် ဆင်တူနိုင်သည် - ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်နှင့် အသေးစိတ်များ (ဥပမာ၊ ရှေ့မီးကြီး သို့မဟုတ် တံခါးလက်ကိုင်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်)။ သို့သော် သူသည် သူမထက် များစွာကြီးမားသည်။ 80s အလယ်ပိုင်းတွင် ကားကို ၎င်း၏စက်ကိရိယာများဖြင့် ခွဲခြားသိမြင်ခဲ့သည် - ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင် ABS နှင့် စံအဖြစ် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံတို့ပါရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ထုတ်လုပ်မှုအစတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားကြီးများတွင် ပါဝါစတီယာရင်သည် စံနှုန်းအတိုင်းမရှိပေ။ ပွဲဦးထွက်ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် သူတို့ စတင်စုဆောင်းခဲ့သည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း။ တိုးလာမယ်။

ဤကားဟောင်းများသည် မတော်တဆမှု အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အရည်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းသင့်လဲ။

ကားသည် ပြုပြင်ဖန်တီးမှုရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် - သုံးစွဲသူများသည် အထက်တန်းစားများအတွက် သီးသန့် အပိုပစ္စည်းများစွာဖြင့် ကားကို ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည် - သားရေကူရှင်နှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးလေကာမှန်နှင့် လေအေးပေးစက် 4×4 မောင်းနှင်မှုနှင့် အဆင့်မြင့် အသံစနစ်များအထိ။ Scorpio ကိုဝယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ထားသူများသည်ရွေးချယ်စရာအင်ဂျင်များစွာရှိသည် - ၎င်းတို့သည်ဆလင်ဒါ 4 လုံး (မြင်းကောင်ရေ 90 မှ 120 ကောင်ရေ)၊ V6 (125 - 195 မြင်းကောင်ရေ) နှင့် Peugeot (69 နှင့် 92 မြင်းကောင်ရေ) တို့မှချေးယူထားသောဒီဇယ်များဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ 2.9 V6 ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်သည် - ၎င်း၏အင်ဂျင်ကို Cosworth ဒီဇိုင်နာများက ဖန်တီးခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက် Scorpio ကို 1994 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုမပြီးဆုံးမီ နှစ်နှစ်အလိုတွင် ကားသည် မျက်နှာသစ်ပြုပြင်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တူရိယာအကန့်၏အသွင်အပြင်ကို အဓိကအားဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး စံချိန်မီပစ္စည်းများကိုလည်း မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသောရင်းမြစ်များအရ ပထမမျိုးဆက် Ford Scorpio သည် အချပ်ရေ ၈၅၀ သို့မဟုတ် ၉၀၀,ဝဝဝ ရောင်းချခဲ့ရသည်။ အခွေ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Volkswagen မြို့မော်ဒယ်ကို စမ်းသပ်ခြင်း။

အထက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် ၎င်း၏ပထမဗားရှင်းတွင် ကား၏အောင်မြင်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၏ရောင်းအားသည် ပြတ်သားသောကျရှုံးမှုအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည် - ၎င်းတို့သည် ၁၉၉၄ တွင် အချပ်ရေ 100 ထက်မပိုခဲ့ပါ။ အခွေ။ အဘယ်ကြောင့်? အဓိကအားဖြင့် မရေရာသော အသွင်အပြင်ကြောင့်၊ ပြည်ပမှ Fords ကို အမှတ်ရနေပေမည်။ '1994 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Scorpio II သည် အရှေ့ဘက်တွင် ကင်ကာကြီးကြီးနှင့် ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန် ရှေ့မီးကြီးနှင့် နောက်ဘက်တွင် မီးလုံးကျဉ်းကျဉ်းလေး ပါရှိပြီး ကား၏ အကျယ်အဝန်းကို အပြည့်အဝ လည်ပတ်စေပါသည်။ အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အသွင်အပြင်သည် ဤကား မအောင်မြင်ရခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းပြချက် ဖြစ်နိုင်သည်။ နည်းပညာနှင့် လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲသွားသည် - ဤကိစ္စတွင် ကားသည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ အပြစ်ရှာရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Scorpio ကို ဆီဒင်ကားနှင့် ဘူတာရုံ လှည်းကိုယ်ထည်ပုံစံများဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးကိုလည်း ကန့်သတ်ထားပါသည် - ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်သုံးလုံး (2.0 116 နှင့် 136 hp နှင့် 2.3 147 hp)၊ V6 နှစ်စီး (150 နှင့် 206 hp) နှင့် ပါဝါရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု (115 နှင့် 125 hp) ရှိသည့် တာဘိုဒီဇယ်တစ်ခုသာရှိသည်။ . ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်ခြင်းကိုလည်း စွန့်လွှတ်ခဲ့သည် - ကားကို နောက်ဘီးယက်ဖြင့်သာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ Scorpio II ၏ ပစ္စည်းကိရိယာများသည် အလွန်ကြွယ်ဝသည် - ကားတစ်စင်းစီတွင် ABS၊ လေအိတ် ၂ လုံး နှင့် immobilizer များ စံနှုန်းအတိုင်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ TCS traction control စနစ်၊ ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်နေကာမိုးအတွက် အပိုပေးခဲ့တယ်။

Scorpio သည် ယနေ့ခေတ်အမြင်တွင် မည်သို့ရှိသနည်း။ ပထမမျိုးဆက်ကို အောင်မြင်စွာ ငယ်ရွယ်သူဟု ယူဆနိုင်သည်။ လူကြိုက်များပြီး တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် မော်ဒယ်၏ အသက်အရွယ်နှင့် သေးငယ်သော ထောက်ပံ့မှုတို့ကြောင့် Ford ကားကြီးများကို ဖုံးကွယ်ထားသည့် ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များအကြောင်း ပြောဆိုရန် ခက်ခဲသည် - အရာအားလုံးနီးပါး ကွဲသွားနိုင်သည်။ ယခင်ပိုင်ရှင်များက ကားကို မည်သို့လည်ပတ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်အပေါ် များစွာမူတည်သည်။ အသုံးပြုရန် အလွယ်ကူဆုံးအင်ဂျင်မှာ Sierra မှ သိထားသည့် 120 hp 2.0 DOHC အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုတွင် အပြည့်အဝပါဝင်ပြီး ဆီနှင့် မီးပွားပလပ်ပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို လိုက်နာပါက ကြာရှည်ခံပါသည်။ V6 အဟောင်းများကို အခြေအနေအရ အကြံပြုထားသည် - ယနေ့ သတ်မှတ်ချက်များအရ ၎င်းတို့သည် အလွန်သွက်လက်မှုမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လောင်စာများစွာလောင်ကျွမ်းပြီး ၎င်းတို့၏ Bosch LE-Jetronic စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လောင်စာထိုးသွင်းမှုသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သို့သော် သူတို့၏ အားသာချက်မှာ အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုတွင် တည်ရှိသည်။