Ford Mondeo ST220

အသေးဆုံး Kaia ကိုဥပမာယူပါ။ လမ်းလျှောက်တတ်စကလေးငယ်လေးသည်ချစ်စရာကောင်းပြီးလမ်းဘေးတွင်နေရာကောင်းကောင်းပေးထားသည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကားဘီးနောက်၌ကားရပ်စရာနေရာများတွင် Ford ၏အောင်မြင်မှုအရိပ်အယောင်မျှပင်မရှိချေ။ အကြောင်းအရင်းကိုကောင်းကောင်းသိသည်၊ အင်ဂျင်အလွန်အားနည်းသည်။ ဒီနှစ်အတွက်ပိုကောင်းတဲ့အချိန်တွေကိုစောင့်နေပေမယ့်၊ သေးသေးလေး ၁ လီတာနဲ့မြင်း ၆ ကောင်ကတစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ Sportka တံဆိပ်ကိုကြွားဖို့တကယ်ပဲလုံလောက်ရဲ့လားဆိုတာငါတို့မေးနိုင်တုန်းပဲ။

ပိုဆိုးတာက Fiesta ဇာတ်လမ်းပါ။ သင်တွေးကြည့်နိုင်တဲ့ အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်က Sportkaj ထက် မြင်းကောင်ရေ ၆ ကောင်အား ပိုထုတ်နိုင်တဲ့ 1 လီတာအင်ဂျင်ပါ။ အားကစားအပျော်အပါးအတွက် သိပ်မများပါဘူး။

အာရုံစူးစိုက်မှုမှသာလျှင် စစ်မှန်သောဝါသနာရှင်များကို အထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့သာ RS ကုဒ်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးလျှင်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ဝယ်ဖို့ မဆုံးဖြတ်ခင်မှာတောင် အနည်းဆုံး ပြဿနာနှစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ရမယ်ဆိုတာ သူတို့ကို အသိပေးတာကောင်းပါတယ်။ ပထမအချက်မှာကား အစုလိုက်အပြုံလိုက် စားသုံးရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် စျေးနှုန်းမှာ သံသယကင်းကင်းဖြစ်ပြီး ဒုတိယအချက်မှာ ဤမော်ဒယ်သည် လုံးဝတည်ရှိနေပြီး ရောင်းချမည်မဟုတ်ကြောင်း သိရသည်။ ဒါပေမယ့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိပါတယ်။ အတိအကျပြောရရင်၊ ST170 လို့သတ်မှတ်ထားတဲ့ Focus ရဲ့ အနည်းငယ်ပိုအရပ်သားဗားရှင်း။ Mondeo ST220 အသစ်သည်လည်း ဤရေယာဉ်စုမှ လာပါသည်။ သို့သော် မမှားပါနှင့်- ST သည် အရပ်ဘက်သုံးကားများ၏ ပြိုင်ကားဗားရှင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ Ford နှင့် ချိတ်ဆက်ကစားနေသည့် ဌာနဆိုင်ရာတံဆိပ်မဟုတ်သော်လည်း အားကစားနည်းပညာအတွက် အတိုကောက်ဖြစ်သည်။

ဤအရာသည်အမှန်ဖြစ်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန်မခက်ပါ။ Mondeo ST220 သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်အားဖြင့်ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ကြောင်း၊ သို့သော်ပထမဆုံးကားသည်ပြိုင်ကားဖြစ်သည်။ ကားအဖုံးပါကင်များနှင့် grille များပေါ်တွင်ပျားလပို့အမွေးများနှင့်တူသောနောက်ဖုံးတွင် spoiler သည်နောက်ဖုံး၌မမြင်ရပါ။ သင်၏အိမ်အခန်းများကိုပင်အလှဆင်နိုင်သောအိမ်ရှေ့မီးခိုးများ။ သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်

အလွန်တူသောလေသံဖြင့်အားကစားကိုအတွင်းခန်း၌ပင်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်စကားပြောလေးစတီယာရင်တို့ကဲ့သို့သောဒိုင်ခွက်သည်မပြောင်းလဲပါ။ အဖြူရောင်နောက်ခံတွင် chrome ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်တိုင်းတာချက်များသည်ယေဘူယျအားဖြင့်အားကစားဆန်သောစရိုက်လက္ခဏာကိုပြသည်။ Recaro ၏ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ဤအပိုင်းအတွက်များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသော်လည်းအားကစားကဏ္ than ထက်သက်တောင့်သက်သာရမှတ်ကိုပိုမြင့်စေကာအနောက်ခုံတန်းရှည်ပေါ်တွင်သူတို့ ၀ တ်ဆင်ခဲ့သောအနီရောင်သားရေကိုမျက်ခြေမပြတ်သင့်ပေ။ ဤ Mondeo တွင်အနည်းငယ်အပိုရန်လိုမှုဖြစ်စေသည်။

ဒါပေမယ့်အများအားဖြင့်အင်ဂျင်ကိုစဖွင့်လိုက်တာနဲ့သင်ခံစားရလိမ့်မယ်။ ဒီတစ်ခါတော့ Ford ဟာ Monde အင်ဂျင်ကိုအရင် ST200 ပုံစံအတိုင်းဒီဇိုင်းပြန်မပြင်ဘဲ ၃.၀ လီတာသုံးအင်ဂျင်ကိုနှာခေါင်းမှာတပ်ဆင်လိုက်တယ်။ ၎င်းသည်လုံး ၀ အဓိပ္ပာယ်မဲ့လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်သိသာထင်ရှားသည့်အကြောင်းပြချက်များဖြင့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်မထားပါ။ ဒါကြောင့်သူတို့ကအသေးငယ်ဆုံး X-Type Jaguar ကနေငွေချေးခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်သူကအင်ဂျင်ထိန်းညှိတဲ့ဆိုင်ကိုမသွားသေးပါဘူး။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးရဲ့နည်းပညာဒေတာကိုအနီးကပ်ကြည့်ရင် (X-Type မှာတစ်လုံး၊ Mondeo ST3 တစ်လုံးမှာ) မြင်းကောင်ရေအချို့ဆုံးရှုံးသွားပြီလို့အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားအကွာအဝေးက ၂၂၀ နဲ့နီးပါးတူပါတယ်။ torque ပမာဏ 0 rpm အထိတွန်းပို့သည်။ ပိုကြီးသောရေခဲသေတ္တာနှင့်ပိုမိုအားကောင်းသောရေစုပ်စက်ကိုယူနစ်ထဲသို့ထည့်လိုက်ပြီးအိတ်ဇောစနစ်အားအထူးဂရုပြုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကကြေငြာချက်များသည်မမှန်ပါ၊ ပျင်းရိသည့်အမြန်နှုန်းတွင်ရှိသည်။ သို့ရာတွင်နားစောင့်ရှောက်မှု၏ဆင်ဖိုနီသည်အရှိန်နှင့်အတူတိုးလာသည်။

သို့သော်- Mondeo ST220 သည် ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ။ အတွင်းပိုင်းခံစားချက်က ဇိမ်ခံကားနဲ့တူတယ်။ တိကျသော ဂီယာဘောက်စ်သည် အညီအမျှ ရှည်လျားသော လေဖြတ်ခြင်းကို သေချာစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ရေးထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ စွမ်းအားအရှိဆုံး Mondeo ၏ကျန်အတွင်းပိုင်းသည် လုံးဝပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်၊ ထိုကဲ့သို့သော အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်သည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအချို့ ပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Monde ၏ wheelbase နှင့် ကိုက်ညီသောလမ်းကို သင်ရှာဖွေနိုင်လျှင် ကျွန်ုပ်ကို ယုံကြည်ပါ၊ သင် စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ စတီယာရင်သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တိကျသည်၊ လမ်းအနေအထားကောင်းမွန်သည်၊ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်သည် sporty ဖြစ်ရန်မျှော်လင့်ရပြီးဘရိတ်များသည်၎င်းကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ၊ ST သို့မဟုတ် Sport Technologies တံဆိပ်သည်ဤကိစ္စတွင်အပြည့်အဝတရားမျှတသည်။ Ford အတွက်လိုအပ်သောအပိုသက်သာမှုသည်အနည်းငယ်မေ့လျော့သွားသည်။ ဤစျေးနှုန်းအတွက်ပြိုင်ဘက်များသည်ပိုမိုသာလွန်ကောင်းမွန်မှုကိုပေးနိုင်သည်။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Ford Mondeo ST220

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.721,43 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	37.493,32 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၁ နှစ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ၊ ၁ နှစ်မိုဘိုင်းစက်အာမခံ EuroService

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1021 мбар / отн vl = ၂၇% / Gume: Dunlop SP Sport 27E
အရှိန် 0-100km	7,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,4 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	71dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော