Volkswagen - မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း
အကြောင်းအရာ
ဂျာမန်ကားအမှတ်တံဆိပ် Volkswagen သည် ဥရောပနှင့် ရုရှားနိုင်ငံများတွင်သာမက တိုက်ကြီးအားလုံးရှိ အခြားနိုင်ငံအများစုတွင် လူကြိုက်အများဆုံး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ VW မော်ဒယ်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ယနေ့ခေတ် ဂျာမနီ၊ စပိန်၊ စလိုဗက်ကီးယား၊ ဘရာဇီး၊ အာဂျင်တီးနား၊ တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် ရုရှားတို့တွင် တည်ရှိသော ကုန်ထုတ်စက်ရုံများ၏ ပထဝီဝင်အနေအထားသည် ကျယ်ပြန့်လာသည်။ VW ၏ဖန်တီးသူများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များတွင် စားသုံးသူများစွာ၏စိတ်ဝင်စားမှုကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် မည်သို့ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်နည်း။
ခရီးရှည်ကြီးအဆင့်ဆင့်
ဒီဇိုင်နာ Ferdinand Porsche ၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်၏ ဖန်တီးမှုသမိုင်းကြောင်းသည် 1934 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အစီအစဥ်သုံးမျိုး (ယနေ့ခေတ်လေယာဉ်မှူးများဟု ဆိုကြသည့်အတိုင်း) စမ်းသပ်မှု (ဥပမာ-လူစီးကား) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့မှာ Reich အဓိပတိမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ VI (တံခါးနှစ်ပေါက်ဗားရှင်း)၊ V-II (ပြောင်းနိုင်သော) နှင့် V-III (တံခါးလေးပေါက်) ကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ နောက်တဆင့်မှာ ကားအစီး ၃၀ အတွက် Daimler-Benz စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။ Porsche Typ 30 ကို ကားသစ်၏ ဒီဇိုင်းအတွက် အခြေခံမော်ဒယ်အဖြစ် ယူဆောင်လာပြီး ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင် ယနေ့ခေတ်တွင် Volkswagen Group ဟုလူသိများသော ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
စစ်ပြီးခေတ်
မကြာမီတွင် ကုမ္ပဏီသည် စစ်ပွဲအပြီးတွင် Wolfsburg ဟု အမည်ပြောင်းထားသော Fallersleben တွင် ၎င်း၏စက်ရုံကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ စစ်ကြိုနှစ်များတွင် စက်ရုံသည် အစီအစဥ်အတိုင်း မော်တော်ကားငယ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ထိုနှစ်များတွင် ဂျာမန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ရေးကို အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ အမှာစာများသည် သဘာဝမကျပေ။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးဆုံးပြီးနောက် Volkswagen စက်ရုံသည် အင်္ဂလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံတို့မှ ဖောက်သည်များအတွက် သီးခြားကားများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပြောဆိုခြင်းမရှိသေးပေ။ စီအီးအိုအသစ် Heinrich Nordhoff ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ထိုအချိန်ကထုတ်လုပ်သည့်ကားများ၏အသွင်အပြင်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ရန် အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် ရောင်းချရန်နည်းလမ်းများကို စတင်ရှာဖွေခဲ့သည်။
၅၀ မှ ၆၀ နှစ်များ
1960 ခုနှစ်များတွင်၊ VW motorhome ဖြစ်သော Westfalia Camper သည် ဟစ်ပီများ၏ အတွေးအခေါ်နှင့် အထူးသင့်လျော်စွာ ရေပန်းစားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ 68 VW Campmobile ကို အနည်းငယ်ပို၍ ထောင့်ချိုးပုံစံဖြင့် ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပြီး ဝယ်သူကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ခိုင်းသည့် တည်ဆောက်မှုပုံစံဖြစ်သည့် VW MiniHome ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
နှစ် 50 အစောပိုင်းတွင် ကားအရေ အတွက် 100 ရောင်းချခဲ့ရပြီး 1955 ခုနှစ်တွင် သန်းနှင့်ချီသော ဝယ်ယူသူအဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ဈေးသက်သာသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီး၏ ဂုဏ်သတင်းကြောင့် Volkswagen သည် လက်တင်အမေရိက၊ ဩစတြေးလျနှင့် တောင်အာဖရိကဈေးကွက်များကို အောင်မြင်စွာ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်နိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံအများအပြားတွင် ဖွင့်လှစ်ထားသော ကုမ္ပဏီခွဲများကို အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။
ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုသဘောကျသူများသည် 1200 ခုနှစ်အထိဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Karmann Ghia ပြိုင်ကား coupe ၏အားသာချက်အားလုံးကိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်သောအခါဂန္ထဝင် Volkswagen 1955 ကို 1974 ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးပြုပြင်ခဲ့သည်။ အီတလီကုမ္ပဏီ Carrozzeria Ghia Coachbuilding ၏ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများ၏ ရေးဆွဲမှုများအရ အဆိုပါကားသစ်သည် စျေးကွက်တွင်ရောက်ရှိချိန်အတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ခုနစ်ခုသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု တိုးမြင့်လာမှုနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဗားရှင်းများ၏ လူကြိုက်များမှုတို့အတွက် အမှတ်ရလျက်ရှိသည်။ Karmann Ghia ထုတ်လုပ်သူအားလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။
1968 ခုနှစ်တွင် VW-411 ၏တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်း (Variant) နှင့် တံခါး 4 ပေါက်ကိုယ်ထည် (Hatchback) ဖြင့် အသွင်အပြင်ကို ယခင်က Daimler Benz ပိုင်ဆိုင်သော VW AG နှင့် Audi တို့ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ကားအသစ်များ၏ အင်ဂျင်စွမ်းရည်မှာ 1,6 လီတာဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်မှာ လေဖြစ်သည်။ Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး ရှေ့ဘီးယက်ကားမှာ 70 သို့မဟုတ် 1,6 လီတာ အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော VW-K1,8 ဖြစ်သည်။ VW နှင့် Porsche အထူးကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုကြောင့် 1969 ခုနှစ်မှ 1975 ခုနှစ်အထိ ကား၏နောက်ထပ်ပြိုင်ကားဗားရှင်းများကို ဖန်တီးခဲ့သည်- ပထမ၊ VW-Porsche-914 သည် 4 လီတာ ဆလင်ဒါ 1,7-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့် အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 80 စွမ်းရည်ရှိသော "မြင်းများ" ကုမ္ပဏီသည် 914/6 ပမာဏ 6 လီတာနှင့် 2,0 hp ပါဝါဆလင်ဒါ 110-ဆလင်ဒါပါဝါယူနစ်ဖြင့်မွမ်းမံထားသောကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ အတူ။ 1973 ခုနှစ်တွင် ဤပြိုင်ကားကားသည် မြင်းကောင်ရေ 100 အင်ဂျင်၏ နှစ်လီတာဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ 1,8 လီတာနှင့် 85 "မြင်းများ" ပမာဏရှိသော အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းလည်း ရှိသည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် မဂ္ဂဇင်း Motor Trend မှ VW Porsche 914 ကို တစ်နှစ်တာ အကောင်းဆုံး အမေရိကန် မဟုတ်သော ကားအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
Volkswagen ၏ အတ္ထုပ္ပတ္တိတွင် 60 နှစ်များအတွင်း နောက်ဆုံးထိတွေ့မှုမှာ VW Typ 181 သည် ဘီးလုံးယက်ကားဖြစ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ စစ်တပ်တွင် သို့မဟုတ် အစိုးရအေဂျင်စီများတွင် အသုံးပြုရန် အသုံးဝင်နိုင်သည့် ကားဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်၏ထူးခြားချက်များမှာ ကားနောက်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်တည်နေရာနှင့် VW Transporter မှ ချေးယူထားသော ဂီယာချက်ဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ 70 အစောပိုင်းတွင် Typ 181 ကို နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် တင်ပြခဲ့သော်လည်း အမေရိကန် ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များကို မလိုက်နာသောကြောင့် ၁၉၇၅ ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
၅၀ မှ ၆၀ နှစ်များ
Volkswagen AG သည် 1973 ခုနှစ်တွင် VW Passat ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့်ဒုတိယလေကိုရရှိခဲ့သည်။. ယာဉ်မောင်းသူများသည် 1,3 မှ 1,6 လီတာအတွင်း အင်ဂျင်အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပက်ကေ့ခ်ျကို ရွေးချယ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်ပြီးနောက်၊ Scirocco ပြိုင်ကား coupe နှင့် သေးငယ်သော Golf hatchback တို့ကို တင်ပြခဲ့သည်။ Golf I ၏ ကျေးဇူးကြောင့် Volkswagen သည် ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ ကျစ်လျစ်သော၊ ဈေးသက်သာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးသည် ထိုအချိန်က VW AG ၏ အကြီးမားဆုံးအောင်မြင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်- ပထမ 2,5 နှစ်အတွင်း စက်အစီးရေ 1 သန်းခန့် ရောင်းချခဲ့ရသည်။ VW Golf ၏တက်ကြွစွာရောင်းချမှုကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ငွေကြေးအခက်အခဲများစွာကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ဆက်စပ်နေသော အကြွေးများကို ကာမိနိုင်ခဲ့သည်။
1983 ခုနှစ် ရက်စွဲပါ ရောင်းချမှု စတင်ချိန် နှင့် 1991 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော VW Golf III ၏ II ညွှန်းကိန်းပါသော VW Golf ၏ နောက်ဗားရှင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့် အရည်အသွေး အမြင့်မားဆုံး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ဤမော်ဒယ်၏ ဂုဏ်သတင်းကို ခိုင်ခံ့စေပါသည်။ ထိုနှစ်များ၏ VW Golf လိုအပ်ချက်ကို ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည်- 1973 ခုနှစ်မှ 1996 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူပေါင်း 17 သန်းခန့်သည် ဂေါက်ရိုက်မွမ်းမံမှု သုံးခုစလုံး၏ ပိုင်ရှင်များဖြစ်လာခဲ့သည်။
Volkswagen ရဲ့ အတ္ထုပ္ပတ္တိကာလရဲ့ နောက်ထပ် ထင်ရှားတဲ့ အဖြစ်အပျက်ကတော့ ၁၉၇၅ ခုနှစ်မှာ စူပါမီနီ အမျိုးအစား မော်ဒယ်လ် VW Polo ကို မွေးဖွားခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဥရောပနှင့် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် ယင်းကဲ့သို့ ကားတစ်စီး၏ အသွင်အပြင်ကို မလွဲမသွေ ခန့်မှန်းနိုင်သည်မှာ အလွယ်တကူ ခန့်မှန်းနိုင်သည်- ရေနံထွက်ကုန်များ၏ ဈေးနှုန်းများသည် တဖြည်းဖြည်း ကြီးထွားလာကာ မော်တော်ယာဥ်စီးသူဦးရေ တိုးများလာကာ ဈေးသက်သာသော ကားအမှတ်တံဆိပ်ငယ်များဆီသို့ အထင်ရှားဆုံး ကိုယ်စားလှယ်များထဲမှ တစ်ဦး၊ Volkswagen Polo ပါ။ ပထမ Polos တွင် မြင်းကောင်ရေ ၄၀ ဆံ့ ၀.၉ လီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် Derby ဆီဒင်သည် အခြေခံဗားရှင်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားကာ နည်းပညာပိုင်းအရ အခြေခံဗားရှင်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားကာ တံခါးနှစ်ပေါက်ကိုယ်ထည်ဗားရှင်းကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။
Passat ကို မိသားစုကားကြီးအဖြစ် နေရာယူထားလျှင် ဂေါက်နှင့် ပိုလိုသည် မြို့ပြယာဉ်ငယ်များ၏ နယ်ပယ်တွင် ပြည့်နှက်နေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80 များက Jetta၊ Vento၊ Santana၊ Corrado ကဲ့သို့သောကမ္ဘာ့မော်ဒယ်များကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်တစ်မူထူးခြားပြီးဝယ်လိုအားအတွက်ဖြစ်သည်။
၅၀ မှ ၆၀ နှစ်များ
90 ခုနှစ်များတွင် လက်ရှိ VW မော်ဒယ်များ၏ မိသားစုများ ဆက်လက် ကြီးထွားလာပြီး အသစ်များ ပေါ်လာသည်။ "Polo" ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် တတိယနှင့် စတုတ္ထမျိုးဆက် မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Classic၊ Harlekin, Variant, GTI နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion တို့တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ Passat ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ B3, B4, B5, B5.5, B6 ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ Golf သည် ဗားရှင်း III၊ IV နှင့် V မျိုးဆက်များဖြင့် မော်ဒယ်အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ထားသည်။ အသစ်ထွက်ရှိလာသော Variant station wagon နှင့် 1992 ခုနှစ်မှ 1996 ခုနှစ်အထိ စျေးကွက်တွင် ပျံ့နှံ့ခဲ့သော VW Vento ၊ အခြားသော Sharan station wagon ၊ VW Bora sedan နှင့် Gol ၊ Parati မော်ဒယ်များ ၊ ဘရာဇီး၊ အာဂျင်တီးနား၊ မက္ကဆီကိုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ Santana၊ Lupo၊
Volkswagen Passat B5 ကားအကြောင်း သုံးသပ်ချက်
ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒါက အကောင်းဆုံးကားတွေ၊ လှပတဲ့မြင်ကွင်းတစ်ခု၊ အဆင်ပြေတဲ့ပစ္စည်းကိရိယာတွေ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဈေးပေါတဲ့အပိုပစ္စည်း၊ အရည်အသွေးမြင့်အင်ဂျင်တွေပါ။ ဘာမှမပိုပါ၊ အရာအားလုံးအဆင်ပြေပြီးရိုးရှင်းသည်။ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုစီသည် ဤစက်နှင့် မည်သို့အလုပ်လုပ်ရမည်ကို သိသည်၊ ၎င်းတွင် မည်သို့သောပြဿနာများရှိနိုင်သည်၊ အရာအားလုံးကို လျင်မြန်စွာပြင်ဆင်ပြီး စျေးသက်သာသည်။ လူတွေအတွက် အရည်အသွေးမြင့်ကား။ ပျော့ပျောင်းသော၊ အဖုအထစ် "မျို" ။ ဤကားမှ အနုတ်တစ်ခုသာ ထုတ်ယူနိုင်သည် - ခြောက်လတစ်ကြိမ် (လမ်းများပေါ် မူတည်၍) ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော အလူမီနီယံ လီဗာများ။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည် သင်၏မောင်းနှင်မှုအပေါ်တွင်မူတည်ပြီး အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤအရာသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ ဒီကားကိုဝယ်ပြီးရင် ပြုပြင်မှုမှာ ပိုက်ဆံအကုန်မမြှုပ်ချင်ဘူးဆိုတဲ့ လူငယ်တွေကို ဒီကားကို အကြံပေးပါတယ်။
2000 ခုနှစ်များတွင် ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်ပြောင်းလဲမှုများကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး ယင်းရလဒ်ကြောင့်-
- အဆိုပါစိုးရိမ်မှု၏မက္ကဆီကန်ဌာနခွဲသည် 2003 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Beetle ထုတ်လုပ်မှုကိုလျှော့ချခဲ့သည်။
- Transpoter၊ California၊ Caravelle၊ Multivan အပါအဝင် T2003 စီးရီးကို 5 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
- ပြောင်းလဲနိုင်သောဂေါက်ကွင်းကို ဇိမ်ခံ Phaeton ဖြင့် 2002 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။
- 2002 ခုနှစ်တွင် Touareg SUV ကို 2003 ခုနှစ်တွင် Touran minivan နှင့် New Beetle Cabrio convertible တို့ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
- 2004 - Caddy နှင့် Polo Fun မော်ဒယ်များမွေးဖွားသည့်နှစ်;
- Jetta အသစ်သည် ပုံနှိပ်မဟုတ်သော Bora ၏နေရာတွင် နေရာယူလိုက်သည်၊ VW Lupo သည် သမိုင်းတွင် ကျသွားသည်၊ Gol III station wagon သည် Gol IV ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၊ GolfPlus နှင့် မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းများဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သော 2005 ခုနှစ်ကို အမှတ်ရနေပါသည်။ New Beetle ၏ စျေးကွက်တွင် ပေါ်လာသည်။
- ၂၀၀၆ ခုနှစ်သည် EOS coupe-cabriolet၊ 2006 Tiguan crossover ၏ EOS coupe-cabriolet စတင်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်အဖြစ် Volkswagen ၏သမိုင်းတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ဤကာလအတွင်း VW Golf သည် 1992 ခုနှစ် - ဥရောပတွင် 2009 ခုနှစ်တွင် - ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဖြစ်ခဲ့သည်။.
လက်ဆောင်
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်ကို ရုရှားနှစ်သက်သူများအတွက် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ရပ်မှာ 2015 ခုနှစ်တွင် Kaluga တွင် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုဆိုင်ရာ စက်ရုံဖွင့်လှစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ် မတ်လတွင် စက်ရုံသည် VW Polo ကားအစီးရေ 400 ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။
Volkswagen မော်ဒယ်အကွာအဝေးသည် အဆက်မပြတ်တိုးချဲ့နေပြီး မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ လုံးဝအသစ်ဖြစ်သော VW Atlas နှင့် VW Tarek SUVs၊ VW Tiguan II နှင့် T-Cross အမျိုးအစားများ၊ "အားသွင်းထားသော" VW Virtus GTS စသည်တို့ကို ရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
လူကြိုက်အများဆုံး Volkswagen မော်ဒယ်များဖွဲ့စည်းခြင်း။
ကျယ်ပြန့်သောစားသုံးသူများ (ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန်နေရာများအပါအဝင်) Volkswagen မော်ဒယ်များသည် Polo၊ Golf၊ Passat တို့ ပါဝင်ပါသည်။
VW ပိုလို
စျေးမကြီးသော၊ ချွေတာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စူပါမီနီကားတစ်စီးအဖြစ် စာရေးသူမှ စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သော Volkswagen Polo သည် ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်သော မျှော်လင့်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ 1975 ခုနှစ် ပထမမော်ဒယ်မှစတင်၍ Polo သည် တည်ဆောက်ပုံအရည်အသွေး၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် တတ်နိုင်မှုတို့ကို အဓိကထား၍ အကြမ်းထည်မရှိသော package တစ်ခုဖြစ်သည်။ "Polo" ၏ ရှေ့ မျိုးဆက်မှာ Audi 50 ဖြစ်ပြီး VW Polo ရောင်းချမှု စတင်ချိန်နှင့် တပြိုင်နက် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
- ကား၏ အခြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် မြင်းကောင်ရေ 40 ကောင်ရေအား 0,9 လီတာ အင်ဂျင်ဖြင့် အခြေခံဗားရှင်းသို့ လျင်မြန်စွာ စတင်ထည့်သွင်းလာခဲ့ရာ ပထမကားဖြစ်သည့် VW Derby - တံခါးသုံးပေါက် ဆီဒင်ကား အင်ဂျင်ပါဝါ (515 လီတာ)၊ "မြင်း 50" ဆံ့ပြီး 1,1 လီတာ ပမာဏ။ ၎င်းနောက်တွင် ပြိုင်ကားဗားရှင်းဖြစ်သည့် Polo GT သည် ထိုနှစ်များအတွင်း ပြိုင်ကားများ၏ ထူးခြားသောအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ ပါဝင်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် Polo Formel E ကို 1981 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 7,5 ကီလိုမီတာလျှင် ဆီ 100 လီတာ စားသုံးနိုင်ခဲ့သည်။
- Polo ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်၊ Polo Fox သည် ငယ်ရွယ်သော ပရိသတ်ကို နှစ်သက်စေမည့် လက်ရှိ မော်ဒယ်များထဲသို့ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Derby ကို တံခါးနှစ်ပေါက် ဗားရှင်းဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားပြီး၊ GT သည် ပိုမိုသွက်လက်လာပြီး မော်ဒယ်၏ နောက်မျိုးဆက်များတွင် တီထွင်ထားသည့် G40 နှင့် GT G40 တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရရှိခဲ့သည်။
VW Polo Fox သည် လူငယ်ပရိသတ်များကို နှစ်သက်သဘောကျခဲ့သည်။ - Polo III သည် ကား၏ အခြေခံကျသော ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်- အရာအားလုံးသည် ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်၊ ကိုယ်ထည်များ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ကား၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် လုံးဝန်းသွားကာ လေခွင်းအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် စွမ်းဆောင်နိုင်စေကာ ရရှိနိုင်သောအင်ဂျင်များ၏ အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်နိုင်စေသည် - ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သုံးအင်ဂျင်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ တရားဝင်အားဖြင့် 1994 ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်တွင် ပါရီရှိ မော်တော်ကားပြပွဲ၌ မော်ဒယ်ကို ပြသခဲ့သည်။ 1995 Polo Classic သည် အရွယ်အစားပိုကြီးလာပြီး မြင်းကောင်ရေ 1,9 ကောင်အားရှိသော 90 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 60 လီတာ ပါ၀င်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အစား၊ s./1,4 l သို့မဟုတ် 75 l။ s./1,6 l။VW Polo ၏တတိယဗားရှင်းသည် 1994 ခုနှစ်တွင်ပေါ်လာပြီး ပိုမိုလုံးဝန်းပြီး နည်းပညာပိုင်းအရ တပ်ဆင်လာခဲ့သည်။
- စတုတ္ထမျိုးဆက် Polo ၏ အခြေခံဗားရှင်းကို ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် Frankfurt ၌ အများပြည်သူသို့ တင်ပြခဲ့သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် ပို၍ ချောမွေ့လာသည်၊ ဘေးကင်းမှု အတိုင်းအတာ တိုးလာသည်၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ လေအေးပေးစက်နှင့် မိုးရေချိန် အာရုံခံကိရိယာ အပါအဝင် ရွေးချယ်ခွင့်အသစ်များ ပေါ်လာသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 2001 မှ 55 မှ မြင်းကောင်ရေ 100 မှ 64 ထိ စွမ်းရည်ရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ငါးလုံးအနက်မှ တစ်ခု သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးအား အခြေခံထားနိုင်သည်။ ဤကာလအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့် ကားတိုင်းအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ချက်မှာ ဥရောပ ပတ်ဝန်းကျင် စံနှုန်း "Euro-130" နှင့် ကိုက်ညီမှု ရှိပါသည်။ Polo IV သည် Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များဖြင့် ဈေးကွက်ကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ "အားသွင်းထား" GT သည် ၎င်း၏ ပါဝါညွှန်ကိန်းများကို ဆက်လက်တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဗားရှင်းတစ်ခုတွင် မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်ရေအား အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။VW Polo IV Fun ကားများအားလုံးတွင် Euro-4 အင်ဂျင်များအပြင် လေအေးပေးစက်နှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်တို့ပါ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- 2009 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် Polo V ကို ဂျီနီဗာတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် ပိုလိုထုတ်လုပ်မှုကို စပိန်၊ အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်တို့တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားအသစ်၏ အသွင်အပြင်သည် ထိုအချိန်က မော်တော်ကားဖက်ရှင်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်- ဒီဇိုင်းတွင် ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့် နန်းကြိုးအလျားလိုက်မျဉ်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် မော်ဒယ်သည် ယခင်ပုံစံများထက် ပိုမိုသွက်လက်လာခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ထိခိုက်စေသည်- ယခု ကွန်ဆိုးလ်ကို ယာဉ်မောင်းအတွက် သီးသန့်ညွှန်ကြားထားရာမှ ဖြစ်လာပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားကာ ထိုင်ခုံများကို ချိန်ညှိနိုင်လာပြီး အပူများ ပေါ်လာသည်။ Cross Polo၊ Polo BlueMotion နှင့် Polo GTI တို့၏ နောက်ထပ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။Polo V Cross ၏ဒီဇိုင်းသည် XNUMX ရာစု၏ပထမဆယ်စုနှစ်အဆုံးပိုင်း၏ဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းကိုထင်ဟပ်သည် - ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့်ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိအလျားလိုက်လိုင်းများကိုရှင်းလင်းသည်။
- ဆဋ္ဌမမြောက်နှင့် ယနေ့အတွက် နောက်ဆုံးဖြစ်သော Volkswagen Polo ၏ မျိုးဆက်ကို တံခါး 5 ပေါက် Hatchback ဖြင့် ကိုယ်စားပြုပါသည်။ ကားတွင် ၎င်း၏ အနီးစပ်ဆုံးဘိုးဘေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်း အပြောင်းအလဲ လုံးဝမရှိသော်လည်း၊ LED မီးတန်းများသည် မူလကွဲအက်နေသည့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ရေတိုင်ကီကို အပေါ်ဘက်တွင် ဘားတစ်ခုနှင့် ဖြည့်စွက်ထားပြီး၊ hood ၏ အဆက်အစပ်ဖြစ်သော၊ . မော်ဒယ်အသစ်၏ အင်ဂျင်လိုင်းအား ဓာတ်ဆီခြောက်လုံး (65 မှ 150 hp) နှင့် ဒီဇယ် (80 နှင့် 95 hp) ယူနစ်နှစ်ခုဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားသည်။ "အားသွင်းသည်" Polo GTI တွင် မြင်းကောင်ရေ 200 ကောင်အား အင်ဂျင်ကို Manual ဂီယာ သို့မဟုတ် XNUMX-speed preselective box တစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ပြင်ပတွင်၊ VW Polo VI သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် အလွန်ကွာခြားခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်း၏အင်ဂျင်များ၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်လာသည်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Polo ဆီဒင် 2018 - Drive စက်ပစ္စည်းအသစ်
VW တို့ဂေါက်သီးရိုက်
1974 ခုနှစ်တွင် ဂေါက်ရိုက်သည့်ပုံစံကို လူအများကြားသိခဲ့ရသည်။
- ပထမဆုံး "Golf" ၏ အသွင်အပြင်ကို အီတလီမှ Giorgetto Giugiaro မှ အဆိုပြုခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ်များစွာ (သာမက) အများအပြားနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းကြောင့် လူသိများသည်။ ဥရောပတွင် Volkswagen အသစ်သည် Typ 17 ၊ မြောက်အမေရိကတွင် VW Rabbit ၊ တောင်အမေရိကတွင် - VW Caribe ။ Hatchback ကိုယ်ထည်ပါသော Golf ၏အခြေခံဗားရှင်းအပြင် Typ 155 cabriolet ထုတ်လုပ်မှုအပြင် GTI ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်း စတင်ခဲ့သည်။ ဒီမိုကရက်တစ် ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများသောကြောင့် ပထမမျိုးဆက် ဂေါက်သီးသည် အချိန်အတော်ကြာ ၀ယ်လိုအား ဆက်လက်ရှိနေခဲ့ပြီး ဥပမာအားဖြင့် တောင်အာဖရိကတွင် ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ပထမဆုံး "Golf" သည် 35 နှစ်ကြာအောင်ထွက်ရှိခဲ့သောအောင်မြင်သောမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
- Golf II သည် ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယား၊ ပြင်သစ်၊ နယ်သာလန်၊ စပိန်၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ ဂရိတ်ဗြိတိန်နှင့် သြစတြေးလျ၊ ဂျပန်၊ တောင်အာဖရိက၊ အမေရိကန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် Volkswagen စက်ရုံများမှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အကွာအဝေးကို 1983 ခုနှစ်မှ 1992 ခုနှစ်အထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤစက်များ၏ အအေးခံစနစ်တွင် ရေအစား အအေးခံစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။ အခြေခံမော်ဒယ်တွင် Solex carburetor တပ်ဆင်ထားပြီး GTI ဗားရှင်းတွင် ဆေးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးတွင် 55-70 hp ရှိသော လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။ အတူ။ နှင့် 1,6 လီတာ ပမာဏ။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဓာတ်တိုးပစ္စည်းပြောင်းစက်တစ်ခုပါရှိသော မြင်းကောင်ရေ ၆၀ ကောင်အားရှိသော အီကိုဒီဇယ်နှင့် အင်တာအေးပေးစက်နှင့် Bosch လောင်စာသုံးပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားသည့် မြင်းကောင်ရေ ၈၀ ကောင်ရေအား SB မော်ဒယ်လ်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ဤကားများသည် ကီလိုမီတာ 60 လျှင် ပျမ်းမျှ ဆီ 80 လီတာ စားသုံးသည်။ “ဟော့ထ်” (တတ်နိုင်သောနှင့် အမြန်အသေးစား hatchback အတန်းအစားကား) ၏ ဂုဏ်သတင်းကို 6 ခုနှစ် 100 မြင်းကောင်ရေ GTI၊ Jetta MK112၊ GTI 1984V 2 စွမ်းရည်ရှိသော 16 စွမ်းရည်ရှိသော GTI 139V ကဲ့သို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် ဒုတိယ “Golf” သို့ ခေါ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ။ ထိုအချိန်တွင်၊ အဖွဲ့၏ အထူးကျွမ်းကျင်သူများသည် စူပါအားသွင်းစနစ်ကို တက်ကြွစွာ စမ်းသပ်နေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် G160 စူပါအားသွင်းစက်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 60 အင်ဂျင်ကို Golf ရရှိခဲ့သည်။ Golf Country မော်ဒယ်ကို Austria တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ ထွက်ရှိပြီး နောက်ဆက်တွဲမဖြစ်တော့ပါ။နာမည်ကျော် Golf II ၏ GTI ဗားရှင်းသည် ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80s တွင် ဆေးထိုးအင်ဂျင်ပါရှိပြီးဖြစ်သည်။
Golf III ကို 90s များတွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "အသုံးပြုသည်" အမျိုးအစားတွင်ဥရောပနိုင်ငံများမှစည်းမျဉ်းအတိုင်း, ရုရှားနိုင်ငံသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
တတိယ "Golf" သည် အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်များကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ နှစ်ရှည်သော ရှေ့မီးများနှင့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းကို ရရှိခဲ့သည်။စတုတ္ထမျိုးဆက် Golf ကို hatchback၊ station wagon နှင့် convertible body အမျိုးအစားတို့ဖြင့် တံခါးသုံးပေါက်နှင့် တံခါးငါးပေါက် ဗားရှင်းများဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ဒီကားမှာ VW Bora ဆိုတဲ့ နာမည်နဲ့ ထွက်လာတယ်။ ၎င်းသည် A5 ပလပ်ဖောင်းရှိ Golf V နှင့် VI နှင့် MQB ပလပ်ဖောင်းရှိ Golf VII တို့နောက်တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။
သတ္တမမျိုးဆက် Volkswagen Golf ကားများတွင် တည်ငြိမ်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသော ဒီဇိုင်း၊ ကြီးမားသော wheelbase နှင့် ကျယ်ပြောလှသော ကိုယ်လုံးရှိသည်။
ဗီဒီယို- VW Golf 7 R အကြောင်း သင်သိလိုသည်များ
Volkswagen Passat ၊
Volkswagen Passat သည် လေဟု အမည်ပေးထားသည့်အတိုင်း (စပိန်ဘာသာမှ စာသားအရ "သွားလာရလွယ်ကူသော" ဟုပြန်ဆိုထားသည်) သည် ၁၉၇၃ ခုနှစ်ကတည်းက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားသမားများကို ဖြစ်နိုင်သမျှနည်းမျိုးစုံဖြင့် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ Passat ၏ပထမဆုံးကော်ပီကိုထွက်ရှိကတည်းကဤလူလတ်တန်းစားကား၏မျိုးဆက် 1973 ခုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။
ဇယား- မတူညီသောမျိုးဆက်များ၏ VW Passat ၏ဝိသေသလက္ခဏာအချို့
| VW Passat မျိုးဆက် | ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | ရှေ့လမ်းကြောင်း၊ ဍ၊ | နောက်တန်း၊ မီတာ၊ | အကျယ်၊ မီတာ | Tank ပမာဏ၊ l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III ကို | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Passat - B8 ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းအကြောင်းပြောပါက၊ အားပြန်မသွင်းဘဲ 50 ကီလိုမီတာအထိ လျှပ်စစ်ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်တစ်ခု ရှိနေသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ပေါင်းစပ်မုဒ်တွင် ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် ကားသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု ကီလိုမီတာ 1,5 လျှင် 100 လီတာကို ပြသသည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် t 14 ကို 4 နှစ်ကြာအောင်ထားခဲ့လိုက်တယ်၊ အားလုံးကောင်းပေမယ့် ပြုပြင်လို့ရပေမယ့် အရာအားလုံးက အချိန်တန်တော့ t 6 အသစ်ကိုဝယ်လိုက်တယ်။
ကျွန်ုပ်တို့ ဘာပြောနိုင်မလဲ- Kodiak သို့မဟုတ် Caravelle တို့ကို ရွေးချယ်မှု ရှိခဲ့သည်၊ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှင့် စျေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ပြီးနောက် Volkswagen ကို စက်ပြင်နှင့် ဘီးလုံးယက်ဖြင့် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
1. အလုပ်လုပ်သည်။
2. အထပ်မြင့်။
3. မြို့တွင်း လောင်စာဆီ စားသုံးမှု နှစ်သက်ခြင်း။
အခုထိတော့ ဘာပြဿနာမှ မကြုံဖူးသေးပါဘူး၊ တစ်ခုခုတော့ ရှိမယ် မထင်ပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ မင်း MOT အချိန်မီ ကျော်သွားရင် မင်းစိတ်ပျက်မှာ မဟုတ်ဘူးလို့ အရင်ကားထဲက နားလည်ထားလို့ပါ။
ဒီကားက စျေးမကြီးဘူးလို့ ပြင်ဆင်ထားရမယ်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Passat B8 အသစ်- စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကြီး
နောက်ဆုံးထွက် VW မော်ဒယ်များ
ယနေ့တွင် Volkswagen သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ရုံအလုပ်ရုံများတွင် ဗားရှင်းအသစ်များနှင့် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်ပတ်သက်ပြီး သတင်းပေးပို့မှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။
ယူကေဈေးကွက်အတွက် Polo၊ T-Roc နှင့် Arteon
ဒီဇင်ဘာလ 2017 ခုနှစ်တွင် VW AG ၏ဗြိတိသျှကိုယ်စားလှယ်ရုံးသည် Arteon, T-Roc နှင့် Polo မော်ဒယ်များ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများကိုကြေငြာခဲ့သည်။ VW Arteon အသစ်တွင် တပ်ဆင်ရန် မြင်းကောင်ရေ 1,5 စွမ်းရည်ရှိသော 4 လီတာ ဆလင်ဒါ 150-စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ အတူ။ ဤအင်ဂျင်၏အားသာချက်များထဲတွင်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဆလင်ဒါပိတ်သည့်စနစ်ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကား၏ဝန်နည်းပါးချိန်တွင်၊ လောင်စာဆီသက်သာစေသောဒုတိယနှင့်တတိယဆလင်ဒါများကိုလည်ပတ်မှုမှဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ဂီယာအား ခြောက်ခု သို့မဟုတ် ခုနစ်ခုအနေအထား DSG "စက်ရုပ်" ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
မကြာမီကာလအတွင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ ကောင်အားရှိသော 1,0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် နောက်ဆုံးထုတ် VW T-Roc crossover ကို ဗြိတိန်ပြည်သူလူထုထံ ရရှိနိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးနှင့် စူပါအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ဆံ့ နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်၊ ပထမတစ်ခုက ခန့်မှန်းခြေ ပေါင် ၂၅,၅၀၀၊ ဒုတိယ ပေါင် ၃၈,၀၀၀ ဖြစ်ပါတယ်။
မွမ်းမံထားသော "Polo" သည် မြင်းကောင်ရေ 1,0 ကောင်အားအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် 75 TSI အင်ဂျင်ဖြင့် SE ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ with., နှင့် SEL configuration တွင် မြင်းကောင်ရေ 115 ကောင်အား အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ရန် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးတွင် မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာတပ်ဆင်ထားပါသည်။
Amarok အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။
ဒီဇိုင်းအဖွဲ့ Carlex Design သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုတောက်ပလာမည့် Amarok ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ အသွင်အပြင်ကို ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းကို အဆိုပြုခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် Amy ဟုခေါ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ကားသည် အပြင်ဘက်တွင် ပိုမိုထင်ရှားလာပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုအဆင်ပြေလာသည်။ ပြင်ပပုံစံများသည် အချို့သော ထောင့်ချိုးနှင့် သက်သာမှုရရှိထားပြီး၊ အပေါက်ငါးပေါက်နှင့် လမ်းကြမ်းတာယာများပါရှိသည့် အနားသားများသည် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ အတွင်းခန်းတွင် ကိုယ်ထည်အရောင်၊ မူလစတီယာရင်ဘီးဖြေရှင်းချက်၊ Amy လိုဂိုပါသည့် ထိုင်ခုံများကို သားရေဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသည်။
2018 Polo GTI နှင့် Golf GTI TCR rally ကား
2017 ခုနှစ်တွင် အားကစားပြိုင်ကားများတွင် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် "Polo GTI-VI" ကို 2018 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယဉ်အဖွဲ့ချုပ်မှ "အတည်ပြု" ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်သူများစာရင်းတွင် ပါဝင်နိုင်ပါသည်။ “အားသွင်း” All-wheel drive hot hatch တွင် မြင်းကောင်ရေ 272 hp အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ with., ထုထည် 1,6 လီတာ, ဆက်တိုက် ဂီယာအုံ နှင့် 100 km/h ကို 4,1 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပါ။
၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများအရ Polo GTI သည် မြင်းကောင်ရေ 200 စွမ်းရည်ရှိသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် Golf GTI ကို ကျော်လွန်ကာ 100 km/h ကို 6,7 စက္ကန့်အတွင်းရောက်ရှိကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 235 km/h ရှိသည်။
Volkswagen မှ နောက်ထပ်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို Essen တွင် 2017 ခုနှစ်တွင် တင်ဆက်ခဲ့သည်- ယခု Golf GTI TCR အသစ်သည် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည့်အသွင်အပြင်သာမက ပိုမိုအားကောင်းသည့်ပါဝါယူနစ်လည်းပါရှိပါသည်။ 2018 စတိုင်ကို အာရုံစိုက်ပြီး ကားသည် အရပ်သားဗားရှင်းထက် 40 စင်တီမီတာ ပိုကျယ်လာပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဖိအားတိုးပေးနိုင်သည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေခွင်းကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံဖြင့် ဖြည့်စွက်ကာ 345 hp အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ with.၊ ပမာဏ 2 လီတာဖြင့် စူပါအားသွင်းခြင်းဖြင့် 100 km/h ကို 5,2 စက္ကန့်အတွင်း ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Crossover Tiguan R-Line
Volkswagen ထုတ်ကုန်သစ်များအနက် 2018 တွင် အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အသွင်အပြင်သည် Tiguan R-Line crossover ၏ အားကစားဗားရှင်းဖြစ်သည်။. 2017 ခုနှစ်တွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အဆိုပါကားကို အများပြည်သူသို့ ပြသခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်ကို ဖန်တီးသောအခါတွင် စာရေးသူသည် ရန်လိုမှုနှင့် ထုတ်ဖော်ပြသမှုပေးသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းအများအပြားဖြင့် crossover ၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံကို ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘီးခုံးများ ကျယ်လာကာ ရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများ၏ ပုံစံက ပြောင်းလဲသွားကာ တောက်ပသော အနက်ရောင် အကွက်များ ပေါ်လာသည်။ အချင်း 19 နှင့် 20 လက်မရှိသည့် တံဆိပ်တပ်ထားသော အလွိုင်းဘီးများသည် အထူးကျက်သရေရှိစေသည်။ US တွင် ကားကို SEL နှင့် SEL ပရီမီယံ အနားသတ်အဆင့်များဖြင့် ရနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် ParkPilot ရွေးချယ်မှုပါရှိသည်။ အားကစားဆန်သော Tiguan ၏အတွင်းပိုင်းကို အနက်ရောင်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး၊ ခြေနင်းများကို stainless steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး R-Line လိုဂိုသည် တံခါးရွက်များပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ ထုထည် 2 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 185 ဆံ့၊ ဘောက်စ်သည် ရှစ်ချက်အော်တိုဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်ဖြစ်နိုင်သည်။
"Polo" ၏ ဘရာဇီးလ်ဗားရှင်း
ဘရာဇီးတွင်ထုတ်လုပ်သော Polo sedan ကို Virtus ဟုခေါ်ပြီး ၎င်း၏ဥရောပဆွေမျိုးများဖြစ်သည့် MQB A0 ကဲ့သို့ platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ကားသစ်၏ ဒီဇိုင်းကို တံခါးလေးပေါက် ကိုယ်ထည် (ဥရောပ hatchback တွင် တံခါး 5 ပေါက်ပါရှိသည်) နှင့် Audi မှ အနောက်မီးအလင်းရောင် ကိရိယာများကို ဖယ်ရှားထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကား၏အလျားသည် - 4,48 မီတာနှင့် wheelbase - 2,65 m (တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်း - 4,05 နှင့် 2,25 မီတာအသီးသီး) တိုးလာသည်။ ပင်စည်သည် 521 လီတာထက်မနည်း ဆံ့ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာဘောင်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီ (မြင်း 115 ကောင်အား) သို့မဟုတ် အီသနော (128 hp) ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 ကီလိုမီတာနှင့် 100 စက္ကန့်အတွင်း 9,9 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်ဟု သိရှိရပါသည်။
ဗီဒီယို- VW Arteon 2018 နှင့် အသိအကျွမ်း
ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကြား အဓိကခြားနားချက်မှာ ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့်နည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ ပထမအခြေအနေတွင်၊ လျှပ်စစ်မီးပွားသည် ဓာတ်ဆီအငွေ့အရောအနှောကို လေနှင့် လောင်ကျွမ်းစေပြီး၊ ဒုတိယတွင် ကြိုတင်အပူပေးထားသော လေက ဒီဇယ်ကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ လောင်စာအငွေ့များ။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen ကားများကို ရွေးချယ်ရာတွင်၊ ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-
- ဒီဇယ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမိုကြီးမားပြီး တာရှည်ခံသည်၊ ထိုသို့သော မော်တာသည် အများအားဖြင့် ပိုတာရှည်ခံပါသည်။
- လျှပ်စစ်စက်နှိုးခြင်း မရှိခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။
- ဒီဇယ်သည် ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု၊
- ဒီဇယ်ဆီ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီဈေးထက် သက်သာသည်။
သို့သော်-
- အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာပါက ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အများအားဖြင့် 20-30% ပိုများသည်။
- အေးတဲ့ရာသီမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က ပိုဆိုးလာနိုင်ပါတယ်။
ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော်လည်း ဥရောပရှိ ကားသမားများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်ဟုဆိုသင့်သည်။ ယနေ့ ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံး မော်တော်ယာဉ်များ စုစုပေါင်း လေးပုံတစ်ပုံခန့် ပါဝင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်တွင်စျေးနှုန်းများ
MAJOR-AUTO၊ AVILON-VW၊ Atlant-M၊ VW-Kaluga ကဲ့သို့သော ရုရှားနိုင်ငံရှိတရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမှ လူကြိုက်အများဆုံး VW မော်ဒယ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် လက်ရှိတွင် (ရူဘယ်) ဖြစ်သည်။
- ပိုလို - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- အတိတ် - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000 ။
Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် တတ်နိုင်မှုနှင့် စီးပွားရေး၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဇာတိမြေတွင်သာမက ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန်အာကာသအတွင်းအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများ၏မေတ္တာကို မှန်ကန်စွာနှစ်သက်သည်။ ယနေ့ခေတ် Volkswagen ပရိသတ်များသည် မြို့ပြငယ် Polo နှင့် Golf နှင့် အမှုဆောင် Phaeton သို့မဟုတ် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးမှ ၎င်းတို့အတွက် အသင့်တော်ဆုံးရွေးချယ်ခွင့်ကို ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။
