Fiat Bravo II - ရုပ်ဆိုးသောအရာများသည် ပိုဆိုးလာသည်။

တခါတရံတွင် လူတစ်ဦးသည် စတိုးဆိုင်တစ်ခုသို့ လျှောက်သွားကာ အင်္ကျီတစ်ထည်ကို မြင်လိုက်ရပြီး ၎င်းမှာ ရှိသင့်သည်ဟု ချက်ခြင်းခံစားရသည်။ ဒါဖြင့် ဒါက ရာဂဏန်းအင်္ကျီဖြစ်ပြီး ဖုံးကွယ်စရာနေရာမရှိရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ၊ သူက “ငါ့ကိုဝယ်ပါ” လို့ အော်တယ်။ Fiat Stilo တွင် ဤအရာသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတွင် "တစ်လုံး" မရှိပေ။ စစ်မှန်သောစျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် ဘယ်သောအခါမှ အရှုံးမပေးသောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ဖွဲ့စည်းပုံကို အပူလွန်ကဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်များကိုသာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Fiat Bravo II က ဘယ်လိုပုံစံလဲ။

Stilo ၏ပြဿနာမှာ သူသည် ပြိုင်ပွဲကို အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် သူကိုယ်တိုင် Fiat ပြီးဆုံးလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့် မအောင်မြင်တာလဲဆိုတာကို ပြောဖို့ခက်ပေမယ့် အီတလီသားတွေက တခြားနည်းလမ်းကို အသုံးချခဲ့ပါတယ်။ သူတို့ဟာ ကောင်းတယ်လို့ ထင်တဲ့အရာကို ထားခဲ့ဖို့ ဆုံးဖြတ်ပြီး ဒီဇိုင်းရဲ့ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာဘက်မှာ အလုပ်လုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ လက်တွေ့တွင်၊ အရာအားလုံးသည် မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်နေခဲ့သည်နှင့် အသွင်အပြင်သည် အသိအမှတ်မပြုနိုင်လောက်အောင် ပြောင်းလဲသွားသည်။ 2007 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သော Bravo မော်ဒယ်ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ထိုသို့သောအပူပေးထားသောဖွဲ့စည်းပုံတွင်အမှတ်တစ်စုံတစ်ရာရှိပါသလား။ အံ့သြစရာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်- သို့သော် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

Fiat Bravo သည် 90s နှောင်းပိုင်းမှ မော်ဒယ်ကို နာမည်နှင့် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ဖြင့် စတင်ရည်ညွှန်းခဲ့ပြီး အဆုံးတွင် အတော်လေး အောင်မြင်ခဲ့သည် - ၎င်းကို ယခုနှစ်၏ ကားအဖြစ်ပင် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ ဗားရှင်းအသစ်သည် ဗားရှင်းဟောင်းကို ကိုးကားစရာများစွာကို လက်ခံရရှိထားပြီး ရွေးကောက်ပွဲမတိုင်မှီ နိုင်ငံရေးသမားများ၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို မတုန်လှုပ်စေဘဲ ငြီးငွေ့ဖွယ်မရှိဟု ဆိုရပေမည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် သူစိတ်ဝင်စားတယ်။ ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောကြောင့် Fiat အရောင်းပြခန်းများတွင် အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Bravo ကို စျေးပေါပေါဖြင့် ဝယ်သုံးနိုင်ပြီး စျေးလည်း ပိုရောင်းနိုင်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုသည် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် VW Golf နှင့် ခြားနားချက်အတွက် သင်သည် Tenerife သို့သွား၍ သဲထဲတွင် လင်းယုန်ငှက်တစ်ကောင်ကိုပင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် နိမ့်ကျသောစျေးနှုန်းသည် တစ်စုံတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်ရမည်ကို သတိရသင့်သည်။

အမှန်တရားမှာ Bravo သည် ခေတ်မီကမ္ဘာသို့ ဖြေရှင်းချက်ဟောင်းများကို မိတ်ဆက်ရာတွင် ခက်ခက်ခဲခဲ လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ညံ့ဖျင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော အခြေခံဗားရှင်းများ၊ ရွေးချယ်စရာ ကိုယ်ထည်ပုံစံတစ်ခုတည်းသာ၊ ဘရိတ်ဒစ်သေးသေးများ၊ စျေးပေါသော ပလတ်စတစ်အများအပြား၊ ခေတ်ဟောင်း Dulogic အလိုအလျောက် ဂီယာ သို့မဟုတ် အနောက်ဘက်ရှိ torsion beam နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော McPherson struts - အလွန်ခေတ်မီသော ဖြေရှင်းနည်းများမဟုတ်ပါ - လင့်ခ်ပေါင်းများစွာမှ ပြိုင်ဆိုင်မှု ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ dual clutch အလိုအလျောက်စနစ်များနှင့် ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်မှုများ အများအပြားသည် သိသိသာသာ ပိုမိုရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်သည်။ သို့သော် အကြွေစေ့၏ အားနည်းချက်မှာ အမြဲရှိနေသည် - ဆိုင်းထိန်းမှုကိစ္စတွင် အထူးအရေးကြီးသည့် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်။ ငါတို့တိုင်းပြည်က လူတိုင်းနီးပါးသေကြပြီး Torsion beam က ဈေးသက်သက်သာသာနဲ့ ပုံမှန်ပါပဲ။ ထို့အပြင် Bravo သည် off-road ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော် အသေးအဖွဲ ချို့ယွင်းချက်များသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် EGR အရေးပေါ်အဆို့ရှင်တစ်ခု၊ စားသုံးမှုအချုပ်အနှောင်အတွင်း၊ စီးဆင်းမှုမီတာနှင့် ဒြပ်ထုနှစ်ခုပါသော ဒြပ်စင်တစ်ခုတို့နှင့်အတူ အမှုန်အမွှားများပါဝင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်လည်း ပျက်ကွက်သည် - ဥပမာ၊ ပါဝါစတီယာရင်မော်ဂျူး သို့မဟုတ် မိုးပျံရေဒီယိုတိပ်အသံဖမ်းစက်နှင့် ပထမဆုံးသောမိတ္တူများတွင် Blue & Me စနစ်။ အကြိုစတိုင်လ်ဗားရှင်းများသည် ရှေ့မီးများတွင် ပေါက်ကြားမှုများရှိပြီး စာရွက်သတ္တု၏အစွန်းများပေါ်ရှိ ချေးအိတ်ငယ်များပင် ပေါက်ကြားလေ့ရှိသည် - မကြာခဏဆိုသလိုပင် သူ့ဟာသူ ကျိုးပဲ့ပျက်စီးလွယ်သည့် စုတ်ပြဲဆေးသုတ်သည့်နေရာ၌ ရှိနေသည်။ ပြိုင်ဘက်များ၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်ဘက် Bravo သည်၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျက်သရေကိုအံ့သြခြင်းမရှိပါ၊ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောကြေငြာချက်ဖြင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်မစွန့်စားပါ။

တခါတရံတွင် လူအများစုသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Rollex အတုထုတ်လုပ်မှုနှင့် လူကြိုက်များသော အီတလီအမှတ်တံဆိပ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ အီတလီလူမျိုးများသည် လှပသောကားတစ်စီးကို မည်သို့တည်ဆောက်ရမည်ကို အမှန်တကယ်သိကြပြီး ၎င်းတို့၏ Multijet ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်သောသုံးသပ်ချက်များကို ရရှိသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Bravo ကို လန်းဆန်းမှုများစွာပေးစွမ်းနိုင်သော ဆန်းသစ်သော MultiAir/T-Jet ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမှ ဦးဆောင်သည့် အင်ဂျင်အစီအစဥ်ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဒီဇယ်များသည် ၎င်းတွင် စိုးစံသည် - ကြော်ငြာများဖြင့် ပေါ်တယ်ကိုဖွင့်ပြီး သင့်ကိုယ်သင် အတည်ပြုရန် ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို ကြည့်ရှုပါ။ လူကြိုက်အများဆုံး ဗားရှင်းများမှာ 1.9 နှင့် 2.0 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ ၁၂၀ သို့မဟုတ် ၁၆၅ အကြားရှိသည်။ မော်ဒယ်အသစ်များတွင် သေးငယ်သော 120 Multijet ကိုလည်း သင်တွေ့နိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ ရွေးချယ်စရာအားလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် - ၎င်းတို့သည် သိမ်မွေ့နူးညံ့စွာ လုပ်ဆောင်သည်၊ turbo lag သည် သေးငယ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် အလွယ်တကူ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ပလပ်စတစ်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မြင်းကောင်ရေ 165 ရှိတဲ့ ဗားရှင်းက စိတ်ခံစားမှုအများစုကို အာမခံပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အားနည်းတာက နေ့တိုင်း လုံလောက်တာထက် ပိုပါတယ် - ကျော်တက်ရတာ မပင်ပန်းပါဘူး။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။ ပထမအချက်မှာ 1.6 လီတာအင်ဂျင်အပါအဝင် ရှေးခေတ်က ဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ ဒုတိယမှာ ခေတ်မီစူပါအားသွင်း T-Jet ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။ အဖွဲ့နှစ်ဖွဲ့လုံးနဲ့ အကွာအဝေးထားရကျိုးနပ်ပါတယ် - ပထမတစ်ခုက ဒီစက်အတွက် မသင့်တော်သလို ဒုတိယတစ်ခုကတော့ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ရှုပ်ထွေးပြီး အသစ်မို့လို့ တစ်ခုခုပြောဖို့ ခက်နေပါသေးတယ်။ လမ်းပေါ်မှာရှိပေမယ့် စွဲမက်စရာ။ သို့သော် သေးငယ်သောကားများ၏ ပြဿနာမှာ စွယ်စုံရရန်ဖြစ်သည်။ မေးစရာက ဒါက Bravo လား။

400 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်သည် ကားသည် အတန်းအစားတွင် ထိုက်တန်သောနေရာကို သိမ်းပိုက်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည် - ခရီးဆောင်ခန်းအား 1175 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံနေရာနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ပိုဆိုးသည် - ရှေ့ခန်းသည် အမှန်တကယ် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နောက်ဘက်ရှိ အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များက ညည်းညူနေကြလိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Fiat လူသိများသော မူပိုင်ခွင့်များသည် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည် - ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းသည် ချစ်စရာကောင်းသည်၊ မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပြီး အများစုမှာ အနည်းငယ်ချိုသာသော်လည်း အနည်းငယ် ချိုသာသော်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အသွင်အပြင်များပါရှိသော ပစ္စည်းများပါရှိသည်။ လည်ပတ်မှုပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ပါဝါစတီယာရင်သည် ကားပါကင်တွင် မောင်းနှင်ရန် အလွန်လွယ်ကူစေသည်။ သင်လုပ်ရမှာက ကားကို နေ့စဉ်အဖော်ကောင်းဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့၊ EuroNCAP ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုမှာ ကြယ် 5 ပွင့်နဲ့ ကျစ်လျစ်တဲ့အတိုင်းအတာတွေကို အသံနဲ့အသက်သွင်းထားတဲ့ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်လိုက်ပါ။

ရယ်စရာကောင်းပေမယ့် Bravo က စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အချက်တစ်ခုကို သက်သေပြနေပါတယ်။ ကားတစ်စီးရဲ့ အောင်မြင်မှုအတွက် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါ၀င်ပြီး ကောင်းသင့်သလောက် ကောင်းတယ်။ စျေးနှုန်း၊ ဒီဇိုင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊ စက်ပစ္စည်းများ... Stilo တွင် ချို့တဲ့သောအရာသည် အရောင်ကင်းစင်လွန်းသည်။ Bravo သည် သက်သေပြထားသောနည်းပညာကို ဇာတ်ကောင်များထက်ပို၍ ပေးစွမ်းနိုင်ကာ ယင်းက စိတ်ကူးကို စွဲမြဲသွားစေလောက်အောင်ပင် ဖြစ်သည်။ ဤအတွက်ကြောင့်၊ "အမျိုးသမီးများ၊ ဂေါက်သီးကိုဝယ်ပါ" ဆောင်ပုဒ်ကိုနှစ်သက်သူများ၏ရန်သူများ - လှပပြီးစတိုင်ကျသောနောက်ထပ်မော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ပြီးတော့ အီတလီလူမျိုးတွေနဲ့ တခြားနိုင်ငံတွေလို အရသာကောင်းတယ်။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]