350: KTM EXC-F 2017 XNUMX ခရီးထွက်ခဲ့သည်

စပိန်မှာ ကျွန်တော်ဟာ enduro ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အားလုံးနဲ့ ကွင်းထဲမှာ သူဘာတွေလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့တယ်။ အမြန်မက္ကာဒမ်များ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများ၊ မတ်စောက်သောတောင်တက်များ၊ ရွှံ့များ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် ဖြတ်ကျော်စမ်းသပ်မှုများ။ ဒီလို ဆန်းကျယ်လှတဲ့ enduro ရင်ခွင်ပေါ်ရှိ အခြေအနေတိုင်းလိုလိုမှာ၊ ဒါဟာ သတ်သတ်မှတ်မှတ်ဧရိယာအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်တယ်ဆိုတာကိုတော့ ကျွန်တော် ငြင်းခုံမှာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ရင်ခွင်တစ်ခုလုံးကို ရလိုက်တာနဲ့ နေရာတိုင်းကို ယုံကြည့်နိုင်လွန်းပါတယ်။ အလွန်ပြင်းထန်သောတောင်တက်ခြင်းအတွက်ငါ ၃၀၀ စီစီနှစ်ချက်လေဖြတ်ကိုသွားလိုက်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီ EXC-F 300 တက်နိုင်တဲ့နေရာကိုငါစစ်ကြည့်တဲ့အခါအဲဒါကငါ့ကိုအရေးမပါခဲ့ဘူး။ ဖရိန်အသစ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ် (PDS အနောက်၊ WP Xplor ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ)၊ ဘရိတ်အသစ် (ကောင်း) ဘရိတ်အသစ်နှင့် သင်စက်ဘီးပေါ်တက်ရလွယ်ကူစေမည့် အသေးစိတ်အချက်များနှင့်အတူ KTM ကို enduro ကမ်းလှမ်းချက်၏ထိပ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ လောလောဆယ်။ ၎င်းတို့သည် enduro အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော အခြေခံအဖြစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ယူခဲ့သည်။ အောက်ခြေလိုင်းသည်ဒီဇိုင်းသစ်တစ်ခုကြောင့် ၄၅၀ ကုဗမီတာအင်ဂျင်နှင့်ပါဝါ ၂၅၀ ကုဗမီတာမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ထက်သန်မှုတို့ပေါင်းစပ်ထားသောအင်ဂျင်တစ်လုံးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ ၃၅၀ စီစီ အင်ဂျင်တစ်လုံး လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော စင်တီမီတာသည် 350 မီလီမီတာ ပိုတိုပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံး၏ သွက်လက်သွက်လက်မှုသို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းချုပ်ကာ ဒြပ်ထုကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်ရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် နည်းပညာအသစ်များအကူအညီဖြင့် အင်ဂျင်အလေးချိန် 450 ကီလိုဂရမ်ကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ စွယ်စုံသုံးစက်ဘီးဆိုတာဘာလဲ၊ တတိယဂီယာကို ၁၂ မိုင်နီးပါးလုံးမောင်းနိုင်တဲ့အခါငါသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ အားကောင်းပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော မော်တာဖြင့်၊ ဤမှော်ဂီယာသည် မည်သည့်အခြေအနေအတွက်မဆို ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ မြင့်မားသော revs များသို့သွားစရာမလိုသောကြောင့် EXC-F 250 ကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ခုပေး၍ ၎င်းသည် EXC-F 350 ကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်အား မငြီးငွေ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးဝယ်ယူလိုက်သော၊ လမ်းချော်မှုတိုက်ဖျက်ရေးစနစ်သည် အချို့နေရာများတွင် ကောင်းစွာစိမ်ထားပြီး အလွန်ချောသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပြီးပြည့်စုံသောလိုင်းကို ရှာဖွေနေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်အား သဘောကျမိပါသည်။ ဘီးသည်အလယ်၌ရှိနေကြောင်းအာရုံခံသိရှိသောအခါ၎င်းသည်ရန်လိုမှုကိုလျော့နည်းစေပြီးအင်ဂျင်ပါဝါကိုအကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်စေသည်။

တစ်ခုတည်းသောအနုတ်လက္ခဏာမှာအမှန်တကယ်စျေးနှုန်း၊ ယူရို 9.000 ထက်ပိုသည် - ဤသည်မှာ off-road စက်ဘီးအတွက်အများကြီးဖြစ်သည်၊ သို့သော် EXC-F 350 သည်ပထမဆုံးရောင်းထွက်သောအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်အလွန်အကျွံမဟုတ်ပေ။

စာသား- Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ- Sebas Romero၊ KTM