ခရီး: Bimota DB7

• Видео

စကားမစပ်၊ Bimota သည် DB7 နှင့် superbike ချန်ပီယံဆုကိုအသည်းအသန်လိုချင်သည်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအနည်းဆုံး ၁၀၀၀ (၂၀၁၀ နောက်ပိုင်း ၃၀၀၀) ထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးများရောင်း ၀ ယ်ရန်လိုအပ်သောစည်းမျဉ်းများကြောင့်တားမြစ်ထားသည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် "၂၂၀" သာရောင်းချခဲ့ပြီး Deliria, DB1.000 နှင့် Tesa အပါအ ၀ င်ဆိုင်ကယ်အားလုံး ၅၀၀ ခန့်ရှိသည်။

၎င်းတွင်အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးမရှိသော်လည်းတာယာသည်မှန်များမှအချက်ပြမီးများအထိအသစ်ဖြစ်သည်။ Bimoto နှင့်အညီဘောင်ကိုလေယာဉ်အဆင့်မီအလူမီနီယံနှင့်သံမဏိပိုက်များဖြင့်ကြိတ်ခွဲခဲ့သည်။ အလူမီနီယံကိုတိကျသောကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်စက်များတွင်ကျွမ်းကျင်စွာသုံးပြီး၊ နောက်ဘီး (axle) ကိုလွှဲခုံးများနှင့်လုံခြုံစေရန်ချိတ်ဆက်ထားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေနှင့်၎င်းကိုတောက်ပသောသတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုပေါ်သို့လွဲချော်သွားပြီးသံမဏိပြွန်များသည်အရိုးစုသို့ဆန့်သွားသည်။ ခေါင်း

ကျွန်တော်တို့ဘက်ကဆိုင်ကယ်ကိုကြည့်ရင်နောက်ဘီးဝင်ရိုးကနေဖရိန်ခေါင်းပေါ်ကိုလုံး ၀ နီးပါးမျဉ်းဖြောင့်တစ်ကြောင်းကိုသတိပြုမိပြီးအခြားတစ်ဖက်မှာချွန်တဲ့အနောက်ကနေရှေ့ဘီးအထိသိသာတဲ့မျဉ်းကြောင်းတစ်ခုရှိတယ်။ ... သူတို့ကအားကစားသမားအသစ်တစ်ယောက်ကိုဒီဇိုင်းလုပ်တဲ့အခါမှာသူတို့မှာဒီ "လက်ဝါးကပ်တိုင်" ကိုအခြေခံတစ်မျိုးလို့အခိုင်အမာပြောရဲတယ်။ crosspieces များ၊ ဘရိတ်နှင့် clutch levers များ၊ စက်ဘီးများ၊ telescope ၏ရှေ့တံစွန်းများကိုကြည့်သောအခါတံတွေးစီးဆင်းသည်။ ... အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်အများဆုံးတွေ့ရသောအစိတ်အပိုင်းများမှာပေါများသည်။

လေခွင်းလက်နက်အားလုံးကိုကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ၎င်းတို့အများစုမှာအနီရောင်၊ အဖြူရောင်များဖြစ်ပြီးမကုသရသေးသောကာဗွန်သည်နမူနာအတွက်သာဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ သင်ကအနက်ရောင် ၀ တ်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုပေါ်လွင်စေလိုလျှင် Oronero ၏လေးလံသောဗားရှင်းကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော fiber ၃၉.၉၆၀ (သို့မဟုတ်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) နှင့်အခြားနည်းပညာကျောက်မျက်များပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ပြေးစက်များကိုအသိအမှတ်ပြုသောနည်းပညာမြင့်တပ်ဆင်ထားသော GPS များအပါအ ၀ င်။

ပေါ့ပါးသောဖရိန်၊ ကာဗွန်သံချပ်ကာ၊ တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောစနစ်နှင့် ပေါ့ပါးသောအနားပတ်များဖြင့် "ပုံမှန်" DB7 သို့ပြန်သွားကာ ထိုင်ခုံတွင်စီးနင်းသည့်အခါနှင့် ကားမောင်းနေစဉ်တွင်ပင် သင်ခံစားရနိုင်သောအလေးချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒီလောက်ပေါ့ပါးတဲ့ စက်ဘီးလေးပေမယ့် အရမ်းအစွမ်းထက်တယ်။ ?

စက်ဘီးက အရှိန်သိပ်မများရင် 600cc အင်ဂျင်ကို လွယ်လွယ်နဲ့ပေးမယ်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်တန်းစား revs မှ အလွန်ပြင်းထန်စွာ အရှိန်မြှင့်သည်၊ ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြားချပ်ရပ်မသွားစေပါ။ ထောင့်တစ်နေရာကို ဘေးကင်းစွာဝင်ရောက်ရန် အရှိန်လျှော့ရန် လိုအပ်သည့်အခါ လက်တစ်ချောင်းတည်းနှင့် စကားလုံးတစ်လုံးတည်း၏ အမိန့်ကို နာခံသည့် ပြင်းထန်စွာ အားပြင်းသော ဘရိတ်များသည် ကယ်တင်ခြင်းသို့ ရောက်ပါသည်။ ဆီတိုင်ကီသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပြီး ချောသောကြောင့် အသုံးပြုရခက်ခဲပြီး ထိုင်ခုံသည် မာကြောပြီး အနည်းငယ်ခုံးသောကြောင့် ဆွဲငင်အားလျော့နည်းစေသည်။

အရှိန်လျှော့နေစဉ်အလုံးစုံသောလက်တို့သည်အင်အားကို ယူ၍ အလှည့်အပြောင်းများအကြားကူးပြောင်းနေစဉ်ခြေထောက်နှင့်တင်ပါးတို့၌ဆိုင်ကယ်၏အစစ်အမှန်အဆက်အသွယ်မရှိချေ။ အဲဒီ့နေ့ကစမ်းသပ်ယာဉ်မောင်းတွေအားလုံးကိုငါတို့သတိထားမိတဲ့အတွက်ငါစဉ်းစားဖို့ခက်တယ်။ ပိုကြမ်းတမ်းသောထိုင်ခုံအဖုံးနှင့်မချော်သောလောင်စာဆီတိုင်များတံဆိပ်များသည်ထိုခံစားချက်ကိုဖြေရှင်းပေးနိုင်သော်လည်းခါးသီးသောအရသာကျန်ရှိနေသည်။ ...

ဤစက်ဘီး၏အားနည်းချက်သည်စျေးနှုန်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်မြင့်မားသင့်သည်၊ သို့သော်ခန္ဓာကိုယ်သည်စက်ဘီးနှင့်ထိတွေ့မှုအလွန်နည်းသည်။ အခြားအရာအားလုံးသည်ကြီးမြတ်သည်။

နည်းပညာချစ်မြတ်နိုးသူသည် DB7 ကိုနာရီပေါင်းများစွာငေးကြည့်နိုင်သည်။

စံပြ Bimot DB7

အင်ဂျင်: Ducati 1098 Testastretta၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ အရည်ပျော်၊ ၁.၀၉၉ စီစီ။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ 118 kW (160 KM) မှာ 9.750/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ခြောက်မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ကွင်းဆက်။

ဘောင်: ကြိတ်ထားသောလေယာဉ်တန်းအလူမီနီယံနှင့် tubular frame ကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဘရိတ် ရှေ့ရစ်လုံး ၂ လုံးလား။ ချောင်းလေးချောင်းပါသော 2 mm, Brembo radial မေးရိုး၊


radial pump, rear disc ဆိုတာဘာလဲ။ ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ two-piston caliper

ရပ်ဆိုင်းမှု Marzocchi Corse RAC ရှေ့လှည့်ချိန်ညှိနိုင်သောပြောင်းတိုမှန်ပြောင်းခလုတ်


၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ Extreme Tech43T120V အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊


အထူ ၁၃၀ မီလီမီတာ

တာယာများ 120/70–17, 190/55–17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 18 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.430 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 172 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005 ။

ပထမဦးဆုံးအစှဲ

ပုံပန်းသဏ္ာန် ၃/၅

ပုံသဏ္ဌန်သည် GP ကားများ၊ အလွန်လှပစွာဖန်တီးထားသောအစိတ်အပိုင်းများ၊ အလူမီနီယမ်၊ ကာဗွန်နှင့်သွေးနီဥပြွန်များနှင့်ဆင်တူသည်။ အချို့အတွက်ရှေ့မီးတစ်စုံသည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့် KTM Duke မှခိုးယူခံရသကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

မော်တော် ၄/၅

မတူညီသောအီလက်ထရောနစ်နှင့်အိတ်ဇောစနစ်တို့ကြောင့်အလွန်အစွမ်းထက်သောဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် Ducati သည်အလယ် rev rev တွင်အတော်လေးကောင်းသော torque ကိုရရှိခဲ့သည်။ သင်္ချိုင်းမြေပြန့်အဆုံးသို့၎င်းသည်အရှိန်မြှင့်နေဆဲဖြစ်သည်။

သက်သာ ၄/၅

ထိုင်ခုံခက်၊ ကျဉ်းလွန်းပြီးချော်လွန်းသောဆီတိုင်ကီ၊ တင်းကျပ်သောစတိုင်ကျသောမောင်းနှင်မှုအနေအထား လေကာကွယ်မှုကကောင်းတယ်။

ဈေးနှုန်း ၃/၅

အဆီတစ်မျိုးသည် base Ducati 1098 ထက်ယူရိုကိုးထောင်ပိုစျေးကြီးပြီး S version ထက်ယူရို ၆၀၀၀ နီးပါးပိုများသည်။ ...

ပထမတန်း 4/5

အစွမ်းထက်အင်ဂျင်၊ ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့်ထူးခြားဆန်းပြားသောအစိတ်အပိုင်းများစွာတို့က Bimota ကိုထောက်ခံကြောင်းပြောသော်လည်း DB7 သည်စျေးနှုန်းကြောင့်လူအနည်းငယ်အတွက်ကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Matevzh Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Zhelko Pushchenik