ဤယာဉ်မောင်းများကို မလိုက်နာသင့်ပါ။ အပိုင်း IV

ဆိုးရွားသော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် အခြားယာဉ်မောင်းများ၏ နှလုံးသားကို ပြိုင်ဆိုင်စေပြီး လျှာကို ရုတ်တရက် ထက်မြက်စေသည်။ လမ်းမှာ ဘယ်အပြုအမူက ကျွန်တော်တို့ကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေဆုံးလဲ။

ယခင်အပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများချမှတ်သည့် အလွန်အမင်းအပြိုင်ပြိုင်ခြင်းကို နှစ်သက်သည့် ချဲ့ထွင်မှုတစ်ခုကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ အဝိုင်းတစ်ခုစီကို တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အမြဲအသုံးပြုသည့် Proactive၊ လမ်းဆုံလမ်းခွများတွင် မိမိကိုယ်ကို လန်းဆန်းစေသော ဂိုးသမားတစ်ဦးသည် ၎င်း၏ခရီးစဉ်ကို ဂုဏ်ပြုရန် အချိန်ရလေ့ရှိသော နှေးကွေးသောလူဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကဲ့ရဲ့ဖွယ်ကောင်းသော အမူအကျင့်များ...

PROTECTOR - အမြီးပေါ်စီး

လုံခြုံရေးအစောင့်တစ်ဦး၏ အလုပ်အကိုင်သည် အလွန်ခက်ခဲပြီး အန္တရာယ်များသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ရှာဖွေရန်၊ ၎င်း၏ “ရပ်ကွက်” နှင့် နီးကပ်နေပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်း၏ကျန်းမာရေး သို့မဟုတ် အသက်ကို စွန့်၍ စောင့်ကြည့်နေသူကို ထောက်၍ ခေါင်းတစ်ဝိုက်တွင် မျက်လုံးများ ရှိရမည်။ ဒါက ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ ဘာဆိုင်လဲ။ စောစောကပြောခဲ့တဲ့ အမှောင်မျက်မှန်တပ်သူတွေထက် လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကျောကို ကာကွယ်တဲ့ ကားလမ်းတွေပေါ်မှာ ကားကိုယ်ရံစောင့်အချို့လည်း ရှိနေပါတယ်။ ယင်းအစား ၎င်းတို့သည် အခကြေးငွေပေးရသည့် လူသတ်သမားများနှင့် ပိုနီးစပ်သည်..။

သန့်သန့်ပြန့်ပြန့် ကိုယ်ရံတော်နဲ့ ဆက်ဆံနေရတယ်ဆိုတာ မင်းဘယ်လိုသိလဲ။ မှန်ထဲမှာ ကြည့်လိုက်ရင် ကားနောက်ဘမ်ပါနဲ့ အလွန်နီးကပ်နေတဲ့ ကားတစ်စီးကို မှန်အောက်ရှိ မှန်အောက်က သစ်မွှေးပင်ပေါ်မှာ အာမခံကုမ္ပဏီနာမည်ကို ဖတ်ရှုနိုင်တဲ့အတွက် လုံခြုံရေးအစောင့်က ကျွန်တော်တို့နောက်ကို လိုက်နေပါတယ်။

အမျိုးမျိုးသောအခြေအနေများတွင်တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ထိုသို့သောကျူးလွန်သူသည် တစ်စုံတစ်ဦး၏ "နောက်ခန်း" တွင်ထိုင်ရန် အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် အခြားသူများအား ဖိအားများနှင့် adrenaline များ ရုတ်တရက် နှေးကွေးခြင်းမပြုမီ အခြားသူများကို ဖိအားနှင့် Adrenaline များအောက်တွင် "ဖွင့်ထား" သောကြောင့် ၎င်းကို နှစ်သက်သောကြောင့် ၎င်းကို နှစ်သက်သူများ ရှိပါသည်။ လူအချို့သည် စီးပွားရေးနှင့် "သွက်လက်သော" အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လေဝင်လေထွက်ခုခံမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ရှေ့ကားနောက်ကွယ်ရှိ လေဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအကြောင်း ဖတ်ဖူးကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်းက ဆီစားသက်သာပြီး ကျော်တက်ရလွယ်ကူစေကာ အခြားအရာများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေသည်။ ပြိုင်ကားများ - သို့သော် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်၍ လုံခြုံစိတ်ချရသည့်အရာသည် အများသူငှာ လမ်းမပေါ်တွင် သေချာပေါက် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်၊ အများအားဖြင့် လမ်းသွားလမ်းများပေါ်တွင် တွေ့ရပြီး အများအားဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော နေရာများ၏ အပြင်ဘက်တွင် အထူးကိုယ်ရံတော် အမျိုးအစားကို မကြာခဏ တွေ့ရသည်။ သူ့ရှေ့မှောက်တွင် ခြိမ်းခြောက်ခြင်းအပြင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို "လိုက်စားခြင်း" တွင် အဓိကပါဝင်ပတ်သက်နေပါသည်။ အခြားကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားအုပ်စုကို ကျော်တက်ရန် ဘယ်ဘက်လမ်းကြားသို့ ဝင်ရန် လုံလောက်ပြီး အပြာရောင်မှ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နောက်သို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။ စည်းမျဥ်းများအတိုင်း မောင်းနှင်နေပြီး ဘယ်ဘက်လမ်းကြားကို အသုံးပြုပိုင်ခွင့်ရှိသည်မှာ အရေးမကြီးပါဘဲ၊ သက်တော်စောင့်သည် အမြန်သွားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောအရှိန်ကြောင့် ဒဏ်ငွေ 500 PLN၊ အကုသိုလ်အချက် 10 ချက်နှင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို 3 လကြာ “ခွဲခွာခြင်း” ဒဏ်ငွေထိုက်သင့်သည်မှာ မဆန်းပါ။ ထို့ကြောင့် သူသည် သူ၏ “အကြမ်းဖက်မှု” ကို စတင်ကာ တတ်နိုင်သမျှ အနီးကပ် မောင်းနှင်ကာ မီးပွိုင့်ကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်၊ ဘယ်ဘက်အကွေ့ အချက်ပြကို ဖွင့်ကာ သူ၏ ရည်ရွယ်ချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များကို အချက်ပြပြီး လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် ဟွန်းတီးနေနိုင်သည်။ သူက ရှေ့ကို တိုးဖို့ အာရုံစိုက်နေတော့ သူ့ရှေ့မှာ ဒိုဇာဓားတစ်ချောင်းရှိရင်၊ သူ ငါတို့ကို လမ်းပေါ်ကနေ ပြေးမှာသေချာတယ်။ ပြီးတော့ ဒါတွေအားလုံးဟာ အရှိန်မြင့်ပြီး ငါတို့နဲ့ အရမ်းနီးစပ်တယ်။ ဥပမာ- 100 km/h အရှိန်နဲ့ ငါတို့နောက်က တစ်မီတာကို 1,5 တန် ဒြပ်ထု အရှိန်နဲ့ အရှိန်မြှင့်လိုက်ရင် ဘာဖြစ်မယ်ဆိုတာ ခန့်မှန်းဖို့ စိတ်ကူးယဉ်စရာ မလိုပါဘူး... ငါတို့နောက်ခုံမှာ "ရပ်" ဘယ်အချိန်မှန်းတောင်မသိဘူး။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအပြုအမူမျိုးသည် သင့်လျော်သောတရားဝင်ပြောင်းလဲမှုများကို ပြင်ဆင်နေကြောင်း ကောလာဟလများရှိနေသော်လည်း၊ ရှေ့မှယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအကြောင်း အသိပေးသည့်အပိုဒ်ကို ရှင်းလင်းစေရန် ရည်ရွယ်၍ ဤအပြုအမူမျိုးကို ထိန်းညှိ၍မရပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ဘမ်ပါသို့ “ချဉ်းကပ်ခြင်း” အမျိုးအစားအတွက် ဒဏ်ငွေဆောင်ပါ။ ဤအတောအတွင်း သင်သည် "Change" စီးရီးမှ Jacek Zhytkiewicz ၏နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ လှပသောကိုယ်ရံတော်အား ကြင်နာမှုဖြင့် ပြန်လည်ပေးဆပ်ရန်သာ ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဒါက Bodyguard ကို အထိတ်တလန့်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အားလုံးအဆင်ပြေရင် သူ့ကိုယ်သူ ခပ်ခွာခွာနေပါလိမ့်မယ် – စာသားအရ ပုံဆောင်သဘောအရ – ဒါက လုံးဝကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ဘေးကင်းတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ကုသခြင်းထက် ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ မကျော်မီ နောက်ကြည့်မှန်ကိုကြည့်ကာ ဘယ်ဘက်လမ်းကြားတွင် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ကျွန်ုပ်တို့ထံ အမြန်မချဉ်းကပ်မိကြောင်း သေချာပါစေ။ အဲဒါဆိုရင် ခဏလောက်စောင့်ပြီးမှ သူ့ကို လွှတ်လိုက်တာ အကောင်းဆုံးပဲ။ သူ့အား ကောင်းစွာဂရုစိုက်မည့် အမှတ်အသားမဲ့ ရဲကင်းလှည့်ခြင်းအချို့ကို "ကာကွယ်" နိုင်သူသည် "ကံကောင်းသည်" ဖြစ်နိုင်သည်။

အသက်နှင့်သေခြင်း၏အရှင် - လူကူးမျဉ်းကျားရှေ့တွင် ရပ်ထားသောယာဉ်များကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်း

လမ်းမပေါ်တွင် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားတတ်ပြီး သွေးကြောအတွင်းမှ သွေးများကို အေးခဲစေပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ စိတ်ဓာတ်ကို ချန်ထားခဲ့နိုင်သည် ။ လမ်းသွားလမ်းလာကို ဝင်တိုက်မိခြင်းသည် ကားနှင့်တိုက်မိသည့်အခါ အမြဲလိုလို ချော်လဲနေသည့် အနေအထားတွင် ရှိနေသောကြောင့် ထိုမြင်ကွင်းမျိုး ဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စေတနာသည် ထိုသို့သောကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်ကို သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ အကျိုးပြုနိုင်လျှင်ကော။ ဤသည်မှာ မယုံနိုင်စရာ အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။

ဒါက ဘာကို ဖြစ်စေတာလဲ။ ဘယ်သူအတိအကျလဲ။ လူကူးမျဉ်းကြားကို ဘေးကင်းစွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်၊ မဖြတ်နိုင် ဆုံးဖြတ်နိုင်သော အသက်နှင့် သေဆုံးခြင်း၏ အရှင်သခင်။

အများအားဖြင့်တော့ အရာအားလုံးဟာ တူညီတဲ့ပုံစံနဲ့ စတင်ပါတယ်။ ကားသည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို လမ်းသွားလမ်းလာများ ဖြတ်သွားရာ လမ်းကြားတွင် ရပ်တန့်ကာ နောက်မှ ရုတ်တရက် ထွက်သွားကာ လမ်းဆုံသို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဝင်တိုက်သည်။ စက္ကန့်ပိုင်းမျှဖြင့်၊ ဘဝနှင့်သေခြင်း၏ တုတ်ကောက်နှင့် သခင်သည် ၎င်းသည် တစ်သက်တာ၏ စွန့်စားမှု သို့မဟုတ် ကြေကွဲစရာတစ်ခုအဖြစ် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် ။ အဆိုးဆုံးကတော့ လမ်းသွားလမ်းသွားတွေပေါ်မှာပါပဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းဟာ အသက်နဲ့သေခြင်းရဲ့ အရှင်သခင်ဖြစ်လာနိုင်တယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အာရုံပျံ့လွင့်နေတဲ့အခိုက်အတန့်ဟာ လုံလောက်တယ်၊ ထရပ်ကား ဒါမှမဟုတ် ဘတ်စ်ကားက အမြင်နယ်ပယ်ကိုကျဉ်းစေပြီး ... ဒုက္ခက အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အခြားသူများထက် စမတ်ကျစေပြီး၊ ပိုကောင်းလာစေရန် သို့မဟုတ် နောက်မီးပွိုင့်သို့ ဦးစွာရောက်ရှိစေသောကြောင့် အခြားသူများကို ရှောင်ရန် စဉ်းစားသူများလည်း ရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဒုတိယကမ္ဘာစစ်က ပန်းခြံထဲက တစ်နေရာရာမှာ မပေါက်ကွဲသေးတဲ့ အရာတစ်ခုကို တူနဲ့ရိုက်ရတာနဲ့ အတူတူပဲ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ "ပျော်စရာ" ပါပဲ။ ပြီးတော့ ဒါဟာ လမ်းမှာကျူးလွန်ခဲ့တဲ့ အကြီးမြတ်ဆုံးမိုက်မဲမှုစာရင်းရဲ့ ထိပ်ဆုံးမှာရှိနေတဲ့ အသက်နဲ့သေခြင်းရဲ့ မောက်မာပြီး မဆင်မခြင် မောက်မာတဲ့ သခင်တွေဆိုတာ အတိအကျပါပဲ။ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် အလွန်အံ့သြမိသည့် မဖြစ်မနေအခွန်စည်းကြပ်မှုတွင် ထိုသို့သောအပြုအမူသည် အလွန်မြင့်မားသော "အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း" မဟုတ်ကြောင်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။

ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ ကြီးလေးတဲ့ အပြစ်တွေအပြင် လမ်းသွားလမ်းလာတွေ မကြာခဏ ဒုက္ခရောက်တတ်တာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားဖို့ လိုပါတယ်... အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသူတွေကို သတိပြုမိတဲ့အတွက်ကြောင့် ယာဉ်မောင်းအားလုံးက လမ်းသွားလမ်းလာတွေမဟုတ်၊ လမ်းသွားလမ်းလာအားလုံးသည် ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည်။ ကားကို ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ရန် မည်မျှ အာရုံစူးစိုက်မှု နှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုတို့ လိုအပ်သည် ကို "ရယ်စရာ" ဟု အပြင်မှကြည့်လျှင်ပင် "တစ်ဖက်တွင်" တစ်ခါမှ မရောက်ဖူးသူများ ရှိပါသည်။ သတင်းအချက်အလက် မည်မျှနှင့် မည်မျှ လျင်မြန်သည် မသိ - ကား၏ အမြန်နှုန်းကို ပေးထားသည် - ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်နေစဉ် စုပ်ယူရမည် ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီး၏ “ချို့ယွင်းချက်” များကို မသိကြဘဲ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကဲ့သို့ အရှိန်အဟုန် များများစားစားမရှိ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုစီသည် အချိန်နှင့် နေရာယူသည်၊ သို့တည်းမဟုတ် ထိုအရှိန်နှင့် အလေးချိန်သည် အကွာအဝေးတွင် ရပ်တန့်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သည် ။ 20 စင်တီမီတာ, ဒါဟာလမ်းသွားလမ်းလာအားဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်နှင့်တူ။

ငါဘာလို့ဒီလိုပြောတာလဲ။ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများဆိုင်ရာ အသိပညာသည် မီဒီယာမှ ဆင်းသက်လာသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်မြင်မိသောကြောင့် ၎င်းကို အထွေထွေ အချက်အလက်ဟု ဆိုကြပါစို့။ ဤမီဒီယာများသည် လမ်းသွားလမ်းလာများသာမက စက်ဘီးစီးသူများပါ ယာဉ်မောင်းများကို အပျက်သဘောဆောင်ကာ စည်းကမ်းအသစ်အရ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးထက် လူကူးမျဉ်းကျားတွင် လုံးဝဦးစားပေးရှိကြောင်း ၎င်းတို့အား စည်းရုံးသိမ်းသွင်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အသိပညာကို အလျင်အမြန် လွှဲပြောင်းပေးပြီး နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားတဲ့ “ခေါင်း” တွေပါ။ လမ်းဖြတ်ကူးသူများသည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းမပြုမီနှင့် လမ်းဖြတ်ကူးစဉ်များတွင် အထူးသတိထားရမည်။ ပြီးတော့ အတန်းမှာ - ဟုတ်တယ် - သူ့မှာ ဦးစားပေးရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရှေ့မှာတော့ မဟုတ်ဘူး။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လူအများစုသည် ဤခြားနားချက်ကို သတိမထားမိကြဘဲ “လမ်းကြောများ” ဆီသို့ ချဉ်းကပ်လာသောကားတစ်စီး၏ ရှေ့လမ်းများကို ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း ဖောက်ဖျက်ပိုင်ခွင့်အဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုကြသောကြောင့် ရလဒ်အနေဖြင့် တီဗွီတွင်ပြောပြီး သတင်းစာနှင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ရေးသားဖော်ပြသောကြောင့်၊ အပြစ်ပေးခံရနိုင်သည် ။

အဆိုးဆုံးကတော့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေ မဝင်ခင် လှည့်တောင်မကြည့်ဘဲ လမ်းဖြတ်ကူးဖို့ အစောပိုင်းက ကလေးတွေကို “ဘယ်၊ ညာ၊ ဘယ်ကိုကြည့်၊ လမ်းအလယ်မှာ ထပ်ခါထပ်ခါကြည့်” ဆိုတဲ့ နိယာမအရ လမ်းဖြတ်ကူးဖို့ သင်ပေးခဲ့တယ်။ “ ဒါဟာ ရိုးရှင်းပြီး သင့်အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော် "လူကြီး" လမ်းသွားလမ်းလာများသည် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် လမ်းလျှောက်နေသလား၊ မလျှောက်သည်ဖြစ်စေ မကြာခဏဆိုသလိုပင် သူသည် သူတို့ရှေ့တွင် အရှိန်လျှော့ရန် အချိန်ရှိမရှိ၊ သို့မဟုတ် ပါးပျဉ်းတစ်လျှောက် မီတာအနည်းငယ်ယူဆောင်သွားသည်... တစ်ချိန်တည်းတွင် များစွာသော၊ အထူးသဖြင့် မိဘများဖြစ်ကြသည့် သားသမီးများကို တားမြစ်ထားသောနေရာများ သို့မဟုတ် မီးနီသွားစေရန် သွန်သင်ပေးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် အကျင့်ဆိုးများကို မွေးမြူပြီး ၎င်းတို့ကို အသက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။

အခြားတာဝန်မဲ့အုပ်စုမှာ ဦးခေါင်းထက်ကြပ်လွန်းသော ဦးထုပ် သို့မဟုတ် ဦးထုပ်ကြောင့် အမြင်အာရုံနည်းပါးသော လမ်းသွားလမ်းလာများဖြစ်သည်။ ခေတ်သစ်ကမ္ဘာကြီးရဲ့ တကယ့်ဘေးဆိုးကြီးလည်း ရှိတယ် - သူတို့ရဲ့ လက်ကိုင်ဖုန်းတွေကို ကြည့်ရင်း လမ်းပေါ်ကို ထွက်သွားကြသူတွေလည်း ရှိပါတယ်... ဒါတွေအားလုံးအပြင် - လမ်းသွားလမ်းလာတွေရဲ့ အကျင့်ပျက်ခြစားမှုတွေ ဘယ်လောက်ပဲရှိရှိ၊ လမ်းဖြတ်ကူးရန် နေရာများ ထူထပ်စွာ ချထားကာ တားမြစ်ထားသော နေရာတွင် လမ်းဖြတ်ကူးနေကြဆဲဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် မီတာ 30-50 တိုင်း အချို့နေရာများတွင် “လမ်းသွားများ” ရှိပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများသည် နေရာတိုင်းတွင် ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အပေါ်တွင် မရှိပါ။

ဒီတော့ အဖြစ်ဆိုးကို ရှောင်ရှားဖို့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းက လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို လမ်းလျှောက်ဖို့ မဟုတ်ဘူးလား။ ဒါဟာ လုံးဝကို ထိရောက်မှု ရှိပေမယ့် လွန်ကဲတဲ့ ဖြေရှင်းချက် ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော် လူသွားလူလာများသော လမ်းကိုဖြတ်သွားသောအခါ နောက်ကြည့်မှန်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နောက်ကွယ်မှ ဖြစ်ပျက်နေသည်ကို ထိန်းချုပ်ရန် လုံလောက်ပြီး အသက်နှင့်သေခြင်း၏ အရှင်သခင် ပေါ်ထွန်းလာသောအခါ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကို အသံအချက်ပြသည့်တိုင် သတိပေးခြင်း၊ သေချာပေါက် သူ့အာရုံကို ဆွဲဆောင်ပြီး တုံ့ပြန်ဖို့ အချိန်ပေးလိမ့်မယ်။

ဒုတိယကာကွယ်မှုမှာ လူကြီးများ အထူးသဖြင့် ကလေးများကို ပညာပေးသင့်သည်။ မူလတန်းအဆင့်မှ ကျောင်းများတွင် လမ်းပညာရေးပုံစံတစ်မျိုးမျိုးဖြင့် အတန်းများ ရှိသင့်သည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ခဲ့သည် ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လူငယ်နှင့်လူကြီးများအားလုံးသည် ယေဘူယျစည်းမျဉ်းများနှင့် အခြေခံမူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့်သက်ဆိုင်သည့် ပထမအပိုဒ် ၁၅ ပုဒ်ကို သိထားသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့ အသိပညာများ လက်နက်ကိုင်ဆောင်ထားမှသာလျှင် ၎င်းတို့သည် မိမိတို့နှင့် အခြားသူများ၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် စည်းကမ်းများနှင့်အညီ ဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် အသိစိတ်ရှိသော လမ်းအသုံးပြုသူများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ စည်းကမ်းများကို မသိနားမလည်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို မည်သူမှ လိုက်နာခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိဟူသော ရွှေစည်းမျဉ်းကို မမေ့ပါနှင့်။ အထူးသဖြင့် တစ်စုံတစ်ယောက်၏ အသက်ကို ဆုံးရှုံးစေနိုင်သောကြောင့် မသိနားမလည်ခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းများကိုသာ အပြစ်တင်ခြင်းမှာ ဆင်ခြေတစ်ခုမဖြစ်နိုင်ပါ။

CONVOY - ငန်းတစ်ခုပြီးတစ်ခုစီး

ငယ်ငယ်တုန်းက သူငယ်ချင်းတွေနဲ့ ထရပ်ကားမောင်းဖို့ စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ဖူးတာကို သတိရမိတယ်။ ဥရောပတလွှား ခရီးသွားပြီး “ဆယ့်ရှစ်ဘီးကား” နဲ့ ကမ္ဘာတောင် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီတုန်းက “Master of the Wheel Away”၊ “Convoy” သို့မဟုတ် “Black Dog” ကဲ့သို့သော ရုပ်ရှင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်အတွက် မျှော်မှန်းချက်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံးတစ်ခု၊ "တန်ချိန်မျိုးစုံ" ယာဉ်မောင်းများ၏ အသိုင်းအဝိုင်းကို ရည်ရွယ်သည်။ ရဲတွေဆီကနေ ငြင်းခုန်ပြီး ထွက်ပြေးဖို့ အိပ်မက်မမက်ခဲ့ပေမယ့် ရှည်လျားတဲ့ ကုန်တင်ကားကြီးတွေရဲ့ ကော်လံကို မြင်လိုက်ရတော့ ကျမကို အထင်ကြီးသွားမိသေးတယ်။ လမ်းတွေကိုကြည့်လိုက်ရင် ဒီအမျိုးအစားက ငါ့အတွက်သာမကဘဲ ယာဉ်တန်းမှာ "လမ်းရှာသူ" ဖြစ်လာဖို့ အိပ်မက်မက်ခဲ့တယ်၊ ယာဉ်တန်းရှားပါးမှုလည်း မရှိတာကြောင့်...

ကားများဖြစ်စေ ထရပ်ကားဖြစ်စေ ကော်လံရွှေ့သည့်အခါ ဘန်ပါတစ်ခုပြီးတစ်ခု ဘန်ပါအထိ ရွေ့လျားသွားသည့်အချက်ကို ထင်ရှားစေသည်။ ယခင်က ဆွေးနွေးခဲ့ကြသော သက်တော်စောင့်များ ၏ ဒေသဆိုင်ရာ စည်းဝေးပွဲတစ်ခုဟု ဆိုနိုင်သည်၊ ဤနေရာ၌သာ ၎င်းတို့သည် အပျော်သဘောဖြင့် ပြုလုပ်သောကြောင့် အချင်းချင်း ဖိနှိပ်ကြပြီး အထူးသဖြင့် "တန်တန်မြင့်သော" ဖြင့် - အောက်လေနှင့် ဆက်စပ်နေသော စီးပွားရေး၊ ခံနိုင်ရည်နှင့်လောင်စာဆီစားသုံးမှု။

အစပိုင်းမှာတော့ အရာအားလုံးက စည်းစနစ်ကျနေပုံရပေမယ့် ဘာမှ ပိုမှားသွားနိုင်ပါတယ်။ နှစ်လမ်းသွားလမ်းပေါ်တွင် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဤမော်တော်ယာဉ်တန်းကို ကျော်တက်ရန် ကြိုးပမ်းသောအခါ ပြဿနာဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အစောင့်အကြပ်များကြား လုံလောက်သော အနားယူမှု မရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့ကို အရစ်ကျ ကျော်တက်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် သူသည် "အားလုံး သို့မဟုတ် ဘာမှ" အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပျမ်းမျှလမ်းတစ်ခုတွင် ထရပ်ကားတစ်စီးကို ကျော်တက်ခြင်းသည် တစ်စုံတစ်ခု၊ နှစ်ခုသည် သတ္တိရှိသူများအတွက် စမ်းသပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသည်မှာ မိမိကိုယ်ကို ဖျက်ဆီးခြင်း၏ ထင်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအုပ်စုကို ကျော်တက်တဲ့ ကိစ္စမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ သို့သော် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို ခံယူပါက၊ ပြဿနာများရှိလာပါက၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် သူ့ကိုသနားပြီး ယာဉ်များကို တန်းစီစေမည့်အချက်ကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်တန်းများသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဘာမှမလုပ်သောကြောင့် passive Bodyguards ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ အပြုအမူအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ယခင်လူကို လာမည့်လမ်းကြားတွင် ဆက်လက်နေထိုင်ရန် အတင်းအကျပ် တွန်းအားပေးကြသည်။

ဤအပြုအမူသည် အပြစ်ရှိပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အစောင့်အကြပ်က ၇ မီတာထက် ပိုရှည်တဲ့ ယာဉ်မှာ ရှိနေသရွေ့၊ "ပိုတို" သူတွေအားလုံးကို အရေးမယူပါဘူး။ တစ်ဖန် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် လမ်းပိတ်ဆို့မှုကို ဆန့်ကျင်ရန် အစွမ်းမရှိသဖြင့် ယာဉ်တန်းကိစ္စတွင် ၎င်းတို့ကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အခွင့်အရေးပင် မရှိပေ။ သင်လုပ်နိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ လိုင်းခွဲတစ်ခုနှင့် တိုက်မိသည့်အတိုင်း ကျော်တက်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းသည် - ရုတ်တရက်၊ တမင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း။

ဘဝနှင့် လမ်းပေါ်တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ လူတိုင်းသည် အခြားယာဉ်မောင်းများကို ကြိုမမြင်နိုင်သော လေ့ကျင့်မှုပုံစံဖြင့် သင့်လျော်သော အရေးယူမှုပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးနိုင်သည့် အမှားတစ်ခု ပြုလုပ်ကြသည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ သင့်အမှားကို ဝန်ခံနိုင်ဖို့လိုအပ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ရင် သင့်အပြုအမူအတွက် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း တောင်းပန်ပါ - သင့်လက်ကို မြှောက်ပါ သို့မဟုတ် မှန်ကန်သောလှည့်အချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုပါ။

ထိုသို့သောအခြေအနေတစ်ခုမှာ သာမညလမ်းမှထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းအပြင် လာမည့်ယာဉ်ရှေ့တွင် လမ်းညာဘက်သို့မကူးဘဲ အခြားယာဉ်မောင်းအား ၎င်း၏ကားကို အရှိန်နှေးစေသည့်အချိန်ကိုက် မမှန်ပါ။ တောင်းပန်ပြီးနောက် ဇာတ်လမ်းက ပြီးသွားပြီလို့ ကောက်ချက်ချနိုင်တယ်။ ဟုတ်တယ်၊ "ကျူးဘားသည် ဘုရားသခင်အတွက်ဖြစ်သကဲ့သို့၊ ဘုရားသခင်သည် ကျူးဘားအတွက်ဖြစ်၏" ဟူသော စကားပုံကို ပြုစုပျိုးထောင်နေသည့် Avenger တစ်ဦးနှင့် မတွေ့မချင်း၊ သေချာတာတစ်ခုကတော့ သူလုပ်ရမယ့်အရာနှစ်ခုထဲက တစ်ခုကို ချက်ချင်းနီးပါးလုပ်မှာပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို မဖြတ်နိုင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြောက်လန့်စေရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့အား ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အရှိန်မြှင့်ရန် အားပေးရန်၊ မီးလုံးများနှင့် ဟွန်းပုံစံ အပိုဆောင်း "လှုံ့ဆော်သူများ" ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ သို့သော် အများစုမှာ ကျွန်ုပ်တို့ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ကျော်စေချင်သည်၊ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် အရှိန်နှေးကွေးနေနိုင်သည် သို့မဟုတ် မစနိုင်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်? ကျွန်ုပ်တို့ကို သင်ခန်းစာတစ်ခု သင်ပေးရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ဘက်မှ မည်သို့သော "ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်မှု" အမျိုးအစားကို ပြသရန် လွန်ခဲ့သော တစ်မိနစ်ခန့်ကပင် ရှိခဲ့ပါသည်။

ဒါက အန္တရာယ်ရှိတဲ့ အပြုအမူဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့ အချိန်မှာ ဘရိတ်မလုပ်ဖို့ တားမြစ်ထားတဲ့အတွက် သက်ဆိုင်ရာ အပိုဒ်တွေအောက်မှာ ကျရောက်နေပါတယ်။ ပြဿနာတစ်ခုလုံးက စည်းကမ်းတွေ စည်းမျဉ်းတွေဖြစ်ပြီး ဘဝက အသက်ပါပဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘရိတ်အုပ်မိသောအခါတွင် ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေရန် တစ်ဖက်မှ ကားရှေ့အကွာအဝေးကို ထားရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ Avenger ၏ဤကဲ့သို့သောရှင်းလင်းချက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သူ့ကိုနောက်ကျောကိုထိပါက၊ သက်သေများသို့မဟုတ်မှတ်တမ်းများမရှိလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဥပဒေနှင့်အညီရာဇ၀တ်မှုနှင့်ပစ္စည်းဆိုင်ရာတာဝန်ယူမှုခံရလိမ့်မည်။ Avenger သည် ကျွန်ုပ်တို့အား တမင် အရှိန်လျှော့ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သက်သေမပြနိုင်သော်လည်း၊ ကားစည်အတွင်း၌ ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြစ်ရှိကြောင်း သက်သေပြပါမည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင်အမှားလုပ်မိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ကွယ်တွင် ရန်လိုသည့်သဘောထားနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင်ရှိနေသူတစ်ဦးကို သတိပြုမိပါက၊ ဤသည်မှာ ပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်နင်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပါမည်။

ဆက်ရန် …

သာ၍လုပ်နိုင်သော ဂေါလျတ်၌ နောက်အပိုင်းကို ငါဆက်ကပ်မည်။ သူ့ရှေ့ကလူတိုင်းအတွက် ဘဝကို ပိုလွယ်ကူစေချင်တဲ့ လမ်းအင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်၊ မှောင်မိုက်ဖုံးလွှမ်းနေသော မြို့လမ်းမများပေါ်တွင် ကျင်လည်ကျက်စားသော မျက်မမြင်တစ်ဦး၊ အချိန်တိုင်း ညာဘက်တွင် တစ်ခုခုပါသော အောက်ခံခုံနှင့် သင့်လျော်သော ကားပါကင်၏ ကိုယ်ပိုင်အဓိပ္ပါယ်များရှိသည့် Pasha နှင့် Pshitulasny တို့ဖြစ်သည်။ AutoCentrum.pl တွင် ဆောင်းပါးအသစ် မကြာမီလာမည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

ဤယာဉ်မောင်းများကို မလိုက်နာသင့်ပါ။ အပိုင်း

ဤယာဉ်မောင်းများကို မလိုက်နာသင့်ပါ။ ဒုတိယပိုင်း

ဤယာဉ်မောင်းများကို မလိုက်နာသင့်ပါ။ အပိုင်း