ESP ရတာပဲ။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ပျော်ရွှင်စရာကောင်းတဲ့ ခေတ်မီကားသစ်ပိုင်ရှင်တွေဟာ ESP ဆိုတာ ဘာလဲ၊ အဲဒါက ဘာအတွက်လဲ၊ အဲဒါက ဘာအတွက်လဲ ဆိုတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခု ရှိလာပါတယ်။ ဒါကို အတိအကျ နားလည်ရကျိုးနပ်ပါတယ်၊ တကယ်တမ်းတော့ အောက်မှာ ရေးပါမယ်။

လူကြိုက်များသော ယုံကြည်ချက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ကားမောင်းခြင်းသည် မလွယ်ပါ။ အထူးသဖြင့်၊ ဤထုတ်ပြန်ချက်သည် ခက်ခဲသောအလှည့်အပြောင်း သို့မဟုတ် ခက်ခဲသောရာသီဥတုအခြေအနေများဖြစ်စေ အမျိုးမျိုးသောပြင်ပအချက်များကြောင့် ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အခြေအနေများအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အတူတူ။ ဤကိစ္စများတွင် အဓိကအန္တရာယ်မှာ လမ်းချော်ခြင်းဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်စေနိုင်ပြီး အချို့သောအခိုက်အတန့်များတွင် ကား၏မထိန်းနိုင်၊ မခန့်မှန်းနိုင်သောရွေ့လျားမှုများပင် မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ စတင်သူများအတွက်ရော အတွေ့အကြုံရှိပြီးသား ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပါ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် အထူးစနစ်အား ESP ဟု အတိုကောက်သုံးသည်။

ESP စာဝှက်နည်း

ESP စနစ်လိုဂို

ESP သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ် - ရုရှားဗားရှင်းတွင် ဤအမည်သည် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် သို့မဟုတ် ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကို ဆိုလိုသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ESP သည် ကွန်ပျူတာတစ်လုံးကို အသုံးပြု၍ ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် အများအပြားကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တွန်းအားပေးနိုင်သည့် အခိုက်အတန့်အား ထိန်းချုပ်နိုင်သော အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယင်းကြောင့် ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုကို ဖယ်ရှားကာ ယာဉ်၏အနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

အမျိုးမျိုးသော ကုမ္ပဏီများသည် အလားတူ အီလက်ထရွန်နစ် စက်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်သော်လည်း ESP (ဤအမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင်) ၏ အကြီးဆုံးနှင့် အထင်ရှားဆုံး ထုတ်လုပ်သူမှာ Robert Bosch GmbH ဖြစ်သည်။

အတိုကောက် ESP သည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကားအများစုအတွက် အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံသော်လည်း တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားသည့် မတူညီသောကားများအတွက် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းပုံစံများ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လည်ပတ်မှု၏ အနှစ်သာရနှင့် နိယာမကို မပြောင်းလဲပေ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- နောက်ဘီးယက်နှင့် ရှေ့ဘီးယက်တို့ကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည် ကား၏တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

ကားအမှတ်တံဆိပ်အချို့အတွက် ESP analogues ဥပမာ-

• ESC (Electronic Stability Control) — Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုအထောက်အကူပြု) — Acura နှင့် Honda အတွက်;
• VSC (ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — для Subaru၊ Nissan နှင့် Infiniti။

အံ့သြစရာကောင်းတာက ESP ကို ​​ဖန်တီးတုန်းက မဟုတ်ပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လူကြိုက်များခဲ့ပါတယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ပြီးတော့ Mercedes-Benz A-class က ကြီးကြီးမားမား ချို့ယွင်းချက်တွေနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ၁၉၉၇ ခုနှစ် အရှုပ်တော်ပုံကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ဤကျစ်လျစ်သောကားသည် မြင့်မားသောကိုယ်ထည်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်မြင့်မားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကားသည် ပြင်းထန်စွာ တိမ်းမှောက်သွားလေ့ရှိပြီး "ပြန်လည်အစီအစဥ်" လေ့ကျင့်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင်လည်း ချော်လဲနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ Compact Mercedes မော်ဒယ်များတွင် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ESP လို့ နာမည်ရလာပုံပါပဲ။

ESP စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

လုံခြုံရေးစနစ်များ

၎င်းတွင် အထူးထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၊ အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ထိန်းချုပ်သည့် ပြင်ပတိုင်းတာရေးကိရိယာများနှင့် actuator (အဆို့ရှင်ယူနစ်) တို့ပါဝင်သည်။ ESP စက်ပစ္စည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်ရိုက်စဉ်းစားပါက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေးစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်မှသာ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-

• ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘီးလော့ခ်ကာကွယ်ရေးစနစ်များ (ABS);
• ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးရေး (EBD) စနစ်များ;
• အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ခတ်စနစ် (EDS);
• Anti-slip system (ASR)။

ပြင်ပအာရုံခံကိရိယာများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စတီယာရင်ထောင့် တိုင်းတာခြင်း၊ ဘရိတ်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ အခိုးအငွေ့ အနေအထား (အမှန်မှာ ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ယာဉ်မောင်း၏ အပြုအမူ) နှင့် ကား၏ မောင်းနှင်မှု လက္ခဏာများကို စောင့်ကြည့်ရန် ဖြစ်သည်။ လက်ခံရရှိသောဒေတာကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ဖတ်ရှုပြီး ပေးပို့ပြီး လိုအပ်ပါက တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးစနစ်၏ အခြားဒြပ်စင်များနှင့်ဆက်စပ်သော actuator ကို အသက်ဝင်စေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အင်ဂျင်နှင့် အော်တိုဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ESP ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ESP မပါဘဲ ယာဉ်လမ်းကြောင်း

ESP ဖြင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်း

အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်သည် ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် ဝင်လာသည့်ဒေတာကို အဆက်မပြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ၎င်းတို့ကို ကား၏အမှန်တကယ်လှုပ်ရှားမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ESP သည် ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနေသည်ဟု ထင်ပါက၊ ၎င်းသည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ယဉ်သင်တန်း ပြုပြင်ခြင်းကို အောင်မြင်နိုင်သည်-

• အချို့သောဘီးများကို ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း။

ဘရိတ်ရန်ဘယ်ဘီးများကို အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်က ဆုံးဖြတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားလမ်းချော်သောအခါ၊ ESP သည် အပြင်ဘက်ရှေ့ဘီးဖြင့် ဘရိတ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သည်။

ESP အပေါ် ယာဉ်မောင်းများ၏ သဘောထား

ESP off ခလုတ်

အမြဲတမ်း ရှင်းနေတာ မဟုတ်ဘူး။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဘီးနောက်မှလူ၏ဆန္ဒနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းသည် အလုပ်မဖြစ်သည့်အတွက် အတွေ့အကြုံရှိယာဉ်မောင်းများစွာက မကျေနပ်ကြပါ။ ESP သည် ယာဉ်မောင်း၏ အရည်အချင်း သို့မဟုတ် "ကားကို မောင်းနှင်လိုသော ဆန္ဒ" ကို အကဲဖြတ်၍ မရနိုင်ပါ၊ ၎င်း၏ အခွင့်အာဏာသည် အချို့သော အခြေအနေများတွင် ကား၏ ဘေးကင်းသော ရွေ့လျားမှုကို သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် များသောအားဖြင့် ESP စနစ်အား ပိတ်ရန် စွမ်းရည်ကို ပေးဆောင်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းကိုပိတ်ရန်ပင်အကြံပြုထားသည် (ဥပမာ၊ မြေဆီလွှာတွင်)။

အခြားကိစ္စများတွင်၊ ဤစနစ်သည် အမှန်တကယ် လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်တင် မဟုတ်ပါဘူး။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ၎င်းမပါဘဲအထူးသဖြင့်ခက်ခဲသည်။ ဤစနစ်ပျံ့နှံ့မှုကြောင့် မတော်တဆမှုနှုန်းသည် 30% နီးပါး လျော့ကျသွားကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်း၏ "လိုအပ်မှု" မှာ သံသယမရှိနိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း ဤအကူအညီသည် မည်မျှထိရောက်သည်ဖြစ်စေ 100% အကာအကွယ်ပေးမည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။