အင်ဂျင်စွယ်စုံကျမ်း- Opel 1.8 Ecotec (ဓာတ်ဆီ)

ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ ဒီဇိုင်းက 90s အစောပိုင်းမှာ ရှိခဲ့တာမို့ နှစ် 30 ရှိပါပြီ။ သို့သော်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် ၂၀၀၅ ခုနှစ်အတွက် ပြင်ဆင်ပြီး ၂၀၁၄ အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ဖြင့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို သုံးသပ်ပါမည်။ ၎င်းသည် Opel ကားများသာမကဘဲ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်သည်။

1.8 Ecotec အင်ဂျင်၏ နောက်ဆုံး လူ့ဇာတိခံသည် စျေးကွက်တွင် ၉ နှစ် ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး၊ သွယ်ဝိုက်ထိုးဆေး. သို့သော်လည်း 2005 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် လုံးဝနီးပါးအသစ်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည့် နှံ့နှံ့စပ်စပ်နည်းပညာခေတ်မီမှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယူရို 5 စံနှုန်း (designation A18XER) နှင့်ပင် ကိုက်ညီခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀၊ ရှားရှားပါးပါး မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ (ဥပမာ၊ Zafira B Family - XEL သတ်မှတ်ခြင်း)။ ၎င်းသည် Opel Astra H၊ Vectra C သို့မဟုတ် Insignia A အပါအဝင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ရှိပြီး Chevrolet Cruze နှင့် Orlando သို့မဟုတ် Alfa Romeo 140 အတွက် တစ်ခုတည်းသော သွယ်ဝိုက်ထိုးသွင်းသည့် တစ်ခုတည်းသော မော်ဒယ်လ်၏ အခြေခံဗားရှင်း ဖြစ်သည့်အတွက် ၎င်းသည် ပါးပြင်အောက်တွင် ရှိနေသည်။

ချို့ယွင်းချက်များရှိနေသော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လျှပ်စစ်ပညာရှင်များ (အာရုံခံကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ) ၏ အစိတ်အပိုင်းအတွက် တခါတရံတွင်ပင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးကို ကောင်းမွန်စွာ အကဲဖြတ်သင့်သည်။ ဖြစ်ပါ တယ်။ ပြုပြင်ရန်အတော်လေးရိုးရှင်းပြီးစျေးသက်သာသည်။မိုင်တိုင်ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း သေချာပေါက် လျစ်လျူရှုထားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Timing Drive ကို 90 တိုင်း ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူက ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း ကီလိုမီတာ 5 တိုင်း ဆီ နှင့် ဆီ တို့ကို နှစ်ကြိမ် မကြာခဏ ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆီပြောင်းခြင်း (30W-5 သို့မဟုတ် 40WXNUMX) ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ယန္တရားများ၏ စျေးကြီးသော ချို့ယွင်းချက်များကို တားဆီးပေးသည်။ အချိန်ကိုက်အစားထိုးမှုထက် နှစ်ဆစျေးကြီးသည့် semi-synthetic အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသူများသည် မကြာခဏဆိုသလို၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆင့်ဘီးသည် PLN 800 အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အင်ဂျင်တွင် သိသာထင်ရှားသော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိသည် - valve adjustment ပြားများ။ ဤစည်းမျဉ်းအမျိုးအစားသည် LPG ကို ချွေတာရာတွင် အထောက်အကူမပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားများစွာတွင် ၎င်းသည် ဆီစားသက်သာသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သွက်လက်သောစီးနင်းမှုတစ်ခုအတွက် အနည်းဆုံး 4000 rpm လိုအပ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် လေးလံသောအဆောင်အယောင် သို့မဟုတ် Alfa Romeo 159 တွင် ပါဝါအနည်းငယ်သာရှိနိုင်သည်။ ဂတ်စ်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း valve clearance ကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၊ ချိန်ညှိမှုကိစ္စတွင်သင်ချိန်ညှိရပါမည် - စျေးကြီးပြီးစက်ပြင်သူတိုင်းမလုပ်ပါ။ ကောင်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ ဦးခေါင်းကို ချောဆီပေးခြင်းဖြင့် မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့စနစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး အပူလွန်ကဲစွာ မသယ်ဆောင်ဘဲ စီးနင်းလိုက်ပါ။

အင်ဂျင်ရဲ့ အားသာချက်ကတော့ အင်ဂျင်ပါဝါပါပဲ။ 5 မြန်နှုန်းယုံကြည်စိတ်ချရသောဂီယာနှင့်အတူအပြန်အလှန်အားနည်းသော 6-speed M32 နှင့် မတူပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်၊ ဥပမာ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဂီယာပိုမြင့်ခြင်းမရှိပါ။ အချို့မော်ဒယ်များတွင် ၎င်းကို ပြဿနာရှိသော Easytronic အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ မူရင်းပစ္စည်းများကဲ့သို့ပင် အပိုပစ္စည်းများကို အလွန်စျေးကြီးခြင်း (KZFR ကဲ့သို့သော အချို့သော ခြွင်းချက်မှလွဲ၍)။ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော 1.8 Ecotec ယူနစ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။

1.8 Ecotec အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များ