အင်ဂျင်သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသော အရာများ

အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရိုင်းစိုင်းပြီး အရေးမပါဟု ထင်ရသော ပေါ့ဆမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရိုင်းစိုင်းပြီး အရေးမပါဟု ထင်ရသော ပေါ့ဆမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာရခြင်း အကြောင်းအရင်းမှာ ကြားနေတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်နည်းစနစ်အရ စံဘရိတ်ကို ဂီယာတွင် ဘရိတ်ပံ့ပိုးပေးသော အင်ဂျင်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ဤပေါင်းစပ်မှုသည်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။ အင်ဂျင်နဲ့ ဘရိတ်ဖြတ်တဲ့အခါ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု ဖြတ်တောက်ပြီး ကလစ်နဲ့ ဘရိတ်ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်က ရပ်တန့်နေဖို့ လောင်စာဆီ လိုအပ်တယ်။

အင်ဂျင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ဖိစီးမှုကိုလည်း လျော့နည်းစေပြီး ဘရိတ်သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ ယာဉ်၏ရပ်တန့်ထားသောဘီးများသည် အင်ဂျင်ရပ်တန့်နိုင်သောအခါတွင် Clutch သည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 20 ခန့်အောက်အမြန်နှုန်းတွင်သာ စိတ်ဓာတ်ကျသင့်သည်။

နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း။ အပ်သည် တာချာမီတာ၏ အနီရောင်အကွက်သို့ ရွေ့လျားလာသောအခါ အင်ဂျင်၏ အရှိန်ပြင်းပြင်း "လိမ်ခြင်း" ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ လျင်မြန်စွာ စုတ်ပြဲမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဆီဖြန့်ဖြူးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး သင့်လျော်သော ချောဆီများကို တားဆီးပေးပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နိမ့်လွန်းသော အင်ဂျင်သည် ဝန်ပိုတက်စေပြီး ဝန်ပိုမြင့်သည့်နေရာတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် လောင်စာပိုလိုအပ်ကာ အပူလွန်တတ်သည်။

အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ပေးထားသောအင်ဂျင်အတွက် rpm အကွာအဝေးသည် အသက်သာဆုံးဖြစ်ပြီး ဂီယာတစ်ခုစီတွင် မည်သည့်အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်ဟူသော ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာရန် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ရှေးဆိုရိုးစကား "အဆီချသော နှုတ်ခမ်းများ" သည် ယာဉ်မောင်းကိစ္စတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကားအင်ဂျင်က အင်ဂျင်ဆီလိုတယ်။ ဆီရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ဆီ၏အဆီအနှစ်၊ ၎င်း၏အမျိုးအစား (ဓာတု၊ တစ်ပိုင်းဓာတ်၊ ဓာတ်သတ္တု) နှင့် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက် ဥပမာ၊ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ယူနစ်များအတွက် ဂရုပြု၍ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ။

အင်ဂျင်ဆီသည် ကား၏မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲစေသောကြောင့် ကားအသစ်တွင် စုပ်ခွက်ထဲတွင် ဓာတုဆီအများစုပါလိမ့်မည်၊ သို့သော် ခရီးမိုင် (100 ကီလိုမီတာခန့်) ဖြင့် ဆီတစ်ပိုင်းဓာတုဆီသို့ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ သဘာဝ အကျုံးဝင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသော ဒြပ်စင်များကြား ကွာဟချက် များလာကာ ပိုထူသောဆီများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပမာဏကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

- ယာဉ်မောင်းများသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း ဆီပြောင်းရန် မကြာခဏ သတိရကြသည်။ သို့သော် ဖလှယ်မှုများကြားတွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏အဆင့်ကို မထိန်းချုပ်နိုင်ပေ။ ဆီအဆင့်ကို လည်ပတ်စစ်ဆေးခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်ပြီး ပြဿနာကင်းသော လည်ပတ်မှုကို အာမခံချက်ဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင်တွင် ဆီပမာဏ နည်းလွန်းပါက ၎င်းကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုစရိတ် ကြီးသည်။ စုပ်ခွက်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ အလွန်အမင်းမြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်အပိတ်များကို ပျက်စီးစေနိုင်ကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။ Shell Helix အထူးကု Andrzej Tippe က ရှင်းပြသည်။. ကျွမ်းကျင်သူများက အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ် ပုံမှန်စစ်ဆေးကာ လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်ကို ဖြည့်ပေးကာ ကားအင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများကို သင့်လျော်သော ချောဆီနှင့် အအေးခံရန် အကြံပြုထားသည်။

အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ချောဆီဖြင့် အအေးခံထားသော တာဘိုချာချာပါသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ကားအင်ဂျင်မပိတ်မီ စနစ်တကျ ဘရိတ်အုပ်ရန် သတိရသင့်သည်။ အကယ်၍ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက် ချက်ခြင်းတွင် အင်ဂျင်ဆီသည် စုပ်ခွက်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး တာဘိုင်သည် ခြောက်သွေ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ပြိုကွဲသွားနိုင်သည်။ အသုံးဝင်သော စည်းမျဉ်းတစ်ခုမှာ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 100 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီးနောက် တာဘိုင်အား တစ်မိနစ်ခန့် ရပ်နားထားရာမှ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။