ပုံမှန်စက်ဘီးတွေထက် အီးစက်ဘီးတွေက ပိုအန္တရာယ်များသလား။

အချို့နိုင်ငံများတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းစက်ဘီးများ အသုံးပြုခြင်းကို နှိမ်နင်းနေချိန်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် သမားရိုးကျစက်ဘီးများထက် အန္တရာယ်ပိုများကြောင်း ဂျာမန်လေ့လာမှုတစ်ခုက ပြသခဲ့သည်။

အာမခံသူများ (UDV) နှင့် Technological University of Chemnitz တို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ မတော်တဆဖြစ်မှုဆိုင်ရာ ဂျာမန်အသင်းမှ ဆောင်ရွက်သော လေ့လာမှုသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၊ သမားရိုးကျစက်ဘီးများနှင့် အရှိန်စက်ဘီးများအကြား အုပ်စုသုံးစု၏ အပြုအမူကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာနိုင်စေခဲ့သည်။

စုစုပေါင်း၊ ခြေနင်းအသုံးပြုသူ ၄၉ ဦး၊ အမြန်နှုန်းစက်ဘီး ၁၀ စင်းနှင့် ဂန္ထဝင်စက်ဘီး ၃၁ စီးတို့အပါအဝင် သုံးစွဲသူ ၉၀ ခန့်သည် လေ့လာမှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ အထူးသတိရှိစွာဖြင့်၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနည်းလမ်းသည် စက်ဘီးများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသော ကင်မရာများကို အခြေခံ၍ ဒေတာရယူမှုစနစ်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်ခရီးတွင် သုံးစွဲသူတစ်ဦးစီနှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသော ဖြစ်နိုင်ခြေအန္တရာယ်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်လေ့လာနိုင်စေခဲ့သည်။

ပါဝင်သူတိုင်းသည် လေးပတ်ကြာ စောင့်ကြည့်လေ့လာခဲ့ပြီး စက်ဘီးအသုံးမပြုသော ခရီးစဉ်များအပါအဝင် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်အားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ရန်အတွက် အပတ်စဉ် "ခရီးသွားဒိုင်ယာရီ" ကို ဖြည့်စွက်ရမည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ လေ့လာမှုသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် အန္တရာယ်ပိုများကြောင်း သက်သေမပြပါက၊ အရှိန်မြန်သောစက်ဘီးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အရှိန်ပိုပြင်းလာကာ မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်အခါတွင် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပိုများစေသည် ဟု ဆွစ်ဇာလန်တွင် အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သော သီအိုရီတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အစီရင်ခံစာတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် သမားရိုးကျစက်ဘီးများနှင့် ရောနှောနေပါက၊ အရှိန်-စက်ဘီးများကို မော်ပတ်များအဖြစ် ပေါင်းစည်းရန် အကြံပြုထားပြီး ဦးထုပ်ဆောင်းရန်၊ မှတ်ပုံတင်ရန်နှင့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများကို မဖြစ်မနေအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

အစီရင်ခံစာ အပြည့်အစုံကို ကြည့်ရှုပါ။