တက်စလာလျှပ်စစ်ကားများကိုကွန်ရက်မှကောက်ခံပါမည်

Vehicle to Grid နည်းပညာသို့မဟုတ် Vehicle to Home မှထုတ်လုပ်သောအလားတူနည်းပညာကိုအခြားကုမ္ပဏီများမှထုတ်လုပ်သည်။

Tesla သည် ကားမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား (သို့မဟုတ် အိမ်) သို့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည့် Model 3 ဆီဒင်တွင် နှစ်လမ်းအားသွင်းထားကြောင်း မကြေညာထားပေ။ ဒါကို ပြိုင်ဖက် Tesla အတွက် နောက်ပြန် အင်ဂျင်နီယာ လုပ်နေတဲ့ လျှပ်စစ် အင်ဂျင်နီယာ Marco Gaxiola က ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ Model 3 Charger ကို ဖြိုဖျက်ပြီး ဆားကစ်ပတ်လမ်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Electrek ၏အဆိုအရ လျှပ်စစ်ကားသည် V2G (Vehicle to Grid) မုဒ်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Tesla သည် ဤဟာ့ဒ်ဝဲအင်္ဂါရပ်ကို အသက်သွင်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်ပြီးသားကားများ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အဝေးမှ အပ်ဒိတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒီရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို Tesla Model 3 မှာလုပ်ခဲ့ပေမယ့်ထုတ်လုပ်မှုမှာရှိနှင့်ပြီးသားအခြားမော်ဒယ်တွေကအလားတူလျှို့ဝှက်ထားသော download download update ကိုရရှိပြီးဖြစ်လိမ့်မည်။

Vehicle to Grid (V2H) သို့မဟုတ် Vehicle to Building စနစ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် နေ့စဥ်အချိန်အမျိုးမျိုးတွင် ယာဉ်စီးခ ကွာခြားမှုကို သက်သာစေရန် သင့်အိမ်/အဆောက်အအုံအား လျှပ်စစ်ကားဖြင့် ပါဝါပေးနိုင်သည်။ V2G စနစ်သည် V2H စက်ပစ္စည်း၏ ထပ်ဆင့်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွန်ရက်ဝန်အားကျဆင်းသွားချိန်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကားများစွာ၏ ကြီးမားသောဘက်ထရီကို ဖန်တီးနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

Vehicle to Grid နည်းပညာ (သို့) အလားတူ Vehicle to Home နည်းပညာကိုမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများမှတီထွင်နေကြသည်။

အများပြည်သူသုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးသူဘက်ထရီအား၎င်းတို့၏ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည်ငွေရှာရန်စိတ်ဝင်စားကြလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်လျှပ်စစ်ကား (ထောင်ပေါင်းများစွာသောညီအစ်ကိုများနှင့်အတူ) သည်မြို့ထဲရှိစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအမြင့်ဆုံးကိုချောမွေ့စေသည်။

သတိပြုရန်မှာ V2G စနစ်များသည်ကားအတွင်းရှိဘက်ထရီကိုအပြည့်အ ၀ မလိုအပ်ပါ။ မြို့၏လိုအပ်ချက်များအတွက်အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုသာသိမ်းဆည်းရန်လုံလောက်ပါသည်။ ထိုအခါ "အပိုဆောင်း" အားသွင်း - ဥတုသံသရာထဲမှာဘက်ထရီထပ်မံပျက်စီးခြင်း၏မေးခွန်းကိုဒါကြောင့်စူးရှမဟုတ်ပါဘူး။ ဤသည်မှာ Tesla ၏စီစဉ်ထားသောဘက်ထရီစွမ်းရည်တိုးတက်မှုနှင့်အနာဂတ်ရေရှည်ဘက်ထရီသည်ပိုမိုအဆင်ပြေလာလိမ့်မည်။

၎င်းမတိုင်မီက V2G Tesla သည် stationary drives များ၏စွမ်းရည်များကိုပိုမိုအပြည့်အဝသော့ဖွင့်ရန်ယူဆခဲ့သည်။ သြစတြေးလျရှိ Hornsdale Power Reserve ကဲ့သို့ပင် (တရားဝင်မဟုတ်သော Tesla ၏ ကြီးမားသော ဘက်ထရီ)။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း စွမ်းအင် သိုလှောင်သည့် ကိရိယာသည် Hornsdale Wind Farm (99 တာဘိုင်) ၏ ဘေးတွင် တည်ရှိသည်။ ဘက်ထရီပမာဏမှာ 100 MW ဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်မှာ 129 MWh ဖြစ်သည်။ မကြာမီကာလအတွင်းတွင် ၁၅၀ မဂ္ဂါဝပ်နှင့် ၁၉၃.၅ မဂ္ဂါဝပ်အထိ တိုးလာနိုင်သည်။

Tesla သည် V2G စနစ်ကိုစတင်ပါကကုမ္ပဏီတွင်ကိုယ်ပိုင် Autobidder ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပလက်ဖောင်းရှိပြီး၎င်းသည်အမျိုးမျိုးသောနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးပြားများ၊ စာရေးကိရိယာစွမ်းအင်သိုလှောင်ရေးကိရိယာများ (ပုဂ္ဂလိကအိမ်ယာများမှစက်မှုလုပ်ငန်းများအထိ) ကိုဖန်တီးရန်ခွင့်ပြုထားသည်။ အထူးသဖြင့် Autobidder ကို Hornsdale (Tesla ကိုတည်ထောင်သူ၊ Neoen အော်ပရေတာ) ၏စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်စီမံသည်။ နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာအချက်တစ်ခုမှာ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီမှကိုယ်စားလှယ်များကတက်စလာကားများထုတ်လုပ်မှုသည်စီးရေ ၁ သန်းအထိရောက်ရှိသွားလျှင်အတူတကွ အသုံးပြု၍ ရသောကြီးမားသောကြားခံကိုပေးလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ တက်စလာသည် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်မတ်လတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တစ်သန်းထိစီးခဲ့သည်။