လျှပ်စစ်စက်ဘီး- လိမ်ညာမှုကနေ အမှန်အတိုင်းပြောပါ။ - Velobekan - လျှပ်စစ်စက်ဘီး

လျှပ်စစ်စက်ဘီးအကြောင်း အင်တာနက်မှာ ပြန့်နှံ့နေတဲ့ အချက်အလက်တွေ အများကြီးရှိတယ်။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ဂေဟစနစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအဖြစ်၊ ဖြစ်ချင်တော့ ဘီးနှစ်ဘီးလောကတွင် အင်တာနက်ပေါ်တွင် လူပြောအများဆုံး အကြောင်းအရာများထဲမှ တစ်ခု။ သုံးစွဲသူများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော လူသိများသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အင်တာနက်ပေါ်တွင် အချက်အလက်ရှာဖွေရန် မတွန့်ဆုတ်သော အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများထံမှ မေးခွန်းများစွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။

သို့သော် ပဲ့တင်ထပ်နေသည်။ လျှပ်စစ်ဘီး ကွဲပြားကြပြီး အချို့က ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများ သွားလာရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ တကယ့်သတင်းမှန်၊ မူးမူးနှင့် စိတ်ကူးသစ်များကြားတွင် အင်တာနက်အသုံးပြုသူများသည် လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားကြသည်။ သက်ဆိုင်သူတွေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနဲ့ ပြောခဲ့သမျှကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိနိုင်ဖို့ ဒီမှာ အစီရင်ခံစာ အပြည့်အစုံပါ။ Velobekan, #1 ၏ လျှပ်စစ်ဘီး ပြင်သစ်သည် အမှန်တရားကို လိမ်ညာခြင်းမှ ခွဲထုတ်သည်။ ဖြစ်ချင်တော့.

e-bike သည် စက်ဘီးနင်းရန် လိုအပ်ပါသလား။ လိမ် !

တော်တော်များများက အဲဒီလို ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ ဖြစ်ချင်တော့ မော်တော်ယာဥ်အကူအညီကြောင့် တစ်ယောက်တည်း ကားမောင်းနိုင်သည်။ အိုကေ ! ပျင်းရိသူများအတွက် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤသည်မှာ သတင်းမှားဖြစ်သည်။ သေချာသည်မှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခွင့်မရရှိသေးသော လူအချို့က ဤအထင်အမြင်လွဲမှားမှုသည် ကြိုတင်တွေးခေါ်မှုများ၏ရလဒ်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာထားသည်။ မော်တော်ယာဥ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်းသည် စက်ဘီးနင်းရန် မလိုအပ်ဟု ဆိုလိုသည်။ လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့်မတူဘဲ၊အီး-စက်ဘီး စတင်ရန် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့တက်ရန်အတွက် စက်နှိုးရန်ခလုတ်တစ်ခု မရှိပါ။ ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်ကို အသုံးပြုထားသည့် တကယ့်ရိုးရာစက်ဘီးဖြစ်သည်။ ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်၏ cranks၊ ကွင်းဆက်နှင့် အခြားအခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသော မော်တာသည် ဤမော်ဒယ်များအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုက လေယာဉ်မှူးက ကားမောင်းနေရင်း အသက်ရှုကြပ်အောင် နင်းနိုင်စေဖို့အတွက်သာ ရှိနေတာပါ။

ထို့အပြင်၊ စက်ဘီးစီးသူသည် စက်ဘီးနင်းရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် အကူအညီကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဤအကူအညီကို ၎င်း၏လိုအပ်ချက်အရ ချိန်ညှိထားသည်။ ဖြတ်ကျော်ရမည့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မှာ သိသာထင်ရှားသော အဆင့်ကွာခြားမှုများရှိသောအခါ အကူအညီလိုအပ်ပါသည်။ စနစ်သည် ရိုးရှင်းသည်- အောက်ခြေကွင်းဆက်တွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာသည် လည်ပတ်မှု၊ ဖိအား သို့မဟုတ် ပါဝါတို့မှ လေယာဉ်မှူးမှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအားကို အာရုံခံသည်။ ယာဉ်မောင်းက ပိုခက်ခဲလေ၊ ပံ့ပိုးကူညီမှု ပိုများလေပါပဲ။ ထို့ကြောင့် စက်ဘီးနင်းသူ နည်းလေလေ ဆွဲငင်အား နည်းလေဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် သင်သည် သင်၏ရှေ့ဆက်လိုပါက pedaling သည် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ဖြစ်ချင်တော့. အကူအညီသည် ခက်ခဲသောမြေပြင်ကို လွယ်ကူစွာဖြတ်ကျော်နိုင်ရန် အထောက်အကူတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျစက်ဘီးနှင့် မတူဘဲ မကြာခဏ စက်ရပ်လေ့ရှိသည့် မောပန်းခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဘီး ပိုပြီး ပုံမှန်အားထုတ်မှုကို ခွင့်ပြုပါတယ်။

VAE သည် အသက် 60 နှစ်နှင့်အထက် သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ယာဉ်ဟုတ်ပါသလား။ လိမ် !

လူအတော်များများကအဲဒီလိုထင်ကြတယ် လျှပ်စစ်ဘီး အထိုင်များတဲ့လူနေမှုပုံစံတွေနဲ့ အထူးသဖြင့် သက်ကြီးရွယ်အိုတွေအတွက် အသင့်တော်ဆုံးယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။ ယခင်သတင်းများကဲ့သို့ပင်၊ နောက်ပိုင်းတွင် လုံးဝမှားယွင်းပါသည်။ အသုံးပြုမှု၏ ပျမ်းမျှအသက်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ ဥရောပနိုင်ငံအသီးသီးမှ အစီရင်ခံထားသော ကိန်းဂဏန်းများ ဖြစ်ချင်တော့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြပါ။

-        ပြင်သစ်တွင် အသုံးပြုသူများ၏ ပျမ်းမျှအသက် လျှပ်စစ်ဘီး 40 နှစ်ပေါင်း။

-        စပိန်တွင် စာရင်းဇယားများအရ ပျမ်းမျှအသက်မှာ ၃၃ ဖြစ်သည်။

-        နောက်ဆုံးတွင်၊ ကိန်းဂဏာန်းများသည် အသုံးပြုမှု၏ ပျမ်းမျှအသက်ကို ဖော်ပြသည်။ ဖြစ်ချင်တော့ နယ်သာလန်မှာ ၄၈ နှစ်။

ဒီနိုင်ငံတွေ အားလုံးမှာ 2/3 ပဲ လုပ်ရပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီး တက်ကြွတဲ့လူတွေပါ။ အများစုမှာ ကဏ္ဍအသီးသီးမှ ဝန်ထမ်းများ ဖြစ်ကြပြီး၊အီး-စက်ဘီး သူတို့ရဲ့ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းက နေ့စဉ်နေ့တိုင်းပါပဲ။ ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်၍ တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သော လူငယ်နှင့်သွက်လက်သောပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို အထူးတန်ဖိုးထားကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ ဖြစ်ချင်တော့ လေယာဉ်မှူးကို လိုအပ်တဲ့အခါ ကူညီပေးနိုင်တာကြောင့်ပါ။ သူတို့ထင်မြင်ယူဆချက်အရ စက်ဘီးနင်းခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်က ၎င်းကို နေ့စဉ်လက်တွေ့လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအကူအညီမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိရန်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ရှေ့သို့ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်စေရန် အဆက်မပြတ်နင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ Gym သွားစရာမလိုပါဘူး။ ဖြစ်ချင်တော့ တက်ကြွသူများအတွက် အသုံးဝင်မှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

သို့သော် အသက်ကြီးသူများမှာ အသုံးပြုသူများ၏ 35% ရှိသည်။ ဖြစ်ချင်တော့ ပြင်သစ်တွင်၎င်း၏မွေးစားခြင်းတွင် အားသာချက်များကိုတွေ့ရသည်၊၊

-        အံကိုက် အားကစားကို အချိန်အများကြီးမဖြုန်းဘဲ ကျန်းမာရေးကောင်းအောင် ထိန်းသိမ်းဖို့အတွက် သက်ကြီးရွယ်အိုတွေကို အထူးတန်ဖိုးထားပါတယ်။ ဖြစ်ချင်တော့. အချည်းနှီးမဟုတ်ဘဲ၊ ဒါက စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီး ထိရောက်တဲ့ ကိုယ်လက်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပါ။ ခြေလျင်နင်းခြင်းသည် အောက်ပိုင်းကြွက်သားအားလုံးကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှု အလွန်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။

-        အကွာအဝေးကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။ : လိုအပ်သော အားထုတ်မှုသည် အမှန်တကယ် အရေးမကြီးပါ။ ဖြစ်ချင်တော့ ပုံမှန်စက်ဘီးထက်။ ဒါပေမယ့်အီး-စက်ဘီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပိုပေးကာ လူတိုင်းကို ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်အောင် တွန်းအားပေးခွင့်ပြုသည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည် သမားရိုးကျ စက်ဘီးစီးရန် ခက်ခဲသည့် အချိန်ပိုကြာအောင် စီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခြင်း - ကျန်းမာရေးအကျိုးကျေးဇူး ၇

e-bike က အရမ်းလေးတယ် မှန်ပေမယ့်...

မော်တာနှင့်ဘက်ထရီပါဝင်မှုဖြစ်စေသည်။ ဖြစ်ချင်တော့ ရိုးရိုးစက်ဘီးထက် အများကြီးပိုလေးတယ်။ သို့သော် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရှေ့ပြေးပုံစံများ ဖြစ်ချင်တော့ သူတို့ရဲ့အလေးချိန်နှင့် ပတ်သက်. နည်းပညာတိုးတက်မှုများကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ထုထည်နည်းပြီး ပေါ့ပါးသော မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီများကို အားကိုးနိုင်စေခဲ့သည်။ ယနေ့စျေးကွက်တွင် 20 ကီလိုဂရမ်အောက်အလေးချိန်ရှိသောလျှပ်စစ်စက်ဘီးများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။

ဘက်ထရီသည် ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရသည့်အပြင် စက်ဘီးနင်းပေါ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အနည်းငယ်ကို ပေးဆောင်သည်။ မုသား

လူကြိုက်များတဲ့ ယုံကြည်ချက်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် ဘက်ထရီ တကယ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါကြောင့် ဖြစ်ချင်တော့ ပျော့ပျောင်းသောရွေ့လျားသွားလာမှုအတွက် အစိုးရမှခွင့်ပြုထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 60 မှ 70% VAE ဘက်ထရီများ ပြန်သုံးနိုင်သော- သံမဏိ၊ သံ၊ ပိုလီမာ၊ ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ မန်းဂနိစ် စသည်ဖြင့်။

အဆိပ်သင့်ခြင်းများ ပျံ့နှံ့နေပါသည်။ ဘက်ထရီ eBike အဲဒီမှာ ရပ်မနေပါနဲ့။ ၎င်း၏ ပြန်လည်လုပ်ဆောင်မှုကို မေးခွန်းထုတ်ခြင်းအပြင်၊ အဆိုပြုထားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည်လည်း မှားယွင်းသော ကြေငြာချက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။ အစကနေ ဝေးတယ်။ လျှပ်စစ်ဘီး ယခုအခါတွင် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲများကို ကြုံတွေ့နေရပြီဖြစ်သည်။ လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် နည်းပညာသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ယနေ့ အကြံပြုထားသော အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 30 နှင့် 200 ကြားဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများစွာပေါ်တွင် မူတည်သည်-

·       အားသွင်းဘက်ထရီ စွမ်းရည်၊

·       ရွေးချယ်ထားသော အဆင့်အကူအညီ၊

·       ကယ်ဆယ်ရေးစခန်း,

·       တာယာဖိအား

·       ယာဉ်မောင်းအလေးချိန်။

ဒါကိုလည်း သတိထားဖို့ အရေးကြီးတယ်။ ဘက်ထရီ eBike အတက်အဆင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ချိန် သို့မဟုတ် အောက်ဆင်းသည့်အခါ အားမသွင်းပါ။ ပင်မအားသွင်းမှသာလျှင် ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန် လုပ်ဆောင်သည်။

National Cycling Plan သည် စက်ဘီးအသစ်များကို စနစ်တကျ တံဆိပ်တပ်ခြင်းကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ အမှန်တရား

Le pedelec အမှတ်အသား အိမ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများရှိပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ ခိုးယူခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ စာရင်းသွင်းနည်း VAE အာမခံ ရွေးချယ်ခွင့်၊ အမှတ်အသား ခိုးယူမှုမှ ကင်းဝေးရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခု ကျန်နေသေးသည်။ ထို့အပြင် ခိုးမှုဖြစ်ပွားပါက ဆိုင်ကယ်ကို တွေ့ရှိပါက ပိုင်ရှင်ထံ တိုက်ရိုက်ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကို သိလျက်၊ Velobekan လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ အမှတ်အသား ငါတို့စက်ဘီး လူကြိုက်များတဲ့ ယုံကြည်ချက်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်၊ အမှတ်အသား ထို့ကြောင့် လေယာဉ်မှူး၏ စကားနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

e-bike ခိုးခံရနိုင်ခြေက ပုံမှန်စက်ဘီးထက် ပိုများတယ်။ မုသား

ခိုးယူခြင်းဆိုင်ရာ ခေါင်းစဉ်ကို ဆွေးနွေးကြသောအခါ လူအများက ခိုးခံရနိုင်ခြေရှိသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဖြစ်ချင်တော့ ရိုးရိုးစက်ဘီးထက်သာလွန်သည်။ သူခိုးများသည် မည်သည့်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားကို ခိုးယူရမည်ကို အာရုံစိုက်မထားသော်လည်း ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်ကို သတိပြုပါ။ လှည့်ကွက်မှာ ဤအရာများသည် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောကြောင့် ကားရပ်နားသည့်အခါ ကွန်ဆိုးလ်နှင့် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ထားရန်ဖြစ်သည်။ ဓားပြများသည် ဤမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းများမပါဘဲ သင့်စက်ဘီးကို ပြန်လည်ရောင်းချနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင်၊ ဤအစီအစဉ်သည် သူခိုးများကို လျင်မြန်စွာ ကြောက်လန့်စေမည်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: လျှပ်စစ်စက်ဘီးသော့ | ကျွန်ုပ်တို့၏ဝယ်ယူလမ်းညွှန်

VAE အတွက် မော်တော်ယာဉ် မှတ်ပုံတင်ခြင်း စာရွက်စာတမ်းနှင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းတို့သည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ မုသား

အင်ဂျင်ပါဝါရှိနေခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဘီး၎င်းသည် မီးခိုးရောင်ကတ်နှင့် မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု အချို့လူများက လွဲမှားစွာ ယုံကြည်ကြသည်။ ဤပြောဆိုချက်သည် လုံးဝမှားယွင်းပါသည်။ ဤစီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှစ်ခုသည် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လိုခြင်းရှိမရှိကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အတူတူပါပဲ။ လုံခြုံရေးသံခမောက်လုံးဤအလေ့အကျင့်ကို အချို့သောအခြေအနေများတွင် အာဏာပိုင်များက အထူးအကြံပြုထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းကို မ၀တ်ဆင်ရန် အခမဲ့ဖြစ်သည်။

သင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို လော့ခ်ဖွင့်ခြင်းသည် တရားဝင်သည်။ လိမ် !

လူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ စက်ဘီးအမြန်နှုန်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အွန်လိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံကို မျှဝေကြသည်။ အသုံးအများဆုံးလှည့်ကွက်များထဲတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး နင်းနေစဉ် ပံ့ပိုးပေးသည့် အကူအညီကန့်သတ်ချက်ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဤခြယ်လှယ်မှုဖြင့် အတည်ပြုထားသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် ဘီး 2 ဘီးကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 25 km/h ထက်ကျော်လွန်၍ ပံ့ပိုးပေးထားသော လျှပ်စစ်အကူအညီကို တိုးချဲ့လိုသူများသည် ချိန်ညှိကိရိယာကို အသုံးပြုရန် စုံစမ်းနိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်ပေမယ့်အီး-စက်ဘီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ jailbreak ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ အန္တရာယ်တွေက များပြားပါတယ်။ ထိုသို့သော အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဥပဒေအရ တားမြစ်ရုံသာမကဘဲ၊ အပါအဝင် ဆိုးကျိုးများစွာကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်-

-        ကြီးလေးသောပြစ်ဒဏ်များ- Mobility Orientation Act ကိုပြင်ဆင်ပြီးနောက် ပြစ်မှုတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော၊ ဤအလေ့အကျင့်ကို 2019 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလကတည်းက ပိတ်ပင်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် ဒဏ်ငွေ ယူရို 30 + ထောင်ဒဏ် 000 နှစ် ချမှတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ unclamping kits ထုတ်လုပ်သူတွေကို ထောင်ဒဏ် ၂ နှစ် ချမှတ်လိုက်ပါတယ်။

-        အန္တရာယ်ရှိသောအလေ့အကျင့်- 25 km/h အမြန်နှုန်းအထိ အကူအညီပေးရန် မူလက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဖြစ်ချင်တော့ စျေးကွက်ကို ဘယ်လိုနည်းနဲ့မှ မပြောင်းလဲနိုင်ပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့် ? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရောင်းမစတင်မီတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်မှုများအားလုံးသည် ဤကန့်သတ်ချက်ပြင်ပတွင် အန္တရာယ်များ သိသာထင်ရှားကြောင်း ပြသသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေယာဉ်ပေါ်တက်ပါက လေယာဉ်မှူး၏ ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်သည် အလွန်များပြားလာမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဘီး သန်မာသော။

-        အပိုပြုပြင်ရေးကုန်ကျစရိတ်- အသံချိန်ညှိခြင်းသို့ သွားပါ။ ဖြစ်ချင်တော့ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကို အရွယ်မတိုင်ခင် ဟောင်းနွမ်းစေတယ်။ ဖရိန်၊ ခက်ရင်း၊ ဘီးများ၊ ဘရိတ်များနှင့် အင်ဂျင်နှင့် ဘက္ထရီများပင် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မကြာခဏနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များစွာဖြင့် ပြုပြင်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

-        အာမခံချက်ကို ပယ်ဖျက်ခြင်း- ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အာမခံကို သင်အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အာမခံ သို့မဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ အာမခံသည်ဖြစ်စေ ၎င်းတို့ကို အလိုအလျောက် ပယ်ဖျက်ပါသည်။

အဲဒါကို မှတ်သားဖို့ ထပ်တူအရေးကြီးတယ်။ ဖြစ်ချင်တော့ 25 km/h ဗားရှင်းနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသော 45 km/h အကူအညီ ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့်အညီ တီထွင်ခဲ့ပြီး ဗျူဟာမြောက် အစိတ်အပိုင်းများ အဆင့်တွင် အားဖြည့်ထားသည်။ 45 km/h မြန်နှုန်းရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ဤအကြံဉာဏ်ကို အကြံပြုထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ကွာခြားပါသည်။

crank ရှိ VAE အင်ဂျင်က ပိုထိရောက်တယ်။ vနတ်ဘုံနတ်နန်း

အသစ်ထွက်ရှိလာသူများ၏အဆိုအရ၊ ဗဟိုမော်တာသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိသော မော်တာထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ဗဟိုအင်ဂျင်သည် အခြားရွေးချယ်စရာများထက် 3 ဆ စွမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဤအချက်အလက်သည် မှန်ကန်ပါသည်။ ဤသွင်ပြင်လက္ခဏာသည် ဤနေရာတွင် အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်ကို လူတို့အား ကြော်ငြာရန် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

သို့သော် နည်းပညာတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အနာဂတ်ပိုင်ရှင်၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအကြိုက်များနှင့် ခံစားချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ပါမည်။ အရင်းခံအသုံးပြုမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုပြုလုပ်ရန် ရရှိနိုင်သောဘတ်ဂျက်သည်လည်း ရွေးချယ်မှုတွင် အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်။