လျှပ်စစ်ကားတွေ ရောက်နေပြီ၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့ ဂရုစိုက်မှာလား။

Tesla Model 3 ကို အမှတ်တံဆိပ်၏ အမျိုးအစားများတွင် စျေးအသက်သာဆုံး ကားအဖြစ် ပြီးခဲ့သည့်လက ဖြန့်ချိခဲ့သည်။

Tesla Model 3၊ Porsche Taycan နှင့် Hyundai Kona EV တို့ကဲ့သို့ အမျိုးမျိုးသော မော်တော်ကားများ ပိုမိုများပြားလာသည်နှင့်အမျှ ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) တွင် အရှိန်အဟုန် ကြီးမားလာပါသည်။

သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကားသစ်ရောင်းချမှုဈေးကွက်၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်မျှသာ တည်ရှိနေသေးပြီး ၎င်းတို့သည် အခြေခံနိမ့်ကျမှ ကြီးထွားလာသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာစေရန် လုပ်ဆောင်ရမည့် အလုပ်များစွာ ကျန်ရှိသေးသည်။

ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ်ဝယ်ယူနေသည့်အရာကိုကြည့်ပါ၊ ၎င်းသည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဝေးကွာသည်။

August New Car Sales Report အရ နိုင်ငံတွင်း အရောင်းရဆုံး မော်ဒယ်မှာ Toyota HiLux ute ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက် Ford Ranger နှင့် Mitsubishi Triton တို့သည် အရောင်းရဆုံး XNUMX စာရင်းတွင် ပါဝင်သည်။

ဤအခြေခံအားဖြင့်၊ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်ယူနှစ်သက်သော ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများသည် မျှော်မှန်းမရနိုင်သော အနာဂတ်အတွက် တည်ရှိနေပုံရသည်။ ဒါဆို ဩစတေးလျဈေးကွက်မှာ လျှပ်စစ်ကားအတွက် ဘာတွေကျန်သေးလဲ။

သူတို့က အနာဂတ်

လျှပ်စစ်ကားများ ခေတ်ကို စတင်နေပြီဟု မမှားပါနှင့်။ အမြစ်စွဲပြီး ပွင့်လန်းရန် အချိန်မည်မျှကြာသည်ထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော မေးခွန်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

ဥရောပတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည်များကိုကြည့်ပါ - လာမည့်နှစ်များအတွင်း သြစတြေးလျတွင် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်နိုင်သောအရာ၏ အဓိကညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz သည် EQC SUV၊ EQV van နှင့် မကြာသေးမီက EQS ဇိမ်ခံဆီဒင်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Audi သည် e-tron quattro ကို ပြည်တွင်း၌ စတင်ရောင်းချရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး အခြားသူများလည်း လိုက်ပါလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ID.3 hatchback ဦးဆောင်သော လျှပ်စစ် Volkswagens ၏ ထိုးဖောက်မှု ထွက်ပေါ်လာသည်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် BMW၊ Mini၊ Kia၊ Jaguar၊ Nissan၊ Honda၊ Volvo၊ Polestar၊ Renault၊ Ford၊ Aston Martin နှင့် Rivian တို့မှ လျှပ်စစ်ကားများကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားမျိုးစုံ တိုးပွားလာခြင်းသည် စားသုံးသူများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်သင့်သည်။ ယခုအချိန်အထိ ၎င်းတို့သည် အလားတူအရွယ်အစား ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များ သို့မဟုတ် Tesla အမျိုးအစားနှင့် မကြာသေးမီက Jaguar I-Pace ကဲ့သို့သော အထူးသီးသန့် ပရီမီယံရွေးချယ်မှုများထက် သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးခဲ့သည်။

ဩစတေးလျတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးကားများကို ရရှိနိုင်ပါက ကားကုမ္ပဏီများသည် သုံးစွဲသူများအား ၎င်းတို့လိုအပ်သည့် ကားအမျိုးအစားကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

မူရင်းစျေးနှုန်းမဟုတ်ပါက VW ID.3 သည် လူကြိုက်များသော Toyota Corolla၊ Hyundai i30 နှင့် Mazda3 တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သောကြောင့် အဆိုပါပုံစံနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိပေမည်။ လျှပ်စစ် Hatchback၊ SUV နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပင် ရရှိနိုင်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားမှုနှင့် ရောင်းအားကို မြှင့်တင်သင့်သည်။

ဩဂုတ်လတွင် ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ဩစတေးလျတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ဝေစုသည် 2025 မှ 27% သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး 2030% မှ 50% နှင့် 2035 တွင် 16% သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ကားများ၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းသည် လမ်းမပေါ်တွင် ထွက်ခွာသွားကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပုံစံအချို့ကို အားကိုးနေပါသည်။

မကြာသေးမီအချိန်အထိ လျှပ်စစ်ကားများသည် စျေးကွက်၏ အနည်းငယ်မျှသာ ပါဝင်ပြီး သုံးစွဲသူများစွာနှင့် အများစုနှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း အသစ်ထပ်တိုးမှုများသည် ယင်းကို ပြောင်းလဲရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားမှု ကြီးထွားလာသည်။

မကြာသေးမီက လျှပ်စစ်ယာဉ်ကောင်စီ (EVC) မှ ဖြေဆိုသူ 1939 ဦးကို စစ်တမ်းကောက်ယူပြီးနောက် "လျှပ်စစ်ယာဉ်များ အခြေအနေ" ခေါင်းစဉ်ဖြင့် အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ စစ်တမ်းအတွက် သေးငယ်သော နံပါတ်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားကို NRMA၊ RACQ နှင့် RACQ အဖွဲ့ဝင်များထံမှ ထုတ်ယူထားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ပိုမိုသတိပြုမိကြောင်း ညွှန်ပြသော NRMA၊ RACQ နှင့် RACQ အဖွဲ့ဝင်များထံမှလည်း ထည့်သွင်းသင့်ပါသည်။

သို့သော်လည်း အစီရင်ခံစာတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် တွေ့ရှိချက်အချို့ကို ဆွဲထုတ်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ လျှပ်စစ်ကားများကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ကြသူများဖြစ်ပြီး 19 တွင် 2017% မှ 45 တွင် 2019% အထိ မြင့်တက်လာကာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို စျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူမည်ဟု ယူဆသူများ၊ ၅၁%။ cent

Hyundai Australia မှ Senior Mobility Manager ဖြစ်သူ Scott Nargar သည် သုံးစွဲသူများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုတွင် သိသာထင်ရှားစွာ မြင့်တက်လာကြောင်း ယုံကြည်ပါသည်။ Hyundai Kona နှင့် Ioniq လျှပ်စစ်ကားများကို ဝယ်ယူသည့်ပုဂ္ဂလိကဝယ်ယူသူအရေအတွက်ကို အံ့အားသင့်မိကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။

“စားသုံးသူ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု ကြီးမားတယ်လို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်” ဟု မစ္စတာ နာဂါက ဆိုသည်။ Autogid. “အသိတရားက ကြီးထွားလာတယ်၊ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု ကြီးထွားလာသည်။ ဝယ်လိုစိတ်က မြင့်ပြီး ပိုမြင့်လာတာကို သိပါတယ်။”

လုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာ၊ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုနှင့် နိုင်ငံရေးအခင်းအကျင်းအပါအဝင် အကြောင်းရင်းများစွာဖြင့် တွန်းအားပေးထားသော စျေးကွက်သည် ထိပ်ဖျားမှတ်တိုင်တစ်ခုသို့ ချဉ်းကပ်လာနေသည်ဟု သူယုံကြည်သည်။

“လူတွေက အစွန်းတစ်ဖက် ရောက်နေတယ်” ဟု မစ္စတာ နာဂါက ပြောသည်။

မက်လုံးမရှိ။

ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် 2020 အစောပိုင်းတွင် ထုတ်ပြန်ဖွယ်ရှိသည့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်မူဝါဒကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ရယ်စရာကောင်းတာက အစိုးရက ရွေးကောက်ပွဲမဲဆွယ်ကာလမှာ အလုပ်သမားရဲ့ EV မူဝါဒကို လူသိရှင်ကြား လှောင်ပြောင်ခဲ့ပြီး 50 ခုနှစ်မှာ EV ရောင်းအား 2030% ရရှိဖို့ တောင်းဆိုခဲ့ပြီး အစောပိုင်းမှာ ဖော်ပြခဲ့တဲ့ အစိုးရရဲ့ ကိုယ်ပိုင်အစီရင်ခံစာက ကျွန်တော်တို့ဟာ ငါးနှစ်ပဲရှိသေးတယ်လို့ ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ မိတ်ဆက်ခြင်းကို အစိုးရက ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် စီမံကိန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ရန် ငွေကြေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုကို မျှော်လင့်မထားပေ။

ယင်းအစား၊ ကားဝယ်သူများသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှု သို့မဟုတ် စတိုင်လ်ဖြစ်စေ နှစ်သက်မှုအရ လျှပ်စစ်ကားများကို ပြောင်းလဲရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာသော မည်သည့်စျေးကွက်များကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် အသစ်အဆန်းနှင့် ကွဲပြားသော အရာများကို စမ်းသပ်လိုသော သုံးစွဲသူများကို ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အစိုးရနှင့် အတိုက်အခံများက EV များအကြောင်း ငြင်းခုံနေကြသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် စားသုံးသူကို အနည်းငယ်သာ ပေးဆောင်နေသော်လည်း ရွေးကောက်ပွဲ မဲဆွယ်ကာလတွင် လူထုအခြေအတင် ဆွေးနွေးမှုသည် EV များကို စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာစေသည်ဟု Mr Nargar က ဆိုသည်။ Hyundai သည် ၎င်း၏ Ioniq နှင့် Kona EV တို့၏ ပြည်တွင်းစတော့များ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။

ပိုလွယ်အောင်လုပ်ပါ။

လျှပ်စစ်ကားများကို စိတ်ဝင်စားမှုတိုးလာစေမည့် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ အားသွင်းစခန်းများ၏ အများသူငှာကွန်ရက်ကို တိုးချဲ့ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဟွန်ဒိုင်းသည် ရေနံကုမ္ပဏီများ၊ စူပါမားကက်များနှင့် အားသွင်းကိရိယာများ အပါအဝင် ကုမ္ပဏီအများအပြားနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေပြီး အများသူငှာ အားသွင်းနေရာ ချဲ့ထွင်ရန် ကူညီပေးရန် မစ္စတာ နာဂါက ပြောကြားခဲ့သည်။ NRMA သည် ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များအတွက် ကွန်ရက်တစ်ခုတွင် ဒေါ်လာ ၁၀ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီး ကွင်းစလန်းအစိုးရသည် အထူးကျွမ်းကျင်သူကုမ္ပဏီ Chargefox နှင့်အတူ Coolangatta မှ Cairns အထိ ပြေးဆွဲသည့် လျှပ်စစ်စူပါအဝေးပြေးလမ်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

ပြီးတော့ ဒါက အစပဲရှိသေးတယ်။ ယင်းကို သတိမပြုမိဘဲ၊ လောင်စာဆီတင်သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် အသာစီးရနေသော Gilbarco Veeder-Root သည် Tritium တွင် အစုရှယ်ယာဝင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ ထုတ်လုပ်သည့် Queensland အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

Tritium သည် ၎င်း၏ အားသွင်းကိရိယာများ၏ 50% ခန့်ကို ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ လုပ်ငန်းစုမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဥရောပကွန်ရက်ဖြစ်သည့် Ionity သို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ Gilbarco နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် Tritium အား ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ပန့်များနှင့်အတူ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ဝန်ဆောင်မှုဌာနပိုင်ရှင်အများစုနှင့် စကားပြောဆိုခွင့်ရစေသည်။

စူပါမားကတ်များနှင့် ကုန်တိုက်များသည် အိမ်နှင့်ဝေးနေချိန်တွင် အားပြန်သွင်းရန် အဆင်ပြေသည့်အချိန်ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများ တိုးလာပါသည်။

ဤအများပြည်သူကွန်ရက်တွင် EV အရောင်းမြှင့်တင်ခြင်း၏သော့ချက်မှာ မတူညီသောဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအားလုံး တူညီသောငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း Mr. Nargar က ပြောကြားခဲ့သည်။

“အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံက အဓိကပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြေခံအဆောက်အအုံကွန်ရက်တစ်ခုလုံးတွင် အက်ပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ကတ်တစ်ခုဖြစ်စေ တစ်ခုတည်းသော ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။"

အများနှင့်အဆင်ပြေသောနေရာများတွင် ပိုမိုချောမွေ့သောအတွေ့ အကြုံများဖန်တီးရန် အမျိုးမျိုးသောပါတီများ အတူတကွပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်ပါက၊ ယင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကိုဦးတည်လာနေသော လျှပ်စစ်ယာဉ်လှိုင်းသစ်ကို လူအများအာရုံစိုက်လာစေရန် သော့ချက်ဖြစ်လာနိုင်သည်။