ကား VAZ 2106 ၏လျှပ်စစ်စနစ်

မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လူသားတို့၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ မောင်းသူမဲ့ကားသည် ရှုပ်ထွေးသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နှင့် လျှပ်စစ်ဒြပ်စင်များ ဖြစ်သောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွဲ့စည်းပုံသည် နှေးကွေးစွာ ဖွံ့ဖြိုးလာပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ- ကိုယ်ထည်၊ ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ အချင်းချင်း ညီညွတ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤစနစ်ခွဲများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် စီစဉ်မှုသည် ဒြပ်စင်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

ကား VAZ 2106 ၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာပုံကြမ်း

VAZ 2106 ကားသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆန်းသစ်တီထွင်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ တကယ့်အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများပါရှိသော စက်ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 ကိုတီထွင်သောအခါတွင်၊ Volga Automobile Plant မှကျွမ်းကျင်သူများသည်ယခင်မော်ဒယ်များကိုဥရောပအရည်အသွေးစံချိန်စံညွှန်းများအထိမွမ်းမံခြင်းနှင့်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းများအတွက်ကိုးကားမှုစည်းကမ်းချက်များဖြင့်လမ်းညွှန်ခဲ့သည်။ အပြင်ပိုင်းကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ရာတွင် ဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများသည် နောက်မီးများ၊ ဘေးဘက်ညွှန်ကိန်းများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းအသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အကျော်ကြားဆုံးနှင့် ကြီးမားသော ကား VAZ 2106 ကို 1976 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ပြည်တွင်းလမ်းများတွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။

VAZ 2106 မော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း တိုးတက်မှုများစွာ ပါဝင်ပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပြင် ရောင်စုံဝါယာကြိုးများ ဘေးချင်းကပ်လျက် လျှပ်စစ်တိပ်များဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည့် စနစ်ဖြစ်သည့် ကားအတွင်းရှိ လျှပ်စစ်ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကျွမ်းကျင်သူများက အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆားကစ်တစ်ခုနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အလင်းရောင်သုံးစွဲသူများထံ ပေးပို့ရန်အတွက် ဆားကစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်-

• အင်ဂျင်စတင်စနစ်;
• ဘက်ထရီအားသွင်းဒြပ်စင်များ;
• လောင်စာဆီအရောအနှောစက်နှိုးခြင်းစနစ်;
• ပြင်ပနှင့်အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်အစိတ်အပိုင်းများ;
• တူရိယာ panel ပေါ်တွင်အာရုံခံစနစ်;
• အသံသတိပေးချက်ဒြပ်စင်များ;
• fuse ဘလောက်

ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်သည် သီးခြားပါဝါရင်းမြစ်တစ်ခုပါရှိသော အပိတ်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဘက်ထရီမှ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းသို့ ကေဘယ်ကြိုးမှတဆင့် စီးဆင်းသွားကာ၊ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ကား၏သတ္တုကိုယ်ထည်မှတဆင့် ဘက်ထရီသို့ ပြန်သွားကာ ဘက်ထရီအား ထူထဲသောကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပါးလွှာသော ဝါယာကြိုးများကို ပါဝါနည်းရန် လိုအပ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် relay များအတွက် အသုံးပြုသည်။

ထိန်းချုပ်တည်နေရာ၏ဒီဇိုင်းနှင့် ergonomics တွင် ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို အသုံးပြု၍ စက်ရုံ၏ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အချက်ပေးသံ၊ စတီယာရင်ကော်လံထိန်းချုပ်မှုများနှင့် လေကာမှန်ဆေးစက်ဖြင့် VAZ 2106 ၏ဒီဇိုင်းကို ထပ်လောင်းဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်ကိန်းများကို ထိထိရောက်ရောက်ပြသရန်၊ တူရိယာအကန့်တွင် အလင်းရောင် rheostat တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘရိတ်အရည်နိမ့်အဆင့်ကို သီးခြားထိန်းချုပ်မီးခွက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ မော်ဒယ်များတွင် ရေဒီယို၊ နောက်ပြတင်းပေါက် အပူပေးစနစ်နှင့် နောက်ဘမ်ပါအောက်တွင် အနီရောင် မြူမီးခွက်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဆိုဗီယက်မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ မော်ဒယ်များတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ နောက်မီးများကို ဦးတည်ချက်ညွှန်ပြချက်၊ ဘေးဘက်အလင်း၊ ဘရိတ်မီး၊ နောက်ပြန်အလင်း၊ ရောင်ပြန်အလင်းများ၊ လိုင်စင်ပြားမီးအလင်းရောင်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ လိုင်စင်ပြားအလင်းရောင်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အိမ်တစ်လုံးသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဝါယာကြိုးပုံ VAZ 2106 (ကာဘူရီတာ)

ရှုပ်ထွေးသော ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ကားကိုဖြတ်၍ လည်ပတ်နေသည်။ ရှုပ်ထွေးမှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ တစ်ခုချင်းစီကို ဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးတစ်ခုစီတွင် မတူညီသောအရောင် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ခြေရာခံရန်၊ အစီအစဥ်တစ်ခုလုံးကို ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် ထင်ဟပ်စေပါသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများ အစုအဝေးကို ပါဝါယူနစ်မှ ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းအထိ ကိုယ်ထည်၏ အရှည်တစ်လျှောက် ဆန့်သည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးပုံသည် ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး ဒြပ်စင်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပြဿနာများရှိသည့်အခါ ရှင်းလင်းချက်လိုအပ်သည်။ ပုံကြမ်းများနှင့် လက်စွဲများတွင် ဖော်ပြထားသည့် အသေးစိတ်ချိတ်ဆက်မှုအား လျှပ်စစ်အသုံးပြုသူများသို့ ကူးပြောင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အရောင်ကုဒ်ကို အသုံးပြုသည်။

အရောင်ကုဒ်ကုဒ်သည် အခြားဒြပ်စင်များကြားတွင် သီးခြားလျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူစေသည်။

ဇယား- လျှပ်စစ်ပုံကြမ်းဖော်ပြချက်

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	ရှေ့မီးများ
2	ဘေးလှည့်ညွှန်ကိန်းများ
3	ဓာတ်ခဲ
4	ဘက်ထရီအားသွင်းမီးအိမ် relay
5	headlamp low beam relay
6	headlamp high beam relay ဖြစ်သည်
7	အစ
8	မီးစက်
9	ပြင်ပမီးများ

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာစနစ်အား ပါဝါသုံးစွဲမှုရင်းမြစ်များ၏ အနုတ်လက္ခဏာဂိတ်များသည် "ထုထည်" ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ကားကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် single-wire circuit အရ ပြုလုပ်ထားသည်။ လက်ရှိရင်းမြစ်များသည် လျှပ်တပြက်နှင့် သိုလှောင်မှုဘက်ထရီဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းအား လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆွဲငင်သည့် ထပ်ဆင့်ဆင့်ဖြင့် စတင်သူမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကာဘူရီတာဖြင့် ပါဝါယူနစ်ကို လည်ပတ်ရန်အတွက် စက်လျှပ်စစ်စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ စနစ်၏လည်ပတ်မှုအစီအစဥ်သည် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများမှတဆင့် မီးပွားများကို မီးပွားရန်အသုံးပြုမည့် စွမ်းအင်အတွက် ရေလှောင်ကန်တစ်ခုအဖြစ် မီးခိုးကွိုင်၏အူတိုင်အတွင်း သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖန်တီးခြင်းဖြင့် စတင်သည်။

လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းစတင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၏ အသက်ဝင်မှုသည် စက်နှိုးခလုတ်နှင့် ကား၏စက်နှိုးစနစ်၊ အလင်းရောင်စနစ်နှင့် မီးအချက်ပြမှုတို့ကို ထိန်းချုပ်သည့် အဆက်အသွယ်အဖွဲ့ဖြင့် စတင်သည်။

ပင်မပြင်ပမီးအလင်းရောင် ကိရိယာများသည် နှစ်ကျပြီး ပင်မအလင်းတန်း ရှေ့မီးများ၊ ဦးတည်ညွှန်ချက်များ၊ နောက်မီးများနှင့် မှတ်ပုံတင်ပြား မီးချောင်းများ ဖြစ်ကြသည်။ အတွင်းပိုင်းကို လင်းထိန်စေရန်အတွက် မီးခွက်နှစ်လုံးကို အသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ အရှေ့နှင့် အနောက်တံခါးတိုင်များတွင် တံခါးခလုတ်များရှိသည်။ စက်အကန့်၏လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများတွင် ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည့်ဒြပ်စင်များပါဝင်သည်- တာချာမီတာ၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ အပူချိန်၊ လောင်စာဆီအဆင့်နှင့် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာများ။ ညဘက်တွင် ကိရိယာဘောင်ကို လင်းစေရန် အချက်ပြမီးခြောက်လုံးကို အသုံးပြုသည်။

လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးပုံ၏အဓိကလက္ခဏာများ:

• ignition switch မှတဆင့် လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကို အသက်သွင်းခြင်း၊
• fuse box မှတဆင့်လက်ရှိစားသုံးသူများ၏ကူးပြောင်း;
• လျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်နှင့် အဓိက ဆုံမှတ်များ ချိတ်ဆက်မှု။

VAZ-2106 carburetor အကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

ဝါယာကြိုးပုံ VAZ 2106 (အင်ဂျယ်တာ)

ကာဘူရီဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အားနည်းချက်မှာ စက်နှိုးထားသော ကွိုင်၏ အဓိကအကွေ့အကောက်တွင် ဗို့အားနည်းပါးသော အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အချက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ distributor cam ပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှု၊ ၎င်းတို့၏ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် အဆက်မပြတ် တောက်လောင်နေသည့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၏ လောင်ကျွမ်းမှု။ အဆက်အသွယ်ခလုတ်များတွင် ဝတ်ဆင်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိခြင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ မီးပွားစွန့်ထုတ်ခြင်း၏ စွမ်းအားသည် အဆက်အသွယ်အုပ်စု၏ အခြေအနေပေါ်တွင်မူတည်ပြီး မီးပွားအားနည်းခြင်းသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်သည် မီးပွားပါဝါနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အကန့်အသတ်ဖြင့် လုံလောက်သော အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို မပေးနိုင်ပါ။

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော circuit diagram သည် သင့်အား မှားယွင်းနေသော element ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

ဇယား- injector ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဖော်ပြချက်

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	Controller
2	အအေးခံပန်ကာ
3	စက်နှိုးစနစ်၏ ကြိုးဝိုင်း၏ ဘယ်ဘက် mudguard ၏ ကြိုးကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
4	စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ကြိုးဝိုင်း၏ ညာဘက် mudguard ၏ ကြိုးကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
5	လောင်စာဆီတိုင်းတာ
6	လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာသို့ လောင်စာဆီအဆင့် ကြိုးချိတ်ကိရိယာ
7	အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
8	လောင်စာဆီအဆင့် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ် ကြိုးတန်ဆာဆီသို့
9	လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်
10	မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ
11	idle speed regulator
12	အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအာရုံခံကိရိယာ
13	အအေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
14	လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ
15	ရောဂါရှာဖွေရေးပိတ်ဆို့
16	crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ
17	canister purge solenoid valve
18	ignition coil ၊
19	မီးပွားပလပ်
20	ထိုးဆေးများ
21	စက်ခလုတ်ခုံ၏ ကြိုးပြားဆီသို့ မီးစက်စနစ်၏ ကြိုးဝိုင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
22	လျှပ်စစ်ပန်ကာ relay
23	controller ပါဝါ circuit fuse
24	ignition relay ကို
25	ignition relay fuse
26	လောင်စာပန့်ပါဝါဆားကစ်ဖျူး
27	လောင်စာပန့် relay
28	Injector harness သို့ ignition harness connector
29	Injector harness သည် ignition system harness သို့ပိတ်ဆို့သည်။
30	စက်ခလုတ်ခုံ၏ ကြိုးသည် စက်နှိုးခြင်းစနစ် ကြိုးတန်ဆာဆီသို့ ပိတ်ဆို့သည်။
31	စက်နှိုးခလုတ်
32	တူရိယာအစုအဝေး
33	အင်ဂျင်အဆိပ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်ပြသခြင်း။

တူရိယာအကန့် ကိရိယာအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်းကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ မူလစနစ်များတွင် camshaft ရှိ လှည့်နေသော သံလိုက်ကို တုံ့ပြန်သည့် Hall effect အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အဆက်အသွယ်ခလုတ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ကားသစ်များသည် စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ရွေ့လျားခြင်းမရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ အဆိုပါစနစ်ကို စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာမှ အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ မီးပွားဖြန့်ဖြူးသူအစား မီးပွားပလပ်များအားလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ignition module တစ်ခုအား မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ယာဉ်များတွင် တိကျပြီး အစွမ်းထက်သော မီးပွားထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် လောင်စာထိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန်အတွက် VAZ 2106 တွင် ဆေးထိုးစနစ်အား 2002 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယခင်ကအသုံးပြုထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တောက်ခြင်းများသည် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခွင့်မပြုပါ။ မွမ်းမံထားသော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကို အသုံးပြုသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ် (ECU) သည် လုပ်ငန်းစဉ်များစွာကို ထိန်းချုပ်သည်-

• nozzles မှတဆင့်လောင်စာထိုး;
• လောင်စာ၏အခြေအနေထိန်းချုပ်မှု;
• စက်နှိုးခြင်း၊
• ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေ။

စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖယောင်းတိုင်များသို့ မီးပွားများ ပေးဆောင်နေကြောင်း ကွန်ပျူတာအား အချက်ပြသည့် crankshaft position sensor ၏ ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအကြောင်း အချက်ပြမှုများကို ပို့လွှတ်သည့် ကားစနစ်အတွင်း အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများ ပါဝင်သည်ဟု ယူဆရသည့် injector ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ဆားကစ်သည် ကာဘူရီတာ မော်ဒယ်နှင့် ကွဲပြားသည်။ အာရုံခံကိရိယာများ မြောက်မြားစွာရှိနေခြင်းကြောင့် Injector ၏ အီလက်ထရွန်နစ်ပတ်လမ်းသည် တည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ၏ အတွင်းမှတ်ဉာဏ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်ပြမှုများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှု၏ တက်ကြွသောဒြပ်စင်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ မီးပွားဖွဲ့စည်းသည့်အချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။

အောက်ခံကြိုးများ

လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုး၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းသည် ကား၏ အဓိကဒြပ်စင်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အာရုံခံကိရိယာများ တည်ရှိရာ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများ အများအပြားသည် ကေဘယ်ကြိုးများ အများအပြားဖြင့် ဝိုင်းရံထားသော မော်တာ၏ အလုံးစုံ လှပမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အင်ဂျင်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို အဆင်ပြေစွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပလတ်စတစ်ကျစ်ဆံမြီးဖြင့် ထားကာ ခန္ဓာကိုယ်၏ သတ္တုဒြပ်စင်များကို ဖယ်ရှားကာ ခန္ဓာကိုယ်တွင်းရှိ အာရုံကြောများကို အာရုံမလွဲစေရန် ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ပါဝါယူနစ်။

hood အောက်တွင် လျှပ်စစ်ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ပါဝါယူနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။

အင်ဂျင်ရှိ hood အောက်တွင် starter, generator, sensors ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စားသုံးရန် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သည့် အရန်ဒြပ်စင်များစွာရှိသည်။ စက်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် အချို့သောနည်းဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားပြီး လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင် ထင်ဟပ်သည့်အစီအစဥ်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ဝိုင်ယာများကို ကိုယ်ထည်နှင့် မော်တာ၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် လေဝင်လေထွက်မဖြစ်အောင် လုံခြုံပြီး မထင်ရှားသောနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ချောမွေ့သောသတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်သာ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်သင့်သော အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း မြေပြင်ဝိုင်ယာကြိုးများရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်မှတဆင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော grounding contact သည် ကား၏ "mass" ဖြစ်သည့် ဘက်ထရီ၏ negative terminal မှ တစ်ခုတည်းပြောင်းပြန်လျှပ်စီးပတ်လမ်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာများမှ ထုပ်ပိုးထားသော ကေဘယ်ကြိုးများကို အပူ၊ အရည်များနှင့် ရေဒီယိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမှ အကာအကွယ်ပေးသော ဘူးအတွင်းတွင် ထားရှိထားသည်။

အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၌ရှိသော ဝိုင်ယာကြိုးစနစ် ပါဝင်သည်။

• ဘက်ထရီ;
• starter;
• မီးစက်;
• စက်နှိုးမော်ဂျူး;
• ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် မီးပွားပလပ်များ၊
• အာရုံခံကိရိယာများစွာ။

ကားအတွင်းခန်းရှိ ဝိုင်ယာကြိုး

လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ node များနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အားလုံးသည် ယန္တရားတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော ဒြပ်စင်များကြားရှိ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများကို အဆက်မပြတ်ထုတ်လွှင့်ခြင်း။

ကားအတွင်းခန်းရှိ ရှုပ်ထွေးသော ဝါယာကြိုးစနစ်သည် တူရိယာအကန့်အား အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

ယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ကားအတွင်းခန်းတွင် တည်ရှိပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ၎င်းတို့၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပေးသည်။

ကားအတွင်းခန်းအတွင်း၌ရှိသော မော်တော်ကားစနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ပါဝင်သည်-

• ကိရိယာတန်ဆာပလာ panel နှင့်၎င်း၏အလင်းရောင်;
• လမ်း၏ပြင်ပအလင်းရောင်ဒြပ်စင်များ;
• အချက်ပြကိရိယာများ၊ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် အသံသတိပေးချက်၊
• အလှပြင်ဆိုင်အလင်းရောင်;
• လေကာမှန် wipers၊ အပူပေးစက်၊ ရေဒီယိုနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်ကဲ့သို့သော အခြား အီလက်ထရွန်းနစ်အကူများ။

ခရီးသည်ခန်းရှိ ဝိုင်ယာကြိုးသည် ကား၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားသည့် fuse box မှတဆင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ စက်ပစ္စည်းအရေအတွက်မည်မျှပင်ရှိပါစေ၊ ခရီးသည်ခန်းရှိ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုး၏ အဓိကဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ တော်ပီဒိုအောက်တွင် ယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော fuse box သည် VAZ 2106 ပိုင်ရှင်များထံမှ ပြင်းထန်သောဝေဖန်မှုများကို မကြာခဏဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Fuses များသည် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၏ အရေးကြီးသော ဒြပ်စင်များကို ဝါယာရှော့မဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။

ဝါယာကြိုး၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ် ပျောက်ဆုံးပါက၊ fuses များသည် အပူလွန်ကဲပြီး fusible link ကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဤအချက်မှာ ကား၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင် ပြဿနာရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။

Fuse များသည် လျှပ်စစ်စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

ဇယား- VAZ 2106 ဘလောက်ရှိ ဖျစ်များ၏ သတ်မှတ်ချက်နှင့် ပါဝါ

နာမတျောကို	fuse များ၏ရည်ရွယ်ချက်
F1(16A)	ဦးချို၊ မီးအိမ်၊ စီးကရက်မီးခြစ်၊ ဘရိတ်မီးအိမ်၊ နာရီနှင့် အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင် (plafonds)
F2 (8A)	Wiper relay၊ အပူပေးစက်နှင့် wiper မော်တာများ၊ လေကာမှန်ဆေးစက်
F3(8A)	အလင်းတန်းမြင့် ဘယ်ဘက်ရှေ့မီးနှင့် အလင်းတန်းမြင့် သတိပေးချက် မီးအိမ်
F4(8A)	မြင့်မားသောရောင်ခြည်၊ ညာဘက်ရှေ့မီး
F5(8A)	ဘယ်ဘက်အလင်းတန်းဖျူး
F6(8A)	အလင်းတန်းနိမ့် ညာဖက်ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးဖိုချောင်
F7(8A)	VAZ 2106 ဘလောက်ရှိ ဤဖျူးသည် ဘေးမီး (ဘယ်ဘက်ခြမ်း၊ ညာဘက်နောက်မီး)၊ ပင်စည်မီး၊ အခန်းအလင်းရောင်၊ ညာဘက်မီး၊ တူရိယာအလင်းရောင်နှင့် စီးကရက်မီးခြစ်အတွက် တာဝန်ရှိသည်
F8(8A)	ကားပါကင်မီး (ညာဘက်ခြမ်း၊ ဘယ်ဘက်နောက်မီး)၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားမီး ဘယ်ဘက်မီးခွက်၊ အင်ဂျင်ခန်းမီးနှင့် ဘေးမီးသတိပေးမီး၊
F9(8A)	သတိပေးမီးခွက်၊ အအေးခံအပူချိန်နှင့် လောင်စာဆီတိုင်းကိရိယာ၊ ဘက်ထရီအားသွင်းမှုသတိပေးမီးခွက်၊ လမ်းညွှန်ညွှန်ချက်များ၊ ကာဘူရီတာ လေတိုးခြင်းဖွင့်ညွှန်ချက်၊ အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်ပါရှိသော ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ
F10(8A)	ဗို့အားထိန်းညှိခြင်းနှင့် ဂျင်နရေတာ excitation အကွေ့အကောက်များ
F11(8A)	သီးသန့်
F12(8)	သီးသန့်
F13(8A)	သီးသန့်
F14(16A)	အနောက်ပြတင်းပေါက်အပူ
F15(16A)	ပန်ကာမော်တာအအေး
F16(8A)	နှိုးစက် mode မှာ ဦး တည်ချက်ညွှန်းကိန်း

ဝိုင်ယာကြိုးကို ကော်ဇောအောက်တွင်ချထားပြီး ကား၏သတ္တုကိုယ်ထည်ရှိ နည်းပညာအဖွင့်အပိတ်များကို ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်းအထိ ဖြတ်သန်းသည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ဝိုင်ယာကြိုးများအစားထိုး VAZ 2106 ၏အင်္ဂါရပ်များ

ကားအတွင်းခန်းနှင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် စနစ်တကျ ဝိုင်ယာကြိုးများချထားခြင်းသည် အထူးဂရုပြုရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၊ ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ကေဘယ်လ်ကြိုးကို ဖြတ်လိုက်နိုင်ပြီး၊ ၎င်း၏လျှပ်ကာသည် ပျက်စီးသွားကာ ဝါယာရှော့ဖြစ်သွားစေသည်။ အဆက်အသွယ်မကောင်းပါက ကေဘယ်ကို အပူပေးပြီး insulation ၏ အရည်ပျော်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အလားတူ ရလဒ်သည် တူရိယာများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်လိမ့်မည်။

ယာဉ်၏ကြာရှည်စွာလည်ပတ်မှုသည် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း သိသာထင်ရှားသောအပူ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် မာကျောပြီး ကြွပ်ဆတ်သွားသည့် ဝါယာကြိုးများ၏ insulation အခြေအနေကို သက်ရောက်စေသည်။ ကျိုးနေတဲ့ ဝိုင်ယာကြိုးတွေ ပျက်စီးတာကို ရှာတွေ့ဖို့ မလွယ်ပါဘူး။ ကျစ်ဆံမြီးမပါဘဲ အများသူငှာ ပျက်စီးပါက ဝိုင်ယာများကို မဖြုတ်ဘဲ ပြုပြင်သည်။

ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုအား အစားထိုးသည့်အခါ လိုအပ်ပါက အကွက်များတွင် ဝိုင်ယာစွန်းများကို အညွှန်းများဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါ၊ လိုအပ်ပါက ချိတ်ဆက်ပုံဆွဲပါ။

ဝါယာကြိုးအစားထိုးခြင်း၏အဓိကအဆင့်များ

• VAZ 2106 မော်ဒယ်အတွက် ဝါယာကြိုးအသစ်၊
• ကားကွန်ရက်မှဘက်ထရီကို ဖြုတ်ထားသည်။
• တူရိယာ panel ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ;
• တော်ပီဒိုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊
• ထိုင်ခုံဖယ်ရှားရေး;
• ဝိုင်ယာကြိုးကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန် အသံလုံကာအဖုံးကို ဖယ်ရှားခြင်း၊
• ထိတွေ့မှုအားနည်းစေနိုင်သော သန့်စင်သောချေး၊
• အလုပ်အပြီးတွင် ဝါယာဗလာများကို ချန်ထားရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွင်း ရှုပ်ထွေးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် စက်ပစ္စည်းများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းမပါဘဲ ဝါယာအစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မလုပ်သင့်ပါ။

ဝါယာကြိုးတစ်ခုအား အစားထိုးသည့်အခါ တူညီသောအရောင်နှင့် အရွယ်အစားရှိသည့် အသစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုပါ။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အနီးဆုံးချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ဝါယာကြိုးကို စမ်းသပ်ပါ။

ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး

အလုပ်မလုပ်ဆောင်မီ၊ ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီး ဝါယာကြိုးများ ဖြတ်သွားသည့်နေရာများတွင် ကားကိုယ်ထည်ရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များ၏ ချွန်ထက်သော အစွန်းများကို ခွဲထုတ်ပါ။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ VAZ 2106 ၏ချွတ်ယွင်းချက်

လျှပ်စစ်ဒြပ်စင်များနှင့် ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားရန် အထူးကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်-

• စနစ်သည် ပါဝါအရင်းအမြစ် လိုအပ်သည်။
• လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် အဆက်မပြတ်ဗို့အား လိုအပ်သည်။
• လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရပါ။

အဝတ်လျှော်စက်ကိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ အင်ဂျင်က ရပ်သွားတယ်။

လေကာမှန်ဆေးစက်တွင် အရည်ထောက်ပံ့ရေးမော်တာကို ထိန်းချုပ်သည့်ခလုတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ပါဝါကြိုးများ၊ ဂိတ်ပေါက်များ၊ ညစ်ပတ်ပြီး ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများကို မြေစိုက်ထားခြင်းကြောင့် ရပ်တန့်ထားသော အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းရန်၊ ဤအရာအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရကျိုးနပ်သည်။

VAZ-2106 ပါဝါဝင်းဒိုးကိရိယာအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

ဆက်သွယ်ခြင်းစက်နှိုးစနစ်အမှား

ချို့ယွင်းချက်များ၏ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများမှာ-

• စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ (ဖြန့်ဖြူးသူ) ၏အဆက်အသွယ်များ၏မီးလောင်ခြင်း / ဓာတ်တိုးခြင်း၊
• စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး၏ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်စီးခြင်း၊
• အပြေးသမား၏ အဆက်အသွယ်နှင့် ၎င်း၏ ၀တ်စားဆင်ယင်မှုကို လောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊
• အပြေးသမားခုခံမှုပျက်ကွက်;
• capacitor ချို့ယွင်းခြင်း။

ဤအကြောင်းအရင်းများသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး အထူးသဖြင့် အေးသောကာလတွင် ၎င်း၏စတင်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အကြံပြုချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဖယောင်းတိုင်များနှင့် ဆလိုက်ဒါများ၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စုကို သန့်ရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ဖြန့်ဖြူးသူ အဆက်အသွယ်များကို အစားထိုးရမည်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော မီးလောင်ကျွမ်းမှုအဖုံးသည် အပြေးသမားကို ပျက်စီးစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးရမည်။

အခြားအကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ ignition distributor ၏ noise suppression capacitor ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။

ဖြန့်ဖြူးသူ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အမျိုးမျိုးသော အဆက်အသွယ်ကွာဟချက်တွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည့် ရှပ်ကို ရိုက်ခတ်စေသည်။ အကြောင်းရင်းကတော့ ဝတ်လို့ရတာ။

Ignition Coil ချွတ်ယွင်းချက်များ

ဝါယာရှော့ကြောင့် စက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါတွင် အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်းကွိုင်၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းမှာ ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ignition coil ပြိုကွဲရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမပြုသောအခါတွင် ကွိုင်အား အချိန်အတော်ကြာ စွမ်းအင်ပြန်ရသောကြောင့် အကွေ့အကောက်များ ပြတ်တောက်ကာ ပတ်လမ်းပြတ်တောက်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော စက်နှိုးကွိုင်ကို အစားထိုးရမည်။

အကိုင်းအခက်တစ်ခုချင်းစီ၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏အစီအစဉ်များ

VAZ 2106 ၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများသည်အသေးစားပြောင်းလဲမှုများကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကားပေါ်တွင် ခလုတ်-ဖွင့် relay မပါသော အသံအချက်ပြမှုတစ်ခု၊ နောက်ဘက်တွင် မီးခိုးငွေ့တစ်ခု ရှိနေသည်။ ဇိမ်ခံမွမ်းမံထားသော ကားများတွင် နောက်ပြတင်းပေါက်အပူပေးစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ရှိအသုံးပြုသူအများစုသည် စက်နှိုးသော့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ မတော်တဆပိတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီကုန်သွားခြင်းတို့ကို တားဆီးပေးသည့်အနေဖြင့် ၎င်းတို့အား မီးဖွင့်ထားချိန်တွင်သာ အလုပ်လုပ်နိုင်စေပါသည်။

သော့ကို "I" အနေအထားသို့ လှည့်သောအခါတွင် အရန်ဒြပ်စင်များသည် စက်နှိုးမဖွင့်ဘဲ အလုပ်လုပ်သည်။

စက်နှိုးသည့်ခလုတ်တွင် အနေအထား 4 ခုပါရှိပြီး၊ တိကျသောချိတ်ဆက်ကိရိယာများတွင် လက်ရှိစိတ်လှုပ်ရှားစေသည့် ပါဝင်မှု-

• ဘက်ထရီမှ "0" အနေအထားတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ 30 နှင့် 30/1 တို့ကသာ ပါဝါရှိပြီး အခြားအရာများကို အားလျော့သွားပါသည်။
• “I” အနေအထားတွင်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ 30-INT နှင့် 30/1–15 သို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး၊ “အတိုင်းအတာများ”၊ လေကာမှန်၊ လေကာမှန်၊ အပူပေးကိရိယာ၏ ပန်ကာအပူပေးစနစ်၊ အပြေးမီးများနှင့် မြူမီးများသည် အားဖြည့်ပေးပါသည်။
• အနေအထား “II” တွင်၊ အဆက်အသွယ် 30–50 ကို ယခင်အသုံးပြုထားသည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ထပ်လောင်းချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်နှိုးခြင်းစနစ်၊ စနှိုးစက်၊ ပန်နယ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် "လှည့်အချက်ပြမှုများ" တို့သည် ဆားကစ်တွင် ပါဝင်သည်။
• အနေအထား III တွင်၊ ကားနှိုးစက်ကိုသာ ဖွင့်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လက်ရှိအား 30-INT နှင့် 30/1 ချိတ်ဆက်မှုများတွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။

မီးဖို၏လျှပ်စစ်မော်တာ၏အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု၏အစီအစဉ်

ကားအပူပေးစက်သည် လုံလောက်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက မီးဖိုပန်ကာကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အပူပေးနည်းပညာသည် ရိုးရှင်းပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ရနိုင်သည်။

အပူပေးပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုပြဿနာမှာ ချိတ်ဆက်မှုမကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လွင့်နေသောဖျူးဖြစ်နိုင်သည်။

ဇယား- အတွင်းပိုင်း အပူပေးပန်ကာအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးပုံ

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	မီးစက်
2	ဓာတ်ခဲ
3	သံယောဇဉ်သော့ခတ်
4	ဖျူးသေတ္တာ
5	အပူပေးပန်ကာခလုတ်
6	အပိုအမြန်နှုန်း resistor
7	မီးဖိုပန်ကာမော်တာ

ပြဿနာက ချိတ်ဆက်မှု မကောင်းသဖြင့် ပန်ကာ အလုပ်မလုပ်တော့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

စက်နှိုးပတ်လမ်း ဆက်သွယ်ပါ။

ရိုးရှင်းသော အဆက်အသွယ်စက်နှိုးသည့်စနစ်သည် ဖြန့်ဖြူးသူတွင် အပြေးသမား အဆက်အသွယ် မီးလောင်သောအခါတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာများကို ပြသည်။

ဇယား- အဆက်အသွယ်စက်နှိုးစနစ် VAZ 2106 ၏အစီအစဉ်

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	မီးစက်
2	သံယောဇဉ်သော့ခတ်
3	ဖြန့်ဖြူးသူ
4	breaker cam
5	မီးပွားပလပ်
6	ignition coil ၊
7	ဓာတ်ခဲ

Contactless ignition circuit

ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးစနစ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် VAZ 2106 မော်ဒယ်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ ဆန်းသစ်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆန်းသစ်သောချဉ်းကပ်မှုမှ အင်ဂျင်သံမြည်သံကိုခံစားရပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းတိုးလာချိန်တွင် ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပြီး အေးသောကာလတွင် စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် .

ထိတွေ့မှုမဲ့ စက်နှိုးသည့်စနစ် တပ်ဆင်ခြင်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ဇယား- ထိတွေ့မှုမဲ့ စက်နှိုးစနစ် ပုံကြမ်း

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ
2	မီးပွားပလပ်
3	ဖန်သားပြင်
4	proximity အာရုံခံကိရိယာ
5	ignition coil ၊
6	မီးစက်
7	စက်နှိုးခလုတ်
8	ဓာတ်ခဲ
9	switch သည်

အဆက်အသွယ်မရှိသောစနစ်၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ distributor အစား pulse sensor တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် မီးခိုးကွိုင်၏မူလအကွေ့အကောက်များကဲ့သို့ ပဲများကို ကွန်မြူတာတာသို့ ပို့လွှတ်ကာ ပဲများကို ထုတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များသည် မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စီးကြောင်းကိုထုတ်ပေးပြီး အချို့သောအစီအစဥ်အတိုင်း မီးပွားပလပ်များဆီသို့ ပေးပို့သည်။

အလင်းတန်း၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အစီအစဥ်

ရှေ့မီးများသည် နေ့ရောညပါ မော်တော်ယာဥ်များ၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် တာဝန်ရှိသော အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြာရှည်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ အလင်းထုတ်လွှတ်သည့်ချည်မျှင်သည် အသုံးမပြုနိုင်တော့ဘဲ အလင်းရောင်စနစ်၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

အလင်းရောင်စနစ်တွင် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို fuse box ဖြင့် စတင်သင့်သည်။

အလင်းရောင် ဆုံးရှုံးခြင်းသည် ညဘက် ကားမောင်းခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလင်းရောင်တိုးစေရန်အတွက် အသုံးမပြုနိုင်သော မီးခွက်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ မီးချောင်းများအပြင်၊ relay နှင့် fuses များကို ကူးပြောင်းခြင်းသည် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းသောအခါတွင် ဤအရာများကို စစ်ဆေးရေးစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းပါ။

ဦးတည်ချက်ညွှန်ကိန်းများအတွက် ဝါယာကြိုးပုံ

VAZ 2106 မော်ဒယ်ကို ဖန်တီးသောအခါတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် သီးခြားခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အသက်သွင်းပြီး အလှည့်အချက်ပြမှုများအားလုံးကို အသက်ဝင်စေသည့် လိုအပ်သည့်ဒြပ်စင်များစာရင်းတွင် အချက်ပေးစနစ်တစ်ခု ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

အလှည့်အပြောင်းများ၏ ချိတ်ဆက်ပုံဇယားကို လေ့လာခြင်းသည် ချွတ်ယွင်းရသည့်အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဇယား- ဦးတည်ချက်အညွှန်းပတ်လမ်း၏ သင်္ကေတများ

ရာထူးနံပါတ်	လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဒြပ်စင်
1	ရှေ့ ဦး တည်ညွှန်ကိန်းများ
2	ရှေ့အကာအရံများတွင် ဘေးလှည့်အချက်ပြ repeater များ
3	သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ
4	မီးစက် VAZ-2106
5	ကိုယ်ဝန်ဆောင်သော့ခတ်
6	ဖျူးသေတ္တာ
7	အပို fuse box
8	Relay breaker နှိုးဆော်သံနှင့် ဦးတည်ချက် အညွှန်းများ
9	ကိရိယာအစုအဝေးရှိ အားသွင်းမှု အမှားအယွင်း အချက်ပြမီး
10	နှိုးစက်ခလုတ်
11	နောက်မီးများတွင် ညွှန်ကိန်းများကို လှည့်ပါ။

VAZ 2106 ကားတစ်စီး၏လျှပ်စစ်စနစ်နှင့်အလုပ်လုပ်ရာတွင်အထူးအခက်အခဲမရှိပါ။ အဆက်အသွယ်များ၏ သန့်ရှင်းမှုကို အမြဲဂရုတစိုက် ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စည်းဝေးပွဲများ၏ သက်တမ်းကို ရှည်ကြာအောင် အရည်အချင်းနှင့် တိကျစွာ လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးသည်။