ယာဉ်မောင်းစာမေးပွဲ- သင်တန်းများတွင် စာမေးပွဲ ၃ ခု
ယာဉ်မောင်းလျှောက်ထားသူများအတွက် လေ့ကျင့်ရေးအရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူများထဲမှ တစ်ဦးထံမှ စာတစ်စောင်သည် ၎င်း၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များကို ထည့်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော မော်တော်ယာဥ်ကျွမ်းကျင်သူထံ ရောက်သွားခဲ့သည်။
ဤသည်မှာ အယ်ဒီတာထံ ပေးပို့သော ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူ၏ အီးမေးလ်မှ ကောက်နှုတ်ချက်ဖြစ်သည်- “၁၉၄၉ ခုနှစ်ကတည်းက ကျွန်တော့်မှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ရှိခဲ့ပါတယ်။ စက်တင်ဘာ 1949 မှ 1949 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် စတင်သင်ကြားချိန်အထိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ 1953 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးပြီးနောက် ယနေ့တိုင် ကျွန်ုပ်သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် မောင်းနှင်ပြီး လုပ်ကိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ဘဝမှာ ကီလိုမီတာ တစ်သန်းကျော် ခရီးနှင်ပြီး မတော်တဆမှုမျိုး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါဘူး။(…) အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း ကာလအတွင်းမှာ လမ်းစည်းကမ်းနဲ့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိရေး သင်တန်းတွေမှာ မော်တော်ယာဉ်တွေရဲ့ လည်ပတ်မှုကိုလည်း ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါတယ်။ . 1957 ခုနှစ်အစပိုင်းကတည်းက ကျွန်ုပ်သည် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားမှုနှင့် ၎င်းတို့၏ အကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုဆိုင်ရာ နယ်ပယ်တွင် မှုခင်းဆေးပညာ ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ 2006 မတိုင်ခင်အထိ၊ Krakow ရှိ မှုခင်းဆေးပညာသိပ္ပံမှ စီစဉ်သည့် စာတမ်းဖတ်ပွဲများအားလုံးတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် မတော်တဆမှုများအကြောင်း ကျွန်ုပ်ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သည် အခြေခံအဆောက်အဦ ဝန်ကြီးဌာနအတွက် မော်တော်ကားအကဲဖြတ်သူဖြစ်သည်။ မှုခင်းဆေးပညာကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် နှစ်များအတွင်း ထောင်နှင့်ချီသော ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုများအား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး အကဲဖြတ်ခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တွင် ယာဉ်မောင်းသင်တန်းများတွင် ယာဉ်မောင်းများကို သင်ကြားပို့ချပေးသည့် နည်းလမ်းများနှင့် နည်းလမ်းများအကြောင်း ဆွေးနွေးပိုင်ခွင့်ပေးသော ဗဟုသုတနှင့် အတွေ့အကြုံအချို့ရှိသည်။
လမ်းစည်းကမ်းတွေကို စမ်းသပ်မှုတွေနဲ့ လေ့ကျင့်ပြီး ယာဉ်မောင်းတွေကို စမ်းသပ်တာက ဝမ်းနည်းစရာလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ (...) ယနေ့ခေတ် ယာဉ်မောင်းများ၊ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် စည်းမျဉ်းများ၏ အကြောင်းအရာကို မသိကြသော်လည်း သီအိုရီ စာမေးပွဲကို ကောင်းစွာ အောင်မြင်ကြသည်။ ခေတ်မီကားမောင်းသင်တန်းတစ်ခုပြီးနောက် ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသည် မည်သည့်နေရာနှင့် လမ်းကိုမည်ကဲ့သို့ကြည့်ရှုရမည်၊ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူမည်သို့ ရွေ့လျားနေသည်ကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် အဘယ်အရာကို အထူးအာရုံစိုက်ရမည်ကို မသိပါ။ ဘေးကင်းသောကားမောင်းခြင်းဟူသည် အဘယ်အရာနှင့် အလုံးစုံသောအကြောင်းတို့ကို မည်သူမျှ မသင်ပေးသောကြောင့် မသိနားမလည်ပေ။ စစ်ဆေးမှုရလဒ်များသည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းပြီး တရားရုံးတွင် ကြားနာသည့်အချိန်တွင်သာ ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာ- ယာဉ်မောင်းက “လမ်းချော်ပြီး လမ်းချော်သွားတယ်လို့ ဆိုပါတယ်၊၊ သူက 80 km/h သာရှိလို့ အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နေပေမယ့် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ အရှိန်ကန့်သတ်ချက်က 90 km/h ဖြစ်ပါတယ်။ လမ်းက ခြောက်ပြီး မိုးရွာရင် လမ်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်တွေက မြေပြင်ပေါ်ရှိ တာယာတွေရဲ့ ပမာဏကို သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားစေတဲ့ ချောဆီတစ်မျိုးပဲလို့ သင်တန်းပေါ်က ဘယ်သူမှ မပြောတဲ့အတွက် ဒီယာဉ်မောင်းက မသိပါဘူး။ .
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ကွန်ပျူတာသိပ္ပံပညာရှင်တွေရဲ့ စွမ်းအားအရှိဆုံးစိတ်တွေတောင်မှ တီထွင်ထားတဲ့ စမ်းသပ်မှုမျိုးက ယာဉ်မောင်းရဲ့စိတ်ထဲမှာ မှန်ကန်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံရဲ့ ကွဲပြားချက်များစွာကို အစားထိုးနိုင်တယ်၊ အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ကထိကမှသာလျှင် လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ မှန်ကန်ပြီး ဘေးကင်းသော အမူအကျင့်ကို သင်ကြားပေးနိုင်ပြီး အသိပညာကို မည်သည့်စာမေးပွဲတွင်မဆို စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူနှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုစဉ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စစ်ဆေးသူမှ အသိပညာကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။
ငါ့အော်သံတွေက "နံရံကို ဆန့်ကျင်ဘက်ပဲစေ့တွေ" လို့ နားလည်ပေမယ့် အဲဒါကို ပြောရတာ တန်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
