Volkswagen Scirocco အင်ဂျင်များ

Volkswagen Scirocco သည် ပြိုင်ကားဆန်သော ဇာတ်ကောင်ဖြင့် ကျစ်လစ်သော Hatchback ဖြစ်သည်။ ကားသည် အလေးချိန်နည်းသောကြောင့် သွက်လက်စွာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ ပါဝါမြင့်မားသော ပါဝါယူနစ်များစွာသည် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောစရိုက်ကို အတည်ပြုသည်။ ကားသည် မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် စိတ်ချယုံကြည်မှုရှိသည်။

Volkswagen Scirocco ၏ ရှင်းလင်းချက်

Volkswagen Scirocco ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို 1974 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ ကားကို Golf နှင့် Jetta ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ Scirocco ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အားကစားဆန်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကား၏လေခွင်းအားကို အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး အမြန်နှုန်းလက္ခဏာများကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက် Volkswagen Scirocco

ဒုတိယမျိုးဆက် 1981 တွင်ပေါ်လာသည်။ ကားအသစ်တွင် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို မြှင့်တင်ပေးပြီး torque တိုးလာသည်။ ဒီကားကို အမေရိကန်၊ ကနေဒါနဲ့ ဂျာမနီတို့မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒုတိယမျိုးဆက်၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 1992 ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

Volkswagen Scirocco ဒုတိယမျိုးဆက်

ဒုတိယမျိုးဆက်၏ထုတ်လုပ်မှုပြီးစီးပြီးနောက် Volkswagen Scirocco ထုတ်လုပ်မှုတွင်ခေတ္တရပ်နားခဲ့သည်။ 2008 မှာသာ Volkswagen က မော်ဒယ်ကို ပြန်ပေးဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ တတိယမျိုးဆက်သည် နာမည်မှလွဲ၍ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများထံမှ မည်သည့်အရာကိုမျှ လက်တွေ့ကျကျ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အစောပိုင်း Volkswagen Scirocco ၏ နာမည်ကောင်းကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

တတိယမျိုးဆက် Volkswagen Scirocco

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Scirocco တွင် အင်ဂျင်အမြောက်အမြား တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များဖြင့် မော်ဒယ်များကို အဓိကရရှိကြသည်။ ဥရောပတွင်၊ ဒီဇယ်ယူနစ်သုံးကားများ တွင်တွင်ကျယ်ကျယ်ဖြစ်လာသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် Volkswagen Scirocco တွင်အသုံးပြုသောအင်ဂျင်များကိုသင်သိနိုင်သည်။

Volkswagen Scirocco ပါဝါရထားများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
1 မျိုးဆက် (Mk1)
Volkswagen က Scirocco 1974	FA FJ GL GG
2 မျိုးဆက် (Mk2)
Volkswagen က Scirocco 1981	EP EU FZ GF
3 မျိုးဆက် (Mk3)
Volkswagen က Scirocco 2008	CMSB သတျတော CFHC CBDB CBBB CFGB CFGC အငှားကား CDLA CNWAmore CTHD CTKA CAVD CCZB

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Volkswagen Scirocco ကားများတွင် CAXA အင်ဂျင်သည် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဤမော်တာကို အမှတ်တံဆိပ်၏ ကားအားလုံးနီးပါးတွင် ဖြန့်ဝေထားသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် KKK K03 တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများပါရှိသည်။ CAXA ဆလင်ဒါဘလောက်ကို မီးခိုးရောင်သွန်းသံဖြင့် သွန်းသည်။

CAXA ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် Volkswagen Scirocco အတွက် နောက်ထပ်နာမည်ကြီးအင်ဂျင်ကတော့ CAVD အင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်သည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကောင်းမွန်သော လီတာပါဝါကို ဂုဏ်ယူနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ chip tuning ၏အကူအညီဖြင့်အင်ဂျင်ပါဝါကိုတိုးမြှင့်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

CVD ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

Volkswagen Scirocco တွင် ရေပန်းစားသည်မှာ အားကောင်းသည့် CCZB အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသော်လည်း ပြည်တွင်းကား ပိုင်ရှင်များကြားတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် ၀ယ်လိုအားဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားများအတွက် အာရုံခံစားနိုင်သည် ။

CCZB အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်တပ်ပါ။

ဥရောပတွင်၊ ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် Volkswagen Scirocco CBBB, CFGB, CFHC, CBDB တို့သည်အတော်လေးရေပန်းစားသည်။ CFGC အင်ဂျင်သည် ကားပိုင်ရှင်များကြား အထူးသဖြင့် ဝယ်လိုအားဖြစ်လာသည်။ ၎င်းတွင် common rail direct fuel injection ပါရှိသည်။ ICE သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသသော်လည်း လက်ခံနိုင်လောက်သော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် CFGC

Volkswagen Scirocco ကို ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

Volkswagen Scirocco ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ CAXA အင်ဂျင်ပါသောကားများကိုအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုသည်။ ကား၏ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အစွမ်းထက်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အလွန်သွက်လက်သောစီးနင်းမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် အောင်မြင်သောဒီဇိုင်းရှိပြီး လက်တွေ့တွင် အားနည်းချက်များမရှိပါ။ CAXA မော်တာ၏အဓိကပြဿနာများမှာ-

• အချိန်ကွင်းဆက်ဆန့်ခြင်း၊
• မလှုပ်မရှားအချိန်တွင် အလွန်အကျွံတုန်ခါမှုအသွင်အပြင်၊
• အိုးမဲဖွဲ့စည်းခြင်း;
• အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှု;
• piston ခေါက်ပျက်စီးခြင်း။

CAXA အင်ဂျင်

လောင်စာဆီစားသုံးမှုအချိုးအဆနှင့် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်လိုသူများအတွက် CAVD ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Scirocco ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်တွင် ကြီးကြီးမားမား ဒီဇိုင်း တွက်ချက်မှု မှားယွင်းမှုများ မရှိပါ။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများသည် အလွန်ရှားပါးပြီး ICE အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ထက်ပိုလေ့ရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါယူနစ်သည် အောက်ဖော်ပြပါ ချွတ်ယွင်းချက်များ ရှိနေနိုင်သည်-

• Timing tensioner ပျက်စီးမှုကြောင့် cod ၏အသွင်အပြင်၊
• အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်း၊
• တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုအသွင်အပြင်။

မော်တာ CAVD

အကယ်၍ သင်သည် အားကောင်းသော Volkswagen Scirocco ကို ပိုင်ဆိုင်လိုပါက CCZB အင်ဂျင်ပါသည့် ကားကို မစဉ်းစားသင့်ပါ။ တိုးလာသော အပူနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုသည် ဤမော်တာ၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုမိုအားကောင်းသော CDLA ပါဝါယူနစ်ကို ဦးစားပေးခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဥရောပအတွက် ရည်မှန်းထားသော Sciroccos တွင် ၎င်းကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ပျက်စီးနေသော CCZB ပစ္စတင်