Volkswagen Passat အင်ဂျင်များ

Volkswagen Passat သည် Class D ၏ အလယ်အလတ်တန်းစားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ အဆိုပါကားသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တွင်ကျယ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ခေါင်းအုံးအောက်တွင်၊ ကျယ်ပြန့်သော powertrains ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ အသုံးပြုထားသော မော်တာများအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏အချိန်အတွက် အဆင့်မြင့်သည်။ ကားသည် မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ ပါဝင်သည်။

Volkswagen Passat ၏ ရှင်းလင်းချက်

Volkswagen Passat ကို 1973 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကနဦးတွင်၊ သူ့တွင် ကိုယ်ပိုင်အမည်မရှိခဲ့ဘဲ အညွှန်းကိန်း 511 အောက်တွင် ရောက်သွားခဲ့သည်။ ကားသည် Audi 80 နှင့် ဆင်တူသည်။ ကားသည် Volkswagen Type 3 နှင့် Type 4 မော်ဒယ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ကားကို ကိုယ်ထည်ငါးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

• တံခါးနှစ်ပေါက်ဆလွန်း၊
• တံခါးလေးပေါက်ဆလွန်း၊
• တံခါးသုံးပေါက် hatchback;
• တံခါးငါးပေါက် hatchback;
• တံခါးငါးပေါက်ဘူတာရုံလှည်း။

ပထမမျိုးဆက် Volkswagen Passat

ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Passat သည် 1980 တွင်ပေါ်လာသည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ကားသည် လေးထောင့်ကျယ်သော ရှေ့မီးများကို ရရှိခဲ့သည်။ အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် Passat သည် Quantum၊ Corsar၊ Santana စသည်တို့ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ ဘူတာရုံကို မူကွဲဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်

1988 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Volkswagen Passat ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို ရောင်းချခဲ့သည်။ ကားတွင် မီးကင်မထားပါ။ ထူးခြားချက်မှာ ဘလောက်ရှေ့မီးများ ပါဝင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားကို Audi မဟုတ်ဘဲ Volkswagen Golf ၏ ပူးတွဲပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ 1989 ခုနှစ်တွင် Syncro ဟုခေါ်သော all-wheel drive ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

Volkswagen Passat တတိယမျိုးဆက်

စတုတ္ထမျိုးဆက် 1993 တွင်ပေါ်လာသည်။ ကားပေါ်မှ ရေတိုင်ကီ မီးကင် ပြန်ပေါ်လာသည်။ အပ်ဒိတ်သည် ပါဝါရထားများ၏ အကွာအဝေးကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်ပြားများနှင့် အတွင်းခန်းဒီဇိုင်း အနည်းငယ် ပြောင်းလဲထားသည်။ ရောင်းချသည့်ကားအများစုမှာ ဘူတာရုံများဖြစ်သည်။

Volkswagen Passat စတုတ္ထမျိုးဆက်

ခေတ်မီ Volkswagen Passat

Volkswagen Passat ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်ကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကား၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် Audi ကားများနှင့် ပြန်လည် ပေါင်းစည်းလာပြန်သည်။ ယင်းက အားကောင်းသည့် ပါဝါယူနစ်များကို လက်ခံနိုင်စေခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် Passat ကို ပြန်လည်ပုံစံချခဲ့သော်လည်း ပြောင်းလဲမှုအများစုမှာ အလှကုန်ဖြစ်သည်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် Volkswagen Passat

၂၀၀၅ ခုနှစ် မတ်လတွင် Volkswagen Passat ၏ ဆဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်ကို Geneva Motor Show တွင် ပြသခဲ့သည်။ ကားများအတွက်၊ ပလပ်ဖောင်းကို Audi အစား Golf မှ ထပ်မံရွေးချယ်ခဲ့သည်။ စက်တွင် ပဉ္စမမျိုးဆက်ကဲ့သို့ အရှည်မဟုတ်ဘဲ အလျားလိုက် မော်တာစနစ်ပါရှိသည်။ Passat ၏ All-wheel drive ဗားရှင်းလည်း ပါရှိပြီး ရှေ့ axle ချော်သောအခါတွင် torque 2005% ကို နောက်ဘီးများထံ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။

ဆ္ဌမမျိုးဆက်

2 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 2010 ရက်နေ့တွင် Volkswagen Passat ၏ သတ္တမမြောက် မျိုးဆက်ကို Paris Motor Show တွင် ပြသခဲ့ပါသည်။ ကားကို ဆီဒင်ကားနဲ့ ဘူတာရုံတွေမှာ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ကား၏ ယခင်မော်ဒယ်နှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားမှု မရှိပါ။ သတ္တမမျိုးဆက် Passat သည် အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အဓိကအချက်များမှာ-

• လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊
• မြို့ပြအရေးပေါ်ဘရိတ်၊
• အလင်းပြန်မှုကင်းသော ညွှန်ကိန်းများ
• ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုရှာဖွေရေးစနစ်;
• adaptive ရှေ့မီးများ။

Volkswagen Passat သတ္တမမျိုးဆက်

2014 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Passat ၏ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်ကို Paris Motor Show တွင် ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ VW MQB Modularer Querbaukasten modular matrix transverse platform ကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကားသည် ကြီးမားသောအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည့် ဖန်သားပြင်ပါရှိခြင်းကြောင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည့် Active Info Display အသစ်ကို ကားတွင် လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အဋ္ဌမမျိုးဆက်တွင် ဆုတ်ခွာနိုင်သော head-up projection display ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးပေါ် မြန်နှုန်းအချက်အလက်နှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်မှ အချက်ပြမှုများကို ပြသသည်။

Volkswagen Passat ၏ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Passat သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရောင်းရဆုံး ကားများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကျယ်ပြန့်သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အခြားသော အရာများကြားတွင် ယင်းကို အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှာ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားကို အသုံးပြု၍ Passat တွင်အသုံးပြုသောအင်ဂျင်များကိုသင်သိနိုင်သည်။

Volkswagen Passat ပါဝါရထားများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ပထမမျိုးဆက် (B1)
Volkswagen က Passat 1973	YV WA WB WC
ပထမမျိုးဆက် (B2)
Volkswagen က Passat 1981	RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE
ပထမမျိုးဆက် (B3)
Volkswagen က Passat 1988	RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA
ပထမမျိုးဆက် (B4)
Volkswagen က Passat 1993	AEK MEA ကို ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV
ပထမမျိုးဆက် (B5)
Volkswagen က Passat 1997	လူတွေလည်းရှိနေတယ် AHL ANA က က ARM ADR APT ARG ANQ ယူအက်စ်အေ ခန္ဓာကိုယ် AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG
Volkswagen Passat 2000 အား ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	ALZ မင်္ဂလာပါ နေအိမ် BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH ဆောက်လုပ်ရေး AMX ATK BDN BDP
ပထမမျိုးဆက် (B6)
Volkswagen က Passat 2005	သတျတော CD သို့ BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY အငှားကား AXZ BWS
ပထမမျိုးဆက် (B7)
Volkswagen က Passat 2010	သတျတော CTHD CKMA CD သို့ CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS
8th မျိုးဆက် (B8 နှင့် B8.5)
Volkswagen က Passat 2014	ဘုန်း စစ်စစ် CHEA ဒစ်ခ် CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX
Volkswagen Passat 2019 အား ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	DADA CJSA

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Volkswagen Passat ၏အစောပိုင်းမျိုးဆက်များတွင် VAG 2E ပါဝါယူနစ်သည် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ပေါင်းစပ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ၎င်း၏ ခေတ်အမီဆုံးဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်သည် 500 ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်သည်။ သံဆလင်ဒါဘလောက်သည် ကြီးမားသောဘေးကင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို တွန်းအားပေးနိုင်သည်။

ပါဝါယူနစ် VAG 2E

နောက်ထပ်နာမည်ကြီးအင်ဂျင်ကတော့ CAXA အင်ဂျင်ပါ။ ၎င်းကို Volkswagen Passat တွင်သာမက အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း ပါဝင်မှုရှိသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။

CAXA အင်ဂျင်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် Volkswagen Passat တွင်လည်း ရေပန်းစားသည်။ သာမန်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အဓိကဥပမာမှာ BKP အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် piezoelectric pump nozzles များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မရှိသောကြောင့် Volkswagen သည် ၎င်းတို့အား အောက်ပါအင်ဂျင်မော်ဒယ်များတွင် စွန့်ပစ်ခဲ့သည်။

ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ BKP

ဘီးလုံးယက် Volkswagen Passat တွင် AXZ အင်ဂျင်သည် လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ဤကားတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် အားအပြင်းဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 3.2 လီတာရှိပါတယ်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် 250 hp စွမ်းရည်ရှိသည်။

အစွမ်းထက် AXZ မော်တာ

ခေတ်အမီဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုမှာ DADA ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို 2017 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဆင့်မြင့်ဆုံးနည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသည်။ မော်တာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုကို ဂုဏ်ယူနိုင်သည်။ အလူမီနီယံဆလင်ဒါဘလောက်သည် ICE အရင်းအမြစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် DADA ပါဝါယူနစ်တိုင်းသည် ကီလိုမီတာ 300+ ထောင်ကျော်ကို မကျော်လွှားနိုင်ပါ။

ခေတ်မီ DADA မော်တာ

Volkswagen Passat ကို ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များမှအသုံးပြုခဲ့သော Volkswagen Passat ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ VAG 2E အင်ဂျင်ပါသည့်ကားကိုအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုထားသည်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အားအထားရဆုံး အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ခိုင်မာသော သက်တမ်းရှိသော်လည်း ပြိုကွဲမှုများသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ Maslozher နှင့် piston rings များဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို မော်တာ၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့်ပံ့ပိုးပေးသော bulkhead ဖြင့် အလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်သည်။

VAG 2E အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat

CAXA အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat သည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ရေပန်းစားမှုသည် အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရန် ခက်ခဲမှုကို ပြေပျောက်စေသည်။ အတွင်းမီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိသောကြောင့် အသေးစားပြုပြင်မှုများသည် သင့်လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ မော်တာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလအတွက် အထိခိုက်မခံပါ။

CAXA အင်ဂျင်

BKP အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat ကို ရွေးချယ်သောအခါ အထူးသတိထားရပါမည်။ Piezoelectric pump injectors များသည် လောင်စာအရည်အသွေးအတွက် အာရုံခံစားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကောင်းမွန်သောဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့်ဝေးသောကားကိုလည်ပတ်သောအခါ BKP နှင့်ကားတစ်စီး၏ရွေးချယ်မှုကိုစွန့်လွှတ်ရန်အကြံပြုထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပုံမှန်လောင်စာများဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံကြောင်းပြသသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် BKP

All-wheel drive ပါသော စွမ်းအားမြင့်ကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်လိုပါက AXZ ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ မြင့်မားသောအင်ဂျင်ပါဝါသည် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ICE သည် မမျှော်လင့်ထားသော ပျက်စီးမှုများကို မပြပါ။ ပံ့ပိုးထားသော AXZ သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာကြောင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။

AXZ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

နောက်ပိုင်းနှစ်များထုတ်လုပ်သည့် Volkswagen Passat ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ DADA အင်ဂျင်ပါသည့်ကားကိုအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုထားသည်။ မော်တာသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေကို ဂရုပြုသောသူများနှင့် လုံး၀ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ဓာတ်ဆီလောင်းခြင်း၏ အရည်အသွေးကို အာရုံမခံနိုင်ပါ။

DADA အင်ဂျင်

ရေနံရွေးချယ်မှု

ဆီရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ကား၏မျိုးဆက်ကိုအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုထားသည်။ အစောပိုင်း Volkswagen Passats များတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ ပါရှိသောကြောင့် ပိုထူသော ချောဆီရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ နောက်ပိုင်းမျိုးဆက်များအတွက် 5W30 နှင့် 5W40 ဆီများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ချောဆီသည် ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များအားလုံးသို့ စိမ့်ဝင်သွားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရုပ်ရှင်အဖြစ် ဖန်တီးသည်။

Volkswagen Passat အင်ဂျင်ကို အားဖြည့်ရန်အတွက် တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် တံဆိပ်ပါဆီကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ မည်သည့် additives မဆိုထည့်ရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပါက ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ ကားအတွက် အာမခံချက် ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။ Third-party ထုတ်လုပ်သူများထံမှဆီများအသုံးပြုခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ချောဆီသည် ဓာတုဗေဒနည်းအရဖြစ်ပြီး viscosity နှင့်ကိုက်ညီရမည်။

ဆီရွေးချယ်ရာတွင် Volkswagen Passat ၏ လည်ပတ်မှုဧရိယာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် ချောဆီအပျစ်နည်းစေရန် အကြံပြုထားသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ ပူပြင်းတဲ့ရာသီဥတုမှာ ဆီပိုထူအောင် ဖြည့်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောရုပ်ရှင်ကို ပွတ်တိုက်မှုအတွဲများဖြင့် ဖန်တီးမည်ဖြစ်ပြီး ဆီပိတ်များနှင့် gaskets ပေါက်ကြားမှုအန္တရာယ်ကို နည်းပါးအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ ဆီရွေးချယ်မှုဇယား

အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်၎င်းတို့၏အားနည်းချက်များ

Volkswagen Passat အင်ဂျင်အများစုတွင် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုရှိသည်။ ကီလိုမီတာ 100-200 ပြေးခြင်းဖြင့် ကွင်းဆက်ကို ဆန့်သည်။ အဆို့ရှင်ပေါ်ရှိ ပစ္စတင်များ မှုတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် မကြာခဏ ခုန်ပေါက်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး ကွင်းဆက်ကို အချိန်မီ အစားထိုးရန် အရေးကြီးပါသည်။

Volkswagen Passat အင်ဂျင်၏ ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ထုတ်ခြင်း။

Volkswagen Passat ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ လောင်စာဆီ အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဥရောပတွင် လောင်စာဆီသည် ပြည်တွင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများထက် အရည်အသွေးမြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် Volkswagen အင်ဂျင်များတွင် ကာဗွန်အနည်များစုပုံလာသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေပြီး ပိုမိုဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

နဂါး

Volkswagen Passat အင်ဂျင်တွေမှာ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုကတော့ compression ဆုံးရှုံးမှုပါပဲ။ ယင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စတင်ကွင်းများ ပြုတ်ထွက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားပြီး အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်ပျက်မှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုကြောင့် အစောပိုင်းမျိုးဆက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။

coked ပစ္စတင်ကွင်းများ

ဆလင်ဒါများ အလွန်အမင်း အကျုံးဝင်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းများကို မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။ သွန်းသံဘလောက်တစ်ခုတွင်၊ ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး အသင့်လုပ်ထားသော ပြုပြင်ကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အလူမီနီယံဆလင်ဒါတုံးများအတွက်၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် ပြုပြင်ရန် မအကြံပြုပါ။ ၎င်းတို့တွင် လုံလုံလောက်လောက် ဘေးကင်းမှု မရှိသည့်အပြင် ပြန်လည် အကျုံးမဝင်ပေ။

Volkswagen Passat အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါမှန်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ခေတ်မီ Volkswagen Passat အင်ဂျင်များတွင် ဆန်းပြားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများရှိသည်။ သူမ မကြာခဏ ပြိုကျသည်။ မိမိကိုယ်ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ရှာတွေ့နိုင်သည် ။ အထူးသဖြင့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု မှားယွင်းနေတတ်သည်။

ဓာတ်အားယူနစ်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

Volkswagen Passat ၏ ပထမ နှင့် ဒုတိယ မျိုးဆက်များ ၏ အင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်သော ထိန်းသိမ်းမှု ရှိသည်။ မျိုးဆက်သစ်ကားများ အသီးသီး ထွက်ရှိလာမှုနှင့်အတူ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာသည်။ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှု၊ တာရှည်ခံပစ္စည်း နည်းပါးသော ပစ္စည်းများ အသုံးပြုမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းအချို့၏ အတိုင်းအတာများ တိကျမှုအတွက် တိုးမြှင့်တောင်းဆိုမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ထွန်းကားလာမှုကြောင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု ယိုယွင်းလာခဲ့သည်။

Volkswagen Passat အင်ဂျင်အသေးစား ပြုပြင်မှုများအတွက် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ပြုပြင်ကိရိယာများ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို Third-party ထုတ်လုပ်သူများမှ အဓိကထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်ပါသော အပိုပစ္စည်းများကို မကြာခဏတွေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် ကွင်းဆက်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မော်တာများတွင်ပင် Timing drive ကို စီရန်မှာ ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ Timing drive တွင် အချိန်မီဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းသည် ပြင်းထန်သောပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးလေ့ရှိသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံကို စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုအတွက် Volkswagen Passat ပြုပြင်ရေးကိရိယာ

အသေးစား ပြုပြင်မှုများအတွက်၊ ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခု၏ အကန့်တစ်ခု၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာန သခင်အားလုံးနီးပါးသည် ပြဿနာမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။ အစောပိုင်းမျိုးဆက်များတွင် ထိုသို့သောပြုပြင်မှုများကို သင့်ဘာသာသင်လုပ်ဆောင်ရန် မခက်ခဲပါ။ Volkswagen Passat အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အခက်အခဲများဖြင့် လိုက်ပါသွားခဲသည်။ ၎င်းကို internal combustion engine ၏ အဆင်ပြေသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

ဆလင်ဒါတုံးများ၏ ဦးခေါင်းတစ်ခု၏ Bulkhead

ကာစ်သံဆလင်ဒါဘလောက်ပါသော အင်ဂျင်များအတွက် ပြုပြင်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် Volkswagen Passat ၏ 1-6th မျိုးဆက်၏ အဓိကအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစက်များတွင်၊ တရားဝင် တခါသုံးဟု ယူဆသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ အရင်းအနှီးသည် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဆိုးရွားစွာ ချွတ်ယွင်းမှုများရှိပါက ၎င်းကို ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

CAXA အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

Volkswagen Passat အင်ဂျင်များတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ဆိုးရွားသော ပြဿနာများမှာ ရှားပါသည်။ Self-diagnosis သည် ချို့ယွင်းနေသော အာရုံခံကိရိယာကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မအောင်မြင်သောဒြပ်စင်ကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပျက်ယွင်းမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ Volkswagen Passat အင်ဂျင်များသည် အလွန်အသုံးများသောကြောင့် ရောင်းချရန် မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန်မှာ များသောအားဖြင့် မခက်ခဲပါ။

ချိန်ညှိအင်ဂျင် Volkswagen Passat

Volkswagen Passat ပါဝါရထားအများစုသည် အတင်းအကျပ် တွန်းအားပေးရန် လိုလားကြသည်။ ၎င်းသည် သံသွန်းဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ထားသော အင်ဂျင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။ သို့သော် အလူမီနီယမ်မှထုတ်သော ICE များပင်လျှင် အရင်းအမြစ်များ သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲ မြင်းကောင်ရေ ဆယ်ဂဏန်းကို ထပ်ထည့်ရန် လုံလောက်သော ဘေးကင်းမှုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပါဝါယူနစ်ကိုချိန်ညှိခြင်းနည်းလမ်းကိုရွေးချယ်ရာတွင်ကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။

အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် ရေပန်းအစားဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ၎င်းကို chip tune ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ခြင်းသည် Volkswagen Passat ၏နောက်ပိုင်းမျိုးဆက်များအတွက်သက်ဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ အင်ဂျင်တွေကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းတွေနဲ့ ထိန်းချုပ်ထားပါတယ်။ Chip tuning သည် သင့်အား မော်တာတွင်ရှိသော အလားအလာအပြည့်ကိုသော့ဖွင့်နိုင်စေပါသည်။

Chip Tuning သည် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းအပြင် အခြားသောရည်ရွယ်ချက်များကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါသည်။ ECU ကို ဖလက်ရှ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ chip tuning ၏အကူအညီဖြင့်၊ dynamics သိသိသာသာယိုယွင်းခြင်းမရှိဘဲကားတစ်စီး၏စီးပွားရေးကိုတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ Flashing သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ကောင်းမွန်စေပြီး ကားပိုင်ရှင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံသို့ ချိန်ညှိပေးသည်။

ပါဝါအနည်းငယ်တိုးရန်အတွက် မျက်နှာပြင်ချိန်ညှိခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပေါ့ပါးသောပူလီများ၊ သုညခံနိုင်ရည်စစ်စစ်နှင့် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသောအိတ်ဇောစနစ်တို့ကို အသုံးပြုပါသည်။ Light tuning သည် 5-20 hp ကိုထပ်ထည့်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ ဆက်စပ်စနစ်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ဓာတ်အား ပိုမိုသိသာစွာ တိုးလာစေရန်၊ နက်ရှိုင်းသော ချိန်ညှိခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား ပိုမိုကြာရှည်ခံသောအပိုပစ္စည်းများဖြင့် အချို့သောဒြပ်စင်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချိန်ညှိခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်အား ပြုပြင်၍မရသော ပျက်စီးစေမည့်အန္တရာယ်ဖြင့် အမြဲလိုက်ပါသွားပါသည်။ တွန်းအားအတွက်၊ cast-iron ဆလင်ဒါဘလောက်ပါတဲ့ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ဖို့ ပိုကောင်းပါတယ်။ ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းသည် ပစ္စတင်အတုများ၊ crankshaft များနှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။

ချိန်ညှိရန် စတော့ခ် ပစ္စတင် အစုံ

အင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ပါ။

Volkswagen Passat ၏ အစောပိုင်းမျိုးဆက်များမှ အင်ဂျင်လဲလှယ်မှုသည် နှစ်စဉ် ရှားပါးလာသည်။ မော်တာများသည် လုံလောက်သော ဒိုင်းနမစ် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မရှိပါ။ ၎င်းတို့၏ လဲလှယ်မှုသည် အများအားဖြင့် အလားတူ ထုတ်လုပ်သည့် နှစ်များတွင် ကားများပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ မော်တာများသည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသောကြောင့် လဲလှယ်ရန် ကောင်းမွန်ပါသည်။

အင်ဂျင်လဲလှယ် VAG 2E

မျိုးဆက်သစ် Volkswagen Passat အင်ဂျင်များသည် လဲလှယ်ရန်အတွက် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ သူတို့က ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံပါတယ်။ ရှုပ်ထွေးမှုသည် များသောအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။ လဲလှယ်ပြီးနောက်၊ တူရိယာအကန့်၏ အစိတ်အပိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

Volkswagen Passat ၏ အင်ဂျင်ခန်းသည် အလွန်ကြီးမားပြီး အခြားအင်ဂျင်များ လဲလှယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ အဆိုပါအခက်အခဲသည် Volkswagen Passat ၏မျိုးဆက်အချို့တွင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ပုံမှန်တည်နေရာနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် 1JZ နှင့် 2JZ အင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ရန်အတွက် မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။ ဤမော်တာများသည် Volkswagen Passat ကို ပို၍ သွက်လက်စေသည့် ချိန်ညှိခြင်းသို့ အပြည့်အဝ ချေးငှားစေသည်။

စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။

မျိုးဆက်အားလုံး၏ Volkswagen Passat ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်များ အများအပြားကို ရောင်းချလျက်ရှိပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များမှ မော်တော်ကားများမှ မော်တာများသည် ကောင်းမွန်သောထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် "သတ်ထားသော" ကော်ပီကိုပင် ပြန်လည်ရယူနိုင်ပါသည်။ သို့တိုင်၊ ကွဲအက်နေသော ဆလင်ဒါဘလောက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲထားသော ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုပါရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို သင်မယူသင့်ပါ။ အစောပိုင်းမျိုးဆက်မော်တာများအတွက်ခန့်မှန်းစျေးနှုန်း 60-140 ရူဘယ်ဖြစ်ပါတယ်။

စာချုပ်အင်ဂျင်

Volkswagen Passat ရဲ့ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်တွေရဲ့ ပါဝါယူနစ်တွေကို တစ်ခါသုံးအဖြစ် တရားဝင်သတ်မှတ်ထားပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ကန်ထရိုက်မော်တာအား ဝယ်ယူသည့်အခါ ပဏာမရောဂါရှာဖွေမှုများကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ Volkswagen Passat အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်သည် 200 ရူဘယ်သို့ရောက်ရှိသည်။