Volkswagen Amarok အင်ဂျင်များ

အသုံးဝင်သောမော်တော်ယာဉ်နယ်ပယ်တွင် Volkswagen AG ၏ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများ၏ပထမဆုံးတီထွင်မှုအတွေ့အကြုံသည်အခြားမော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများနှင့်အထူးသဖြင့် Toyota တို့ထက်အတော်အတန်ဝေးကွာသည်။ VW ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကား၏ ဂရုတစိုက် eyeliner ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အလဲအလှယ်မလုပ်ဘဲ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ကားသမားများအား ဇိမ်ခံကားတစ်စီးကို ချက်ခြင်း တင်ဆက်ခဲ့သည်။

Amarok - Volkswagen AG မှ ပထမဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကား

မော်ဒယ်သမိုင်း

ပထမဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကားသည် VW လမ်းကြမ်းကားများနှင့် လမ်းဆုံလမ်းခွများတွင် ပေါ်လာမည်ဟူသောအချက်ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် သိလာခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် အနာဂတ်သားဦး ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ ကောက်ကြောင်းများကို သတင်းစာများတွင် ပေါ်လာသည်။ Serial Volkswagen Amarok သည် 2005 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အာဂျင်တီးနားရှိ မော်တာရှိုးတွင် အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

"Lone Wolf" သည် Aleut Eskimo-Inuit ဘာသာစကားမှ ဘာသာပြန်ဆိုထားသောကြောင့် ၎င်း၏အမည်မှာ အပြင်အဆင်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ရရှိခဲ့သည်-

• မောင်းနှင်မှု - 4Motion အပြည့်အစုံ၊ အနောက်;
• အခန်းအတွင်းတံခါးအရေအတွက် - 2, 4;
• အစုံအလင် - Trendline၊ Comfortline၊ Highline။

ကျယ်ပြောလှသော ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်၊ ခရီးသွား ကုန်ပစ္စည်းမျိုးစုံကို ATV နှင့် စက်တပ်လှေတစ်စင်းအထိ ထားရှိနိုင်သည်။

အဖွင့်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ကုန်တင်ကားပါသော ပစ်ကပ်

2016 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပုံစံထုတ်ခဲ့သည့် ကား၏ မျိုးဆက်တစ်ခုသာ တရားဝင်ပြသထားသည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ Amarok သည် အထင်ကြီးလောက်ပုံရသည်။

• ၂၀ လက်မဘီး;
• ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်းအလင်းရောင်စနစ်;
• ဘေးမှန်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်တင်နာ;
• လေအိတ်;
• ABS၊ ESP+ စနစ်များ၊
• မြင့်တက်လာမှုနှင့် မျိုးစဉ်မျိုးဆက်အပေါ် လက်ထောက်လှုပ်ရှားမှု၊
• လျှပ်စစ်အထုပ်အပြည့်အစုံ။

Salon Amarok 2017

ခရီးသွားများအတွက် တစ်ဦးတည်းပိုင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် Hi-Fi acoustics ပါသော ဂီတကွန်ပြူတာဖြင့် လိုက်ပါသွားသည့်အတွက် ကားထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အဆင်ပြေပါသည်။ ကား၏ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်းကို အဖွင့်၊ အပိတ် သို့မဟုတ် အသွင်ပြောင်းနိုင်သောဗားရှင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကောက်ကျစ်သော လက်မှုပညာသည်များသည် အမှိုက်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် အဖွင့်ပလပ်ဖောင်းဖြင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို အမှိုက်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့ကြသည်။

Volkswagen Amarok အတွက် အင်ဂျင်များ

Volkswagen Amarok ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ဗားရှင်းသုံးမျိုးသာ ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်နှစ်လုံး - ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်ပါရှိသော တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ တတိယ မော်တာ (2967 cm3) သည် VW အင်ဂျင်နီယာများ၏ တီထွင်မှုအသစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များသည် မြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ကြွားလုံးထုတ်၍မရပါ၊ ၎င်းသည် မလိုအပ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ အဓိကတာဝန်မှာ လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဥရောပဖြတ်ကျော် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက် လေပြေလေအေးဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

marking	ပုံစံ	အတွဲ၊ cm3	အများဆုံးပါဝါ, kW / hp	ပါဝါစနစ်
CNFB	ဒီဇယ် turbocharged	1968	103/140	ရထားလမ်း
CNEA၊ CSHA	twin turbo ဒီဇယ်	1968	132/180	ရထားလမ်း
n.d.	ဒီဇယ် turbocharged	2967	165/224	ရထားလမ်း

CNFB အင်ဂျင်၏တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတစ်ခုရှိသည်။ CNEA / CSHA မော်တာအတွက်၊ စွမ်းအား 180 hp အထိတိုးမြှင့်ခွင့်ပြုသည့် tandem compressor ယူနစ်အတွက် ဒီဇိုင်နာများက ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကားများတွင် 6-speed manual ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။

Amarok ၏ ပင်မအင်ဂျင် နှစ်လုံးအနက် တစ်ခုမှာ XNUMX-litre CNFB တာဘိုဒီဆယ်၊

နှစ်လီတာအင်ဂျင်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ညွှန်ကိန်းများရှိသည်- ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ဆီစားသုံးမှုသည် 7,9 နှင့် 7,5 လီတာ အသီးသီးရှိသည်။ ဓာတ်အားအရံသည် ဖြည့်သွင်းမှုနှစ်ခုကြားတွင် ကီလိုမီတာ 1000 အထိရှိသည်။ Amarok သည် မြို့တွင်းကားမဟုတ်သော်လည်း၊ တာဘိုဒီဇယ်များနှင့်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်သည် 200 g/km အတွင်း အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။

အနားယူပြီးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

2016 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Amarok သည် သေးငယ်သောပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ကားတွင် အပြည့်အဝ၊ အနောက်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော မောင်းနှင်မှုသုံးမျိုး တပ်ဆင်ထားသည်။ cam clutch တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ရရှိလာခဲ့သည်။ Amarok အသစ်တွင် 8-speed အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဆီစားသက်သာမှု သိသိသာသာ ရရှိသည်။ မြန်နှုန်း XNUMX ချက် "အလိုအလျောက်" ၏ အမြဲတမ်းဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်ရာတွင် အတက်အဆင်းမရှိဘဲ Torsen centre differential တပ်ဆင်ထားသည်။

Torsen center ကွဲပြားမှု

Touareg မှ နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို သုံးလီတာ V6 အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

• အလုပ်ပမာဏ - 2967 cm3;
• စုစုပေါင်းပါဝါ - 224 မြင်းကောင်ရေ;
• အမြင့်ဆုံး torque - 550 Nm ။

အင်ဂျင်ပါဝါရွေးချယ်စရာသုံးခု၊ hp/Nm- 163/450၊ 204/500 နှင့် 224/550။ 224 hp တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ကားသည် 2 လီတာအင်ဂျင် (7,8 လီတာ) ဖြင့်ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင်နီးပါးစားသုံးသည်။

Amarok အတွက် သုံးလီတာအင်ဂျင်အသစ်

ဆလင်ဒါဘလောက်၏ နောက်ဘက်ထောင့်သည် 90° ဖြစ်သည်။ ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ ဆယ်နှစ်တာလည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု သည် အနည်းငယ်မျှသော အမြန်နှုန်း လက္ခဏာများ ဖြင့်ပင် ကုန်စည် 1 တန်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် မလုံလောက်ကြောင်း ပြသထားသည် (နောက်တွဲယာဉ် ဗားရှင်းတွင် 3,5 တန်အထိ)၊ အကွာအဝေးကျော်။ Amarok ကို V6 အင်ဂျင်သို့ပြောင်းခြင်းသည် နိမ့်သော rev တွင် traction မရှိခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အပြောင်းအလဲကြောင့် ကားတစ်စီးလုံးအတွက် အလေးချိန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ် အပြည့်ထည့်နိုင်ခဲ့သည်။