Toyota K စီးရီးအင်ဂျင်များ

K-series အင်ဂျင်များကို 1966 မှ 2007 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပါဝါဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်အတွင်းတွင် ပါဝါနည်းပါးသော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ နောက်ဆက်တွဲ K သည် ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်သည် ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ သည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ တစ်ဖက်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။ ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်အားလုံးရှိ ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

1966 ခုနှစ်တွင် တိုယိုတာ အင်ဂျင်အသစ်ကို ပထမဆုံး အကြိမ် ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို "K" အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် သုံးနှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းနှင့်အပြိုင်၊ 1968 မှ 1969 ခုနှစ်အထိ၊ အနည်းငယ်ခေတ်မီသော KV သည် တူညီသောအင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်း dual carburetor ဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်းလိုင်းမှထွက်ခဲ့သည်။

Toyota K အင်ဂျင်

ထည့်သွင်းခဲ့သည်-

• Toyota Corolla;
• Toyota Publica

1969 ခုနှစ်တွင် Toyota 2K အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နယူးဇီလန်အတွက် ၎င်းအား 54 hp/5800 rpm စွမ်းအားဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 45 hp ကို ဥရောပသို့ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ၁၉၈၈ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ထည့်သွင်းထားသည်-

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet။

တဆက်တည်းတွင်၊ 1969 မှ 1977 ခုနှစ်တွင် 3K အင်ဂျင်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူ့အစ်ကိုထက် အတန်ငယ် တန်ခိုးကြီးသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာဖြင့်လည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ 3K-V မော်ဒယ်တွင် ကာဘူရီတာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ယူနစ်၏စွမ်းအားကို 77 hp အထိတိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၈ ခုရှိသော်လည်း မော်ဒယ်များသည် ကြီးမားသော ပါဝါဖြန့်ကျက်မှုတွင် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။

အောက်ပါတိုယိုတာမော်ဒယ်များသည် ဤပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Corolla
• သမင်;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• TownAce

Toyota အပြင်၊ 3K အင်ဂျင်ကို Daihatsu မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Charmant နှင့် Delta တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Toyota 4K အင်ဂျင်သည် လောင်စာထိုးဆေးအသုံးပြုမှု၏အစကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 1981 ခုနှစ်မှစတင်၍ Carburetors များခေတ်သည် ဖြည်းဖြည်းချင်း ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၃ မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Toyota 4k အင်ဂျင်

သူ့နေရာက 3K နဲ့ တူညီတဲ့ ကားတံဆိပ်တွေပေါ်မှာ ရှိတယ်။

5K အင်ဂျင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် 4K အင်ဂျင်နှင့် ကွဲပြားသည်။ ပါဝါနည်းသော ပါဝါယူနစ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။

အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ ၎င်းသည်အောက်ပါတိုယိုတာမော်ဒယ်များတွင်လျှောက်လွှာကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်-

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van နှင့် KR 27 Van;
• သမင်;
• မန်မာ၊
• TownAce KR-41 Van။

Toyota 7K အင်ဂျင်သည် ထုထည်ပိုကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအား တိုးလာသည်။ Manual ဂီယာနှင့် အော်တိုဂီယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းကို ကာဘူရီတာနှင့် ထိုးဆေးဖြင့်လည်းကောင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် တူညီသော ကားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထို့အပြင် Toyota Revo တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် K စီးရီးအင်ဂျင်များ၏ အရင်းအမြစ်ကို ညွှန်ပြခြင်းမရှိသော်လည်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ ၁ သန်းကို အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာ ထိန်းကျောင်းပေးကြောင်း အထောက်အထားများရှိသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော Toyota K စီးရီးအင်ဂျင်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ၎င်းတို့၏တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို အမြင်အာရုံခြေရာခံနိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်တန်ဖိုးများကို ပြောင်းလဲစေသော မျိုးကွဲများစွာရှိသည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ကွဲလွဲမှုများသည် ± 5% အတွင်း သေးငယ်သော်လည်း သေးငယ်နိုင်သည်။

К	2K	3K	4K	5K	7K
ထုတ်လုပ်သူ	Toyota Kamigo
နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံနှင်
ဆလင်ဒါ	4
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်	2
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	75	72	75	75	80,5	80,5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	61	61	66	73	73	87,5
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ စီစီ (ဌ)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
ချုံ့အချိုးအစား	9,0	9,3
ပါဝါ၊ hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
torque, nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	ကွာဗူရတော					ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်/eng
လောင်စာ	AI-92					AI-92၊ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	4,8	7,7	9,6-10,0

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

K စီးရီး၏ အင်ဂျင်များအားလုံးသည် ဘေးကင်းလုံခြုံသော အနားသတ်ကြီးဖြင့် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ယင်းအချက်ကို ၎င်းတို့သည် သက်တမ်းရှည်ကြာစွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသောကြောင့် အတည်ပြုနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တော့ အချိန်အတော်ကြာအောင် ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ မော်ဒယ် (၁၉၆၆-၂၀၁၃) တစ်ခုတည်း မရှိပါဘူး။ K စီးရီး၏ Toyota အင်ဂျင်များကို အထူးကိရိယာများနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် ခရီးသည်မီနီဗန်များပေါ်တွင် အသုံးပြုခဲ့ခြင်းကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သက်သေထူသည်။ ဥပမာ Toyota Lite Ace (1966-2013)။

Minivan Toyota Lite Ace

အင်ဂျင်ကို ဘယ်လောက်ပဲ စိတ်ချယုံကြည်ထားပါစေ၊ ပြဿနာတွေက အမြဲတမ်းပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။ အများစုမှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း တခြားအကြောင်းပြချက်တွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။

K စီးရီး၏ အင်ဂျင်အားလုံးအတွက် ဘုံပြဿနာတစ်ခုမှာ ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်သည် - အိုင်ယူအ manifold mount ကို ကိုယ်တိုင်ဖြေလျှော့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် စုဆောင်းသူ၏ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည် (မဖြစ်နိုင်၊ သို့သော် ...)။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အခွံမာသီးများကို မကြာခဏ တင်းကြပ်ထားခြင်းဖြင့် ဤကံဆိုးမှုကို ရှောင်ရှားရန် လွယ်ကူပါသည်။ gaskets တွေကို အစားထိုးဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ အဲဒီအခါမှာ ပြဿနာဟာ သမိုင်းမှာ ထာဝရ ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်များနှင့် အနီးကပ်ထိတွေ့ခဲ့သော ကားသမားများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် သံသယမရှိနိုင်ပါ။ ဤယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအတွက်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များအရ၊ ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ ၁ သန်းကို ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပြုပြင်နိုင်ခြေ

ဤစီးရီး၏ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များရှိသော ကားသမားများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ပြဿနာများကို လက်တွေ့ကျကျ မသိကြပါ။ အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အကြံပြုထားသောလည်ပတ်မှုအရည်များအသုံးပြုခြင်းသည် ဤယူနစ်အား "မပျက်စီးနိုင်သော" ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင် 7K။ အချိန်ကိုက်မောင်း

အင်ဂျင်ကို အရင်းအနှီးပင် ပြုပြင်သည့် အမျိုးအစားနှင့် အဆင်ပြေအောင် ပြုပြင်သည်။ ဒါတောင် ဂျပန်တွေက မလုပ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် ငါတို့က ဂျပန်မဟုတ်ဘူး! CPG ဝတ်ဆင်ပါက ဆလင်ဒါဘလောက်သည် ပြုပြင်သည့်အရွယ်အစားအတွက် ငြီးငွေ့နေပါသည်။ crankshaft ကိုလည်း အစားထိုးထားပါတယ်။ ကူရှင်များသည် လိုချင်သောအရွယ်အစားအထိ ငြီးငွေ့လာပြီး တပ်ဆင်မှုသာ ကျန်ရှိတော့သည်။

အင်ဂျင်အတွက် အပိုပစ္စည်းများကို အွန်လိုင်းစတိုးတိုင်းနီးပါးတွင် ရနိုင်သည် ။ မော်တော်ယာဥ်ဝန်ဆောင်မှုများစွာသည် ဂျပန်အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအား ကျွမ်းကျင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် K စီးရီးမော်တာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရုံသာမက ၎င်းတို့ကိုလည်း လုံးဝထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဖော်ပြထားနိုင်ပါသည်။

ကားသမားများက K-series အင်ဂျင်များကို "မြန်နှုန်းနိမ့်နှင့် ရုန်းအားမြင့်" ဟုခေါ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မှတ်သားထားသည်။ သတင်းကောင်းကတော့ ပြုပြင်မှုမှာ ဘာပြဿနာမှ မရှိပါဘူး။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အခြားမော်ဒယ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လဲလှယ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 7A cranks များသည် 7K အတွက် သင့်လျော်သည်။ Toyota K-series အင်ဂျင်ကို မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် ခရီးသည်တင်ကား သို့မဟုတ် မီနီဗန်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာတိုင်း၊ ၎င်းသည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။