Toyota Picnic အင်ဂျင်များ
Picnic သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Toyota မှ ထုတ်လုပ်သော ခုနစ်ယောက်စီး MPV အတန်းအစားကားဖြစ်ပြီး ၁၉၉၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ ဖြစ်သည်။ Carina ကိုအခြေခံ၍ Picnic သည် Ipsum ၏ဘယ်ဘက်လက်မောင်းဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အခြား Toyota ကားများကဲ့သို့ မြောက်အမေရိကတွင် မည်သည့်အခါမျှ မရောင်းချခဲ့ဘဲ ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှရှိ စားသုံးသူများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ပျော်ပွဲစားပွဲများတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးသာ တပ်ဆင်ထားသည်။
ပထမမျိုးဆက် (မီနီဗန်၊ XM10၊ 1996-2001)
ပထမမျိုးဆက် Picnic ကို 1996 ခုနှစ်တွင် တင်ပို့ရောင်းချခဲ့သည်။ ကား၏အဖုံးအောက်တွင်၊ အမှတ်စဉ် 3S-FE 2.0 ပါသော ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် 3C-TE ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ၀င်သော ထုထည် 2.2 လီတာရှိသည်။
၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုအစမှစတင်၍ Picnic သည် လုံးဝလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်အသစ်ပါရှိသော ဓာတ်ဆီယူနစ်တစ်ခုတည်းသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 3S-FE (ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 16-အဆို့ရှင်၊ DOHC) သည် 3S ICE လိုင်း၏ အဓိကအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ယူနစ်သည် စက်နှိုးကွိုင်နှစ်ခုကို အသုံးပြုပြီး 92nd ဓာတ်ဆီဖြည့်သွင်းနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို တိုယိုတာကားများတွင် ၁၉၈၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
| 3S-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1998 |
| ပါဝါ, h.p. | 120-140 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.5-11.5 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 86 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.08.2010 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 86 |
| ပုံစံ | Avensis; မီးဖိုချောင်; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; သရဖူ; Crown Exiv; သရဖူဆု; Crown SF; ပြေး; Gaia; သူ့ကိုယ်သူ; ဝတ်စုံ Ace Noah; နာဒီယာ; ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်း; RAV4; မြို့ Ace Noah; Vista; Vista Ardeo |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 300 + |
Picnic တွင် 3 hp 128S-FE မော်တာ ပါရှိသည်။ အတော်လေး ဆူညံနေပုံရပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှု ယန္တရားရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ အထူးသိသာပါတယ်။ 3S-FE အင်ဂျင်ပါ၀င်သည့် Picnic သည် 10.8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်တက်လာသည်။
မြင်းကောင်ရေ 3 ရှိသော 4C-TE (ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ OHC) ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်ဖြင့် ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်း။ 90 မှ 1997 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်သည် 2001C-TE ၏ ပြီးပြည့်စုံသော analogue တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဟန်မဆောင်နိုင်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Picnic သည် အင်ဂျင်ပါဝါတစ်ရာအထိ ၁၄ စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်သည်။
| 3C-TE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 2184 |
| ပါဝါ, h.p. | 90-105 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.8-8.1 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 86 |
| အက်စ်အက်စ် | 22.06.2023 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 94 |
| ပုံစံ | မီးဖိုချောင်; Carina; သရဖူဆု; လေးစားအပ်ပါသော Emina; လေးစားအပ်ပါသော Lucida; Gaia; သူ့ကိုယ်သူ; ဝတ်စုံ Ace Noah; ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်း; နောဧမြို့ |
| အရင်းအမြစ်လက်တွေ့တွင်ထောင်ကီလိုမီတာ | 300 + |
3C နှင့် 1C တို့ကို အစားထိုးသည့် 2C စီးရီး၏ ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ဂျပန်စက်ရုံများတွင် တိုက်ရိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 3C-TE အင်ဂျင်သည် သံဆလင်ဒါတုံးပါရှိသော ဂန္ထဝင် swirl-chamber ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် အဆို့ရှင်တစ်စုံကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် (မီနီဗန်၊ XM20၊ 2001-2009)
ချစ်လှစွာသောတံခါးငါးပေါက်မီနီဗန်၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 2001 ခုနှစ်မေလတွင်ရောင်းချခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်၏ကားများကို 2.0 နှင့် 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအပြင် 2.0 တာဘိုဒီဇယ်ပါရှိသော ပါဝါယူနစ်များပါရှိသော ပါဝါယူနစ်များကို Avensis Verso ဟုခေါ်ကြသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်၏ ပျော်ပွဲရွှင်ပွဲများကို အလယ်တန်းဈေးကွက်အနည်းငယ် (ဟောင်ကောင်၊ စင်ကာပူ) တွင်သာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး ယင်းကားတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းသာ တပ်ဆင်ထားသည့် 1AZ-FE ပမာဏ 2.0 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 150 စွမ်းအားရှိသည်။ (110 kW)။
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1998 |
| ပါဝါ, h.p. | 147-152 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 8.9-10.7 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 86 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.08.2011 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 86 |
| ပုံစံ | Avensis; Avensis Verso; Camry; ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်း; RAV4 |
| အရင်းအမြစ်လက်တွေ့တွင်ထောင်ကီလိုမီတာ | 300 + |
2000 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော AZ အင်ဂျင်စီးရီးသည် လူကြိုက်များသော S-အင်ဂျင်မိသားစုကို ၎င်း၏ရာထူးနေရာတွင် အစားထိုးခဲ့သည်။ 1AZ-FE ပါဝါယူနစ် (လိုင်းတွင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ဆက်တိုက် အမှတ်ပေါင်းများစွာ ထိုးဆေး၊ VVT-i၊ ကွင်းဆက်ဒရိုက်) သည် လိုင်း၏ အခြေခံအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး လူသိများသော 4S-FE ကို အစားထိုးခဲ့သည်။
1AZ-FE ရှိ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ် damper နှင့် အခြားတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များနှင့်မတူဘဲ၊ 1AZ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ မရောက်ရှိသေးသော်လည်း ဤ ICE သည် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် Picnic ကို 2003 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မီနီဗန်ကားကို ၂၀၀၉ နှစ်ကုန်တွင် လုံးဝရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
ကောက်ချက်
3S-FE ပါဝါယူနစ်ကို Toyota မှ ဂန္ထဝင်အင်ဂျင်ဟု မှန်ကန်စွာ ယူဆနိုင်သည်။ ၎င်း၏ နှစ်လီတာသည် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်အတွက် လုံလောက်သည်။ Picnic ကဲ့သို့သော အတန်းအစားကားတစ်စီးအတွက်၊ ထုထည်ကို ပိုမိုပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
3S-FE ၏ အပျက်အစီးများထဲမှ အချို့သော ယူနစ်များ၏ ဆူညံသံများကို မှတ်သားနိုင်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် 3S စီးရီး၏ အင်ဂျင်အားလုံးသည် ၎င်းတို့တွင် ထိုကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်။ ထို့အပြင်၊ 3S-FE ချိန်ကိုက်ယန္တရားရှိ ဂီယာနှင့် ဆက်စပ်၍ ခါးပတ်ဒရိုက်ဗ်ပေါ်ရှိ ဝန်များ သိသိသာသာ တိုးလာကာ ၎င်းကို ပိုမိုသတိထားစောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ဤမော်တာပေါ်ရှိ အဆို့ရှင်များသည် ခါးပတ်ကွဲသောအခါ ကွေးညွှတ်ခြင်းမရှိပါ။
ယေဘုယျအားဖြင့် 3S-FE အင်ဂျင်သည် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့်၊ ၎င်းနှင့်အတူကားတစ်စီးသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ထက် လွယ်ကူစွာ ကျော်လွန်နိုင်သည်။
ဤမိသားစုသည် ယခင် 3C နှင့် 1C ထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံသည်ဟု ယူဆသော်လည်း 2C စီးရီးမော်တာများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ချက်များ ကွဲပြားသည်။ 3C ယူနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ချက်များအတွက် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တက်ကြွသောလက္ခဏာများရှိသည်။
သို့သော် 3C-TE တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်္ဂါရပ် ချို့ယွင်းချက် အားနည်းချက်များ ရှိပြီး 3C စီးရီးမော်တာများသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 20 အတွင်း အထူးဆန်းဆုံးနှင့် ယုတ္တိမတန်သော Toyota တပ်ဆင်မှုများအဖြစ် ကျော်ကြားမှုရရှိခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
1AZ-FE ပါဝါယူနစ်များအတွက်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အချိန်မီစောင့်ကြည့်ပါက ကောင်းမွန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ 1AZ-FE ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံနိုင်သော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်မှာ အလွန်မြင့်မားပြီး ၃၀၀,ဝဝဝ လည်ပတ်မှုမှာ လုံးဝအဆန်းမဟုတ်ပေ။
