Toyota C-HR အင်ဂျင်များ

ဤပရောဂျက်သည် 1997 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးမျိုးဆက် Toyota Prius ၊ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် ကျစ်လျစ်ပြီး ချွေတာသော ဆီဒင်ကားဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဘက်ထရီတစ်လုံးတို့ ပါဝင်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ မျိုးဆက်တစ်ခုသည် အခြားတစ်ခုနှင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပါဝါ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများတိုးလာသည်၊ နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများပေါ်လာသည်။ Toyota C-HR Hybrid ၏ တိုက်ရိုက် ရှေ့ပြေးပုံစံသည် Toyota Prius ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် တူညီသော ပလက်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ဖြည့်စွက်မှုများ ပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Toyota C-HR ကို 2014 Paris Motor Show တွင် concept model ဖြင့် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင်၊ ဤအယူအဆသည် Frankfurt ရှိ International Motor Show နှင့် 44th Tokyo Motor Show တို့တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကားကို 2016 Geneva Motor Show တွင် တရားဝင်ပြသခဲ့သည်။

Toyota C-HR

အုပ်စု၏ မော်ဒယ်မိသားစုတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော RAV4 ၏ နေရာတွင် အစားထိုးပြီး ကျစ်လစ်သော crossover စျေးကွက်ကို ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူထံ ပြန်လည်ပေးအပ်ရန်အတွက် C-HR ၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို ဖန်တီးထားသည်။

ဂျပန်ကျွန်းစုများတွင် မော်ဒယ်အသစ်ကို 2016 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ နောက်တစ်လအကြာတွင် ဥရောပ၌ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Toyota C-HR ကို 2018 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှစ၍ ရုရှားလူမျိုးများအတွက် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

C-XR တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ

ဤပထမမျိုးဆက် Toyota မော်ဒယ်သည် မတ်လ 2016 ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အင်ဂျင်တံဆိပ်သုံးမျိုးတပ်ဆင်ထားပြီး အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အောက်ပါဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည်-

ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်	နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စင်တီမီတာ ၃	ပါဝါ၊ kWt
8NR-FTS	1200	85 (85,4)
3ZR-FAE	2000	109
2ZR-FXE	1800	72 (လျှပ်စစ်
(စပ်)	ဇယားကွက် – 53)

C-HR ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင် 1,2-လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ပါရှိပြီး၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် Dual VVT-iW ကိုအသုံးပြုကာ အထွက် 85,4 kW ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 109 kW သဘာဝအတိုင်း နှစ်လီတာသုံး အင်ဂျင်၊ ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော CVT ပုံစံကွဲနှင့် ရှေ့ဘီးယက်တို့ကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။

Valvematic စနစ် အသုံးပြု၍ အမြင့်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည့် 3ZR-FAE အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များမှာ အချိန်စမ်းသပ်ထားသော ဒီဇိုင်း၊ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးခြင်း (8,8 l/100 ကီလိုမီတာ) နှင့် အရှိန်မြှင့်ချိန်တို့ ပါဝင်သည်။ 100 စက္ကန့်အတွင်း 11 ကီလိုမီတာ။

Toyota C-HR 3ZR-FAE အင်ဂျင်

ရုရှားနိုင်ငံတွင် Toyota အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကြားတွင် ပြီးပြည့်စုံသောအသစ်အဆန်းမှာ 1,2 လီတာတာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ငြင်းခုံနိုင်သောအားသာချက်မှာ 190 Nm နီးပါး torque ဖြစ်ပြီး 1,5ဝဝဝ rpm မှစတင်၍ ရရှိနိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာခြင်း ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီ 1,8 လီတာ 2ZR-FXE အင်ဂျင်တွင် မြင့်မားသော compression အချိုး (ε = 13) ရှိပြီး အဆို့ရှင်အချိန်နှင့် Muller လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲနိုင်ခြေရှိပြီး ဆီစားသက်သာပြီး အိတ်ဇောအဆိပ်သင့်မှုနည်းပါးကြောင်း သေချာစေသည်။

1NM လျှပ်စစ်မော်တာ၏ဗို့အားသည် 0,6 kV ဖြစ်ပြီး ပါဝါ 53 kW နှင့် torque 163 Nm ကိုထုတ်ပေးသည်။ traction ဘက်ထရီ၏ဗို့အား 202 V ဖြစ်သည်။

အသုံးအများဆုံးအင်ဂျင်များ

Toyota CXR crossover coupe ကို အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်မှာ သုံးနှစ်သာ ရှိသေးသည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်သုံးမျိုးအနက် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို ဦးစားပေးမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲနေသေးသည်။ ယခုအချိန်အထိ အသုံးအများဆုံးမှာ ဂီယာနှစ်မျိုးဖြင့် အလုပ်လုပ်သော 8NR-FTS မော်တာဖြစ်ပြီး၊ အမျိုးအစားကွဲတစ်မျိုး သို့မဟုတ် 6-speed manual gearbox နှင့် ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးယက်ပါရှိသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါ Toyota C-HR 2ZR-FXE

၎င်း၏ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော C-HR မော်ဒယ်ကို ဂျပန်နှင့် ဥရောပတို့အပြင် ရုရှားတွင်လည်း ရောင်းချသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကားများအတွက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ၊ Toyota C-HR ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 2ZR-FXE အင်ဂျင်၏ ရှယ်ယာများသည် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် တွဲလျက် တိုးလာနိုင်သည်။ ဤအချက်တွင်လည်း အရေးကြီးသည်၊ ဓာတ်ဆီ "မျိုးစပ်" အတွက် ဆီစားသက်သာသည် - အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 3,8 လျှင် 100 လီတာနှုန်း။

3ZR-FAE အမှတ်တံဆိပ်အင်ဂျင်အတွက် အလားအလာများကို အစဉ်အလာအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Toyota မိုဒယ်အပြင်၊ ၎င်းကို ဤကားအမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ထပ်မော်ဒယ် ၁၀ ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ဒီမော်တာတွေရဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်တွေမှာ တပ်ဆင်ထားလဲ။

Auris E8 မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ဆဲဖြစ်သော 180NR-FTS အမှတ်တံဆိပ်မှလွဲ၍ Toyota C-HR တွင် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဤအချက်အလက်ကို အောက်ပါဇယားတွင် အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်-

ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်	Toyota မော်ဒယ်များ
နား E180	Corolla	နှင်းလျှောစီးခြင်း။	နောဧသည်	Prius	Voxy	Allion	Avensis	Esquire	ဟယ်ရီ	Isis	ဆု	RAV4	Voxy	vox နှင့်
la	re
8NR-FTS	+
2ZR-FXE	+	+	+	+	+	+
3ZR-FAE	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+

8NR-FTS မော်တာအား 180 ခုနှစ်မှ Auris E2015 မော်ဒယ်တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ Toyota CXR ထက် 1 နှစ်စောပါသည်။ ၎င်းသည် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ထပ် မော်ဒယ် လေးခုတွင်လည်း ရပ်တည်နေပြီး 3 တွင် 10ZR-FAE ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးဖြင့် ကားများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

Miller cycle (ရိုးရှင်းသော Atkinson စက်ဝိုင်း) နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်ခုပါရှိသော ဆလင်ဒါ 4 ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ဖြင့် Toyota CXP သည် စွမ်းဆောင်ရည် 90 kW ကို အပြည့်အဝပေးပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားသည် E-CVT အော်တိုဂီယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။

C-HR Hybrid ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် E-CVT ဂီယာ၏ ချောမွေ့မှုနှင့် ငြိမ်သက်မှုနှင့်အတူ ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလှပြင်ဆိုင်သည် သာယာသောလေထုနှင့် ပြည့်နေသည်။

2018 Toyota C-HR အင်ဂျင်

hybrid CXR ကို ကနဦးဘက်ထရီအား ထက်ဝက်မျှဖြင့် စမ်းသပ်ခြင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ ညွှန်ပြထားသည်ထက် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 22% လျော့နည်းကြောင်း ပြသခဲ့သည်- မြို့ပြအခြေအနေတွင် 8,8 လီတာနှင့် လမ်းတွင် 5,0 လီတာဖြစ်သည်။ CXR 1.2 တာဘိုတွင် အောက်ဖော်ပြပါ ဓာတ်ငွေ့ ကုန်ကျစရိတ်များ ရှိသည်- မြို့ပြအခြေအနေတွင် - 9,6 လီတာ ၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် - 5,6 လီတာ ၊ ရောစပ်မောင်းနှင်မှု - 7,1 လီတာ။

လောင်စာဆီချွေတာခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်းတို့နှင့်အတူ အချို့နိုင်ငံများတွင် မောင်းနှင်မှုနှင့် အခွန်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများပေးခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ ဝယ်ယူခြင်းကို အားပေးကြသည်။

အခြားဗားရှင်းတွင်၊ ဆလင်ဒါ 4 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင် 1,2 ဆလင်ဒါ 85 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်ပါဝါ 6kW iMT ဖြင့် XNUMX-speed manual ဂီယာမှတဆင့် ချောမွေ့သော ဓာတ်လှေကားရှိသည်။

တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းနေသော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် iMT နှင့်အတူ Manual ဂီယာပါရှိသည့်အခါတွင် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

နှစ်လီတာ သဘာဝအတိုင်း 3ZR-FAE အင်ဂျင်သည် အချိန်၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အခြားနှစ်မျိုးနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်သွက်လက်ပြီး လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်သော်လည်း ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်ပင် ဘီးလုံးယက်မပါဝင်ပါ။

Toyota C-HR 2018 Test Drive - သင်ဝယ်ယူလိုသော ပထမဆုံး Toyota