Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS အင်ဂျင်များ

ဂျပန် 6AR-FSE နှင့် 8AR-FTS အင်ဂျင်များသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအရ လက်တွေ့အားဖြင့် အမွှာများဖြစ်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ အင်ဂျင်တွင် အညွှန်း 8 ပါရှိသော တာဘိုင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အဆင့်မြင့် flagship မော်ဒယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် နောက်ဆုံးပေါ် Toyota ယူနစ်များဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ နှစ်ခုလုံး စတင်ထုတ်လုပ်ခြင်း - 2014။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကွာခြားချက်ကတော့ တာဘိုင်မပါတဲ့ ဗားရှင်းကို Toyota Corporation ရဲ့ တရုတ်စက်ရုံမှာ တပ်ဆင်ထားပေမယ့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ဂျပန်နိုင်ငံမှာ ထုတ်လုပ်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

8AR-FTS အင်ဂျင်

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အတိအကျပြောရန် ခက်ခဲနေသေးသော်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများအားလုံးသည် အရင်းအမြစ်အတိအကျကို အမည်မဖော်ပြနိုင်ပါ။ ဤအင်ဂျင်များတွင် အတွေ့အကြုံမစုဆောင်းရသေးပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် လျှို့ဝှက်ပြဿနာများအကြောင်း အရာအားလုံးကို မသိနိုင်ပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လည်ပတ်မှုပထမနှစ်များတွင်၊ ယူနစ်များသည် သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကောင်းမွန်စွာသက်သေပြခဲ့သည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ 6AR-FSE နှင့် 8AR-FTS တို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ

နည်းပညာပိုင်းအရတော့ ဂျပန်တွေက ဒီအင်ဂျင်တွေကို ဓာတ်ဆီသုံးဖို့ အကောင်းဆုံးဖန်တီးနိုင်တဲ့ အင်ဂျင်လို့ ခေါ်ကြပါတယ်။ အမှန်မှာ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ပါဝါနှင့် torque ကိန်းဂဏန်းများဖြင့်၊ ယူနစ်များသည် လောင်စာဆီချွေတာပြီး မြင့်မားသောဝန်များတွင်ပင် လိုက်လျောညီထွေရှိသောလည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

တပ်ဆင်မှု၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များနှင့် လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2 ဌ
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	လူမီနီယံ
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	16
အင်ဂျင်ပါဝါ	150-165 HP (FSE); 231-245 မြင်းကောင်ရေ (FTS)
torque	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turbocharging	FTS - Twin Scroll တွင်သာ
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 95, 98
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု:
- မြို့ပြစက်ဝန်း	10 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
- ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်	6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
စက်နှိုးစနစ်	D-4ST (Estec)

အင်ဂျင်များသည် တူညီသောဘလောက်ကိုအခြေခံ၍ တူညီသောဆလင်ဒါခေါင်း၊ တူညီသောအတန်းချိန်ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ရှိသည်။ သို့သော် တာဘိုင်သည် 8AR-FTS အင်ဂျင်ကို အလွန်အသက်ရှင်စေသည်။ အင်ဂျင်သည် စောစောစီးစီးရရှိနိုင်ပြီး ကားကို စတင်မှုတ်ထုတ်ရုံဖြင့် မယုံနိုင်လောက်သော torque ရရှိထားသည်။ ထိရောက်သော လောင်စာဆီချွေတာသည့်နည်းပညာများကြောင့် အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း ပြသသည်။

Euro-5 သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အဆင့်အတန်းသည် ယနေ့အထိ အဆိုပါယူနစ်များဖြင့် ကားများကို ရောင်းချနိုင်စေပြီး ပစ်မှတ်ကားအားလုံး၏ မျိုးဆက်သစ်များသည် ဤတပ်ဆင်မှုကို လက်ခံရရှိထားသည်။

ဒီကားတွေမှာ ဘယ်ကားတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

6AR-FSE ကို XV50 မျိုးဆက်များနှင့် လက်ရှိ XV70 တို့တွင် Toyota Camry တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤမော်တာကို Lexus ES200 အတွက်အသုံးပြုသည်။

Camry XV50

8AR-FTS တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော နယ်ပယ်ရှိသည်။

1. Toyota Crown 2015-2018။
2. Toyota Carrier 2017။
3. Toyota Highlander 2016။
4. Lexus NX
5. Lexus RX
6. Lexus IS
7. Lexus GS
8. Lexus RC

အင်ဂျင်၏ AR အကွာအဝေး၏ အဓိက အားသာချက်များနှင့် အားသာချက်များ

Toyota သည် မော်တာများ၏ အားသာချက်များတွင် ပေါ့ပါးမှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ သုံးစွဲမှု လုံလောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ရေးသားထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသူများသည် တာဘိုအားသွင်းယူနစ်၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် သာလွန်သော ပါဝါတို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ရိုးရှင်းပြီး နားလည်နိုင်သော နိယာမသည် အနာဂတ်တွင် ပြဿနာများကို ဖန်တီးမည်မဟုတ်ပါ။ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုများအတွက် လူသိများပြီးဖြစ်သည့် VVT-iW ဗားရှင်းတွင် အရှုပ်ထွေးဆုံးစနစ်ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်နှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်သည်၊ ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် မလွယ်ကူပါ။

ဂြိုလ်ဂီယာနှိုးစက်အသစ်သည် ဘက်ထရီအား ဝန်အားမရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး 100A alternator သည် ဆုံးရှုံးမှုများကို အလွယ်တကူပြန်လည်ရရှိစေသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကြောင့်လည်း ပြဿနာမရှိစေရပါ။

8AR-FTS ပါသော Lexus NX

ICE လက်စွဲစာအုပ်သည် သင့်အား ဆီအမျိုးအစားများစွာကို လောင်းနိုင်စေသည်၊ သို့သော် အာမခံကာလမကုန်ဆုံးမီ စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏မူလအရည်ကို ဖြည့်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အင်ဂျင်က ဆီအတွက် အတော်လေး အာရုံခံပါတယ်။

Toyota မှ 6AR-FSE နှင့် 8AR-FTS ၏ အားနည်းချက်များနှင့် ပြဿနာများ

ခေတ်မီအင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ အဆိုပါ ထိရောက်သော တပ်ဆင်မှုများသည် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင် ဖော်ပြရန် မမေ့သင့်သော အထူးအားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု နည်းနေသေးသောကြောင့် သုံးသပ်ချက်များတွင် ပြဿနာအားလုံးကို မမြင်နိုင်ပါ။ သို့သော် နည်းပညာဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များနှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များအရ ယူနစ်များ၏ အောက်ပါအားနည်းချက်များကို ခွဲခြားနိုင်သည်-

1. ရေစုပ်စက်။ ခေတ်မီ တိုယိုတာ အင်ဂျင်များ၏ ရောဂါတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါသည်။ ပထမဆုံး MOT ကြီးကြီးမတိုင်မှီမှာပင် ပန့်အား အာမခံဖြင့် ပြောင်းလဲရပါမည်။
2. ရထားသံကြိုးရပ်ထား။ ၎င်းသည် မဆန့်သင့်သော်လည်း 100 ကီလိုမီတာအထိ အလေးအနက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. အရင်းအမြစ်။ 8AR-FTS သည် ကီလိုမီတာ 200 နှင့် 000AR-FSE - 6 ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ ဒါပါပဲ၊ ဒီအင်ဂျင်တွေကို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်တာတွေ ခွင့်မပြုပါဘူး။
4. အေးစပြုလာချိန်တွင် အသံများထွက်နေသည်။ ပူလာသောအခါတွင် မြည်သံ သို့မဟုတ် ခေါက်သံ အနည်းငယ် ကြားရသည်။ ဒါက ယူနစ်တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်ပါ။
5. စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှု။ အကြံပြုချက်များတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဈေးကြီးသော ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 200 အကွာအဝေးတွင် တာဘိုင်ပါသော ယူနစ်တစ်ခုအတွက် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် စျေးကြီးသော ဝန်ဆောင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိသဖြင့် ၎င်းအတွက် အစားထိုးရှာဖွေရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အရင်းအမြစ်ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ကန်ထရိုက်မော်တာများ မရရှိနိုင်သဖြင့် ဤသည်မှာ ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းမဟုတ်သောအင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်အကြာတွင် သေဆုံးသွားသော်လည်း ဤအကွာအဝေးသည် တက်ကြွသောလည်ပတ်မှုအတွက် မလုံလောက်ပါ။

AR အင်ဂျင်များကို ဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ။

Turbocharged အင်ဂျင်တွင် ပါဝါတိုးရန် အခွင့်အလမ်းမရှိပါ။ Toyota သည် 2-litre အင်ဂျင်၏ အလားအလာကို ၎င်း၏ အလားအလာ အပြည့်အဝ တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသောရုံးများသည် မြင်းကောင်ရေ 30-40 တိုးလာခြင်းဖြင့် chip tuning ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ဤရလဒ်များအားလုံးသည် အစီရင်ခံစာများနှင့် စာရွက်အပိုင်းများတွင် ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ လက်တွေ့တွင်မူ ထူးခြားမှု ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

FSE ၏အခြေအနေတွင်၊ သင်သည်တူညီသော FTS မှတာဘိုင်တစ်လုံးကိုသင်ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တာဘိုအင်ဂျင်နဲ့ နောက်တစ်စီးကိုဝယ်ရင် ကားတစ်စီးကို စျေးသက်သာပြီး ပိုလွယ်ပါလိမ့်မယ်။

6AR-FSE အင်ဂျင်

ဤယူနစ်၏ပိုင်ရှင်များအတွက် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် လိုအပ်လာမည့် အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်မှာ EGR ဖြစ်သည်။ ရုရှားစစ်ဆင်ရေး၏ တိကျသောအချက်များသည် ၎င်းအတွက် မသင့်လျော်သောကြောင့် ဤအဆို့ရှင်ကို အဆက်မပြတ် သန့်စင်နေရပါမည်။ ကောင်းမွန်သော ဘူတာရုံတွင် ပိတ်ပြီး ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။

6AR နှင့် 8AR ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအကြောင်း နိဂုံးချုပ်

ဤမော်တာများသည် တိုယိုတာမော်ဒယ်လိုင်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့သည် ထင်ရှားကျော်ကြားသော ကားများ၏ အလှဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ၎င်းတို့သည် ထိုက်တန်သောဝိသေသလက္ခဏာများကို ရရှိထားသည်။ သို့သော် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသည် ဆက်လက်ဖိအားပေးလျက်ရှိပြီး ယင်းယူနစ်များပါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ အသက်ကို ထိခိုက်စေသည့် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော EGR အဆို့ရှင်က အတည်ပြုခဲ့သည်။

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo အင်ဂျင်

အရင်းအမြစ်ကိုလည်း မကျေနပ်ဘူး။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားဟောင်းတစ်စီးကို ဝယ်ယူပါက မူရင်းမိုင်နှုန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ မော်တာများသည် ချိန်ညှိရန် မသင့်တော်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။