Suzuki K-series အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Suzuki K-series မိသားစု၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ဂျပန်စိုးရိမ်မှုဖြင့် ၁၉၉၄ ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Alto baby မှ Vitara crossover အထိ ကုမ္ပဏီ၏ မော်ဒယ်တစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤမော်တာလိုင်းများကို ပါဝါယူနစ်များ၏ မျိုးဆက်သုံးမျိုးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
- ပထမမျိုးဆက်
- ဒုတိယမျိုးဆက်
- တတိယမျိုးဆက်
ပထမမျိုးဆက် Suzuki K-series အင်ဂျင်များ
1994 ခုနှစ်တွင် Suzuki သည် ၎င်း၏ K မိသားစုအသစ်၏ ပထမဆုံး powertrain ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် multiport fuel injection၊ cast iron liners ပါသည့် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အဖွင့်အအေးခံဂျာကင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မပါသော DOHC ဦးခေါင်းနှင့် timing chain drive ပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်သုံးလုံး သို့မဟုတ် လေးလုံးအပြင် တာဘိုအားသွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရှိခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ လိုင်းတွင်းရှိအင်ဂျင်အများစုသည် intake shaft တွင် VVT အဆင့်ထိန်းညှိမှုတစ်ခုရရှိပြီး ထိုယူနစ်များ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းများကို ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
ပထမလိုင်းတွင် မတူညီသောအင်ဂျင် ခုနစ်လုံးပါဝင်ပြီး နှစ်ခုတွင် supercharged ဗားရှင်းများပါရှိသည်။
| K6A (37 - 54 hp / 55 - 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 - 64 hp / 83 - 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 - 70 hp / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)၊ |
| K10AT (100 HP / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)၊ |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)၊ |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 - 101 hp / 115 - 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 - 106 hp / 130 - 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
ဒုတိယမျိုးဆက် Suzuki K-series အင်ဂျင်များ
2013 ခုနှစ်တွင် Suzuki သည် K line ၏ မွမ်းမံထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အမျိုးအစား နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- Dualjet လေထုအင်ဂျင်သည် ဒုတိယဆေးထိုး နော်ဇယ်နှင့် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို တိုးမြှင့်ရရှိခဲ့ပြီး၊ Boosterjet supercharged unit သည် တာဘိုင်အပြင်၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အလူမီနီယမ်ဘလောက်တစ်ခုပါရှိသော သုံးလေးလုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားမပါသော DOHC ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့် VVT inlet dephaser တို့ဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် ဂျပန်တို့တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ပေါင်းစပ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲ၊
ဒုတိယလိုင်းတွင် မတူညီသောအင်ဂျင် လေးလုံးပါဝင်သော်လည်း တစ်မျိုးမှာ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 hp / 150 - 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 - 140 hp / 210 - 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
တတိယမျိုးဆက် Suzuki K-series အင်ဂျင်များ
2019 ခုနှစ်တွင်၊ K-series မော်တာအသစ်များသည် တင်းကျပ်သော Euro 6d ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအောက်တွင် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ထိုယူနစ်များသည် SHVS အမျိုးအစား၏ ၄၈ ဗို့ ဟိုက်ဘရစ် တပ်ဆင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်သာ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ယခင်ကဲ့သို့ပင်၊ သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ထားသော Dualjet အင်ဂျင်များနှင့် Boosterjet တာဘိုအင်ဂျင်များကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။
ယခုအချိန်အထိ တတိယလိုင်းတွင် မော်တာနှစ်လုံးသာ ပါဝင်သော်လည်း တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
