Suzuki Grand Vitara အင်ဂျင်များ

Suzuki Grand Vitara ၏ လူကြိုက်များမှုသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ နာမည်အမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အောင်မြင်မှုနှင့် နိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြုမှုတို့ကို ယထာဘူတကျကျ ခံယူထိုက်သည်- အရည်အသွေးများ၏ လုံး၀တွင် စံပြတစ်လောကလုံးသည် တူညီမှုမရှိသည်ကို သိသည်။

အချိန်အတော်ကြာအောင်၊ Compact SUV သည် အရောင်းရဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး ကားသည် ရုရှားဈေးကွက်တွင် နေရာမှန်ရရှိကာ ညာလက်မောင်းအမွှာညီအကို Suzuki Escudo နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။

ဘယ်သူက ခရီးထွက်တယ်ဆိုတာ သူသိတယ် သူနားလည်လိမ့်မယ်။

Grand Vitara သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် လမ်းကြမ်းဆုံးဖြစ်သောကြောင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ထူးခြားသည်။ အမြဲတမ်းဘီးယက်စနစ်ပါရှိသောကြောင့်၊ လှေကားအမျိုးအစားဖရိန်ကိုကိုယ်ထည်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး၊ အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စ၏ရှေ့နှင့်နောက်ကြားတွင်အလယ်ဗဟိုကွာခြားချက်ရှိပြီး၊ ကွဲပြားသောသော့ခတ်စနစ်နှင့်အရှိန်လျှော့ချပေးသည်၊ - လမ်းအရည်အသွေး။ မော်ဒယ်၏အတွင်းပိုင်းသည် အထူးထူးထူးခြားခြား ခိုင်မာသော၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းသော၊ အာရုံစူးစိုက်မှုကို မဆွဲဆောင်နိုင်ဘဲ ခေတ်မမီတော့ပါ။

ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေများ - ရေခဲ၊ မိုးရွာခြင်း၊ ဆောင်းရာသီလမ်းပေါ်ရှိဂျပန်လူမျိုး၏အဆက်မပြတ်ဘီးယက်မှုတွင်၊ ပြီးပြည့်စုံသောဘေးကင်းမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုခံစားချက်ရှိသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော off-road သို့ရောက်သွားပါက၊ differential lock and downshift သည် ကယ်တင်ခြင်းသို့ ရောက်လိမ့်မည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကားဟာ ဂန္ထဝင်မြေပြင်သုံးကားမဟုတ်ပေမယ့် မြို့ပြကူးသန်းသွားလာမှုဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်က နိမ့်တယ်၊ မြေပြင်က 200 မီလီမီတာပဲရှိပေမယ့် ဒီကားက ရိုးရိုးသားသားအလုပ်လုပ်ပြီး အတန်းဖော်အများစု ကပ်နေတဲ့နေရာကို သွားနေတာပါပဲ။ .

၎င်းတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုထပ်ပေါင်းထည့်ပါ၊ ၎င်းသည်မကျိုးဘဲ၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေးနှင့်မသေစေဘဲအလွန်ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းတံဆိပ်နှင့်အတူ၊ သင်ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့်နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအချိုးအရအရိုးသားဆုံးကားကိုရရှိသည်။

အနည်းငယ်သောသမိုင်း

တကယ်တော့ 1988 ဟာ ပထမဆုံး Suzuki Escudo ထွက်လာတုန်းက ဖန်တီးမှုရဲ့အစလို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။ သို့သော် Grand Vitara အမည်ဖြင့် တရားဝင် 1997 ခုနှစ်တွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ စတင်ခဲ့သည်။ ဂျပန်မှာတော့ Suzuki Escudo လို့ခေါ်ပြီး US မှာတော့ Chevrolet Tracker လို့ခေါ်ပါတယ်။ ရုရှားတွင် ရောင်းအားကို လူတိုင်းနှင့်အတူ စတင်ခဲ့ပြီး 2014 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို 2016 ခုနှစ်အထိ Suzuki Vitara ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

ရုရှားနိုင်ငံမှ ဖောက်သည်များနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံမှ ဆက်လက်တောင်းဆိုမှုကြောင့် အဆိုပါ မျိုးဆက်သစ်ကို 2020-2021 ခုနှစ်အတွင်း မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်၏ ရုရှားကိုယ်စားလှယ်ရုံးမှ ထိပ်တန်းမန်နေဂျာ Takayuki Hasegawa ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ . ဖြစ်နိုင်ချေအများစုမှာ၊ ၎င်းသည် Vitara ဘိုဂျီ၏ အမွေအနှစ်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏မူလအခြေခံပေါ်တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

1 မျိုးဆက် (09.1997-08.2005)

ရောင်းချရာတွင် သုံးမျိုး (open-top ဗားရှင်းရနိုင်သည်) နှင့် နောက်ဘီးယက်ပါရှိသော တံခါးငါးပေါက်ဖရိန် နှင့် Part Time 4FWD စနစ်၊ မောင်းနှင်သူမှ hard connect/disconnect လုပ်နိုင်သည့် အနှစ်သာရဖြစ်သည့် အနှစ်သာရမှာ ယာဉ်မောင်းမှ ရှေ့ axle ကို ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်း၊ 100 km/h ထက်မပိုသော အမြန်နှုန်းဖြင့် manually နှင့် full stop တွင်သာ ဆင်းပါ။

2001 ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်အကွာအဝေးကို ရှည်လျားသောမွမ်းမံမှုဖြင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည် (ဘီးအုတ်ခုံသည် 32 စင်တီမီတာ ပိုရှည်လာသည်) XL-7 (Grand Escudo) လူခုနစ်ဦးအတွက် သုံးတန်းအတွင်းခန်းပါရှိသည်။ ဧရာမသည် 6 လီတာ V2,7 ပါဝါယူနစ်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး 185 hp အထိထုတ်လုပ်သည်။

ပထမ Grand Vitara တွင် မြင်းကောင်ရေ 1,6 နှင့် 2,0 အား 94 နှင့် 140 ဓာတ်ဆီ In-line fours တပ်ဆင်ထားပါသည်။ V-shaped ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးပါရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 158 ထိထုတ်ပေးပါတယ်။ 2 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို နိုင်ငံအချို့သို့ တင်ပို့ခဲ့ပြီး အင်အား 109 အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 4-band manual သို့မဟုတ် XNUMX-zone အော်တိုဂီယာအုံကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။

2 မျိုးဆက် (09.2005-07.2016)

ဤသည်မှာ အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ 10 နှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဝယ်အများဆုံး မျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ပျော်ရွှင်သောပိုင်ရှင်များသည် ကားပိုင်ရှင်များ၏ ကြီးမားသောစစ်တပ်ဖြစ်လာသည်။ တကယ်ကောင်းတာက ပြည်တွင်းစားသုံးသူတွေအတွက် ကားတွေအားလုံးကို ဂျပန်နိုင်ငံမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။

ဒုတိယ Grand Vitara သည် ကိုယ်ထည်အတွင်း ပေါင်းစပ်ထားသော ဖရိန်တစ်ခုနှင့် ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု နှင့် အရှိန်လျော့ချမှုတို့နှင့်အတူ အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် အသစ်အဆန်းကို Helly Hanson (အထူးသဖြင့် ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများကို နှစ်သက်သူများအတွက်)၊ Salomon (chrome trim)၊ Supersound Edition (ဂီတချစ်သူများအတွက်) နှင့် FieldTrek (ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ) တို့အတွက် ဒီဇိုင်းလေးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

2008 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ရှေ့ဘမ်ပါကို ပြောင်းလဲကာ ရှေ့ဘမ်ပါကို အသစ်ပြောင်းလဲကာ ဘီးခုံးများ၊ ရေတိုင်ကီကင်များကို မီးမောင်းထိုးပြကာ ဆူညံသံကို အားကောင်းစေကာ ကိရိယာဘောင်အလယ်တွင် မျက်နှာပြင်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ . ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ဗားရှင်းတွင် အင်ဂျင်အသစ် 2,4 လီတာ 169 hp နှင့် အားအပြင်ဆုံး 3,2 လီတာ 233 hp အင်ဂျင်အသစ်များကို ရယူထားသည်။ အခြားဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့ခဲ့သည့် ဒီဇယ် 1,9 လီတာ Renault ကဲ့သို့ပင် နောက်ပိုင်းတွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တရားဝင် ပို့ဆောင်ခြင်း မရှိသေးပေ။ ကားအားလုံးအတွက် ဂီယာဘောက်စ်သည် သာမန်နှင့် အားကစားမုဒ်နှစ်မျိုးပါသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လေးချက်အမြန်နှုန်းရှိသော အလိုအလျောက်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တံခါးသုံးပေါက် လေးခန်းပါ ကလေးအတိုလေးတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၆ ကောင်အားရှိသော 1,6 လီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏အခြေခံမှာ 106 မီတာ၊ ကိုယ်လုံးငယ်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံများကို သီးခြားခေါက်ထားသည်။ တံခါးငါးပေါက်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ခရီးသည်ငါးဦးသည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ရှိသည့် နှစ်လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မြို့ထဲမှာ နေ့စဥ်မောင်းနှင်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်များကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် နောက်တန်းကို အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ခင်းကျင်းထားပြီး ကုန်တင်ခန်း၏ ထုထည်သည် 2,2 မှ 140 လီတာအထိ တိုးလာသည်။

2011 ခုနှစ်တွင် Grand Vitara ၏ဒုတိယပြောင်းလဲမှုသည်နိုင်ငံခြားစျေးကွက်အတွက်ကားများကိုထိခိုက်ခဲ့သည်။ အပိုဘီးအား ကုန်ခန်းတံခါးမှ ဖြုတ်ယူလိုက်ခြင်းဖြင့် ကား၏အရှည်ကို 20 စင်တီမီတာသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်ကို ယူရို 5 လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခဲ့သည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုအားလုံးအတွက် လွှဲပြောင်းကိစ္စတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဒရိုက်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။ လျှော့အမြန်နှုန်းကို အဖွင့်/အပိတ် နှင့် self-locking ကွဲပြားမှု။ သော့ခတ်ခလုတ်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ရနိုင်သည် - ကုန်းဆင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်။ ဂီယာမုဒ်အရ 5 သို့မဟုတ် 10 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထို့အပြင် ESP လမ်းချော်မှု ကာကွယ်ရေးစနစ်လည်း မြင့်တက်လာသည်။ တံခါးသုံးပေါက်ကားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂီယာကို မရရှိခဲ့သောကြောင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်း တိုးမြင့်လာခြင်းမရှိပေ။

Suzuki Grand Vitara မှာ အင်ဂျင်တွေက ဘာတွေလဲ။

အင်ဂျင်ပုံစံ	ပုံစံ	အသံအတိုးအကျယ်, လီတာ	ပါဝါ, h.p.	Версия
G16A	ဓာတ်ဆီ R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	in-line လေး	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊	2	128-140	SGV 2.0
RF	ဒီဇယ် R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz အတန်း 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	ဓာတ်ဆီ V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	ဓာတ်ဆီ V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	ဓာတ်ဆီ V6	3.2	224-233	SGV 3.2

ပိုအားသာချက်များ

Suzuki Grand Vitara ၏ အားသာချက်များမှ အဓိကအချက်မှာ ဂီယာအပြင် ကုန်ကျစရိတ်၊ သွက်လက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ၊ ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုရလဒ်များအလိုက် အမြင့်ဆုံးရမှတ်များနှင့်အတူ ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို မှတ်သားနိုင်သည်။

အပြင်ပိုင်းတွင် အရေးကြီးသောအားသာချက်တစ်ခုမှာ အတန်းထဲတွင် အများစုမရှိသော ခြေထောက်နှစ်ဖက်လုံးအတွက်သာမက ခေါင်းပေါ်ရော ဘေးနှစ်ဖက်ပါ ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်း။ ပလတ်စတစ်သည် မာကျောသော်လည်း အရည်အသွေးမြင့်သော အရာတိုင်းအတွက် နေရာများစွာပါရှိသော ပလပ်စတစ်။

... နှင့် cons

တခြားသူတွေလိုပဲ အားနည်းချက်တွေရှိတယ်။ အရေးကြီးသော အရာများ - ဘီးလုံးမောင်းအတွက် လက်စားချေခြင်းအဖြစ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။ မြို့တွင်းတွင်၊ manual ဂီယာပါရှိသော 2,0 လီတာသည် 15 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာအထိစားသည်။ ပိုအားကောင်းပြီး သေနတ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာပြောနိုင်မလဲ။ ရှားရှားပါးပါးကိစ္စတွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 10 l / 100 ကီလိုမီတာတွေ့ဆုံရန်ထွက်လာသည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် လေခွင်းအား နိမ့်ကျသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ကားက ဆူညံပြီး မာကျောတယ်။ ပင်စည်ထုထည်သည် မသေးငယ်သော်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်သည် မြင့်မား၍ ကျဉ်းသည်နှင့် အဆင်မပြေပါ။

ဘယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဝယ်ရကျိုးနပ်မလဲ။

ကောင်းကျိုး ဆိုးကျိုးတွေကို ချိန်ဆပြီးမှ ဟုတ်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အခုအချိန်မှာ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံကားကောင်းလေးတွေ ရှိနေပြီမို့ပါ။ ထုတ်လုပ်သူတွေက ရုံတင်ဖို့ စိတ်မဝင်စားတာ ကြာပါပြီ။ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ယန္တရားများ၊ အသစ်များအတွက် စက်များကို ပြောင်းလဲရန် မကြာခဏ လိုအပ်ပါသည်။ Suzuki Grand Vitara က အဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ ဤနေရာတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် ခေတ်မမီသော ဂန္ထဝင်များစွာရှိသည်။

တာဘိုအားသွင်းထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၊ စက်ရုပ်များမရှိ၊ CVT များမရှိပါ - ရှည်လျားသောအရင်းအမြစ်ဖြင့် ရေအားလျှပ်စစ်မက္ကင်းနစ်များကို လုံးဝချောမွေ့ပြီး မမြင်နိုင်လောက်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ လုပ်ငန်းသုံးကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် စျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏ အစားထိုးခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်ရန် မဟုတ်ပါ။ ဒီဂျပန်ကိုရွေးချယ်ရင် စျေးနှုန်းက လုံလောက်ပါတယ်။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ၊ တံခါး ၅ ပေါက်ကားတစ်စီး၊ နှစ်လီတာနှင့် မြို့အပြင်ဘက်သို့ ခရီးထွက်သည့်ခရီးသည်များအတွက် လုံလောက်မည်မဟုတ်ပါ။ မြို့ပတ်ပတ်လည်၊ အလုပ်မှ၊ အိမ်၊ ဈေးဆိုင်များအထိ။ ထို့ကြောင့် 5 လီတာအား 2,4 မြင်းကောင်ရေအား ထုတ်ပေးပါသည်။ 166 လီတာထုတ်လုပ်သည့်မြင်း 233 ကောင် - မှန်ကန်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပါဝါကြောင့် ကားသည် ပေါ့ပါးပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်လာကာ တိမ်းမှောက်မှု ပျောက်ဆုံးသွားပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီး လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံး ပါ၀င်သော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ဆန့်သည်ဖြစ်စေ၊ ဆန့်သည်ဖြစ်စေ ဆန့်သည်ဖြစ်စေ ဆန့်သည်ဖြစ်စေ မခန့်မှန်းနိုင်ပေ။ Grand Vitara ကို ဖန်တီးသောအခါတွင် Suzuki သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာများကို အာရုံစိုက်ကာ ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းကို ဖန်တီးရန် အရှည်ကြီးမဟုတ်ပေ။