Skoda Rapid အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ခေတ်မီ Rapid liftback ကို MissionL ဟုခေါ်သည့် အယူအဆအဖြစ် Frankfurt တွင် Skoda မှ 2011 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကုန်ချောထုတ်ကုန်သည် တစ်နှစ်အကြာတွင် ဥရောပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် အသစ်အဆန်းသည် CIS နိုင်ငံများသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး မကြာမီ ရုရှားကားသမားများအတွက် ရနိုင်လာသည်။
မော်ဒယ်သမိုင်း
"Rapid" ဟူသောအမည်ကို Czech ကုမ္ပဏီက အကြိမ်ကြိမ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1935 ခုနှစ်တွင် ဤမော်ဒယ်၏ပထမဆုံးကားသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသောအခါ ၎င်းသည် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။ Skoda Rapid ကို 12 နှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ချမ်းသာသောနိုင်ငံသားများ ၀ယ်လိုအားရှိခဲ့သည်။ တံခါးနှစ်ပေါက်၊ တံခါးလေးပေါက် ၊ ဗင်ကား နှင့် ဆီဒင်ကား အမျိုးအစား လေးမျိုးရှိသည်။
မော်ဒယ်အတွက် တည်ငြိမ်သော ၀ယ်လိုအားမှာ ထိုအချိန်က ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ဖြစ်သည့် အတွက် အသစ်အဆန်းများ- tubular frame၊ လွတ်လပ်သော ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်စနစ်တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်သာမက အာရှတွင်လည်း လျှင်မြန်စွာ ရောင်းအားကောင်းခဲ့သည်။ အခြားဈေးကွက်များသို့ တင်ပို့နိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။
အားအပြင်းဆုံး စက်ပစ္စည်းများတွင် 2,2 လီတာအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 60 ရှိသည်။ သူက 120 km / h အရှိန်မြှင့်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ဈေးနှုန်းအမျိုးအစားများအတွက် အင်ဂျင် 4 မျိုးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း ကားစီးရေ ခြောက်ထောင်ခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စီးရီး၏ထုတ်ဝေမှုကို 1947 ခုနှစ်တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး 38 နှစ်အကြာတွင် "Rapid" အမည်ကိုပြန်လည်ရှင်သန်ခဲ့သည်။
အသစ်၊ ပြိုင်ကားဆန်သော၊ လျင်မြန်သောကားသည် 1985 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သို့ ပေါက်ဖွားလာပြီး ၎င်းကို ချက်ချင်းသိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ တံခါးနှစ်ပေါက် coupe အမျိုးအစားသည် ရနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြစ်သည်။ ကားတွင် နောက်ဘီးယက်ပါရှိကာ 1,2 နှင့် 1,3 လီတာအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်မူတည်၍ 54 မှ 62 hp ထိ ပါဝါရှိသည်။ သွက်သွက်လက်လက် တည်ငြိမ်မှုရှိပြီး ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှု ရှိသည်။ အားအပြင်းဆုံးဖွဲ့စည်းမှုတွင်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 153 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာတစ်ရာအထိ အရှိန်သည် ၁၄.၉ စက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဒီကားကို ၅ နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးတော့ Rapid ဆိုတဲ့ နာမည်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မေ့လျော့နေခဲ့ပါတယ်။ 14,9 တွင်သာ၎င်းသည် Skoda lineup သို့ပြန်လာခဲ့သည်။
အသွင်အပြင်
ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင် Skoda Rapid ကို 2014 ခုနှစ်တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် Kaluga ရှိ စက်ရုံတွင် ပြည်တွင်း၌ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်သည့် ကားများဖြစ်သည်။ ရုရှားရာသီဥတု၏ တိကျသောအချက်များ ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ မော်တော်ကားကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို တိုးတက်မှုနှင့် မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည် - ဤမော်ဒယ်သည် အစောပိုင်း နှစ်နှစ်ခန့်က ပေါ်ထွက်ခဲ့သည့် ဥရောပတွင် လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။
Modern Rapid သည် မှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်ရှိသည်။ ကနဦးတွင်၊ ၎င်းကို ပျမ်းမျှဝင်ငွေရှိသော လေးစားထိုက်သူများ အတွက် တီထွင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ သူက တင်းကျပ်တဲ့ ပြတ်သားတဲ့ မျဉ်းကြောင်းတွေနဲ့ သူတို့ကို ကျေနပ်အောင်၊ ယုံကြည်မှုရှိရှိ၊ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ ချိုမြိန်စွာနဲ့တောင် ခြေနင်းကိရိယာတွေနဲ့တောင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
လေဝင်လေထွက်နှင့် မူရင်းရှေ့ဘမ်ပါသည် ကားကို ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပျော့ပျောင်းသော ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် chrome ဒြပ်စင်များကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့ပုံရသည်။ ဒီဇိုင်းတွင် ဤအရည်အသွေးများ၏ ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုသည် အဆုံးတွင် မတူညီသောအသက်အရွယ်နှင့် ၀င်ငွေများစွာရှိသော ကားမောင်းသူများအသုံးပြုရန် သင့်လျော်စေသည်။
စက်တွင် 40 km/h အောက်အရှိန်ဖြင့် အကွေ့၏ ဦးတည်ရာကို လင်းစေသည့် မြူမီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အကွေးအကောက်ရှိသော နောက်မီးများသည် နေ့၏အချိန်နှင့် မည်သည့်ရာသီဥတုတွင်မဆို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်။ သီးခြားစီ, glazing ၏ကြီးမားသောဧရိယာသတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းသည် မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေပြီး ယာဉ်မောင်းအား ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေကို အလွယ်တကူ စောင့်ကြည့်နိုင်စေပါသည်။
2017 တွင် မော်ဒယ်ကို ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။ Skoda သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြဿနာနှစ်ခုကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်- ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ရန်၊ ကား၏အသွင်အပြင်ကို အနည်းငယ်ပြောင်းလဲရန်နှင့် ကိုယ်ထည်၏လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ရန် စီမံခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ဆီစားသုံးမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
Skoda Rapid အမျိုးအစားအားလုံးကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အမှီအခိုကင်းသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အမှီအခိုကင်းသော နောက်ကျော (torsion beam) ပါရှိသည်။ ဒစ်ဘရိတ်များကို ဘီးတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှေ့မျက်နှာစာများသည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေသည်။ စတီယာရင်တွင် လျှပ်စစ်စက်သုံး အသံချဲ့စက် တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများကို Fabia နှင့် Octavia ကဲ့သို့သော အခြားသော Skoda မော်ဒယ်များမှ ချေးယူထားသည်။
2018-2019 ၏ လက်ရှိ Rapid မော်ဒယ်များသည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် Euro NCAP စမ်းသပ်မှုစီးရီးတွင် အလွန်ချီးကျူးခံရသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုပါရှိသည်။ Built-in စပီကာစနစ်သည် အားကောင်းပြီး ကောင်းမွန်စွာ နေရာချထားသည့် စပီကာများသည် အရည်အသွေးမြင့် ပတ်ပတ်လည် အသံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကားတွင်အသုံးပြုသည့် အခြားသော ခေတ်မီနည်းပညာများ
- တောက်ပသော bi-xenon ရှေ့မီးများသည် ဆိုးရွားသောမြင်နိုင်စွမ်းအခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်စွမ်းကိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ခရီးစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။
- Amundsen သတင်းအချက်အလက်စနစ်တွင် အသံထိန်းချုပ်မှု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လမ်းကြောင်းပြယူနစ်ပါရှိသည်၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနှင့် ချိတ်ဆက်အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် အခြားအသုံးဝင်သော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသည်။
- ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းသည် ပုံမှန်လေအိတ်များသာမက ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည့် အထူးကန့်လန့်ကာများ၊
- MYSKODA အက်ပ်လီကေးရှင်းမှ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသော လက်ထောက်တစ်ဦးသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်၊ မောင်းတံများ၊ ခလုတ်များ၊ ဒိုင်ခွက်များ၊ ညွှန်ပြမှုများ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အကြံပြုကာ အရေးကြီးသောဖြစ်ရပ်များကို သင့်အား သတိပေးရန် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးအရာ - မော်တာ၏ ပါဝါကို အစားထိုးမည့် အရန်လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။ မော်ဒယ်တွင် 1,6 နှင့် 1,4 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်အားအထိ ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အရှိန်မြှင့်ချိန် - ၉ စက္ကန့်မှ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ တစ်ရာအထိ ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 9 ကီလိုမီတာ/နာရီအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်များသည် စျေးသက်သာပြီး မြို့တွင်း သုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးမှာ 208 လီတာဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် 7,1 လီတာဖြစ်သည်။
Rapid အတွက် အင်ဂျင်များ
မော်ဒယ်ဖွဲ့စည်းပုံများသည် အပိုလုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ကိုယ်ထည်ဘောင်များပါဝင်ရုံသာမက အင်ဂျင်အမျိုးအစားတွင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ 2018-2019 တွင်ထုတ်လုပ်သော ရုရှားနိုင်ငံတွင် ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်-
- CFW - 1,6 l, 90 မြင်းကောင်ရေ, ဓာတ်ဆီ, ဖြန့်ဝေဆေးထိုး;
- CVVA - 1,6l, 110 မြင်းကောင်ရေ, ဓာတ်ဆီ, ဖြန့်ဝေဆေးထိုး;
- CZCA - 1,4 l၊ 125 hp၊ ဓာတ်ဆီ၊ တာဘိုအားသွင်း၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး။
စုစုပေါင်း၊ လက်ရှိ Skoda Rapid မျိုးဆက်သစ် ထွက်ရှိစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အမျိုးအစား ခြောက်မျိုးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်၏အရစ်ကျကားတစ်စီးကိုဝယ်သည့်အခါ၊ ပါဝါယူနစ်တစ်ခုစီ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုသင်သိသင့်သည်။
Skoda Rapid ကားများတွင် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက အသုံးပြုခဲ့သော မော်တာအမျိုးအစားများ
| 02.2017 မှယနေ့အထိ restyling | |||
| အမှတ် | အတွဲ၊ ဌ | ပါဝါ, h.p. | ပြီးပြည့်စုံသောအစု |
| ဘုန်း | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| အနားယူခြင်းမပြုမီ 09.2012 မှ 09.2017 | |||
| အမှတ် | အတွဲ၊ ဌ | ပါဝါ, h.p. | ပြီးပြည့်စုံသောအစု |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| သတျတော | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ဘုန်း | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
အစပိုင်းတွင် CGPC သည် မော်ဒယ်၏အခြေခံမော်တာအမျိုးအစားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်သေးငယ်သောပမာဏ - 1,2 လီတာရှိပြီးသုံးဆလင်ဒါဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းမှာ သွန်းအလူမီနီယမ် ကိုယ်ထည်ဖြင့် မြှုပ်ထားသော သံသွန်းလက်စွပ်များ ပါဝင်သည်။ မော်တာတွင် ဖြန့်ဝေဆေးထိုးခြင်း ပါရှိသည်။ လိုင်း၏အခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါမြင့်မားခြင်းမရှိသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးစေသည်။
ယာဉ်မောင်းများသည် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မကြာခဏချီးကျူးကြပြီး အချို့က မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် အစုံအလင်ကိုပင် အကြံပြုခဲ့ကြသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 175 km/h ဖြစ်ပြီး အရှိန် 100 km/h ကို 13,9 s တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများတွင် manual ဂီယာ (ငါးချက်မြန်နှုန်း) တပ်ဆင်ထားပါသည်။
နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် Rapid တွင် 1,2 လီတာအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ CAXA အမျိုးအစားမော်တာများသည် မော်ဒယ်တွင်မတပ်ဆင်တော့ဘဲ ၎င်းတို့အား ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော CZCA ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ EA111 ICE စီးရီးကို EA211 အသစ်တီထွင်မှုဖြင့် အစားထိုးလိုက်သောအခါတွင် 105 hp မော်တာများကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ယခု နာမည်ကြီး မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်ရေအား CWVA မှ ထွက်ပေါ်လာသည်။
အသုံးအများဆုံးအင်ဂျင်များ
EA111၊ EA211 စီးရီးမှ လူကြိုက်အများဆုံး အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုမှာ CGPC (1,2l, 75 hp) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသောစီးရီးများ၏ ပိုမိုအားကောင်းသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထက်ပင် အားသာချက်များရှိသည်။ ဤသည်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပြီး အင်ဂျင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် သူသည် ယခင်မျိုးဆက်၏ အင်ဂျင်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ အဓိက အားသာချက်များတွင် သံကာဖြင့် ကာထားသော အလူမီနီယမ် ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ခါးပတ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
EA211 စီးရီးအင်ဂျင်များ - CWVA နှင့် CFW တို့သည် လူကြိုက်နည်းခြင်းမရှိပါ။ VW ကော်ပိုရေးရှင်းသည် စက်စတင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ပူလာမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းအား အချိန်အတော်ကြာအောင် မကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် စီးရီးသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အလျင်အမြန်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့် လျင်မြန်စွာ "ကုသ" ရမည့် အခြားသော ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များလည်း ရှိခဲ့ပါသည်။ EA 111 ၏ အဓိက အားနည်းချက်များမှာ-
- အအေးစတင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း၊
- အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်;
- တွင်းပေါက်များပေါ်မှ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘယ်ဘက်အင်ဂျင်တပ်ဆင်၏ ဒီဇိုင်းမအောင်မြင်ဘဲ၊
- Exhaust Manifold အိမ်ရာများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးသည်။ ကွဲအက်တတ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် ဒီပြဿနာတွေကို EA211 မှာ လုံးဝဖယ်ရှားပစ်လိုက်ပါပြီ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် နောက်ဆုံးတွင် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များစွာကို ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့ပြီး ဆိုးရွားသောဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် 110 နှင့် 90 hp ရှိသော ကောင်းမွန်သော၊ တည်ငြိမ်သောအင်ဂျင်များကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ နှင့် 1,6 လီတာ ပမာဏ။
ဤယူနစ်များသည် "ကလေးဘဝရောဂါများ" ၏အဆင့်ကိုဖြတ်သန်းခဲ့ရသော်လည်းသေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများသည်ဖြစ်ပေါ်လာသောအခက်အခဲအားလုံးကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များသည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် ဆီခြစ်စက်ကွင်းများကို အမြန်ချက်ခြင်းအတွက် ဝေဖန်ခံရလေ့ရှိသည်။ ဤပြဿနာသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ဆီထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုက ပိုပါးလွှာသောဆီများကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့် အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဆီပမာဏကို တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသော်လည်း၎င်း၏အရင်းအမြစ်သည်ကီလိုမီတာ ၂၅၀,ဝဝဝ ထက်မနည်းရှိလိမ့်မည်။
ကားကိုရွေးချယ်ဖို့ ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။
CZCA 1,4L turbocharged သည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းရှိသော အင်ဂျင်များကို နှစ်သက်သူတိုင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းစွာအေးမြပြီး၊ အပူချိန်လျှော့ချသည့်စနစ်တွင် ဆားကစ်နှစ်ခုရှိပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှစ်ခုပါရှိသည်။ ဆားကစ်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။ ယခင်မော်ဒယ်များ၏ အတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အင်ဂျင်ပူလာမှု မြန်ဆန်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အိတ်ဇောပိုက်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ပေါင်းစည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ Turbocharging ကို အပြည့်အဝ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိရောက်မှု မြင့်မားစေပါသည်။ ၎င်းသည် ဤမော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စွမ်းအားအရှိဆုံး အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်ပြီး ထင်ရှားကျော်ကြားသော ညီအစ်ကိုများစွာကို ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယူနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆရပြီး ကြီးလေးသောချို့ယွင်းချက်မရှိပါ။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အထူးသဘောထား လိုအပ်သည်- 98 ဓာတ်ဆီဖြင့်သာ ဆီဖြည့်နိုင်ပြီး၊ ဆီသည် အရည်အသွေးမြင့်ရပါမည်။
1,6 l 90 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားကိုဝယ်ပါ။ - ပိုက်ဆံဖြုန်းတီးတာမကြိုက်တဲ့ သတိကြီးကြီးရှိသူအတွက် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခု။ ဤနေရာတွင် စုဆောင်းငွေများစွာရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ "သံမြင်း" ၏အခွန်သည်နိမ့်လိမ့်မည်၊ အချို့ဒေသများတွင်အဆများစွာနိမ့်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ ဓာတ်ဆီ၏ octane အရေအတွက်သည် 91 ထက် မနည်းသင့်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ 92nd ဓာတ်ဆီ စျေးသက်သာစွာဖြင့် လောင်စာဆီ ချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ကောင်းစွာဆွဲယူနိုင်သည် - နောက်ဆုံးတွင်၊ အခိုက်အတန့်ဖြစ်ပြီး ပါဝါသည် CVVA - 110 hp နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မီးပွိုင့်မှာလူတိုင်းကို "ပျံသန်း" နဲ့ "ကိုက်" ဖို့မဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အတွေ့အကြုံရှိပြီး အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့ယာဉ်မောင်းအတွက်ရော၊ မိသားစုနဲ့ ခရီးသွားဖို့အတွက်ပါ ဒါကို မလိုအပ်ပါဘူး။
တိတ်ဆိတ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုကြားတွင် အောင်မြင်သောအပေးအယူတစ်ခုသည် CWVA အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ပါဝါသည် သင့်အား လျင်မြန်သော လှုပ်ရှားမှုများ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အရှိန်အဟုန်ကို အမြဲအမီလိုက်နိုင်စေပါသည်။ ဤဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို CIS နိုင်ငံများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူပြီး လောင်စာဆီအရည်အသွေးအတွက် မလိုအပ်ပါ။
အင်ဂျင်သည် ကား၏ နှလုံးသားဖြစ်ပြီး ကားသည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အား မည်မျှကောင်းမွန်ပြီး အချိန်ကြာကြာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ Rapid သည် Skoda ထုတ်ကုန်များ၏ အကောင်းဆုံး ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူတစ်ဦးစီသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ ယာဉ်ကို ရွေးချယ်နိုင်စေရန် ၎င်း၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အရေအတွက် လုံလောက်စွာ ရှိပါသည်။
