အင်ဂျင်များ Renault Logan၊ Logan Stepway

Renault Logan သည် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် class B ဘတ်ဂျက်အသေးစားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ကားကို Dacia၊ Renault နှင့် Nissan အမှတ်တံဆိပ်များအောက်တွင် ရောင်းချသည်။ အဆိုပါစက်ကို ရုရှားအပါအဝင် နိုင်ငံအများအပြားတွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ pseudo-crossover လက္ခဏာများပါရှိသော မြှင့်ထားသောကားကို Logan Stepway ဟုခေါ်သည်။ ကားများတွင် ပါဝါနည်းပါးသော မော်တာများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း မြို့တွင်းသွားလာမှုနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မိမိကိုယ်ကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ ပြသနေဆဲဖြစ်သည်။

Renault Logan အတိုချုံးဖော်ပြချက်

Renault Logan ၏ဒီဇိုင်းကို 1998 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်အများအပြားကို အခြားမော်ဒယ်များမှ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ Renault Logan ကို ကွန်ပြူတာ simulations အကူအညီဖြင့် သီးသန့်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းသမိုင်းတစ်ခုလုံးတွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုကြိုတင်နမူနာတစ်ခုတည်းကို ဖန်တီးထားခြင်းမရှိပါ။

Renault Logan sedan ကို 2004 ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ရိုမေးနီးယားတွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ မော်စကိုတွင် ကားတပ်ဆင်ခြင်းကို ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် စတင်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် အိန္ဒိယတွင် ကားထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ B2005 ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက် Renault Logan

၂၀၀၈ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ပထမမျိုးဆက်ကို ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် အတွင်းပိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ကားတွင် ပိုကြီးသော ရှေ့မီးများ၊ chrome အနားသပ်ပါရှိသော ရေတိုင်ကီကင်နှင့် မွမ်းမံထားသော ကိုယ်လုံးအဖုံးကို ရရှိထားသည်။ ဥရောပတွင် ကားကို Dacia Logan အမည်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ကားကို Renault Tondar အဖြစ် အီရန်သို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ မက္ကဆီကန်စျေးကွက်တွင် Logan ကို Nissan Aprio ဟုခေါ်ပြီး အိန္ဒိယတွင် Mahindra Verito အဖြစ်လူသိများသည်။

2012 ခုနှစ်တွင် Paris Motor Show တွင်ဒုတိယမျိုးဆက် Renault Logan ကိုပြသခဲ့သည်။ တူရကီဈေးကွက်အတွက် ကားကို Renault Symbol အမည်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် Geneva Motor Show တွင် station wagon ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို LADA Largus အမည်ဖြင့် ရုရှားတွင် ရောင်းချသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Renault Logan

2016 ဆောင်းဦးတွင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုပြန်လည်ပုံစံချခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ကားကို Paris Motor Show တွင် အများပြည်သူသို့ ပြသခဲ့သည်။ ကားသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် အင်ဂျင်အသစ်များ ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ အပြောင်းအလဲများကို ထိခိုက်စေသည်-

• ရှေ့မီး
• စတီယာရင်ဘီး;
• ရေတိုင်ကီကင်များ;
• မီးအိမ်များ;
• ဘမ်ဘာများ။

Logan Stepway ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Logan Stepway ကို Renault Logan ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒီကားက တကယ့် pseudo-crossover ဖြစ်သွားတယ်။ ကားသည် ဆီဒင်ကားထက် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည် ပိုကောင်းသော်လည်း လမ်းကြမ်းအတွက် လုံးဝ မဒီဇိုင်းထုတ်ထားသေးပါ။ လောလောဆယ်တော့ ဒီကားဟာ မျိုးဆက်တစ်ခုပဲ ရှိပါသေးတယ်။

ပထမမျိုးဆက် Logan Stepway

Logan Stepway အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ X-Tronic CVT ပါသော ကားဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက်သည် မြို့ပြအသုံးပြုရန် အဆင်ပြေသည်။ အရှိန်သည် ချောမွေ့ပြီး တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ ဖြစ်ပေါ်သည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ယာဉ်မောင်းအား အဆက်မပြတ် တုံ့ပြန်မှုကို ထိန်းသိမ်းသည်။

Logan Stepway သည် မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ရှိသည်။ မူကွဲမပါသောဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် 195 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဘောက်စ်အား သံမဏိဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နှင်းခဲများနှင့် နှင်းခဲများကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားကို ထိခိုက်နိုင်ခြေနည်းပါးပါသည်။

ပါဝါယူနစ်၏သံမဏိအကာအကွယ်

Logan Stepway မြင့်နေသော်လည်း အရှိန်အဟုန်ကောင်းသည်။ 100 သို့အရှိန်မြှင့်ရန် 11-12 စက္ကန့်ကြာသည်။ မြို့အသွားအလာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သွားလာနိုင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း မည်သည့်မမှန်မှုများကိုမဆို စိတ်ချယုံကြည်စွာ စိုစွတ်စေပါသည်။

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Renault Logan နှင့် Logan Stepway ကားများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ သီးသန့်ဝင်ရောက်လာပါသည်။ အင်ဂျင်များကို အခြား Renault မော်ဒယ်များမှ ငှားရမ်းထားပါသည်။ အခြားစျေးကွက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စက်များသည် ကျယ်ပြန့်သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ဂုဏ်ယူနိုင်သည်။ အသုံးပြုထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်လောင်စာနှင့် ဓာတ်ငွေ့များကို အသုံးပြုသည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားများကို အသုံးပြု၍ အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်များစာရင်းကို သင်သိနိုင်သည်။

Renault Logan ပါဝါရထားများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ပထမမျိုးဆက်
Renault Logan ၂	K7J K7M
Renault Logan 2009 တွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	K7J K7M K4M
ပထမမျိုးဆက်
Renault Logan ၂	K7M K4M H4M
Renault Logan 2018 တွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	K7M K4M H4M

Logan Stepway ပါဝါရထားများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ပထမမျိုးဆက်
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Renault Logan ကား၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် ဤမော်ဒယ်အတွက် အထူးသီးသန့် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းကို မတီထွင်ခဲ့ပေ။ အင်ဂျင်အားလုံးသည် အခြားစက်များမှ ရွှေ့ပြောင်းသွားကြသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းမှားယွင်းစွာ တွက်ချက်မှုများဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအားလုံးကို စွန့်ပစ်နိုင်စေခဲ့သည်။ Renault Logan တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အချိန်စမ်းသပ်ထားသော အင်ဂျင်များသာရှိသော်လည်း အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။

Renault Logan နှင့် Logan Stepway တွင် နာမည်ကြီး K7M အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ အရိုးရှင်းဆုံး ဓာတ်ဆီပါဝါ ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် valves ရှစ်ခုနှင့် camshaft တစ်ခုပါဝင်သည်။ K7M တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားများ မပါရှိဘဲ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အင်ဂျင် K7M

Renault Logan တွင် နာမည်ကြီး 8-valve အင်ဂျင်မှာ K7J အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်ကို တူရကီနှင့် ရိုမေးနီးယားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးစလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော စက်နှိုးကွိုင်တစ်ခု ရှိသည်။ ပင်မအင်ဂျင်ဘလောက်သည် ကာစ်သံဖြစ်ပြီး၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အရင်းအမြစ်၏အနားသတ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပါဝါယူနစ် K7J

Renault Logan နှင့် 16-valve K4M အင်ဂျင်များတွင် လူကြိုက်များခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို စပိန်၊ တူရကီနှင့် ရုရှားရှိ စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် camshaft နှစ်ခုနှင့် ignition coils လေးခုကို ရရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်သည် သံသွန်းဖြစ်ပြီး ချိန်ကိုက်ဂီယာမောင်းနှင်မှုတွင် ခါးပတ်တစ်ခုပါရှိသည်။

K4M အင်ဂျင်

နောက်ပိုင်း Renault Logan နှင့် Logan Stepway တွင် H4M အင်ဂျင်သည် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် အခြေခံသည် Nissan ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင် Timing chain drive ပါရှိပြီး ၎င်း၏ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် သွန်းထားသည်။ မော်တာ၏ထူးခြားချက်မှာ အလုပ်ခန်းတစ်ခုစီတွင် လောင်စာထိုးရန်အတွက် နော်ဇယ်နှစ်လုံးပါရှိသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ H4M

ဘယ်အင်ဂျင်က Renault Logan နဲ့ Logan Stepway ကို ရွေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

Renault Logan နှင့် Logan Stepway သည် သီးသန့် အချိန်စမ်းသပ်ထားသော ပါဝါရထားများကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ အင်ဂျင်၏ အခြေအနေကို ဂရုပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ မလျော်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစည်းမျဉ်းများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ချိုးဖောက်ခြင်းသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ သယံဇာတအရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားစေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များမှ Renault Logan သို့မဟုတ် Logan Stepway ကို ၀ ယ်သောအခါ hood အောက်တွင် K7M ပါဝါယူနစ်ပါသောကားများကိုအာရုံစိုက်ရန်အကြံပြုထားသည်။ မော်တာတွင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး ၎င်းအား အလွန်ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ခရီးမိုင် 250-300 ကီလိုမီတာ ကျော်လွန်သောအခါတွင် သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များ ပုံမှန်ပေါ်လာပါသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ K7M

အခြားရွေးချယ်စရာမှာ K7J အင်ဂျင်ပါရှိသော Renault Logan ဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် ကျယ်ပြန့်ပြီး အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများရှိသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်ရိုးရှင်းပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ ပါဝါနည်းပါးပြီး နှိုင်းယှဉ်၍မရသော လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။

K7J အင်ဂျင်

16 valve engine တွင် 8 valve engine နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုစျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများရှိပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်လင့်ကစား၊ ထိုသို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ဒိုင်နမစ်နှင့် ထိရောက်မှုတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုမိုခေတ်မီသော ပါဝါယူနစ်ဖြင့် ကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်လိုသူများအတွက်၊ K4M ရှိသော Renault Logan ကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 500,ဝဝဝ ကျော်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ ပါ၀င်မှု သည် thermal valve clearances များကို ပုံမှန်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

16-valve K4M အင်ဂျင်

တဖြည်းဖြည်း၊ သံဆလင်ဒါတုံးကို ပိုမိုပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးလာသည်။ ပေါ့ပါးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါရှိသော Renault Logan ကိုပိုင်ဆိုင်လိုသူများအတွက် H4M အင်ဂျင်ပါသည့်ကားကိုဝယ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်က ဆီစားသက်သာတာကို ပြသပါတယ်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ကြီးလေးသော ပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရခဲသည်။

H4M အင်ဂျင်

ရေနံရွေးချယ်မှု

စက်ရုံမှ Elf Excellium LDX 5W40 ဆီသည် Renault Logan နှင့် Logan Stepway အင်ဂျင်များအားလုံးသို့ လောင်းထည့်ပါသည်။ ပထမအပြောင်းအလဲတွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအတိုင်း ချောဆီရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ 8-valve အင်ဂျင်အတွက် Elf Evolution SXR 5W30 ဆီသုံးရပါမည်။ Elf Evolution SXR 16W5 အား အဆို့ရှင် ၁၆ ခုပါသော ပါဝါယူနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

အင်ဂျင်ဆီတွင် မည်သည့် additives မဆိုထည့်ရန် တရားဝင်တားမြစ်ထားသည်။ Third-party ချောဆီများ အသုံးပြုခြင်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။ နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်များကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် Elf ဆီအစား ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ပါဝါယူနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်ကြသည်-

• လက်ကိုင်;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• ငါပြောသည်;
• အရည် Moly;
• Motul

ချောဆီရွေးချယ်ရာတွင် ကား၏လည်ပတ်မှုဧရိယာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရာသီဥတုက ပိုအေးလေ ဆီပိုပါးလေ ဖြစ်သင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ပူပြင်းသောရာသီဥတုရှိသောဒေသများအတွက်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ပိုပျစ်သောချောဆီများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ပုံကြမ်းကို အသုံးပြု၍ ဆီရွေးချယ်မှုအတွက် ညွှန်ပြသော အကြံပြုချက်များကို သင်သိနိုင်သည်။

လိုအပ်သောဆီ viscosity ကိုရွေးချယ်ခြင်းအတွက် ပုံကြမ်း

ဆီရွေးချယ်ရာတွင် ကား၏ အသက်နှင့် ခရီးမိုင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ odometer တွင် ကီလိုမီတာ 200-250 ထက်ပိုပါက၊ ထို့ထက် ပိုပျစ်သောချောဆီကို ဦးစားပေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ တံဆိပ်နှင့် gaskets များမှဆီများစတင်ယိုစိမ့်လိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဆီငတ်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ဦးတည်စေသည်။

မှန်ကန်သော ဆီရွေးချယ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယရှိပါက စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပလေယာကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းတဲ့စာရွက်ပေါ်မှာ ရောလိုက်ပါ။ အောက်ဖော်ပြပါပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏အခြေအနေအား ဆုံးဖြတ်ရန် အဆီအစက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်တာတွေ့ရင် ဆီချက်ချင်းပြောင်းသင့်ပါတယ်။

ချောဆီ၏အခြေအနေကိုဆုံးဖြတ်ခြင်း။

အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်၎င်းတို့၏အားနည်းချက်များ

Renault Logan နှင့် Logan Stepway အင်ဂျင်များ၏ အားနည်းသောအချက်မှာ Timing Drive ဖြစ်သည်။ မော်တာအများစုတွင် ခါးပတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အမြဲတမ်းခံနိုင်ရည်မရှိပါ။ ခါးပတ်သွားများ လွင့်ထွက်သွားပြီး ကျိုးသွားသည် ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် valves များပေါ်တွင် pistons ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ပျက်စီးနေသောအချိန်ကိုက်ကြိုး

အသုံးပြုထားသော Renault Logan အင်ဂျင်များတွင်၊ ရော်ဘာ gaskets များသည် မကြာခဏ အရောင်မှိန်နေပါသည်။ ယင်းသည် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အချိန်မီ ချောဆီအဆင့် ကျဆင်းသွားသည်ကို သတိမထားမိပါက ဆီငတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ၎င်း၏အကျိုးဆက်များ-

• အဝတ်အစားတိုးလာခြင်း၊
• တက်ခြင်း၏အသွင်အပြင်;
• ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်များ၏ ဒေသတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း၊
• "ခြောက်သွေ့" အစိတ်အပိုင်းများ၏အလုပ်။

gasket အသစ်

Renault Logan နှင့် Logan Stepway အင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီအရည်အသွေးအတွက် အလွန်အထိခိုက်မခံပါ။ သို့သော် တန်းနိမ့်ဓာတ်ဆီတွင် ကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကာဗွန်အနည်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် valves နှင့် pistons များပေါ်တွင် စုပုံနေသည်။ သိသာထင်ရှားသောသိုက်များသည် ပါဝါကျဆင်းစေပြီး အမှတ်ပေးနိုင်ပါသည်။

နဂါး

အိုးမဲပုံသဏ္ဍာန်သည် ပစ္စတင်ကွင်းများကို ဆူပွက်စေသည်။ ၎င်းသည် progressive oil cooler နှင့် compression ကျဆင်းစေသည်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ မူလ ရွေ့လျားမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

ပစ္စတင်သံမြည်သံ

ကီလိုမီတာ 500 အောက် ပြေးခြင်းဖြင့် CPG သည် သူ့ကိုယ်သူ ခံစားရစေသည်။ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ခေါက်သံရှိသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ဆလင်ဒါမှန်၏ သိသိသာသာ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ သူတို့၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြွေကျနေသော သဲလွန်စများ မရှိပါ။

ဆလင်ဒါကြေးမုံ

ဓာတ်အားယူနစ်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

Renault Logan နှင့် Logan Stepway အင်ဂျင်အများစုသည် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ ထို့ကြောင့် အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ အသစ်ရော သုံးပြီးသား အစိတ်အပိုင်းတွေရော ရောင်းချပေးနေပါပြီ။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အလှူရှင်အဖြစ်အသုံးပြုမည့် ကန်ထရိုက်မော်တာဝယ်ယူခြင်းသည် အကျိုးအမြတ်ပိုရနိုင်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Renault Logan ပါဝါရထားများ၏ ကျော်ကြားမှုသည် သခင်ကိုရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာမရှိစေခဲ့ပါ။ ကားဝန်ဆောင်မှုအားလုံးနီးပါးသည် ပြုပြင်မှုများ လုပ်ဆောင်သည်။ Renault Logan ICE ၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည်၎င်းကိုအထောက်အကူပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကိရိယာအနည်းငယ်မျှသာဖြင့် ပြုပြင်မှုများစွာကို လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

Renault Logan အင်ဂျင်အများစုတွင် သံဆလင်ဒါတုံးပါရှိသည်။ သူ့တွင် ဘေးကင်းရေး အတိုင်းအတာ ကြီးမားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံချိန်တွင် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး ပစ္စတင်ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို အသုံးပြုရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မူလရင်းမြစ်၏ 95% အထိ ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။

အလူမီနီယံဆလင်ဒါဘလောက်သည် Renault Logan တွင် သာမန်မဟုတ်ပေ။ ထိုသို့သော မော်တာသည် ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်း နည်းပါးသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ ကားဝန်ဆောင်မှုတွေက ပြန်လည် sleeving ကို အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုကြပါတယ်။ ထိုသို့သော အရင်းအနှီးသည် မူလအရင်းအမြစ်၏ 85-90% အထိ ပြန်လည်ရရှိစေသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

Renault Logan နှင့် Logan Stepway ပါဝါယူနစ်များသည် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုအနည်းငယ်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ခဲသည်။ ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ကားဂိုဒေါင်တွင် ပြုပြင်မှုများပြုလုပ်ကြပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဟု ရည်ညွှန်းကြသည်။ ထို့ကြောင့် Renault Logan အင်ဂျင်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

Tuning engines Renault Logan နှင့် Logan Stepway

ပါဝါအနည်းငယ်တိုးရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ chip tuning ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ ECU မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မျှမဒနိုင်နမ်သိသိသာသာတိုးမဟုတျပါဘူး, ကားပိုင်ရှင်များထံမှပြန်လည်သုံးသပ်ချက်။ လေထုအင်ဂျင်များသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကြောင့် အလွန်အားနည်းပါသည်။ ၎င်း၏ အသန့်ရှင်းဆုံးပုံစံဖြင့် Chip Tuning သည် မြင်းကောင်ရေ 5 ကောင်အထိ ပစ်လွှတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

Renault Logan ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ချစ်ပ်ညှိခြင်း H4M လုပ်ငန်းစဉ်

ECU မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် မျက်နှာပြင်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် သင့်အား သိသာထင်ရှားသောရလဒ်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအတွက် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ဤခေတ်မီခြင်းအမျိုးအစားကို လူတိုင်းရနိုင်သည်။ forward flow ဖြင့် stock exhaust manifold တပ်ဆင်ခြင်းသည် လူကြိုက်များသည်။ သုညစစ်ထုတ်မှုမှတဆင့် ပါဝါနှင့် လေအေးကို တိုးစေသည်။

အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း၏ နောက်ထပ်အစွန်းရောက်နည်းလမ်းမှာ တာဘိုင်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ Renault Logan အင်ဂျင်များအတွက် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော တာဘိုကိရိယာအစုံများကို ရောင်းချပေးနေပါပြီ။ လေထိုးဆေးနှင့်အပြိုင်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ခေတ်မီစေရန် အကြံပြုထားသည်။ အများအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် နော်ဇယ်များကို တပ်ဆင်ကြသည်။

ဤညှိခြင်းနည်းလမ်းများနှင့်အတူ 160-180 hp အထိပေးနိုင်သည်။ ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ရလဒ်များအတွက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ နက်ရှိုင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို စတော့ခ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းနှင့်အတူ မော်တာ၏ အလုံးစုံပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း ပါဝင်သည်။ အများစုမှာ အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါ ကားပိုင်ရှင်များသည် ပစ္စတင်အတုများ၊ ချိတ်ချောင်းများနှင့် crankshaft ကို တပ်ဆင်ကြသည်။

နက်ရှိုင်းသော tuning လုပ်ငန်းစဉ်

အင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ပါ။

Renault Logan အင်ဂျင်များ၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် လဲလှယ်မှုများအတွက် ၎င်းတို့၏ ရေပန်းစားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ မော်တာများကို ပြည်တွင်းကားများအဖြစ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်လေ့ရှိသည်။ Swap သည် Renault Logan အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီသော နိုင်ငံခြားကားများအတွက်လည်း ရေပန်းစားသည်။ များသောအားဖြင့် လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် အင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်ကြသည်။

Renault Logan တွင် အင်ဂျင်လဲလှယ်ခြင်းသည် သာမန်မဟုတ်ပေ။ ကားပိုင်ရှင်များသည် များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မော်တာအား ပြုပြင်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြပြီး အခြားသူတစ်ဦးဦး၏အဖြစ်သို့ မပြောင်းဘဲ ထားလေ့ရှိသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ကြီးမားသောအက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် ဂျီသြမေတြီ ပြောင်းလဲသွားမှသာ ၎င်းတို့သည် လဲလှယ်လေ့ရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ရန်အတွက်မဟုတ်ဘဲ အလှူရှင်များအဖြစ် ဝယ်ယူလေ့ရှိပါသည်။

အင်ဂျင်ခန်း Renault Logan သည် ကြီးမားသည်မဟုတ်။ ထို့ကြောင့် ကြီးမားသော အတွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို ထိုနေရာတွင် ထားရှိရန် ခက်ခဲသည်။ ပါဝါတိုးလာသည်နှင့်အမျှ စက်၏အခြားစနစ်များသည် ထိန်းကျောင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ discs နှင့် pads များကို ဂရုမစိုက်ဘဲ အင်ဂျင်ကို အတင်းအကြပ်လုပ်ပါက ဘရိတ်များသည် အပူလွန်ကဲနိုင်ပါသည်။

လဲလှယ်သည့်အခါတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို အထူးဂရုပြုရမည်။ မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့်၊ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် မော်တာသည် ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်မီးတွင် ပြဿနာများရှိပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ ထို့အပြင် ကိရိယာအကန့်တစ်ခု ချွတ်ယွင်းနေသော ပြဿနာကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသည်။

လဲလှယ်မှုအတွက် Renault Logan ပြင်ဆင်နေပါသည်။

Renault Logan တွင် ပါဝါယူနစ် လဲလှယ်ခြင်း။

စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။

Renault Logan နှင့် Logan Stepway အင်ဂျင်များ ရေပန်းစားလာခြင်းကြောင့် ကားကိုက်ရာတွင် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကန်ထရိုက်မော်တာရှာဖွေခြင်းသည် မခက်ခဲပါ။ ရောင်းချရန် ICE များသည် အလွန်ကွဲပြားခြားနားသော အခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ လွန်ကဲသော ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းကို သိရှိ၍ သေစေသောအင်ဂျင်များကို တမင်တကာ ဝယ်ယူကြသည်။

လက်ခံနိုင်သောအခြေအနေရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ရူဘယ် ၂၅ဝဝဝ ခန့် ကုန်ကျသည်။ ကားပိုင်ရှင်၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမလိုအပ်သောမော်တာများသည်ရူဘယ် 25 စျေးနှုန်းရှိသည်။ ပြီးပြည့်စုံသောအခြေအနေတွင်အင်ဂျင်များကိုရူဘယ် 50 ခန့်စျေးနှုန်းဖြင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ မဝယ်မီ ပဏာမရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေကို ဂရုပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။