Peugeot 4008 အင်ဂျင်များ

2012 ခုနှစ် Geneva Motor Show တွင် Peugeot သည် Mitsubishi နှင့် အတူ Mitsubishi ASX မော်ဒယ်ကို အများအပြား ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် Peugeot 4008 compact crossover တွင် အသစ်အဆန်းတစ်ခု တင်ဆက်ခဲ့ပြီး ကွဲပြားခြားနားသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ကိရိယာများဖြင့် ပြသခဲ့သည်။ သူသည် ထိုနှစ်နွေဦးတွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ရပ်တန့်သွားသည့် Peugeot 4007 မော်ဒယ်ကို အစားထိုးခဲ့သည်။

Peugeot 4008 crossovers ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို 2017 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ် အလားတူမော်ဒယ်ကို Citroen အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် Peugeot 4008 တွင် အင်ဂျင် ၃ လုံး တပ်ဆင်ထားသည်- ဓာတ်ဆီ ၁ လုံးနှင့် တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ် ၂ လုံး။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် CVT နှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်များပါရှိပြီး တာဘိုဒီဇယ်များတွင် မြန်နှုန်း 6 ချက်ပါရှိသော ဂီယာအုံနှင့် ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးဒရိုက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရုရှားများအတွက်၊ ဓါတ်ဆီပါဝါယူနစ်ဖြင့်သာ crossover ကိုရနိုင်သည်။

Peugeot 4008

ရုရှားဝယ်လက်များအတွက် Peugeot 4008 ၏စျေးနှုန်းသည် 1000 ရူဘယ်မှစတင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် လေအိတ်နှစ်လုံး၊ လေအေးပေးစက်၊ အသံစနစ်နှင့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိသည့် အခြေခံပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် 2016 ရူဘယ်အထိ မြင့်တက်လာသောအခါ ဤမော်ဒယ်ကို 1600 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခြင်းမှ ရပ်တန့်ခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက် Peugeot 4008 crossovers များကို 2017 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်၏စုစုပေါင်းစက် 32000 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Peugeot 4008 SUVs ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး တရုတ်နှင့် အခြားနေရာများတွင်သာ ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ချန်ဒူးမြို့တွင် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကားသည် ဥရောပမော်ဒယ် Peugeot 3008 နှင့် များစွာတူညီသော်လည်း အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာပိုပေးသည့် wheelbase 5,5 စင်တီမီတာ တိုးလာသောကြောင့် ကားနောက်ခန်း။      

ကားတွင် ဓာတ်ဆီတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် နှစ်လုံး၊ 6-speed Aisin အော်တိုဂီယာနှင့် ရှေ့ဘီးယက်တို့ ပါရှိသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Peugeot 4008 မော်ဒယ်ကို ဒေါ်လာ ၂၇၀၀၀ မှ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရောင်းချသည်။

ပထမနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက် Peugeot 4008 ၏အင်ဂျင်များ

Peugeot 4008 တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးကို မြင့်မားသော နည်းပညာပိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သော အဓိကအချက်အလက်များကို အောက်ပါဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား	လောင်စာ	အတွဲ၊ ဌ	ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။	မက်စ် အေးတယ် ခဏ, Nm	မျိုးဆက်
R4၊ in-line၊ လေထု	ဓါတ်ဆီ	2,0	118-154	186-199	ပဌမ
R4, inline, turbo	ဓါတ်ဆီ	2,0	240-313	343-429	ပဌမ
R4, inline, turbo	ဒီဇယ်ဆီ	1,6	114-115	280	ပဌမ
R4, inline, turbo	ဒီဇယ်ဆီ	1,8	150	300	ပဌမ
R4, inline, turbo	ဓါတ်ဆီ	1,6 ဌ	167		ဒုတိယ
R4, inline, turbo	ဓါတ်ဆီ	1,8 ဌ	204		ဒုတိယ

4V11 (G4KD) အမှတ်တံဆိပ်၏ လေထုအင်ဂျင်များတွင် ဖြန့်ဝေဆေးထိုးခြင်းနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်ဖြင့် အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်ခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်လွှင့်ခြင်း MIVEC အတွက် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်း၏ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ဓာတ်ဆီ ၁၀.၉-၁၁.၂ လီတာ သုံးစွဲကြသည်။

valve ချိန်ညှိမှု 4v11 ၏ သိမ်ငယ်မှုများ

တူညီသောယူနစ်ဖြစ်သော်လည်း တာဘိုအားသွင်းထားသော၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပါဝါထုတ်ထားသော တာဘိုင်တစ်ခုရှိနေခြင်းမှလွဲ၍ လေထုဗားရှင်းနှင့် မတူပေ။ ထို့အတွက်ကြောင့် ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် နည်းပါးပြီး ခရီးအကွာအဝေး ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 9,8-10,5 လီတာအထိ ရှိသည်။

ဒီဇယ် 1,6 လီတာ တာဘိုချာချာ အင်ဂျင်သည် Peugeot 4008 တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ အနက် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အနိမ့်ဆုံးဖြစ်ပြီး မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ကီလိုမီတာ 5 လီတာ နှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် 4 လီတာ သာ သုံးစွဲသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 1,8 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် - 6,6 နှင့် 5 လီတာ အသီးသီးအတွက် အနည်းငယ် ပိုများသည်။

Peugeot 4008 အင်ဂျင်မိသားစုတွင် ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သည်။

သံသယမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် 4V11 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းသည့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ Peugeot 4008 အပြင်၊ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဤကားမိသားစု၏ အခြားမော်ဒယ်များအပြင် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။

• Citroen C4 Aircross;
• မစ်ဆူဘီရှီ (Lancer၊ Outlander HEV၊ Outlander၊ Lancer Ralliart၊ Lancer Evolution၊ ASX/RVR);
• Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
• Kia (Sportage၊ Optima၊ Cerato);
• ဂျစ်ကား (မျိုးချစ်၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်);
• Dodge (Caliber, Avenger);
• Chrysler Sebring;
• ပရိုတွန်အင်စပရာ။

ဘယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ပိုကြိုက်လဲ။

4V11 အင်ဂျင်များသည် Peugeot 4008 crossovers တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါစက်ရုံမိသားစုတစ်ခုလုံးတွင် အသုံးအများဆုံးသာမက သုံးစွဲသူများအနှစ်သက်ဆုံးလည်းဖြစ်သည်။ ယင်းမှာ လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းစနစ်ဟူ၍ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သောကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

သို့သော် အဓိကအချက်မှာ ဤမော်တာ၏ အားသာချက်များဖြစ်သည်။

• မြင့်မားသောဆွဲငင်အားနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု;
• 250 ကီလိုမီတာ မှ မြင့်မားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အရင်းအမြစ် နှင့် ကြီးမားသော ပြုပြင်မှုများ နှင့် ကီလိုမီတာ တစ်သန်းခန့် ၊
• စက်ဖြင့်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။

အသုံးပြုသူများ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည်အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရပြီး power drive နှင့်မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲသက်သေပြခဲ့သည်။ ဤမော်တာအား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအတွက်၊ အထူးသဖြင့် လေထု၊ ရှုပ်ထွေးသော ကိရိယာများနှင့် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်သောကြောင့် ကားဂိုဒေါင်တွင် သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။