Peugeot 108 အင်ဂျင်များ

108 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော နာမည်ကြီး Peugeot 2014 hatchback ကို PSA နှင့် Toyota မှ ဖန်တီးထားသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤမြို့ကားမော်ဒယ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် "လွန်ကဲထိရောက်သော ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်" နှစ်ခုပါဝင်သည်- မြင်းကောင်ရေ 68 လီတာ နှင့် 1.2 လီတာ 82 မြင်းကောင်ရေအား ပါဝင်သည်။

1KR-FE

Toyota 1KR-FE လီတာ ICE ကို 2004 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယူနစ်သည် ကျစ်လစ်သော မြို့ပြကား အများအပြားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ တင်းကြပ်သောပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့်ပြည့်မီစေရန်အတွက်၊ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ aspirated 1KR-FE သည် တိုးများလာသော compression ratio နှင့် friction ကိုလျှော့ချပေးသည်၊ ပေါင်းစပ်လောင်စာထိုးစနစ်၊ EGR နှင့် balance shaft အသစ်တစ်ခုရှိသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing system VVT-i ကို intake shaft တွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ 1KR စီးရီး၏ Toyota ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ဤကိုယ်စားလှယ်၏ စွမ်းအားသည် တိုးလာသော်လည်း ဆွဲငင်အားနည်းပါးသည်။

1KR-FE

1KR-FE ပါဝါယူနစ်အား 2007၊ 2008၊ 2009 နှင့် 2010 ခုနှစ်တွင် "Engine of the Year" အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ 1.0 လီတာ ICE အမျိုးအစားတွင်။

အမှတ် ICE	ပုံစံ	အတွဲ၊ cu စင်တီမီတာ	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	Max torque၊ rpm တွင် Nm	ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	HP၊ မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား
1KR-FE	Inline၊ 3-ဆလင်ဒါ၊ DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2 လီတာ EB2DT (HNZ) သည် Pure Tech အင်ဂျင်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Peugeot 108 အပြင်၊ ၎င်းကို 208th သို့မဟုတ် 308th ကဲ့သို့သော ခရီးသည်တင်မော်ဒယ်များအပြင် Partner နှင့် Rifter ဒေါက်ဖိနပ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပထမဦးဆုံး EB ယူနစ်များကို 2012 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။

EB75DT သည် 90,5 cm2 စွမ်းရည်ရှိပြီး 1199 mm နှင့် 3 mm လေဖြတ်ခြင်းကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဤအင်ဂျင်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းတွင် multiport fuel injection ကိုအသုံးပြုသော်လည်း compression ratio မြင့်မားသည်။

EB2DT

1.2 VTi အင်ဂျင်ကို balance shafts များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ယူရို 5 ဗားရှင်းတွင်သာ ဖြစ်သည်။ Balancers များရှိနေခြင်းကြောင့် EB2DT သည် flywheel နှင့် crankshaft pulley အကြားတွင် ထူးခြားချက် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

အမှတ် ICE	ပုံစံ	အတွဲ၊ cu စင်တီမီတာ	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	Max torque၊ rpm တွင် Nm	ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	HP၊ မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား
EB2DT	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Peugeot 108 အင်ဂျင်များ၏ ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်များ

Toyota 1KR-FE အင်ဂျင်အတွက်၊ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုများကြောင့် မကြာခဏ ညည်းညူကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အချိန်ဆွဲကြိုးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ တစ်သိန်းအထိ ဆန့်သည်။ အဆီလမ်းကြောင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် မကြာခဏ လိုင်းယားယံခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ပန့်သည် ကြီးမားသော အရင်းအမြစ်ကို ကြွားလုံးထုတ်၍ မရပါ၊ အေးသော ရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် ပြဿနာများလည်း ရှိပါသည်။

EB2DT ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏အဆိုအရ၊ ဤအင်ဂျင်သည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင် အလွန်ရှားပါးသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ အများစုမှာ၊ ဤယူနစ်ပါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များသည် အရှိန်မြှင့်ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းမှုပြဿနာနှင့်ပတ်သက်၍ နိုင်ငံခြားဖိုရမ်များတွင် တိုင်ကြားကြသည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လုပ်ပြီးနောက် idle speed ဖြင့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် များသောအားဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း တုန်ခါနေသည့်အသံသည် အဆို့ရှင်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း အရိပ်အမြွက်ပြနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

Peugeot 108 သည် 1.0 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။

EB2DT သည် ကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီသုံးရန် အရေးကြီးသည်၊ 95th ဓာတ်ဆီသည်ပင်လျှင် အရည်အသွေးမြင့်သည်သာဖြစ်သောကြောင့် သက်သေပြထားသောနေရာများတွင်သာ ကားကို ဆီဖြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။