Opel A20DTR, A20NFT အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ဤမော်ဒယ်၏မော်တာများကို 2009 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အတွင်းတွင်တွင်ကျယ်ကျယ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ကျကျ သက်သေပြခဲ့ပြီး စာချုပ်ပါဝါယူနစ်အဖြစ် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားများသည် ပြိုင်ကားအရှိန်အဟုန်နှင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ မြင့်မားသော torque နှင့် ပါဝါတို့ကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အားကောင်းပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော မော်တာများဖြစ်သည်။
Opel A20DTR နှင့် A20NFT အင်ဂျင်များ၏လည်ပတ်မှုအင်္ဂါရပ်များ
A20DTR သည် ဆီစားသက်သာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသော စွမ်းအားမြင့် စွမ်းအားမြင့် ဒီဇယ်ဆီ ပို့ဆောင်ပေးသည့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဒီဇယ် ပါဝါရထား ဖြစ်သည်။ ထူးခြားသောဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်သည် တုံ့ပြန်ချိန်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပြီး လက်တွေ့တွင် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ supercharged twin turbo သည် စက်အား အထူးကောင်းမွန်သော အကွာအဝေးနှင့် သမားရိုးကျနှင့် ဘီးလုံးယက်စက်များ နှစ်မျိုးလုံးကို တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
A20NFT သည် စွမ်းအားနည်းသော A20NHT ကိုအစားထိုးရန်အတွက် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များရရန်ကံကောင်းခဲ့သော အဓိကကားများသည် ပုံစံပြောင်းလဲထားသော Opel Astra GTC နှင့် Opel Insignia မိုဒယ်များဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 280 လောက်ရှိတယ်။ သွက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် အမှန်တကယ် ပြိုင်ကားဒိုင်းနမစ်များ အရှိန်အဟုန်နှင့် အမိုက်စား အခွင့်အလမ်းများကို ပေးပါ။
Specifications A20DTR နှင့် A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1956 | 1998 |
| ပါဝါ, h.p. | 195 | 280 |
| Torque၊ N*m (kg*m) rpm | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ||
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဒီဇယ်လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ AI-95 |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ |
| အင်ဂျင်အချက်အလက် | ဘုံ - ရထားလမ်းတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုး | တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုး |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 83 | 86 |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 | 4 |
| ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 90.4 | 86 |
| g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop စနစ် | စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်တပ်ဆင်ပါ။ | စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်တပ်ဆင်ပါ။ |
ဤပါဝါယူနစ်များသည် အလုပ်လုပ်သောအရင်းအမြစ်နှင့် ပတ်သက်၍ သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ A20NFT သည် ကီလိုမီတာ 250 သာရှိလျှင် A20DTR အင်ဂျင်ကို အရင်းအနှီးနှင့် ပြုပြင်မှုမလိုအပ်ဘဲ 350-400 ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။
A20DTR နှင့် A20NFT ပါဝါယူနစ်များ၏ အဖြစ်များသော ချွတ်ယွင်းချက်များ
ဤမော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ယခင်မျိုးဆက်များထက် များစွာယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် အချို့သောပြဿနာများကို ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်ထံ ပေးပို့နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အထူးသဖြင့် A20NFT အင်ဂျင်သည် အောက်ပါပြဿနာများအတွက် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။
- မမျှော်လင့်ထားသောနေရာများတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သောကြောင့် ပါဝါယူနစ်၏ ဖိအားကို လျှော့ချခြင်း၊
- Timing belt ၏ ခန့်မှန်းမရသော အရင်းအမြစ်သည် ၎င်း၏ ကွဲအက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကွေးသောအဆို့ရှင်များ၊
- အီလက်ထရွန်းနစ်အခိုးအငွေ့ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုနှင့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၏ သက်ဆိုင်သော သတင်းစကား၊
- ကား၏သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုဖြင့်ပင် ပစ္စတင်အား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုဟု မကြာခဏ ခေါ်ဆိုနိုင်သည်။
ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်များအတွက်၊ ဆီနှင့်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏အခြေအနေသည် ဓာတ်ဆီနှင့်တူသောပြဿနာများဖြစ်ပြီး၊
- TNDV ၏ ရှုံးနိမ့်မှု၊
- ပိတ်ဆို့နေသော nozzles;
- တာဘိုင်၏မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု။
ဤအရာများသည် အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် သာမန်မဟုတ်သော်လည်း၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင် အလားတူပြဿနာများအတွက် မော်တော်ယာဥ်သမားများ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသင့်သည်။
ဥရောပမှတင်သွင်းသော ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်ခုစီသည် အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများကို ခြွင်းချက်အခြေအနေများတွင် အများဆုံးလုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး စည်းမျဉ်းများနှင့် အထူးကိစ္စရပ်များတွင် ခြွင်းချက်အဖြစ် အထက်ဖော်ပြပါ ပျက်စီးမှုများအကြောင်း ပြောဆိုခွင့်ပြုသည်။
ပါဝါယူနစ် A20DTR နှင့် A20NFT အသုံးချနိုင်မှု
ဤပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားအတွက် အဓိကစက်များမှာ အောက်ပါစက်များဖြစ်သည်။
- Opel Astra GTC hatchback 4th မျိုးဆက်;
- Opel Astra GTC coupe 4th မျိုးဆက်;
- Opel Astra hatchback 4th မျိုးဆက် ပုံစံပြန်ဗားရှင်း၊
- Opel Astra ဘူတာရုံ wagon 4th မျိုးဆက်ပုံစံပြန်ပြောင်းဗားရှင်း;
- Opel Insignia ပထမမျိုးဆက် ဆီဒင်ကား၊
- Opel Insignia ပထမမျိုးဆက် hatchback;
- ပထမမျိုးဆက်၏ Opel Insignia station wagon
ယူနစ်တစ်ခုစီကို စက်ရုံမှ တပ်ဆင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စက်၏ ပါဝါနှင့် ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးမြှင့်နိုင်စေမည့် ချိန်ညှိမှု ရွေးချယ်မှုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သင်ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်မှုပြုလုပ်နေပါက စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့် မူရင်းပါဝါယူနစ်နံပါတ်ကို စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။ A20DTR ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်၊ ၎င်းသည် သံချပ်ကာဝိုင်ယာကြိုးများနောက်တွင် ညာဘက်နှင့် အနည်းငယ်ပိုနက်သော probe မှဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ A20NFT ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်များတွင်၊ နံပါတ်သည် မော်တာဒိုင်း၏ဘေးဘက်ရှိ starter frame တွင်တည်ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အကယ်၍ ကားသည် သင့်ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး အချိန်အကြာကြီး ရှာဖွေမှုများဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် မညှဉ်းဆဲစေရန်အတွက်၊ ကား၏ VIN ကုဒ်ဖြင့် အင်ဂျင်နံပါတ်ကို အမြဲရှာဖွေနိုင်ပါသည်။
