Nissan vg20det vg20e vg20et အင်ဂျင်များ

ဤမိသားစု၏ ပထမဆုံး ပါဝါယူနစ်များသည် 1952 ခုနှစ်တွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ စတင်ထွက်ရှိလာသည်။ ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းခွင်ပမာဏသည် 0,9 မှ 1,1 လီတာအထိရှိသည်။ မော်တာများသည် in-line variety တွင်ပါဝင်ပြီး ဆလင်ဒါ 4 လုံးပါ၀င်သည်။

ဒီဇိုင်းတွင် DOHC စနစ်ပါ၀င်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် camshaft ၂ ခု ထည့်ထားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုမှ ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။

အင်ဂျင်များသည် 1980 ခုနှစ်တွင် ပြင်းထန်သော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါအရေအတွက်သည် 6 သို့တိုးလာပြီး၊ အလုပ်လုပ်သောပမာဏသည် 3,3 လီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ သိသိသာသာ ပါဝါ တိုးလာတာ။

အင်ဂျင်တွင် ကာဘူရီတာ ပါ၀င်သည်။ ပါဝါယူနစ်ကို ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် အမြောက်အများထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောအင်ဂျင်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

Nissan vg20det၊ vg20e၊ vg20et အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်အပြင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အလားတူအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။

လက္ခဏာ	ဖေါ်ပြချက်
အလုပ်အသံအတိုးအကျယ်။	1998 ကုဗစင်တီမီတာ။
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း။	70 မီလီမီတာ။
ပါဝါ။	115 မှ 130 လီတာအထိကွဲပြားသည်။ အတူ။
နှိမ့်ချမှုအချိုး။	၎င်းသည် 9 မှ 10 သို့ပြောင်းသည်။
အများဆုံး torque ။	161 rpm တွင် 3600 N*m
နမူနာအရင်းအမြစ်။	ကီလိုမီတာ 300000 လောက်ရှိတယ်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်နံပါတ်ရှာဖွေရန် အခက်အခဲရှိသည်။ လိုချင်သော နံပါတ်များ သည် intake manifold အဖုံးအောက်တွင် အများဆုံး ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

မော်တာများသည် မည်မျှယုံကြည်စိတ်ချရသနည်း။

Nissan vg20det၊ vg20e၊ vg20et အင်ဂျင်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါယူနစ်များဖြစ်သော်လည်း ခရီးအကွာအဝေးမြင့်ပါက၊ ကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ပေါ်လာနိုင်သည်-

• air sensor offset၊
• throttle chamber contamination၊
• intake manifold အတွင်းရှိ လေထုကို အလွန်အကျွံ စားသုံးခြင်း၊
• အကွေ့အကောက်များတွင် ဝါယာရှော့။

ပါဝါယူနစ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် အဆိုပါ ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

မော်တာများသည် ဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် မကွဲပြားပါ။

ကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးသည် အစားထိုးခြင်း၊ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများ၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

သတ်မှတ်ထားသော အသိပညာ၊ အတွေ့အကြုံနှင့် အထူးစက်ကိရိယာများ မရှိပါက စာရင်းပြုစုထားသော လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

မကျွမ်းကျင်သော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်များအတွက်ပင် ပပျောက်ရန်ခက်ခဲသည့် ပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်သွားသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ လိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုများမရှိလျှင် မှန်ကန်သောဆုံးဖြတ်ချက်သည် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ဆက်သွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ

ချောဆီ၏မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် မည်သည့်မော်တာ၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုးစေပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည်။ Nissan vg20det၊ vg20e၊ vg20et အင်ဂျင်များအတွက်၊ ဆီအမှတ်အသားပြုသည်-

1. 10w30၊ သဘာဝပါဝင်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ Paraffin သည် အခြေခံ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး ဆန်းသစ်သော နည်းပညာများကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုပါသည်။
2. ချောဆီသည် semi-synthetic၊ synthetic သို့မဟုတ် mineral အမျိုးအစားဖြစ်နိုင်သည်။ ဤချောဆီအသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်း၏အစားထိုးမှုအတွက် စည်းကမ်းချက်များကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်လိုက်နာခြင်းဖြစ်ပြီး ချိုးဖောက်မှုမှာ လက်မခံနိုင်ပေ။

ချောဆီတစ်ခုစီတွင် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်ဘက်များရှိသည်။ ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထားလဲ။

ပါဝါယူနစ်များကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး Nissan ကားများတွင် တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုကြသည်-

1. Bluebird Maxima ယာဉ်သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံးပါရှိသည်။
2. Cedric သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးစဉ်များအတွက် စီးပွားရေးအဆင့်သုံးကားဖြစ်သည်။
3. TC သည် ထူးခြားသော ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသော ဂျပန်ကားဖြစ်သည်။
4. Leopard သည် ဇိမ်ခံပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

ကားတိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်ကားများပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပါဝါယူနစ်များကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။