Mitsubishi Colt အင်ဂျင်များ

Mitsubishi Colt သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီအတွက် အထင်ကရမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Lancer နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် မစ်ဆူဘီရှီ၏ စက်ခေါင်းဖြစ်ခဲ့သည့် Colt ဖြစ်သည်၊

ဝေးကွာသော 1962 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သောမော်ဒယ်သည်မျိုးဆက်ခြောက်ဆက်အထိပိုင်ဆိုင်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဒီကားရဲ့ အုပ်ရေ သန်းပေါင်းများစွာကို ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ ရောင်းချပြီးပါပြီ။ နောက်ဆုံးပေါ် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ကို ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၂ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ အကျပ်အတည်းကြောင့် မော်ဒယ်၏ ဖြန့်ချိမှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ ပြန်လည်စတင်ခြင်း မရှိသေးပေ။ Mitsubishi သည် ၎င်း၏ပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းပြီးနောက် Colts များကို ပြန်လည်စတင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသေးသည်။ ဒါပေမယ့် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mitsubishi Colt ရဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ရအောင်။

ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mitsubishi Colt သမိုင်း

Colt ၏ ဆဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်သည် 2002 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ အလင်းကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ကား၏အသွင်အပြင်ကိုရေးသားသူသည်ယနေ့နာမည်ကြီးဒီဇိုင်နာ Olivier Boulet (ယခုသူသည် Mercedes ၏ဒီဇိုင်နာချုပ်ဖြစ်သည်) ။ Colt အသစ်၏ဥရောပတွင်ရောင်းချမှုအနည်းငယ်အကြာတွင် 2004 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။

မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ထိုကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်ဒယ်များအတွက် ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင် 6 လုံးအထိ ပါဝင်သော အကျယ်ပြန့်ဆုံး ပါဝါယူနစ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး ထုထည် 1,1 မှ 1,6 လီတာအထိ ရှိသည်။ အဲဒီထဲက ငါးယောက်က ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်တစ်မျိုးပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

2008 တွင်၊ ဤမျိုးဆက်သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပုံစံကို ခံစားခဲ့ရသည်။ သူ့နောက်မှာတော့ အပြင်ပန်းအားဖြင့် Colt ရဲ့ ရှေ့မျက်နှာစာဟာ အဲဒီအချိန်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ Mitsubishi Lancer နဲ့ အလွန်ဆင်တူပြီး သူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် လူကြိုက်များခဲ့ပါတယ်။

အင်ဂျင်၊ နှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အတိုင်း အနားယူချိန်အတွင်း အထူးပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ ပါဝါယူနစ်အသစ်တစ်ခု ရှိခဲ့သည် ။ 1,5-liter turbocharged အင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ ၁၆၃ ကောင်အားအထိ မြှင့်တင်ထားပါတယ်။

2008 ခုနှစ်တွင်အနားယူပြီးနောက် Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

စုစုပေါင်း အင်ဂျင် ၆ လုံးကို Colt ၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်၊

• ဓာတ်ဆီ 1,1 လီတာ;
• ဓာတ်ဆီ 1,3 လီတာ;
• ဓာတ်ဆီ 1,5 လီတာ;
• ဓာတ်ဆီ, 1,5 လီတာ, turbocharged;
• ဓာတ်ဆီ 1,6 လီတာ;
• ဒီဇယ်, 1,5 လီတာ;

ဤပါဝါယူနစ်များသည် အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များရှိသည်။

အင်ဂျင်ကို	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဒီဇယ်လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	3	4	4	4	3	4
turbocharging ၏ရှေ့မှောက်တွင်	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ	ရှိပါတယ်	ရှိပါတယ်	အဘယ်သူမျှမ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ၊ စင်တီမီတာ	1124	1332	1499	1468	1493	1584
ပါဝါ, h.p.	75	95	109	163	94	98
Torque, N * မီတာ	100	125	145	210	210	150
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	84.8	83	83	75.5	83	76
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	75	75.4	84.8	82	92	87.3
ချုံ့အချိုးအစား	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

ထို့နောက်၊ ဤမော်တာတစ်ခုစီကို အသေးစိတ်စဉ်းစားပါ။

Mitsubishi 3A91 အင်ဂျင်

ဤပါဝါယူနစ်များသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် 3A9 အင်ဂျင်များ၏ ကြီးမားသောမိသားစုကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Mercedes၊ ထို့နောက် Daimler-Chrysler တို့နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ ထုတ်ဝေမှုကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့တာပါ။

ဤအင်ဂျင်များကို 4A9 မိသားစု၏ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များမှ ဆလင်ဒါတစ်လုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း၊ မိသားစုတွင် မော်တာ ၃ လုံးပါ၀င်သော်လည်း အတိအကျအားဖြင့် ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုသာ Colt တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Mitsubishi 3A91 သုံးဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်ကို ရောင်းချသည့်ဂိုဒေါင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Mitsubishi 4A90 အင်ဂျင်

ဤပါဝါယူနစ်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့် 4A9 မိသားစုကြီး၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို DaimlerChrysler နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့ပြီး 2004 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi Colt တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။

ဤမိသားစုအတွင်း တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော အင်ဂျင်အားလုံးတွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းပါရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုရှိပြီး ဘလောက်ခေါင်း၏ထိပ်တွင် camshaft နှစ်ခုရှိသည်။

အထူးသဖြင့်၊ ဤပါဝါယူနစ်များကို ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေပြီး Colt အပြင်၊ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါကားများတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Smart Forfour သည် ၂၀၀၄ မှ ၂၀၀၆ အထိ၊
• Haima 2 (တရုတ်လုပ်စက်) အင်ဂျင် 2011 ခုနှစ်ကတည်းကတပ်ဆင်;
• BAIC Up (တူညီသောကားသည် တရုတ်နိုင်ငံမှလာသည်) - 2014 ကတည်းက;
• DFM Joyear x3 (သေးငယ်သော တရုတ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး) - 2016 ကတည်းက;
• Zotye Z200 (၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် Fiat Siena မှလွဲ၍ အခြားမဟုတ်)။

4A90 သုံးတယ်။

Mitsubishi 4A91 အင်ဂျင်

၎င်းသည် ယခင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုနီးပါးတူညီသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုကြီးမားသောလုပ်ဆောင်မှုပမာဏဖြင့်သာဖြစ်သည်။ သို့သော် ယခင်အင်ဂျင်နှင့်မတူဘဲ ကားအမျိုးမျိုးအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ ပိုများသည်။ 1,3 လီတာ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည့် အဆိုပါ မော်ဒယ်များအပြင်၊ ယင်းအင်ဂျင်များကို ယနေ့တိုင် တပ်ဆင်ထားသည့် တရုတ်ကားများ၏ နေရာအနှံ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

• 2010 ကတည်းက Brilliance FSV;
• 5 ခုနှစ်ကတည်းက Brilliance V2016;
• 3 ခုနှစ်ကတည်းက Soueast V2014;
• Senova D50 သည် 2014 ခုနှစ်ကတည်းက;
• Yema T70 SUV နှင့်အတူ 2016;
• 3 ကတည်းက Soueast DX2017;
• Mitsubishi Xpander (၎င်းသည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ခုနစ်ယောက်စီး မီနီဗန်ကား)၊
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20။

Mitsubishi 4G15T အင်ဂျင်

ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mitsubishi Colt တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဂျပန် hatchback တွင် သက်တမ်းအရင့်ဆုံး ပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် 1989 ခုနှစ်တွင် အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး တတိယ၊ စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက်များ၏ Colts and Lancers တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အပြင်၊ အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို ဆက်တိုက်တပ်ဆင်ဆဲဖြစ်သော တရုတ်ကားအမြောက်အမြားကိုလည်း အလားတူပင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အခြားအရာများထဲတွင် ဤအင်ဂျင်များကို ၎င်းတို့၏ အံ့သြဖွယ်ယုံကြည်နိုင်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ 1 Mitsubishi Mirage ဆီဒင် (ဂျပန်ဈေးကွက်ရှိ Lancer ၏အမည်) တွင် ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ 604 ကီလိုမီတာ ဖြတ်သန်းသွားသော မော်တာမိတ္တူကို မှတ်ပုံတင်ထားသည်။

ထို့အပြင် ဤအင်ဂျင်များသည် တွန်းအားကို ကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Mitsubishi Colt CZT Ralliart တွင် မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည့် 15G197T ပါရှိသည်။

အင်ဂျင် Mitsubishi 4G18

ယခင်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ဤအင်ဂျင်သည် 4G1 ပါဝါယူနစ်ကြီးများ စီးရီးတစ်ခုမှ ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။ ဒီစီးရီးကို လွန်ခဲ့တဲ့ရာစုနှစ် 70 နှောင်းပိုင်းတွေမှာ စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်မှုများစွာရရှိခဲ့တာကြောင့် အပြောင်းအလဲအချို့နဲ့အတူ ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပါတယ်။

ဤအင်ဂျင်၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ ဆလင်ဒါနှစ်ခုတိုင်းအတွက် တစ်ခုသော စက်နှိုးကွိုင်နှစ်ခု ပါဝင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ယခင်စက်ကဲ့သို့ပင် ဤမော်တာအား ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်ကာ ပြင်ပကုမ္ပဏီထုတ်လုပ်သူများ၊ အဓိကအားဖြင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ အရူးအမူးကျော်ကြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အမှန်တကယ် မတူညီသောကားအများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးသဖြင့်,:

• မစ်ဆူဘီရှီ ကူဒါ;
• မစ်ဆူဘီရှီ Lancer;
• မစ်ဆူဘီရှီ အာကာသကြယ်ပွင့်၊
• Foton Midi 2010 မှ 2011 ထိ;
• Hafei Saima;
• ပရိုတွန် Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200 ၊ 2007 မှ 2009 အထိတပ်ဆင်ပြီး၊
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• Emgrand GL;
• တောက်ပမှု BS2;
• တောက်ပမှု BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (တရုတ်)
• Soueast Lioncel
• Haima Haifuxing

4G18 အင်ဂျင်တွင် auto-dismantling တစ်ခုဖြစ်သည်။

Mitsubishi OM639 အင်ဂျင်

၎င်းသည် ဂျပန် hatchback တွင် တပ်ဆင်ထားသော တစ်ခုတည်းသော ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု Mercedes-Benz နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဂျပန်ကားများအပြင် ဂျာမန်ကားများတွင်လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒါမှမဟုတ် Smart Forfour 1.5l CDI ကားတစ်စီးအတွက်ပါ။

ဤအင်ဂျင်၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ ယူရို 4 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းကို ရရှိနိုင်စေရန်အတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ ဒါက နောက်ဆုံးထုတ် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mitsubishi Colt အင်ဂျင်တွေအကြောင်း ပြောပြချင်တာပါ။