J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda အင်ဂျင်များ

ဂျပန်မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် "Xonda" ကို ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများစွာတွင် လူသိများသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်အားယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြခဲ့သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် V ပုံသဏ္ဍာန်မော်တာဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဥ်သည် စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ လက္ခဏာရပ်မဟုတ်သော်လည်း ထုတ်ကုန်အသစ်များနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် ဘာသာရပ်ဖြစ်လာသည်။ အစပိုင်းမှာတော့ အင်ဂျင်ကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက် ဈေးကြီးတဲ့ကားတွေအတွက် ရည်ရွယ်ခဲ့တာပါ။

ကနဦးတွင် J30A ကို US မော်တော်ကားစျေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် Odyssey ကားများတွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီမော်တာအတွက် နောက်ကားက Avancier ဖြစ်ပြီး အဲဒီခေတ်က အတိုးတက်ဆုံး နည်းပညာအားလုံးကို စုပ်ယူထားပေမယ့် ကြယ်ပွင့်ဖြစ်မလာခဲ့ပါဘူး။ စိုးရိမ်ကြောင့်ကြ ထုတ်လုပ်သည့် ကားအရေအတွက်မှာ နည်းပါးသော်လည်း ယာဉ်မောင်းများအကြား ဝယ်လိုအား ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ဒီစီးရီးရဲ့ မော်တာတွေက ဘာတွေလဲ။

J30A မော်တာသည် ၎င်း၏ အသွင်အပြင်ကို ၁၉၉၇ ခုနှစ်မှ အကြွေးတင်ခဲ့သည်။ ယခင်က စမ်းသပ်ထားသော အလူမီနီယမ် ဘလောက်ကို ဒီဇိုင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် ယူထားသည်။ V-shaped ဒီဇိုင်းနှင့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါများတွင် ခြောက်ဆယ်ဒီဂရီရှိသော ကင်မရာတစ်လုံးပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကြားအကွာအဝေးမှာ 1997 စင်တီမီတာဖြစ်သည်။ ဘလောက်အမြင့် 98 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း 235 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်ချောင်းများသည် 86 မီလီမီတာရှည်ပြီး ပစ္စတင်များတွင် ဖိသိပ်မှု 162 မီလီမီတာရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ပါဝါယူနစ် 30 လီတာ၏ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။

မော်တာ J30A

J30A4 အင်ဂျင်များ၏ V-shaped ဒီဇိုင်းသည် SOHC ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်လုံးအတွက် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် camshaft အပြင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုရှိသည်။ VTEC စနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ အချိန်ကိုက် ယန္တရားအား တစ်ခါတစ်ရံ ကွဲသွားနိုင်သည့် ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုသည်အဆို့ရှင်များကွေးလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ပိုင်ရှင်များသည် ဤမွမ်းမံမှု၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို မှတ်သားထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် Floating Speed ​​ဖြစ်သည်။ ဤအရာ၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်အတွင်းမှ အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် EGR စနစ်ထဲသို့ အပျက်အစီးများ ဝင်ရောက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ စက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ၊ အရည်အသွေးမြင့် လူသုံးကုန် ပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်းသည် ပြဿနာများနှင့် အလုပ်ရှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

အင်ဂျင် J30A4

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အမှတ်စ/စ	နာမတျောကို	ညွှန်ကိန်းများ
1.	ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်	J30
2.	ထုတ်လုပ်မှုစတင်	1997
3.	အစားအစာအမျိုးအစား	Injector
4.	ဆလင်ဒါအရေအတွက်	6
5.	ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
6.	ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း။	86 မီလီမီတာ
7.	ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
8.	ချုံ့အချိုးအစား	9,4-10,0
9.	အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။	၁၉၉၃ စင်တီမီတာ ၃
10 ။	ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက် hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11 ။	Torque N/r.min	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12 ။	လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ ၁
13 ။	မော်တာအလေးချိန်	190 ကီလိုဂရမ်
14 ။	ဆီစားသုံးမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ, မြို့ပြအခြေအနေများ	11.8
နယ်လှည့်လျက်	8.4
ရောနှောသံသရာ	10.1
15 ။	ဆီစားသုံးမှု g/1000 ကီလိုမီတာ	500
16 ။	အင်ဂျင်ဆီအမျိုးအစား	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17 ။	အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ ဌ	4.4
18 ။	ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ တစ်ထောင်ကီလိုမီတာ	10
19 ။	မော်တော်အရင်းအမြစ် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ	300
20 ။	အရင်းအမြစ်အစစ်အမှန် တစ်ထောင်ကီလိုမီတာ	300
21 ။	ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။	ဟွန်ဒါအက
ဟွန်ဒါ Odyssey
Honda Advance ပါ။
Honda Inspire
Acura GL
Acura RDX

မော်တာပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်ပတ်သက်

1. J30A1 ကို 1997 မှ 2003 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဤစီးရီး၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ အခြေခံမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ စုပ်ယူမှုအတွက်အဆို့ရှင်များ၏အချင်းသည် 24 မီလီမီတာနှင့် အိတ်ဇောအတွက် 29 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 3500 rpm တွင်ဖွင့်နိုင်သော VTEC စနစ်ပါရှိသည်။ ထိုသို့သောယူနစ်၏စွမ်းအားသည် 200 hp ဖြစ်သည်။
2. J30A4 သည် ဖိသိပ်မှုအချိုး 10 ကိုပံ့ပိုးပေးသည့် ပစ္စတင်တစ်ခုကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အဆို့ရှင်များ၏ အချင်းကို 35 နှင့် 30 မီလီမီတာအထိ အသီးသီးတိုးမြှင့်ထားသည်။ ခေတ်မီသော VTEC စနစ်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ အပြောင်းအလဲများရရှိခဲ့ပြီး အခိုးအငွေ့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြစ်လာသည်။ စွမ်းအား 240 hp အထိ တိုးလာပါတယ်။
3. J30A5 သည် J30A4 နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များတွင် ဆင်တူသည်။

အင်ဂျင် J30A5

ရှုပ်ထွေးပွေလီသောဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပတ်သက်

ပြုပြင်သူများနှင့် ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် J-series ပါဝါယူနစ်များကို "ယုံကြည်စိတ်ချရသော" ဟု ယူဆကြပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အထူးပရိယာယ်များနှင့် အခြေအနေများ မလိုအပ်ပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်နှင့်ဆီများအဆင့်ကို အချိန်မီထိန်းချုပ်ရန်၊ အစားထိုးရန်အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်ကုန်များကိုအသုံးပြုရန်၊ ယိုစိမ့်မှုကိုကာကွယ်ရန်နှင့် ၎င်းတို့ဖြစ်ပေါ်လာပါက ၎င်းတို့ကိုချက်ချင်းဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသုံးပြုထားသော လောင်စာ၏ အရည်အသွေးကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။

ချိန်ညှိခြင်းရွေးချယ်မှုများအကြောင်း

ပိုင်ရှင်များစွာသည် ဤစီးရီး၏မော်တာများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ မြှင့်တင်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ကောင်းစွာဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းသည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကို များစွာလျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော ချိန်ညှိခြင်းကို အလွန်ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ အများစုမှာ J30A4 မှယူသော compression ratio ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် pistons များကို မကြာခဏ အစားထိုးပါသည်။

J32A2 အင်ဂျင်မှ ပူးတွဲပါရှိသည့် ဆလင်ဒါခေါင်းကိုလည်း တပ်ဆင်ရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သည်။ J30A9 တွင် ကွန်ပရက်ဆာများကို အသုံးပြုရန် ရွေးချယ်ခွင့်များ ရှိပြီး ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း ယင်းကဲ့သို့ ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစီးရီး၏ ပါဝါယူနစ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သောကြောင့် အစားထိုးဝယ်ယူရန် အခက်အခဲရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကန်ထရိုက်မော်တာတပ်ဆင်သည့်ကုမ္ပဏီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို အားကိုးအားထားပြုကြသည်။ ထိုသို့သောယူနစ်ကိုဝယ်ယူမှုအတွက်စျေးနှုန်းသည် 30 မှ 000 ရူဘယ်အထိရှိနိုင်သည်။

အင်ဂျင် J30A9

မအောင်မြင်သောအင်ဂျင်ကို အစားထိုးရန် မော်တာတစ်လုံးကို ရှာဖွေခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းကို တာဝန်သိပြီး ဂရုတစိုက် ဆက်ဆံသင့်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာ လုပ်ကိုင်ပြီး အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များစွာရှိသည့် ကုမ္ပဏီကို ဤလုပ်ငန်းကို အပ်နှင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဤကုမ္ပဏီများသည် အပိုပစ္စည်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် အာမခံချက်ပေးသည်။ ပိုင်ရှင်သည် မော်တာအား လွတ်လပ်စွာရှာဖွေရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အရေးကြီးသောအချက်အချို့ကို မှတ်သားထားသင့်သည်-

• အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်မှု၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်များ အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။
• block ၏ခေါင်းများနှင့် crankcase ကိုဖယ်ရှားပြီး၊ အချိန်ကိုက်ခြင်းနှင့် crank ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းတို့သည်မြင်သာသောသိုက်များ၏ခြေရာများမရှိဘဲဖြစ်သင့်သည်။
• မော်တာပေါ်ရှိ ရော်ဘာပိုက်များနှင့် ရေပိုက်များအားလုံးကို အစားထိုးရမည်။

J30 စီးရီးမော်တာများ၏ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်၊ ထိုသို့သောလုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံရှိသောကျွမ်းကျင်သူများသည်၎င်းကိုအလွယ်တကူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။