Honda Odyssey အင်ဂျင်များ

Odyssey သည် 6-7 ဆံ့ ဂျပန်မီနီဗင်ဖြစ်ပြီး ဘီးလုံးယက်စနစ် သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးယက်ပါရှိသည်။ ဒီကားကို 1995 မှ ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မျိုးဆက်ငါးခုရှိပါတယ်။ Honda Odyssey ကို အာရှနှင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များအတွက် ဗားရှင်း 1999 နှစ်မျိုးဖြင့် 6 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2007 ခုနှစ်မှစပြီး ရုရှားနိုင်ငံ၏ ပိုင်နက်ပေါ်တွင် စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။

Honda Odyssey သမိုင်း

ဤကားကို 1995 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး Honda Accord ကိုအခြေခံ၍ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်အချို့ကို ငှားရမ်းအသုံးပြုခဲ့သည်။ Honda Accord ၏ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများတွင်ပင် တီထွင်ခဲ့သည်။

ကား၏အထင်ကြီးစရာကောင်းသည့်အတိုင်းအတာများဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ဤမော်ဒယ်ကို မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် အဓိကထုတ်လုပ်ထားသည်။ Honda Odyssey ၏ထူးခြားသောသွင်ပြင်လက္ခဏာများမှာ တိကျသောစတီယာရင်၊ ဆွဲငင်အားနည်းပါးခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည် - ဤအရာအားလုံးသည် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောအင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းနိုင်စေသည်။ ထို့အပြင် Odyssey သည် ပထမမျိုးဆက်မှ စတင်ကာ အော်တိုဂီယာဖြင့် သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသည်။

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Honda Odyssey ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်း

Odyssey ၏ ပထမဗားရှင်းသည် တံခါးလေးပေါက်နှင့် နောက်ဖုံးအဖုံးပါရှိသော ကုမ္ပဏီတူ Accord ကားကို အခြေခံထားသည်။ မော်ဒယ်၏ အမျိုးမျိုးသော အမျိုးအစားများတွင် အတန်း ၃ တန်းတွင် ထိုင်ခုံ ခြောက်ခု သို့မဟုတ် ခုနစ်ခု ရှိသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ ဒီဇိုင်းထူးခြားချက်မှာ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ခေါက်ထားသော ထိုင်ခုံ ၃ တန်းဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ သိသိသာသာ တိုးလာနိုင်သည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောကိုယ်ထည်အကျယ်နှင့် Odyssey ကိုဂျပန်စျေးကွက်တွင်အလွန်ကျော်ကြားသောလူကြိုက်များရရှိစေသည့်အောက်ဖော်ပြပါပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။



နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများနှင့်ပတ်သက်၍ Odyssey သည် 22 လီတာ F2,2B ဓာတ်ဆီတွင်းအင်ဂျင်ဖြင့် သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသည်။ 1997 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သော restyling ပြီးနောက် F22A အင်ဂျင်သည် F23B ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏လက်နက်တိုက်တွင် သုံးလီတာ J30A ပါဝါယူနစ်ပါရှိသော ဂုဏ်ဒြပ်အထုပ်တစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

အောက်ဖော်ပြပါများသည် Odyssey ၏ပထမဗားရှင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သည်။

အညွှန်းကိန်း	F22B	F23A	J30A
ထုထည်၊ စင်တီမီတာ ၃	2156	2253	2997
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	135	150	200 - 250
Torque, N * မီတာ	201	214	309
လောင်စာ	AI-95	AI-95	AI-98
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE အမျိုးအစား	အတန်း	အတန်း	V-shaped
အဆို့ရှင်	16	16	24
ဆလင်ဒါ	4	4	6
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	85	86	86
ချုံ့အချိုးအစား	9 - 10	9 - 10	9 - 10
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	95	97	86

Honda Odyssey ၏ ဒုတိယဗားရှင်း

ဤမျိုးဆက်သည် Odyssey ၏ယခင်ဗားရှင်းကို မြှင့်တင်ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ပတ္တာပေါက် ၄ ပေါက်နှင့် နောက်တံခါးအဖွင့်များ ပါဝင်ပါသည်။ ယခင်ဗားရှင်းကဲ့သို့ပင်၊ Odyssey တွင် ရှေ့နှင့်ဘီးလုံးဒရိုက်များတပ်ဆင်ထားပြီး F4A နှင့် J23A အင်ဂျင်နှစ်လုံးကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သောဖွဲ့စည်းပုံများသည် မြန်နှုန်းငါးချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် စတင်တပ်ဆင်လာကြသည်။ ဇယားသည် ဒုတိယမျိုးဆက် Odyssey အတွက် ပါဝါယူနစ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို ပြသသည်-

အညွှန်းကိန်း	F23A	J30A
ထုထည်၊ စင်တီမီတာ ၃	2253	2997
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	150	200 - 250
Torque, N * မီတာ	214	309
လောင်စာ	AI-95	AI-95
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE အမျိုးအစား	အတန်း	V-shaped
အဆို့ရှင်	16	24
ဆလင်ဒါ	4	6
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86	86
ချုံ့အချိုးအစား	9-10	9-11
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	97	86

အောက်တွင် J30A ပါဝါယူနစ်၏ ဓာတ်ပုံဖြစ်သည်။

2001 ခုနှစ်တွင် Honda Odyssey သည် အပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ "Absolute" ဟုခေါ်သော လျှော့တွက်ထားသောဗားရှင်းကို ထုတ်ဝေရန် ချိန်ညှိထားသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ တတိယတန်းအတွက် သီးခြားအတွင်းခန်းအပူပေးသည့် xenon optics တို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ထားပါသည်။

Honda Odyssey ၏တတိယဗားရှင်း

အဆိုပါကားကို 2003 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီး၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ်များထက်လျော့နည်းလူကြိုက်များရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းကို ထိုအချိန်က Accord မော်ဒယ်နှင့် နီးစပ်သည့် လုံးဝအသစ်သော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို မခံစားရသေးသော်လည်း ၎င်း၏အမြင့်သည် 1550 မီလီမီတာသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျစ်လစ်သည်။ ၎င်း၏ပို၍နိမ့်ကျသောကိုယ်ထည်ကြောင့် Odyssey သည် ပိုမိုကြမ်းတမ်းလာပြီး အားကစားဘူတာရုံများနှင့်အတူ ပြိုင်ကားများနှင့်အညီ အသွင်အပြင်ဖြစ်လာသည်။

တတိယမျိုးဆက်တွင် မီနီဗန်များအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် ပြိုင်ကားသွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသည့် in-line လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်များသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အောက်ပါတို့သည် ၎င်း၏အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည်။

ICE နာမည်	K24A
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စင်တီမီတာ ၃	2354
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	160 - 206
Torque, N * မီတာ	232
လောင်စာ	AI-95
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	7.8-10
ICE အမျိုးအစား	အတန်း
အဆို့ရှင်	16
ဆလင်ဒါ	4
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	87
ချုံ့အချိုးအစား	10.5-11
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	99

Honda Odyssey ၏ စတုတ္ထမြောက်ဗားရှင်း

ဒီကားကို အရင်မျိုးဆက် စတိုင်လ်နဲ့ ဖန်တီးထားတာ။ အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲထားပြီး မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ Odyssey တွင် ဒိုင်းနမစ်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှု၊ လမ်းဆုံသို့ထွက်ပေါက်နှင့် ယာဉ်ရပ်နားစဉ်အတွင်း အထောက်အကူအပြင် လမ်းကြောမှထွက်ခွာမှုကို ကာကွယ်ပေးသည့်ကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ပါဝါယူနစ်သည် ပါဝါအနည်းငယ်ထပ်ထည့်ထားသောကြောင့် ပါဝါယူနစ်သည် ယခင်အတိုင်းပင်ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ၎င်း၏ရုပ်ထွက်သည် 173 hp ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပိုမိုလေခွင်းအားကောင်းသော ကိုယ်ထည်နှင့် ပေါ့ပါးသောဘီးများပါရှိသော အထူးပြိုင်ကားဗားရှင်း "Absolute" ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏မော်တာအားတိုးမြှင့်ပါဝါ - 206 hp ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ သို့သော်လည်း ကား၏ all-wheel drive ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ပါဝါညွှန်ကိန်းများနှင့် torque ပမာဏ အနည်းငယ်နိမ့်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

Honda Odyssey ၏ ပဉ္စမမြောက်ဗားရှင်း

Honda မှ Odyssey ၏ ပဉ္စမမြောက် ဖန်တီးမှုမှာ 2013 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ကားကို ယခင်အယူအဆဘောင်အတွင်းမှ တီထွင်ခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ကဏ္ဍစုံတွင် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် ဂျပန်လူမျိုးအစစ်၊ တောက်ပပြီး အသွင်အပြင်ဖြစ်လာသည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် အနည်းငယ် ချဲ့ထွင်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါ Odyssey တွင် ထိုင်ခုံ 7 သို့မဟုတ် 8 ရှိသည်။

အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ မျိုးဆက်သစ် Honda Odyssey သည် 2,4 လီတာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မြှင့်တင်ရွေးချယ်စရာများစွာဖြင့်ကမ်းလှမ်းထားသည်။ နှစ်လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကိုလည်း လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးဖြင့် တွဲပေးထားသည်။ အတူတူ၊ ဤစနစ်သည် 184 hp စွမ်းရည်ရှိသည်။

အညွှန်းကိန်း	LFA	K24W
ထုထည်၊ စင်တီမီတာ ၃	1993	2356
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	143	175
Torque, N * မီတာ	175	244
လောင်စာ	AI-95	AI-95
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE အမျိုးအစား	အတန်း	အတန်း
အဆို့ရှင်	16	16
ဆလင်ဒါ	4	4
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	81	87
ချုံ့အချိုးအစား	13	10.1 - 11.1
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	96.7	99.1

Honda Odyssey အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

အဆိုပါကားကို ၎င်း၏အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဂီယာဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် အသွင်အပြင်တို့ဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ပြိုင်ကားမီနီဗန်ကားအဖြစ် မူလက ယူဆခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကားအတွက် အကောင်းဆုံး ပါဝါယူနစ်သည် ထုထည်ကြီးမားသော တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Odyssey တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များသည် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများတွင် ၎င်းတို့၏ "အသံဗလံ" ကို ကြေငြာထားသော်လည်း၊ တကယ်တော့ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းများတွင် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်တွင် ကွာခြားပါသည်။ Honda အင်ဂျင်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့အတွက် ကျော်ကြားသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်မီလုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်ဆီအပါအဝင် လောင်စာဆီအပါအဝင် စားသုံးကုန်များကို ချွေတာခြင်းမရှိပါက ပိုင်ရှင်အား ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမဖြစ်စေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ နိုင်ငံတွင် Honda Odyssey တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များအနက် အကျယ်ပြန့်ဆုံး အင်ဂျင်များမှာ အသေးငယ်ဆုံး အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏ ဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားပိုင်ရှင်များအတွက် မော်တာ၏အဓိကလက္ခဏာမှာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။