BMW B38 အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
3 လီတာ BMW B38 1.5-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်စီးရီးကို 2013 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ထားပြီး B38A15 ကဲ့သို့ ရှေ့ဘီးယက်၊ B38B15 ကဲ့သို့ နောက်ဘီးယက်နှင့် B38K15 ကဲ့သို့သော hybrid ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် အဆိုပါယူနစ်များကို Mini တွင် 1.2 လီတာ B38A12A နှင့် 1.5 လီတာ B38A15A တို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ယခုအချိန်အထိ R3 လိုင်းတွင် မော်တာ မိသားစုတစ်စုတည်းသာ ပါဝင်ပါသည်။
BMW B38 အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း
B38 သည် i2013 coupe ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 8 ခုနှစ်တွင် မော်ဂျူလာမိသားစုမှ စတင်ပြသခဲ့သော ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သော်လည်း သမရိုးကျပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ မကြာမီထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ ပလာစမာဖျန်းတီးသောစတီးလ်နှင့် အလုံပိတ်ဂျာကင်အင်္ကျီ၊ အလူမီနီယမ် 12-အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်တက်များနှင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း၊ camshaft နှစ်ခုလုံးရှိ Vanos အဆင့်ပြောင်းကိရိယာများအပြင် Valvetronic စနစ်နှင့် timing chain drive တစ်ခုပါရှိသည်။ . အင်ဂျင်ကို ရေအေးဖြင့် Continental turbocharger တစ်ခုတည်းဖြင့် စူပါအားသွင်းပါသည်။ ဟန်ချက်ညီသောရိုးတံနှင့် Bosch MEVD 17.2.3 ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တို့ ရှိနေကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် B38 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
BMW B38 အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။
ကျွန်ုပ်တို့သည် B38 အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ဇယားနှစ်ခုဖြင့် အကျဉ်းချုံးထားပါသည်။
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 3 |
| အဆို့ရှင် | 12 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1499 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 94.6 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 102 - 140 HP က |
| torque | 180 - 220 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11.0 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-98 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | ယူရို ၄ |
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 3 |
| အဆို့ရှင် | 12 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1499 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 94.6 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 231 h.p. |
| torque | 320 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-98 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | ယူရို ၄ |
မော်တာများ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးကို drive နှင့် hybrid အမျိုးအစားအလိုက် အုပ်စုများခွဲ၍ သီးခြားစီ ခွဲထားသည်။
| 2-Series F45 | 2015 - 2018 |
| 2-Series F46 | 2015 - 2018 |
| 1-Series F40 | 2020 - လက်ရှိ |
| 2-Series F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Series F46 | 2018 - လက်ရှိ |
| 2-Series F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Series F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| 1-Series F40 | 2019 - လက်ရှိ |
| 2-Series F44 | 2020 - လက်ရှိ |
| 2-Series F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Series F46 | 2018 - လက်ရှိ |
| X1-Series F48 | 2017 - လက်ရှိ |
| X2-Series F39 | 2018 - လက်ရှိ |
| 1-Series F20 | 2015 - 2019 |
| 1-Series F20 | 2015 - 2019 |
| 2-Series F22 | 2015 - 2021 |
| 3-Series F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
ဤအင်ဂျင်လိုင်းကို Mini မော်ဒယ်များစွာတွင် ထည့်သွင်းထားသော်လည်း ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သော သီးခြားဆောင်းပါးများရှိသည်။
| B38A12A (75 hp / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55၊ Hatch F56 |
| B38A12A (102 hp / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55၊ Hatch F56၊ Cabrio F57 |
| B38A15A (75 hp / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55၊ Hatch F56 |
| B38A15A (102 hp / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56၊ Clubman F54၊ Countryman F60 |
| B38A15A (136 hp / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56၊ Clubman F54၊ Countryman F60 |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
BMW B38 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ပျက်စီးမှုများ
2015 ခုနှစ်အထိ အင်ဂျင်များသည် crankshaft တွင် အလွန်အကျွံ axial clearance ကို ခံစားခဲ့ရပြီး thrust bearing သည် ကီလိုမီတာ 50 တွင် ပြိုကျခဲ့ပါသည်။ ထို့နောက် ဒီဇိုင်းကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။
ဤနေရာတွင် ရေအေးပေးထားသော တာဘိုင်၏ အလူမီနီယမ်ဘောင်သည် အိတ်ဇောပိုက်အချုပ်အနှောင်နှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး အအေးဓာတ်များ ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များသည် မီးခိုးများဖြင့် ပြည့်လျှံနေပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အရှိန်နှုန်းနှင့် မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အားနည်းချက်များတွင် အကြမ်းဆုံး ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် စုပ်ထုတ်သည့် အဆို့ရှင်လည်း မပါဝင်ပါ။ ထို့အပြင် မြင့်မားသော ခရီးမိုင်များတွင် VANOS နှင့် Valvetronic စနစ်များတွင် ချို့ယွင်းမှုများ မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသည်။
ထုတ်လုပ်သူမှ B38 အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်မှာ 200 ကီလိုမီတာဟု ဆိုသော်လည်း 000 ကီလိုမီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
BMW B38 အင်ဂျင်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလယ်တန်းဖြစ်သည်။
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 170 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 250 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 320 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 2 500 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 12 300 ယူရို |
| Состояние: | BOO |
| options ကို: | စုစည်းထားသည် |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.5 လီတာ |
| ပါဝါ: | 140 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
