VW NZ အင်ဂျင်

1.3 လီတာ VW NZ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

1.3-litre ထိုးဆေးအင်ဂျင် Volkswagen 1.3 NZ ကို 1985 ခုနှစ်မှ 1994 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ခေတ်ကာလတွင် လူကြိုက်အများဆုံး စိုးရိမ်စရာမော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Golf, Jetta နှင့် Polo တို့ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်အား Digijet ထိုးဆေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါ၀င်ခြင်းကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်။

В линейку EA111-1.3 также входит двс: MH.

VW NZ 1.3 လီတာ အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1272 cm³
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	55 h.p.
torque	96 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	75 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	72 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	9.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 3.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 1.3 NZ

Manual ဂီယာပါရှိသော 2 Volkswagen Golf 1989 ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	8.7 လီတာ
လမ်း	5.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	6.9 လီတာ

ဘယ်ကားတွေက NZ 1.3 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volkswagen က

ဂေါက်သီး 2 (1G)	1985 - 1992
Jetta 2 (1G)	1985 - 1992
ဝါးလုံး ၂ (၈၀)၊	1990 - 1994

VW NZ ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် တည်ဆောက်ပုံအရရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုအများစုသည် အသက်ကြီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် သင်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် အခက်ခဲဆုံးအရာမှာ Digijet ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည်။

စက်နှိုးစနစ်နှင့် DTOZH ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အရင်းအမြစ်နည်းပါးသောအားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

အခါအားလျော်စွာ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိခြင်းနှင့် အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းအား အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင်၊ crankcase ventilation system သည် dipstick မှတဆင့် ဆီများကို အေးခဲပြီး ညှစ်နိုင်သည်။