VW CMBA အင်ဂျင်
အင်ဂျင်

VW CMBA အင်ဂျင်

1.4 လီတာ VW CMBA ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

1.4 လီတာ Volkswagen CMBA 1.4 TSI အင်ဂျင်ကို 2012 ခုနှစ်မှ 2014 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Golf 7 နှင့် ၎င်း၏ platform မော်ဒယ်များ Audi A3 နှင့် Seat Leon တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်အများအပြားရှိ ဤယူနစ်အား မတူညီသောဆလင်ဒါခေါင်းဖြင့် CXSA ၏ မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

В линейку EA211-TSI входят: CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA и DJKA.

VW CMBA 1.4 TSI 122 hp အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ။

အသံအတိုးအကျယ်1395 cm³
ပါဝါစနစ်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား122 h.p.
torque200 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုအလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံးအလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း74.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်80 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား10
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များDOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိစားသုံးမှုများအပေါ်
TurbochargingTD025 M2
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ၄.၀ လီတာ 3.8W-5
လောင်စာအမျိုးအစားAI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစားယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်250 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ CMBA မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ 106 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

CMBA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အကွက်နှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 1.4 SMVA

Manual ဂီယာဖြင့် 2012 Volkswagen Golf ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့6.7 လီတာ
လမ်း4.3 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်5.3 လီတာ

Renault D4FT Peugeot EB2DT Ford M9MA Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 BMW B38

ဘယ်ကားတွေမှာ CMBA 1.4 TSI အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi
A3 3(8V)2012 - 2014
  
ထိုင်ခုံ
Leon 3 (5F)2012 - 2014
  
Volkswagen က
ဂေါက်သီး 7 (5G)2012 - 2014
  

CMBA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်တွင်၊ ဤပါဝါယူနစ်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏လက်ထပ်မှုကြောင့် ဆီသုံးစွဲမှုဒဏ်ကိုခံခဲ့ရသည်။

ဖိုရမ်များတွင်လည်း သူတို့သည် အလုပ်တွင် ကြာမြင့်စွာ ပူပူနွေးနွေးနှင့် အပြင်ထွက်သည့် ဆူညံသံများအကြောင်း တိုင်ကြားကြသည်။

ထို့အပြင် ဖယောင်းတိုင်များကို ပုံမှန် အစားထိုးနေစဉ်အတွင်း ignition coils များ ပျက်စီးနိုင်ခြေလည်း မြင့်မားသည်။

Wastegate actuator rod ကို မကြာခဏ သပ်ချပြီး အားကောင်းသော လျှပ်စစ်မော်တာမှ ကွဲထွက်သွားပါသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှစ်ခုပါသော ပလပ်စတစ်ပလပ်စတစ်ပန့်များသည် မကြာခဏပေါက်ကြားပြီး အစားထိုးလဲလှယ်မှုမှာ စျေးကြီးသည်။


မှတ်ချက် Add