VW CAXA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.4 လီတာ Volkswagen CAXA 1.4 TSI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2006 မှ 2016 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ခေတ်ကာလ၏ လူသိများသော ဂျာမန်မော်ဒယ်လ်အားလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် TSI အင်ဂျင်များ၏ပထမမျိုးဆက်၏အသုံးအများဆုံးကိုယ်စားပြုဖြစ်သည်။
EA111-TSI တွင်- CAVD၊ CBZA၊ CBZB၊ BMY၊ BWK၊ CAVA၊ CDGA နှင့် CTHA တို့ ပါဝင်သည်။
VW CAXA 1.4 TSI 122 hp အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1390 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 122 h.p. |
| torque | 200 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 76.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 75.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | စားသုံးမှုများအပေါ် |
| Turbocharging | KKK K03 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.6W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-98 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 4/5 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 275 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ CAXA အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 130 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
CAXA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 1.4 SAHA
Manual ဂီယာဖြင့် 2010 Volkswagen Golf ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.2 လီတာ |
| လမ်း | 5.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.2 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ SAHA 1.4 TSI 122 hp အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L)၊ | 2010 - 2015 |
| ဂေါက်သီး 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| ဂေါက်သီး 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (၃၆)၊ | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137)၊ | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
VW CAXA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
အကျော်ကြားဆုံးပြဿနာမှာ မိုင်တိုင်နိမ့်သည့်အချိန်၌ပင် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ဆွဲဆန့်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် အမှိုက်တံခါးသည် တာဘိုင်အတွင်း မကြာခဏပျက်ကွက်သည်။
Pistons များသည် ခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး မကောင်းသောလောင်စာဆီမှ ကွဲထွက်နိုင်သည်။
ကွင်းများကြားရှိအပိုင်းများကို ဖျက်ဆီးသည့်အခါ၊ ပစ္စတင်အတုများကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဘယ်ဘက်ဓာတ်ဆီမှ၊ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များသည် အဆို့ရှင်များပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး compression ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။
အေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုများနှင့် အအေးခန်းများ ယိုစိမ့်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုင်ရှင်များက ပုံမှန်တိုင်ကြားလေ့ရှိသည်။
