VW BMR အင်ဂျင်

2.0 လီတာ Volkswagen BMR ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Volkswagen BMR 2.0 TDI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2005 မှ 2008 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကားစျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များသော Passat မော်ဒယ်၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ထူးဆန်းသော piezoelectric ယူနစ် injectors များအတွက် လူသိများသည်။

В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.

VW BMR 2.0 TDI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1968 cm³
ပါဝါစနစ်	injector ပန့်
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	170 h.p.
torque	350 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	81 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	95.5 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	18.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	TGV
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	270 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ BMR မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

BMR အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.0 VMP

Manual ဂီယာပါရှိသော 2006 Volkswagen Passat ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	7.4 လီတာ
လမ်း	4.7 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	5.7 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ BMR 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volkswagen က

Passat B6 (3C)	2005 - 2008

BMR ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

Piezoelectric Pump Injectors များသည် ပိုင်ရှင်များထံ ပြဿနာအများဆုံးပေးသည်။

ထို့အပြင်၊ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဆီပန့်၏ ဆဋ္ဌဂံ၏ လျင်မြန်သော ယိုယွင်းမှုကို ခံစားနေရသည်။

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ၁ လီတာခန့် ဆီစားသုံးမှုကို အထူးပြုဖိုရမ်များတွင် ဆွေးနွေးလေ့ရှိသည်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် တာဘိုင်၏သပ်ဂျီဩမေတြီဖြစ်သည်။

ဆွဲငင်အားကျဆင်းခြင်းအတွက် နောက်ထပ်တရားခံမှာ ပိတ်ဆို့နေသော ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။