VW BKP အင်ဂျင်

2.0 လီတာ Volkswagen BKP ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Volkswagen BKP 2.0 TDI အင်ဂျင်ကို 2005 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အထိ စိုးရိမ်ကြောင့်ကြ၍ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော Passat B6 မော်ဒယ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် piezoelectric pump injectors နှင့် analogues များကြားတွင် ထင်ရှားသည်။

В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.

VW BKP 2.0 TDI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1968 cm³
ပါဝါစနစ်	injector ပန့်
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	140 h.p.
torque	320 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	81 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	95.5 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	18.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	TGV
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	275 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ BKP မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

BKP အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.0 လမ်းကြမ်း

Manual ဂီယာပါရှိသော 2006 Volkswagen Passat ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	6.4 လီတာ
လမ်း	4.0 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	4.9 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ BKP 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volkswagen က

Passat B6 (3C)	2005 - 2008

BKP ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

မော်တာချို့ယွင်းမှုများစွာသည် piezoelectric pump injectors များနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။

ထို့အပြင်၊ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဆီပန့်၏ hex နှင့် လူသိများသော ပြဿနာကို မကျော်လွန်ခဲ့ပေ။

ဤပါဝါယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ 1 တွင် 1000 လီတာနှုန်းဖြင့် ဆီစားသုံးနိုင်သည်။

လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် တာဘိုင်၏ ဂျီသြမေတြီသည် မကြာခဏ သပ်ကျဲကျဲဖြစ်ပြီး တွန်းတိုက်မှု ကျဆင်းသွားတတ်ပါသည်။

မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် EGR အဆို့ရှင်သည် လုံးဝပိတ်ဆို့သွားတတ်သည်။