Volvo D4164T အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.6-litre 16-valve Volvo D4164T သို့မဟုတ် 1.6 D အင်ဂျင်ကို 2005 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး C30၊ S40၊ S80၊ V50 နှင့် V70 ကဲ့သို့သော ဆွီဒင်ကုမ္ပဏီ၏ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောပါဝါယူနစ်သည် Peugeot DV6TED4 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏မျိုးကွဲများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
К линейке дизелей PSA также относят: D4162T.
Volvo D4164T 1.6 D အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1560 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 109 h.p. |
| torque | 240 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 75 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 88.3 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.3 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | Garrett GT1544V |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ D4164T အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 150 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် D4164T သည် တစ်နေရာတည်းတွင် နှစ်နေရာရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု ICE Volvo D4164T
Manual ဂီယာဖြင့် 50 Volvo V2007 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 6.3 လီတာ |
| လမ်း | 4.3 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 5.1 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ D4164T 1.6 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| C30 I (၅၃၃)၊ | 2006 - 2010 |
| S40 II (၁၂၄)၊ | 2005 - 2010 |
| S80 II (၁၂၄)၊ | 2009 - 2010 |
| V50 I (၆၄၅)၊ | 2005 - 2010 |
| V70 III (၁၃၅)၊ | 2009 - 2010 |
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် D4164T ၏အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့်ပြဿနာများ
ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်များတွင် အင်ဂျင်များတွင် camshaft cams များသည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ camshafts များကြားရှိ ကွင်းဆက်များကို မကြာခဏ ချဲ့ထွင်ထားသောကြောင့် အချိန်ဆွဲသည့် အဆင့်များကို ကျဆင်းစေပါသည်။
တာဘိုင်သည် မကြာခဏဆိုသလို ၎င်း၏ဆီစစ်ထုတ်စက် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ပျက်သွားတတ်သည်။
ဤနေရာတွင် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ နော်ဇယ်များအောက်ရှိ ပျော့ပျောင်းသော သန့်စင်ဆေးရည်များတွင်ဖြစ်သည်။
ကျန်ပြဿနာများသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် EGR အဆို့ရှင်၏ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
