Volkswagen DKZA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Volkswagen DKZA တာဘိုအင်ဂျင်ကို 2018 ခုနှစ်ကတည်းက ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia နှင့် Superb မော်ဒယ်များကဲ့သို့ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်အား ပေါင်းစပ်လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းနှင့် Miller ၏ ချွေတာသောလည်ပတ်လည်ပတ်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1984 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | FSI + MPI |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 190 h.p. |
| torque | 320 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 92.8 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Miller Cycle |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဖက်စလုံးတွင် |
| Turbocharging | အကြောင်းရင်း IS20 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.7W-0 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ DKZA အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 132 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
DKZA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီစားသုံးမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Volkswagen DKZA
စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသော 2021 Skoda Octavia ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 10.6 လီတာ |
| လမ်း | 6.4 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.0 လီတာ |
ဘယ်မော်ဒယ်တွေက DKZA 2.0 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - လက်ရှိ |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| လီယွန် 4 (KL) | 2020 - လက်ရှိ |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - လက်ရှိ |
| Karoq 1 (NO) | 2019 - လက်ရှိ |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - လက်ရှိ |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - လက်ရှိ |
| အထူးကောင်းမွန်သော 3 (3V) | 2019 - လက်ရှိ |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - လက်ရှိ |
| Passat B8 (3G) | 2019 - လက်ရှိ |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - လက်ရှိ |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - လက်ရှိ |
DKZA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤပါဝါယူနစ်သည် မကြာသေးမီက ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုစာရင်းဇယားများမှာ အနည်းငယ်မျှသာ ရှိသေးသည်။
မော်တာ၏အားနည်းသောအချက်မှာ ရေစုပ်စက်၏ သက်တမ်းတိုသော ပလပ်စတစ်အိတ်ဖြစ်သည်။
အဆို့ရှင်အဖုံး၏ ရှေ့တစ်လျှောက်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။
အလွန်သွက်လက်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် VKG စနစ်သည် ထိန်းမနိုင်ဖြစ်ပြီး ဆီများ စားသုံးမှုသို့ ဝင်ရောက်သည်။
ပြည်ပဖိုရမ်များတွင် GPF အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မကြာခဏ တိုင်ကြားကြသည်။
