VAZ 2111 အင်ဂျင်

ဓာတ်ဆီ 1.5 လီတာ VAZ 2111 အင်ဂျင်သည် Togliatti နှင့်ပတ်သက်သော AvtoVAZ ၏ပထမဆုံးထိုးဆေးပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။

1,5-litre 8-valve VAZ 2111 အင်ဂျင်ကို 1994 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံး AvtoVAZ ဆေးထိုးပါဝါယူနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ 21093i ကားများကို စမ်းသပ်သည့်အသုတ်ဖြင့် စတင်ကာ မကြာမီ အင်ဂျင်သည် မော်ဒယ်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။

ဒဿမမိသားစုတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါ၀င်သည်- 2110 နှင့် 2112။

VAZ 2111 1.5 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

ပုံစံ	တန်းဝင်ကာစီသည်
ဆလင်ဒါ၏	4
အဆို့ရှင်	8
အသံအတိုးအကျယ်	1499 cm³
ဆလင်ဒါအချင်း	82 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	71 မီလီမီတာ

ပါဝါစနစ်	injector
စွမ်းအား	78 h.p.
torque	106 Nm
ချုံ့အချိုးအစား	9.8
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ဂေဟစနစ် စံနှုန်းများ	ယူရို ၃

Catalog အရ VAZ 2111 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 127 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

Lada 2111 8 valves အင်ဂျင် ဒီဇိုင်း ၏ ရှင်းလင်းချက်

၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ၊ ဤမော်တာအား လူကြိုက်များသော VAZ ပါဝါယူနစ် 21083 ၏ သေးငယ်သော ခေတ်မီမှုအဖြစ် ယူဆပါသည်။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ကာဘူရီတာအစား injector ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား 10% တိုးမြှင့်နိုင်စေကာ EURO 2 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့်လည်း ကိုက်ညီစေပါသည်။

VAZ 2111 အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

အခြားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများတွင် တန်ပြန်အလေးချိန်များ တိုးမြင့်လာသော မတူညီသော crankshaft တစ်ခုကိုသာ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး piston pin အတွက် floating fit ကို စတင်အသုံးပြုလာသောကြောင့် lock rings သည် ဤနေရာတွင် ပေါ်လာပါသည်။ ခါးပတ်ဒရိုက်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မပါဘဲ အချိန်ကိုက်စနစ်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။

ဘယ်ကားတွေမှာ အင်ဂျင် 2111 တပ်ဆင်ထားလဲ။

Lada

21083	1994 - 2003
21093	1994 - 2004
21099	1994 - 2004
2110	1996 - 2004
2111	1998 - 2004
2112	2002 - 2004
2113	2004 - 2007
2114	2003 - 2007
2115	2000 - 2007

အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ

Hyundai G4HA Peugeot TU3A Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J Ford A9JA

သုံးသပ်ချက်များ၊ ဆီပြောင်းလဲမှုစည်းမျဉ်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အရင်းအမြစ် 2111

ယာဉ်မောင်းများသည် ဤပါဝါယူနစ်အကြောင်း အကောင်းမြင်ပြောဆိုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် အဆက်မပြတ်ပေါက်ကြားမှုနှင့် node အများအပြား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးသည့်အတွက် သူ့ကို ကြိမ်းမောင်းသော်လည်း ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ များသောအားဖြင့် နည်းပါးသည်။ ပြီးတော့ ဒါက ကြီးမားတဲ့ အားသာချက်ပါ။

ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း အင်ဂျင်ဆီပြောင်းပြီး ပူနွေးသော အင်ဂျင်ကိုသာ လဲလှယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ 5W-30 သို့မဟုတ် 10W-40 ကဲ့သို့သော ကောင်းသော semi-synthetics သုံးလီတာခန့်နှင့် စစ်ထုတ်မှုအသစ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဗီဒီယိုတွင်အသေးစိတ်။

အများအပြားပိုင်ရှင်များ၏အတွေ့အကြုံအရ၊ မော်တာသည် 300 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး၊ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသည်ထက်နှစ်ဆခန့်ပိုများသည်။

အဖြစ်အများဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ပြဿနာ ၁၁၁၈၆

အပူ

ဤပါဝါယူနစ်သည် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ယင်ကောင်၊ ပန်ကာနှင့် ဆားကစ်အား စိတ်ဓာတ်ကျစေသည်။

ပေါက်ကြားခြင်း။

ဤနေရာတွင် မြူခိုးများနှင့် ယိုစိမ့်မှုများ အမြဲဖြစ်ပေါ်နေသည်။ သို့သော် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ ၎င်းတို့သည် ဆီအဆင့်ကို မနိမ့်ကျပေ။

မျှောလှည့်

မတည်ငြိမ်သော idle speed ၏ အကြောင်းရင်းကို အာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုတွင် ရှာဖွေသင့်သည်၊ ဦးစွာ DMRV၊ IAC သို့မဟုတ် TPS ကိုကြည့်ပါ။

ထရိုနီ

အကယ်၍ သင့်အင်ဂျင်သည် ignition module ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပျက်သွားပါက valves များအနက်မှ မီးလောင်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ သို့မဟုတ် အများအပြား။

ခေါက်တယ်။

အဖုံးအောက်ရှိ ဆူညံသံကို ချိန်ညှိမထားသော အဆို့ရှင်များဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ကြီးလေးသောပြုပြင်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ပစ္စတင်များ၊ ချိတ်တံ သို့မဟုတ် ပင်မဝက်ဝံများသည် ကျယ်လောင်စွာ ခေါက်နိုင်သည်။

ဒုတိယစျေးကွက်တွင် VAZ 2111 အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်း

အလယ်တန်းတွင် ရူဘယ် ၅ဝဝဝ ဖြင့်ပင် ယင်းမော်တာတစ်လုံးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် လက်တွေ့ဆန်သော်လည်း အရင်းအမြစ်ကုန်ခန်းနေသည့် အလွန်ပြဿနာရှိသော ယူနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ခရီးအကွာအဝေးနည်းသော သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ရူဘယ် 5 မှ စတင်သည်။

အင်ဂျင် VAZ 2111 8V

30 000 ရူဘယ်

Состояние:	ချစ်တယ်
အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ -	1.5 လီတာ
ပါဝါ:	78 h.p.
မော်ဒယ်များအတွက်	VAZ 2110 - 2115

* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။