အင်ဂျင် VAZ-2111၊ VAZ-2111-75၊ VAZ-2111-80

90s အစောပိုင်းတွင်၊ Volga အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူများသည် ပါဝါယူနစ်၏ နောက်ထပ်တိုးတက်မှုကို ထုတ်လွှင့်ခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

1994 ခုနှစ်တွင် AvtoVAZ ၏စိုးရိမ်မှုအင်ဂျင်နီယာများသည် VAZ-2111 အညွှန်းကိန်းကိုရရှိသည့်ဒသမမိသားစု၏အခြားအင်ဂျင်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် 1997 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဖြန့်ချိရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း (2014 ခုနှစ်အထိ) မော်တာသည် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းကို မထိဘဲ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

VAZ-2111 သည် 1,5-liter in-line four-cylinder ဓာတ်ဆီ spirated engine ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 78 ကောင်အားရှိသည်။ နှင့် torque 116 Nm ဖြစ်သည်။

ICE VAZ-2111 ကို Lada ကားများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်-

• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• 2115 (2000-2007) ။

အင်ဂျင်သည် VAZ-2108 အင်ဂျင်ကို အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပါဝါစနစ်မှလွဲ၍ VAZ-2110 ၏ အတိအကျမိတ္တူဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်ကို စီတန်းမထားဘဲ ပိုက်သံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသည်။ တုံး၏ကိုယ်ထည်တွင် ဆလင်ဒါများသည် ငြီးငွေ့လာသည်။ သည်းခံနိုင်မှုတွင် ပြုပြင်မှု အရွယ်အစား နှစ်ခုရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် သင့်အား ဆလင်ဒါပေါက်များဖြင့် အကြီးစားပြုပြင်မှု နှစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

crankshaft ကို အထူးသွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဝက်ဝံငါးခုပါရှိသည်။ အထူးအင်္ဂါရပ်မှာ ဟန်ချက်ညီသော ယန္တရား ( torsional vibrations ) ကို ထိန်းညှိပေးသောကြောင့် shaft counterweights များ၏ ပြုပြင်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။

VAZ 2111 အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ပြဿနာများ | VAZ မော်တာ၏အားနည်းချက်များ

ချိတ်ချောင်းများကို စတီးလ်အတု၊ စတီး-ကြေးဝါချုံကို အပေါ်ခေါင်းထဲသို့ ဖိထားသည်။

အလူမီနီယံအလွိုင်းပစ္စတင်, သွန်း။ piston pin သည် floating type ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို retaining rings ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ စကတ်ပေါ်တွင် ကွင်းသုံးခုတပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်ခုမှာ compression နှင့် oil scraper တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အလူမီနီယမ်ဖြစ်ပြီး camshaft တစ်ခုနှင့် valve 8 ခုပါရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပေးမထားသောကြောင့် အပူကွာဟချက်ကို ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိပါသည်။

camshaft သည် သံသွန်းဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံငါးခုပါရှိသည်။

Timing belt နှင်. ခါးပတ်ကွဲသောအခါ အဆို့ရှင်များသည် ကွေးညွှတ်ခြင်းမရှိပါ။

ပါဝါစနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြစ်သည်။

ပေါင်းစပ်ချောဆီစနစ်။ ဂီယာအမျိုးအစား ဆီပန့်။

အအေးပေးစနစ်သည် အရည်၊ အပိတ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ရေစုပ်စက် (pump) သည် ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော centrifugal အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် VAZ-2111 သည် VAZ ICE ၏ဂန္တဝင်ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီပါသည်။

VAZ-2111-75 နှင့် VAZ-2111-80 အကြား အဓိကကွာခြားချက်

VAZ-2111-80 အင်ဂျင်ကို VAZ-2108-99 ကားများ၏ ပို့ကုန်မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ VAZ-2111 နှင့် ခြားနားချက်မှာ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၊ စက်နှိုးမှု မော်ဂျူးနှင့် မီးစက်တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အပေါက်များ ပါဝင်သည်။

ထို့အပြင်၊ camshaft cams များ၏ profile ကိုအနည်းငယ်ပြောင်းလဲထားသည်။ ဤပြုပြင်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့် valve lift အမြင့်ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဓာတ်အားစနစ် ပြောင်းသွားပြီ။ ယူရို 2 ဖွဲ့စည်းမှုတွင်၊ လောင်စာထိုးမှုသည် အတွဲ-အပြိုင် ဖြစ်လာသည်။

ဤပြောင်းလဲမှုများ၏ ရလဒ်မှာ မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် VAZ-2111-75 အကြားခြားနားချက်များသည် အဓိကအားဖြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင်ဖြစ်သည်။ အဆင့်လိုက်လောင်စာထိုးစနစ်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများကို EURO 3 အထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ဆီပန့်သည် ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဖုံးသည် DPKV တပ်ဆင်ရန် အပေါက်တစ်ခုပါရှိသော အလူမီနီယမ်ဖြစ်လာသည်။

ထို့ကြောင့် ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်များနှင့် VAZ-2111 အကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ လောင်စာဆီထိုးခြင်း၏ ခေတ်မီခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	"AvtoVAZ" စိုးရိမ်မှု
အညွှန်းကိန်း	VAZ-2111	VAZ-2111-75	VAZ-2111-80
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1499	1499	1499
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	78	71-78	77
torque, nm	116	118	118
ချုံ့အချိုးအစား	9.8	9.8	9.9
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ	သံ	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4	4	4
ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု အစီအစဉ်	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ	လူမီနီယံ	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82	82	82
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	71	71	71
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2	2	2
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး	သိုင်းကြိုး	သိုင်းကြိုး
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	injector	injector	injector
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95 (92)၊	ဓာတ်ဆီ AI အ-95	ဓာတ်ဆီ AI အ-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 2	ယူရို 3	ယူရို 2
သယံဇာတ ကြေငြာ ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်၊	150	150	150
တည်နေရာ	transverse	transverse	transverse
အလေးချိန်	127	127	127

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

ထုံးစံအတိုင်း အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်များ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များမှာ ကွဲလွဲနေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Anatoly (Lutsk ဒေသ) က “... အင်ဂျင်သည် peppy acceleration နှင့် efficiency ကိုနှစ်သက်သည်။ ယူနစ်သည် အလွန်ဆူညံသော်လည်း ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက်ကားများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။” . သူ့ကို Oleg (Vologda ဒေသ) မှ အပြည့်အဝ ထောက်ခံသည်- "... ကျွန်တော့်မှာ ၂၀၀၅ ခုနှစ်ကတည်းက တစ်ဒါဇင်ရှိတယ်၊ နေ့စဉ်လည်ပတ်တယ်၊ သက်တောင့်သက်သာစီးတယ်၊ သာယာစွာအရှိန်မြှင့်တယ်။ အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သော တိုင်ကြားချက်မရှိပါ။"။

ဒုတိယ ယာဉ်မောင်းအုပ်စုသည် ပထမနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆာဂျီ (အိုင်ဗာနိုဗိုဒေသ) က ဤသို့ဆိုသည်– “... လည်ပတ်မှုတစ်နှစ်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်သည် အအေးခံစနစ်၏ပိုက်များ၊ ကလစ်ကို နှစ်ကြိမ်နှင့် အခြားအရာများအားလုံးကို ပြောင်းလဲခဲ့ရပါသည်။” . ထို့အတူ Alexei (မော်စကိုဒေသ) သည် ကံမကောင်းခဲ့ပေ– “... ငါချက်ချင်းနီးပါး generator relay ၊ XX sensor ၊ ignition module ကိုပြောင်းခဲ့တယ်..."။

မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်၊ ထူးဆန်းသည်မှာ၊ မော်တော်ယာဥ်နှစ်ဖက်စလုံးသည် မှန်ပါသည်။ အဲဒါကြောင့်ပါ။ အင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ဆက်ဆံပါက၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာ သံသယမရှိနိုင်ပါ။

ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲမော်တာ၏မိုင်အကွာအဝေး 367 ကီလိုမီတာကျော်လွန်သောအခါဥပမာများရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအားလုံးတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဆီဖြည့်ရုံသာရှိသော ယာဉ်မောင်းများစွာကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်များသည် "အလွန်အမင်း အားကိုးမရပါ။"

အားနည်းသောနေရာများ

အားနည်းသောအချက်များတွင် မော်တာ၏ "သုံးဆ" ပါဝင်သည်။ ဤသည်မှာ ကားပိုင်ရှင်အတွက် အလွန်စိတ်မကောင်းစရာ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤဖြစ်စဉ်၏အကြောင်းရင်းမှာ အဆို့ရှင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အများအပြားပင် လောင်ကျွမ်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤပြဿနာသည် ignition module တွင်ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ရသည်။ အင်ဂျင်၏ “သုံးဆ” ၏ အကြောင်းရင်းအမှန်ကို အင်ဂျင်စစ်ဆေးသောအခါ ဆားဗစ်ဘူတာရုံတွင် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

နောက်ထပ် ဆိုးရွားသော ချွတ်ယွင်းချက်မှာ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြင်ပဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ အများစုမှာ fault သည် adjusted valves မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင် VAZ-2111 || VAZ-2111 လက္ခဏာများ || VAZ-2111 အကျဉ်းချုပ် || VAZ-2111 သုံးသပ်ချက်

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, ခေါက်၏ "ရေးသားသူ" သည် pistons, သို့မဟုတ် crankshaft ၏ပင်မသို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်လှံတံ bearings (liners) ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်သော ပြုပြင်မှု လိုအပ်သည်။ ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုမှ ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် ဤပြဿနာကို ဖော်ထုတ်ရာတွင် ကူညီပေးပါမည်။

ဆိုးရွားသောပြဿနာများ၏ နောက်ဆုံးအချက်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် ပန်ကာသည် မတည်ငြိမ်ပါ။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်ပါက မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲမှုကို အာမခံပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းသာမက ကားမောင်းနေစဉ် တူရိယာများကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အင်ဂျင်ရဲ့ကျန်တဲ့ အားနည်းချက်တွေက အတိမ်းအစောင်းနည်းပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မျောနေသောအမြန်နှုန်း၏ အသွင်အပြင်။ စည်းကမ်းအရ၊ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုပျက်သွားသောအခါတွင် ဤဖြစ်စဉ်သည် DMRV၊ IAC သို့မဟုတ် TPS ဖြစ်သည်။ မှားနေတဲ့အပိုင်းကို ရှာပြီး အစားထိုးဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။ အများစုမှာ အရေးမပါသော်လည်း ပြဿနာများစွာ ဖြစ်စေသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များ ယိုစိမ့်နေသည့်နေရာ၌ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းများကို တင်းကျပ်ထားရုံဖြင့် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောထည့်ထားသောသေတ္တာကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

VAZ-2111 သည် အလွန်မြင့်မားသော ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ၎င်းကို ရိုးရှင်းသော မော်တာဒီဇိုင်းစက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။

ဆီပြောင်းခြင်း၊ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများနှင့် ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယန္တရားများ (ပန့်၊ ချိန်ကိုက် ခါးပတ်စသည်) ကို တခါတရံတွင် လက်ထောက်များမပါဝင်ဘဲ မိမိဘာသာ အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ အတုအပ အစိတ်အပိုင်းများ ရယူရန် ဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ အတုများ ရှိနေတတ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။

2111-valve VAZ-XNUMX သည် ကားသမားများကြားတွင် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များနှင့်အညီအချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပြုပြင်မှုနှင့်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူမှု၊ မြင့်မားသောနည်းပညာနှင့်စီးပွားရေးအညွှန်းကိန်းများဝယ်လိုအားအတွက်အင်ဂျင်ကိုဖန်တီးခဲ့သည် - ၎င်းကို Kalina, Grant, Largus နှင့်အခြား AvtoVAZ မော်ဒယ်များတွင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။