VAZ 21011 အင်ဂျင်- အဓိကအရာ
အကြောင်းအရာ
- VAZ 21011 မှာ ဘယ်လိုအင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
- VAZ 21011 အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
- စက်ရုံအစား VAZ 21011 တွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သနည်း။
- VAZ 21011 အင်ဂျင်၏ချွတ်ယွင်းချက်များ
- VAZ 21011 အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ခြင်း
ပထမဆုံးပြည်တွင်းကား VAZ 2101 ရှိ ပါဝါယူနစ်များကို ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းပြီး နားလည်နိုင်သော ဒီဇိုင်းဖြင့်သာမက ၎င်းတို့၏ အံ့သြဖွယ် တာရှည်ခံမှုတွင်လည်း ခွဲခြားထားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် "ဇာတိ" အင်ဂျင်ကို "တစ်ပြားတစ်ချပ်မှတစ်ပြားတစ်ချပ်" လည်ပတ်နေသော ယာဉ်မောင်းများရှိနေသေးသည် - ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။
VAZ 21011 မှာ ဘယ်လိုအင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံး VAZ များကို 1970 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စက်ကိရိယာများအတွက် အင်ဂျင်နှစ်မျိုးကို တီထွင်ခဲ့သည်။
- 2101;
- 21011 ။
ပထမအမျိုးအစား - 2101 - ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ရည်မှန်းချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်သိသိသာသာပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်းအီတလီ Fiat-124 ၏အစဉ်အလာကိုအပြုသဘောဖြင့်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 1.2 လီတာဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 64 ကောင်အားအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ 1970 ခုနှစ်များအစတွင်၊ ဤအရာသည်လုံလောက်သည်။
ဒုတိယအမျိုးအစား - 21011 - သည်၎င်း၏အလှူရှင်ထက်ပိုမိုအားကောင်းပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ 1.3-valve 21011 အင်ဂျင် 1974 ကို XNUMX ခုနှစ်တွင် VAZ တွင်ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" အတွက်လူကြိုက်အများဆုံးပစ္စည်းများအဖြစ်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။
VAZ 21011 အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
VAZ 21011 ရှိ ပါဝါယူနစ်သည် ချောဆီမပါပဲ 114 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံး၏ စည်းစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို ပြီးမြောက်ရန်အတွက် ဂန္ထဝင်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်အချင်းသည် 79 မီလီမီတာ (ဆိုလိုသည်မှာ 2101 အမျိုးအစား မော်တာထက် အရွယ်အစား အနည်းငယ် တိုးလာသည်)။
ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 120 အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်အဖြစ် ကြေညာထားသည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ လက်တွေ့တွင် ယာဉ်မောင်းများက ၎င်းသည် ကိန်းဂဏန်းနိမ့်လွန်းသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုဖြင့် VAZ 21011 အင်ဂျင်သည် ပထမကီလိုမီတာ 200 အတွင်း မည်သည့်ပြဿနာမျှ မဖြစ်စေခဲ့ပါ။
21011 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး carbureted အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကြီးမားသည် - ရောနှောမောင်းနှင်မှုပုံစံတွင် 9.5 လီတာနီးပါးဖြစ်သည်။ သို့သော် သက်သာသော လောင်စာဆီစျေးနှုန်းကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ "လေးဘီးတပ်သူငယ်ချင်း" ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ကြီးလေးသော အသုံးစရိတ်များကို မထမ်းဆောင်ခဲ့ကြပေ။
ယေဘုယျအားဖြင့် VAZ 21011 ပါဝါယူနစ်သည် သံထည်တုံးနှင့် အလူမီနီယမ်ခေါင်းပါရှိသော ဂန္ထဝင် AvtoVAZ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
ဇယား- VAZ 2101 နှင့် VAZ 21011 အင်ဂျင်များ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| ရာထူးများ | ညွှန်ကိန်းများ | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဓါတ်ဆီ A-76၊ AI-92 | ဓါတ်ဆီ AI-93 |
| ဆေးထိုးကိရိယာ | ကွာဗူရတော | |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း | သံန့်ပစ် | |
| ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းပစ္စည်း | လူမီနီယမ်အလွိုင်း | |
| အလေးချိန် | 114 | |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | အတန်း | |
| ဆလင်ဒါ အရေအတွက်၊ PCs | 4 | |
| ပစ္စတင်အချင်း၊ မီလီမီတာ | 76 | 79 |
| ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ | 66 | |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 76 | 79 |
| အလုပ်ပမာဏ၊ cm3 | 1198 | 1294 |
| အများဆုံးပါဝါ, ဌ။ အတူ။ | 64 | 69 |
| torque, nm | 87,3 | 94 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 8,5 | 8,8 |
| ရောနှောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု, ဌ | 9,2 | 9,5 |
| အင်ဂျင်အရင်းမြစ် ကြေငြာ ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်၊ | 200000 | 125000 |
| လက်တွေ့အရင်းအမြစ်၊ ထောင်ကီလိုမီတာ။ | 500000 | 200000 |
| Camshaft | ||
| တည်နေရာ | ထိပ်တန်း | |
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုအဆင့် အကျယ်အ၀န်း၊ | 232 | |
| exhaust valve advance angle, 0 | 42 | |
| intake valve lag, 0 | 40 | |
| gland အချင်း, မီလီမီတာ | 56 နှင့် 40 | |
| gland width, mm | 7 | |
| လက်ကိုင် | ||
| လည်ပင်းအချင်း၊ မီလီမီတာ | 50,795 | |
| ဝက်ဝံအရေအတွက်၊ PCs | 5 | |
| ယင်ကောင် | ||
| ပြင်ပအချင်း၊ မီလီမီတာ | 277,5 | |
| ဆင်းသက်ခြင်းအချင်း, မီလီမီတာ | 256,795 | |
| သရဖူအံသွားအရေအတွက် pcs | 129 | |
| အလေးချိန်၊ g | 620 | |
| အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W30၊ 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ ဌ | 3,75 | |
| အအေးခံရည် အကြံပြုထားသည်။ | အင်တိဖရိစ်ဓါတ် | |
| coolant ပမာဏ၊ l | 9,75 | |
| အချိန်နှင် | သံကြိုးနှစ်ထပ်၊ | |
| ဆလင်ဒါ၏အမိန့် | ၁-၃-၄-၂ | |
စက်ရုံအစား VAZ 21011 တွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သနည်း။
VAZ 21011 သည် ကားတွင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းပါရှိသောကြောင့် အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲ မည်သည့်အရာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဆိုသော် ချိန်ညှိခြင်းကို ဝါသနာပါသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ခန်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- အပျော်တမ်းများသည် ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများ၏အကူအညီကို မသုံးဘဲ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
သို့သော်၊ သင်အရာအားလုံးတွင်အတိုင်းအတာကိုသိရန်လိုအပ်သည်- VAZ 21011 ၏ကိုယ်ထည်သည်အချို့သောဝန်များအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကြောင့်အကြီးစားအင်ဂျင်သည်ကားကိုရိုးရှင်းစွာခွဲထုတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အခြားမော်တာတစ်ခုကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ တည်ဆောက်ပုံအရဆင်တူသောရွေးချယ်မှုများကိုအာရုံစိုက်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
VAZ မှအင်ဂျင်များ
"ဆက်စပ်" အင်ဂျင်များသည် VAZ 21011 အတွက် အားလုံးနီးပါး သင့်လျော်သောကြောင့် ဤသည်မှာ သင်၏ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များသည် 2106၊ 2107၊ 2112 နှင့် 2170 တို့မှပင် တပ်ဆင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းတို့သည် mount " pennies" နှင့် ကိုက်ညီပြီး ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အကောင်းဆုံး ပေါင်းစည်းရန် အရေးကြီးပါသည်။
နိုင်ငံခြားကားများမှ ပါဝါယူနစ်များ
"တစ်ပြားမှ" ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လုံးဝမရှိသဖြင့် Fiat မှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.6 နှင့် 2.0 ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ပိုမိုတီထွင်ဖန်တီးမှုရှိသောချဉ်းကပ်မှုကိုလိုပါက၊ Renault Logan သို့မဟုတ် Mitsubishi Galant မှပါဝါယူနစ်များတပ်ဆင်ခြင်းကိုလည်းခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါအင်ဂျင်များကို ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် အပြီးအစီးတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်မှုဝါသနာရှင်များသည် "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ပေါ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်သည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် နိုင်ငံ၏ ဒေသအားလုံးတွင် ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားခြင်းကြောင့် ယခုကဲ့သို့ ပေါင်းစပ်မှုသည် သင့်လျော်သည်ဟု မယူဆနိုင်ပေ။
VAZ 21011 အင်ဂျင်၏ချွတ်ယွင်းချက်များ
VAZ 2101 နှင့် 21011 အင်ဂျင်များ၏ ပထမပုံစံများကို အကြမ်းခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသော အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဟု ကျွန်ုပ်တို့ ရေးထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ မည်သည့်နည်းပညာဆိုင်ရာစက်ပစ္စည်းကဲ့သို့ပင်၊ အတည်ငြိမ်ဆုံးသောမော်တာသည် အနှေးနှင့်အမြန် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် "လုပ်ဆောင်" ရန်စတင်သည်။
အနာဂတ် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်သည့် ဤ "ဝဋ်ကြွေးများ" ၏ အဓိက လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည် ။
- အင်ဂျင်စတင်ရန်မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်း၊
- idle တွင်အင်ဂျင်၏မညီမျှသောလည်ပတ်မှု;
- ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများလျှော့ချ;
- လျင်မြန်သောအပူ;
- ဆူညံသံများနှင့် ခေါက်သံများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
- အဖြူရောင်အိတ်ဇော၏အသွင်အပြင်။
ဗီဒီယို- "တစ်ပြားတစ်ချပ်" တွင် အလုပ်လုပ်သော မော်တာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သင့်သည်
ဤအချက်များထဲမှ တစ်ခုစီသည် မော်တာတွင် ပြဿနာများကို မဆိုလိုသေးပါ၊ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် 21011 အင်ဂျင် ပျက်တော့မည်ဟု ကျိန်းသေ ညွှန်ပြနေသည်။
မစတင်နိုင်ပါ။
စက်နှိုးခြင်းခလုတ်ရှိ သော့ကိုလှည့်ခြင်းအတွက် မော်တာတုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြဿနာဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နှိုးစက်လှည့်ပြီး အင်ဂျင်က မည်သို့မျှ မတုံ့ပြန်ပါက၊ ပြိုကွဲမှုကို ဤအရာများထဲမှ ဝှက်ထားနိုင်သည်-
- စက်နှိုးကွိုင်;
- ဖြန့်ဖြူးရေး node;
- ကြားဖြတ်သူ;
- ignition circuit (short circuit);
- ဓာတ်ဆီပန့်;
- carburetor တပ်ဆင်ခြင်း။
ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သင်သည် ကားဆိုင်သို့ ချက်ချင်းပြေးပြီး အစားထိုးရန်အတွက် ဤအရာအားလုံးကို မဝယ်သင့်ပါ။ ပထမအဆင့်မှာ ကွိုင်ပေါ်တွင် ဗို့အားရှိနေခြင်း (ဘက်ထရီမှ လျှပ်စီးကြောင်း ထွက်လာခြင်းရှိမရှိ) စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်၊ သမားရိုးကျစမ်းသပ်သူသည် ကျန်ရှိသော node များတွင် ဗို့အားကိုတိုင်းတာသည်။ ထိုမှသာလျှင် ဓာတ်ဆီပန့်နှင့် ကာဗူတာတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ရှာဖွေရန် စတင်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- အင်ဂျင်မပွင့်ပါက ဘာလုပ်ရမလဲ
မညီမညာ မလှုပ်မရှား
အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် "တစ်ပြား" သည် အလွန်မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်ဟု ခံစားရပါက၊ စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါစနစ်များတွင် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ 21011 အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ မတည်ငြိမ်မှုသည် အများအားဖြင့်-
- ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် ပြိုကွဲမှုများ၊
- လောင်စာ-လေထုစနစ်တွင် filter ဒြပ်စင်များ ပြင်းထန်စွာပိတ်ဆို့ခြင်း၊
- carburetor တွင်လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကိုဖွဲ့စည်းရာတွင်ချိုးဖောက်မှုများ၊
- မီးပွားပလပ်များကပ်ခြင်း၊
- ကွန်ရက်အဆက်အသွယ်များ၏ ဓာတ်တိုးခြင်း/လောင်ကျွမ်းခြင်း၊
- ကြိုးပြတ်
မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို စတင်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု
ပါဝါလျော့ချခြင်း။
အစပိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ကုန်းတက်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်သည့်အခါမှသာ အင်ဂျင်ဆွဲအား လျော့နည်းသွားသည်ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အရှိန်မြှင့်ရန် အခက်အခဲများသည် ကား၏ သာမန်ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။
ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို လျှော့ချခြင်းသည် အောက်ပါ ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်-
- လောင်စာပန့်၏ပြိုကွဲမှုများ;
- လောင်စာစနစ်ရှိ filter ဒြပ်စင်၏ပြင်းထန်သောပိတ်ဆို့ခြင်း၊
- လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏အရည်အသွေးကိုဖွဲ့စည်းရာတွင်ချွတ်ယွင်းချက်များ;
- breaker ၏အဆက်အသွယ်များအကြားကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိနေခြင်း၊
- ပစ္စတင်ထုတ်လုပ်မှု။
စစ်ဆေးသောအခါတွင် ပထမဆုံးအချက်မှာ အချိန်အမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို မည်ကဲ့သို့ တိကျစွာသတ်မှတ်ထားကြောင်း အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက်မှသာ သင်သည် အခြား "သံသယရှိ" node များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စတင်စစ်ဆေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- ဆွဲငင်အားကျခြင်း၊ ဘာလုပ်ရမည်နည်း။
မော်တာ၏အပူအမြန်
ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်သည် အမြဲပူနေသင့်သည် - VAZ 21011 အတွက် ခန့်မှန်းခြေ အပူချိန်မှာ 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်အပူချိန်မြှားသည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ အနီရောင်ကဏ္ဍသို့ မကြာခဏဆိုသလို ချော်သွားပါက၊ ၎င်းသည် အချက်ပေးစနစ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါ ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းအား တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်ဂတ်စ်ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ပျက်ကွက်မှုကို ချက်ချင်းဖြစ်စေသည်။
ပြင်းထန်သော မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်-
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်ယွင်းမှုများ၊
- ရေစုပ်စက်၏ချွတ်ယွင်းချက်များ;
- ချဲ့ထွင်မှုကန်ထဲတွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုမရှိခြင်း၊
- ရေတိုင်ကီ၏ပြင်းထန်စွာပိတ်ဆို့;
- ကျိုးနေသော ရေတိုင်ကီပန်ကာ မောင်းခါးပတ်။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမြှားသည် အနီရောင်ကဏ္ဍသို့ရောက်သွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ သင်သည် စနစ်အတွင်းရှိ အအေးခဲမှုအဆင့်ကို ရပ်ပြီး စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အရည်အဆင့်မှာရှိနေပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဗီဒီယို- အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ အကြောင်းရင်းများ
ဆူညံသံများနှင့် ခေါက်သံများ
VAZ 21011 အင်ဂျင်ကို တိတ်ဆိတ်လို့ ခေါ်လို့မရပါဘူး၊ လည်ပတ်နေချိန်မှာ အသံမျိုးစုံထွက်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသော ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ခေါက်သံများနှင့် အသံများကို ကြားနိုင်သည်။ 21011 အတွက်၊
- valves ခေါက်;
- သက်ရောက်မှုများ;
- တေးဆို ပစ္စတင်လက်ချောင်းများ;
- Timing chain ၏ ကျယ်လောင်သော အသံ။
ဤပိုလျှံသော ဆူညံသံသက်ရောက်မှုများအားလုံးသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မဖြစ်ပေါ်တတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယန္တရားများကို အမြန်ဆုံး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဗီဒီယို- အင်ဂျင်ခေါက်
VAZ 21011 အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ခြင်း
VAZ 21011 အင်ဂျင်တွင် မည်သည့်ပြုပြင်မှုမဆို ကားမှယူနစ်ကို ဖြုတ်ချပြီးမှသာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
မော်တာဖြုတ်နည်း
VAZ 21011 ၏အင်ဂျင်သည် 114 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့်အနည်းဆုံးလူနှစ်ဦးသို့မဟုတ် winch ၏အကူအညီလိုအပ်လိမ့်မည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့် သင်သည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်လိမ့်မည်-
- အလုပ်အတွက် ကြည့်ရှုရန် အပေါက် သို့မဟုတ် မြေပေါ်လမ်းကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပါ။
- လေးလံသော မော်တာအား ဆွဲယူရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကေဘယ်ကြိုးပါသော လှေကား (lifting device) သို့မဟုတ် winch ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
- ဖဲချပ်များ ပြည့်စုံမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- Phillips နှင့် ဝက်အူလှည့်ပြားကို သေချာပြင်ဆင်ပါ။
- အအေးခံရည်ကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် သန့်ရှင်းသော ကွန်တိန်နာ (၅ လီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပမာဏရှိသော ပန်းကန်လုံး သို့မဟုတ် ပုံး) ကို ရှာပါ။
- သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် အမှတ်အသား။
- လေးလံသောအင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ကား၏ရှေ့အကာအရံများကို ကာကွယ်ရန် စောင် (သို့) အဝတ်စုတ်နှစ်ခု။
"တစ်ပြားမှ" မှအင်ဂျင်ကိုဖျက်သိမ်းရန်လုပ်ငန်းစဉ်သည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကားကို မြင်ကွင်းအပေါက်ထဲသို့ မောင်းနှင်ပါ၊ ဘီးများကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ပါ။
စက်ကို မြေတွင်းတွင် အလွန်လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားရမည်။ - ကာဗာကို ကာဗာတွင် ချိတ်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ဘေးဘက်ရှိ ပါးပျဉ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ နောက်ပိုင်းတွင် ကွက်လပ်များကို သတ်မှတ်ရာတွင် အမှားအယွင်းမရှိစေရန်၊ canopies ၏ contours ကို အမှတ်အသားတစ်ခုဖြင့် ချက်ချင်းမှတ်သားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
- စက်၏ရှေ့အကာအရံများကို အဝတ်စုတ်များ သို့မဟုတ် စောင်များစွာဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။
- အင်ဂျင်ဘလောက်မှ ထွက်လာသော ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းမှ အေးခဲသော အအေးဓာတ်ကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ ညှစ်ထုတ်ပါ။အအေးဓာတ်ကို နောက်ဆုံးအစက်သို့ ညှစ်ထုတ်ရပါမည်။
- ရေတိုင်ကီ ပိုက်များပေါ်ရှိ ကုပ်များကို ဖြေလျှော့ပါ၊ ပိုက်များကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။
- မီးပွားပလပ်များ၊ ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှ ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။ဖယောင်းတိုင်များကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းတို့မှ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
- လောင်စာဆီလိုင်းပိုက်များပေါ်ရှိ ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြေလိုက်ပါ။ ပန့်၊ ဇကာနှင့် ကာဘူရီတာဆီသို့ ဦးတည်သော လိုင်းအားလုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဘက်ထရီပေါ်ရှိ တာမီနယ်များကို ဖြုတ်ပြီး ဘက်ထရီကို ကားမှ ဖယ်ရှားပါ။လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုရှောင်ရှားရန်ဘက်ထရီကိုဖယ်ရှားရမည်။
- စမုတ်များမှ ချိတ်နှစ်ခုကို ဝက်အူလမ်းကြောင်းမှ ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် အိတ်ဇောအမံမှ စားသုံးသည့်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- စတင်ပြုပြင်သော အခွံမာသီးသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ကိရိယာကို ပလပ်ပေါက်မှ ဖယ်ရှားပါ။
- ဂီယာဘောက်စ်၏ အပေါ်ပိုင်း ဘော့လုံးနှစ်ခုကို မော်တာသို့ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ရေတိုင်ကီမှ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။ပိုက်များနှင့်လိုင်းများအားလုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
- carburettor ယန္တရားမျက်နှာပြင်များမှ drive အားလုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
- ကား၏အောက်ခြေမှနေ၍ clutch ဆလင်ဒါကို ဖျက်သိမ်းပါ (အချိတ်အဆက်ရှိ စပရိန်ယန္တရားကို ဖယ်ရှားပြီး တွယ်ချိတ်နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ)။clutch ဆလင်ဒါသည် မော်တာအား ဆွဲထုတ်ရန် ခွင့်မပြုသောကြောင့် ၎င်းကို ဦးစွာ ဖယ်ရှားရပါမည်။
- ဂီယာဘောက်စ်ကို မော်တာတွင် လုံခြုံစေရန် အောက်ပိုင်း bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- အင်ဂျင်ကို အထောက်အပံ့ဖြစ်စေသော ဘောလ်များအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- Hoist သို့မဟုတ် winch ၏ ခါးပတ်များကို မော်တာပေါ်တွင် ပစ်ချပါ။ လုံးပတ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစစ်ဆေးပါ။Hoist သည် သင့်အား မော်တာအား ဘေးကင်းစွာ ဖယ်ရှားပြီး ဘေးဖယ်ထားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
- မော်တာအား ဖြည်းညှင်းစွာမဖြည်မိစေရန် ဂရုပြု၍ စားပွဲတစ်လုံး သို့မဟုတ် မတ်တပ်ရပ်ကြီးတစ်ခုပေါ်တွင် တင်ထားခြင်းဖြင့် မော်တာကို ဖြည်းဖြည်းချင်းမြှင့်ပါ။
ထို့နောက်တွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်းမှ အင်ဂျင်မျက်နှာပြင်များကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို စတင်နိုင်ပါသည်။
ဗီဒီယို- "တစ်ပြားတစ်ချပ်" တွင် မော်တာအား မည်ကဲ့သို့ စနစ်တကျ ဖျက်သိမ်းနည်း။
နားကြပ်များကို အစားထိုးခြင်း။
VAZ 21011 မှ မော်တာပေါ်ရှိ liners များကို ပြောင်းလဲရန်၊ သင်သည် လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် ဝက်အူလှည့်များအပြင် torque wrench နှင့် chisel တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းအစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အောက်မှ Drain plug ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး sump မှ ဆီစစ်ထုတ်ပါ။
- Pallet ၏ ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ဘေးတွင်ထားပါ။
- ကာဗူရီတာနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူအား ၎င်းတို့၏ ချိတ်များ၏ ဘောလီများအားလုံးကို ဝက်အူကြိုးဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားပါ။
- ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသော အခွံမာသီး ၈ လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး ဘေးတွင်ထားပါ။
- အဖုံးမှ gasket ကိုဖယ်ရှားပါ။Gaskets မီးလောင်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့ကိုဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။
- camshaft sprocket bolt ၏ stopper ကို ကွေးရန် တုံးတစ်တုံးနှင့် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။
- ဝက်အူတံကို ဖြုတ်ပြီး အဝတ်လျှော်စက်ဖြင့် ဖြုတ်ပါ။
- အခွံမာသီး 2 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် Timing chain tensioner ကို ဖယ်ရှားပါ။
- သံကြိုးနှင့် သံကြိုးများကို ဖြုတ်ပြီး ဘေးဖယ်ထားပါ။
- camshaft bearing အိမ်ရာကိုလုံခြုံစေရန်အခွံမာသီးများကိုဖယ်ရှားပါ။
- အိုးကို တံစဉ်ဖြင့် ဖြုတ်ပါ။
- ချိတ်တံထုပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- အဖုံးများကို ၎င်းတို့၏ လိုင်းများနှင့်အတူ ဖယ်ရှားပါ။
- ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ထိုးသွင်းမှုများကို ဖယ်ရှားပါ။ကုန်ဆုံးသွားတဲ့ ဒြပ်စင်တွေကို လွှင့်ပစ်နိုင်ပါတယ်။
ပိုက်လိုင်းအဟောင်းများအစား၊ ဆင်းသက်သည့်နေရာကို ယခင်က ဓာတ်ဆီနှင့် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် သန့်စင်ပြီး အသစ်တပ်ဆင်ပါ။ ထို့နောက် မော်တာအား စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ပါ။
ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးခြင်း။
ဤအလုပ်ပြီးမြောက်ရန်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း တူညီသောကိရိယာအစုံအလင်အပြင် ဗီဇနှင့် အလုပ်ခုံတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များကို ဖိသိပ်ရန်အတွက် အထူး "VAZ" mandrel သည် မလိုအပ်ပါ။
ဖြုတ်တပ်ထားသော မော်တာပေါ်တွင် (အထက်ပါ ညွှန်ကြားချက်များကို ကြည့်ပါ)၊ အောက်ပါ အဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရမည်-
- ပစ္စတင်များကို အချိတ်အဆက်အသွယ်သွယ်ဖြင့် ဘလောက်ထဲမှ တစ်ခုပြီးတစ်ခု တွန်းထုတ်ပါ။
- ချိတ်တံကို ပလာယာဖြင့် ကုပ်ပါ၊ ၎င်းမှကွင်းများကို ပလာယာများဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ လက်စွပ်ကို အလွယ်တကူနှင့် ဒုစရိုက်မှုမရှိဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ပစ္စတင်၏ မျက်နှာပြင်များကို ဓာတ်ဆီနှင့် အညစ်အကြေးများမှ သန့်စင်ပါ။
- ၎င်းတို့၏သော့ခလောက်များကို မှန်ကန်စွာဦးတည်ကာ လက်စွပ်အသစ်များကို တပ်ဆင်ပါ။လက်စွပ်နှင့် ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားအားလုံးကို ချိန်ညှိရန် အရေးကြီးသည်။
- ဆလင်ဒါများထဲသို့ ကွင်းအသစ်များဖြင့် ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ရန် mandrel ကို အသုံးပြုပါ။
ဆီပန့်နှင့်အလုပ်လုပ်သည်။
မော်တာမဖြုတ်ဘဲ ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကားပိုင်ရှင်သိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်ပြီးပါက ဆီပန့်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အဘယ်ကြောင့် မပြုပြင်သနည်း။
လုပ်ငန်းအစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ပန့်ကို မော်တာသို့ လုံခြုံစေမည့် bolted connections နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ပန့်ကို၎င်း၏ gasket နှင့်အတူဖယ်ရှားပါ။စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။
- ဆီဝင်ပိုက်ကို ဝက်အူပေါက်သုံးခုကို ဖြုတ်ပြီး ဆီပန့်အိမ်တွင် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
- စပရိန်ဖြင့်အဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားပါ။
- ပန့်အဖုံးကိုဖြုတ်ပါ။
- ဒရိုက်ဂီယာကို အပေါက်ထဲက ဆွဲထုတ်ပါ။
- ဒုတိယဂီယာကို ဆွဲထုတ်ပါ။
- အစိတ်အပိုင်းများကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း ပြုလုပ်ပါ။ အဖုံးများ၊ မျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် ဂီယာများသည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုတစ်စုံတစ်ရာ ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ အဆိုပါပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ပျက်စီးမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာအားလုံးကို ချက်ချင်းမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- အစားထိုးပြီးပါက ဓာတ်ဆီဖြင့် စားသုံးနိုင်သော အကွက်များကို သန့်ရှင်းပါ။
- ပန့်ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ စုစည်းပါ။
အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းဖြင့် VAZ 21011 အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်နေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်တွင် ဤနယ်ပယ်တွင် အတွေ့အကြုံမရှိပါက ဝန်ဆောင်မှုဌာနကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဆက်သွယ်ရန် ပိုကောင်းပါသည်။
