Volkswagen မှ V5 အင်ဂျင် - 2.3 V5 150KM နှင့် 170KM သည် ယခုအချိန်တွင် အကြံပြုထားသော ဒီဇိုင်းဖြစ်ပါသလား။

Volkswagen သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများကို နှစ်သက်သည်။ ဥပမာ၊ 2.3 V5၊ 2.8 VR6 သို့မဟုတ် 4.0 W8 ကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြနိုင်သည်။ ဤအင်ဂျင်များတွင် ၎င်းတို့၏ ပရိတ်သတ်ကြီးများနှင့် သံသယရှိသူအုပ်စုများစွာ ရှိနေသေးသည်။ ဒီနေ့မှာတော့ 5 လီတာ V2.3 အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံးပြောပါမယ်။

Volkswagen မှ V5 အင်ဂျင် - အရေးကြီးဆုံးနည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာ

စောစောကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒီယူနစ်ကို မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ နဲ့ ၁၇၀ နဲ့ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးနဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါ ၅ လုံးကို VR ဘလောက်ပုံစံဖြင့် အလှည့်ကျစီစီထားပါသည်။ ဆလင်ဒါအားလုံးကို ဦးခေါင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ရိုးရိုး V-twin အင်ဂျင်မဟုတ်ပါ။ Timing drive ကို အလွန်အကြမ်းခံသော ကြိုးဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အရေးကြီးတာက 170 hp ဗားရှင်းပါ။ နှင့် 225 Nm သည် octane အဆင့် 98 ရှိသော လောင်စာလိုအပ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ အခြားအသုံးပြုရန် အကြံပြုခြင်းမရှိပါ။ သမားရိုးကျ V-twin မဟုတ်သော်လည်း၊ ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် အနည်းငယ် ပိုများနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

2.3 V5 - အင်ဂျင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ပထမဦးစွာ၊ စျေးကွက်တွင်ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များစွာမရှိပါ။ ၎င်းသည် 1.8T သို့မဟုတ် 2.4 V6 ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ထက် အနည်းငယ် ပိုများသည်။ သို့သော် ဖော်ပြထားသော 2.3 V5 အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး ထူးခြားကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ လူကြိုက်များသော ထုထည်နှစ်ခုပါသော ဂီယာဘောက်စ်ကို ဤအင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်း သင်သိထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို ၂၀၀ ထက် များစွာပို၍ တတိယအချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 200 ကောင်အားနှင့် ဆလင်ဒါ 170 လုံးပါရှိခြင်းကြောင့် ဆီတိုင်ကီမှ ဆီများများယူရန် လိုအပ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 5-8 လီတာအတွင်း သိုလှောင်နိုင်ပြီး မြို့တွင်း၌ပင် 9 လီတာ / 14 ကီလိုမီတာပင်။

V5 အင်ဂျင် - ဘာကိုရှာရမလဲ။

ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများအတွက် ရည်စူးထားသော ဖိုရမ်အသုံးပြုသူ အများအပြားသည် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးကို အဓိက အာရုံစိုက်ကြသည်။ အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 170 ပါဝါဗားရှင်းများသည် ဤအချက်တွင် အလွန်သတိထားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဓာတ်ဆီ 98 ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသောကြောင့် သွေဖည်မှုများကို လက်မခံနိုင်ပါ။ ညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီအရည်အသွေးသည် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် စက်ရပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ VR5 ဘလောက်တွင် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည့် တန်ဖိုးကြီးအချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အခုထုတ်လုပ်ထားတာကြောင့် မဆန့်ပါဘူး (1.4 TSI က ချွတ်ယွင်းနေပါတယ်)၊ ဒါပေမယ့် နှစ် 20 ထက် ပိုကြီးတဲ့ကားမှာ အစားထိုးသင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်ဆီထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်သင့်သည့် tiptronic ဂီယာအုံများနှင့် တွဲထားသည်။ အချို့သော မော်ဒယ်များသည် အင်ဂျင်ဆီ လောင်ကျွမ်းခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။

2,3 V5 မြင်း 150 နှင့် 170 အခြားဒီဇိုင်းများ

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Audi သည် ဆလင်ဒါငါးလုံးထိုး 2,3 လီတာအင်ဂျင်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လိုင်းမိတ္တူများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏စွမ်းအားသည် 133-136 မှ 170 hp အထိရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို 10- နှင့် 20-valve ဗားရှင်းများဖြင့် ရနိုင်သည်။ အားနည်းသောဗားရှင်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးမှုရှိသည်။ 2,3 လီတာ VAG အင်ဂျင်များအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် 1.8T သို့မဟုတ် 2.4 V6 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမတစ်မျိုးမှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ပါဝါတိုးရန် အလားအလာရှိသည်။ ထို့အပြင် အဆိုပါယူနစ်များတွင် အပိုပစ္စည်းများ အလွယ်တကူရရှိနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားခြင်းမရှိပေ။

VW မှ V5 အင်ဂျင် - အနှစ်ချုပ်

V5 အင်ဂျင်ပါသည့် ကားများ နည်းပါးလာပြီး နည်းပါးလာကာ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော မိတ္တူများသည် အလွန်ရှားပါးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိစျေးနှုန်းများသည် ယူရို ၁၀၀၀ ထက်မပိုဘဲ၊ ပြဿနာရှိသောကားများကို ထိုစျေးနှုန်းထက်ဝက်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ဂျာမနီ သို့မဟုတ် အင်္ဂလန်တွင် ပြင်ပစျေးကွက်ကို ရှာဖွေရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ထိုက်တန်သလား။ ကားကို အခြေအနေကောင်းအောင် ယူဆောင်လာဖို့ ကုန်ကျစရိတ်က အရမ်းများနိုင်ပါတယ်။