Suzuki K6A အင်ဂျင်

K6A အင်ဂျင်ကို 1994 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်ကာ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီပရောဂျက်ကို ဖန်တီးတဲ့အခါ Suzuki က ပိုရိုးရှင်းတဲ့ နိယာမကို အားကိုးပြီး ပိုကောင်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ linear piston အစီအစဉ်ဖြင့် internal combustion engine ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။

ချိတ်ချောင်းများ၏ တိုတောင်းသော လေဖြတ်ခြင်းသည် မော်တာကို သေးငယ်သော အခန်းအတွင်း၌ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ထားရှိနိုင်စေသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးသည် ကျစ်လစ်သောကိုယ်ထည်တွင် လိုက်ဖက်သည်။ အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 64 ကောင်အားဖြစ်သည်။

၎င်းသည် စွမ်းအားအရှိဆုံးယူနစ်မဟုတ်ပါ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်ပါရှိသော ထရပ်ကားငယ်များတွင် ၎င်းကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တာဘိုင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဂီယာဘောက်စ်တို့ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အားကောင်းသော ဆွဲငင်အားကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် မော်တာပက်ကေ့ခ်ျတွင် ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါအသေးစားကားများအတွက်၊ ဤအချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဗားရှင်းသည် ရှားပါးသည်။ ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း မြန်နှုန်းမြင့်အလုပ်လုပ်သည့်အခါတွင် ဆူညံသံများ ထပ်လောင်းထည့်ထားသည်။

K6A တွင် developer များမှ လွဲချော်ခဲ့သော အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

• Timing chain ကွဲသွားလျှင် သို့မဟုတ် သွားအနည်းငယ်ခုန်ပါက valve သည် မလွှဲမရှောင်သာ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
• ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးတွင် ICE ကာဗာ gasket သည် ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။ ဆီတွေ ညှစ်ထုတ်လာတယ်။
• မော်တာအစိတ်အပိုင်းအချို့၏ အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်မှု နည်းပါးသည်။ အင်ဂျင်ကို လုံးလုံးပြောင်းဖို့ ပိုလွယ်ပြီး စျေးသက်သာတယ်။

Specifications Suzuki K6A

အမှတ်	Suzuki K6A
အင်ဂျင်ပါဝါ	မြင်းကောင်ရေ ၅၄ - ၆၄။
torque	62,7 Nm
အသံအတိုးအကျယ်	0,7 လီတာ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	သုံး
အစာ	injector
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI – 95, 98
ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော ICE အရင်းအမြစ်	150000
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်

အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အလွန်အဆင်ပြေသောနေရာတွင် တည်ရှိသည်။ ဒါက ထုတ်လုပ်သူအတွက် ချန်လှပ်မှုလို့ ယူဆပါတယ်။ မော်တာ၏နောက်ဘက်၊ အောက်ပိုင်း၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အနီးတွင်၊ သင်လိုချင်သောကုဒ်ကိုတွေ့နိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် 150000 ကီလိုမီတာ အာမခံထားသော မော်တာရင်းမြစ်ကို တောင်းဆိုထားသော်လည်း အစစ်အမှန်ကာလသည် များစွာပိုရှည်သောကြောင့် ၎င်းကို ပြန်လည်အာမခံထားသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုဖြင့် မတော်တဆထိခိုက်မှုမရှိဘဲ၊ ထိုကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 250 မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ပါဝါယူနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရ

Suzuki K6A အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အပိုင်းတွင် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအတွက် အဓိကတာဝန်မှာ ယူနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်သည်။ သူတို့သည် အလုပ်တစ်ခုကို ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စျေးသက်သာပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော မော်တာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အလုံးစုံပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ခွင့်မပြုပါ။ အချို့က ရိုးရှင်းလွန်းသဖြင့် ကန့်သတ်ချက်အထိ ဟောင်းနွမ်းကာ အိမ်နီးချင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သွန်းသံသတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လက်စွပ်များကို ပျက်စီးပြီးနောက် အစားထိုး၍မရပါ။

K6A တွင် အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်ကို ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ လောင်ကျွမ်းမှုဟု ယူဆပါသည်။ ဒါက ယာဉ်အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်ပါ။ ပုံမှန်ချထားသော ဓာတ်အားအရန်မှာ ကီလိုမီတာ 50 ဖြစ်သည်။ ဆီသည် မမြင်ရသော်လည်း အဖုံးမကပ်စေရန် လဲလှယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

မူအရ၊ မော်တာ၏အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံရန်မလိုအပ်ပါ၊ မော်တာတစ်ခုလုံးကိုပြောင်းလဲခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ၎င်း၏ကန့်သတ်အလေးချိန်သည် 75 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ ရိုးရှင်းမှုနှင့် ရှေးရိုးဆန်မှုသည် အထူးကျွမ်းကျင်မှုမရှိဘဲ ၎င်းကို သင့်ကိုယ်သင် အစားထိုးနိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ လဲလှယ်နိုင်သော ယူနစ်များ၏ စီးရီးများသည် တူညီသင့်သည်။

အရေးကြီးသည်- Suzuki K6A ICE ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် AI 95 ဓာတ်ဆီ၊ 92 မဟုတ်ဘဲ AI XNUMX ဖြင့် တိုင်ကီကို ဖြည့်ရန် နှစ်လိုဖွယ်ရှိကြောင်း သတိရသင့်သည်။

Suzuki K6A အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ကားများ

• Alto Works – 1994 – 1998 နှစ်။
• Jimny – 1995 – 1998 နှစ်။
• Wagon R – 1997 – 2001 နှစ်။
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 ဂရမ်။
• Jimny JB23 - 1998 မှထွက်ရှိခဲ့သည်။
• Alto HA24 - ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
• Alto HA25 - 2009 ခုနှစ်ကတည်းက။
• Cappuccino
• Suzuki Palette
• ဆူဇူကီး အမွှာ

လူသုံးကုန်များ အစားထိုးခြင်း။

ပါဝါနိမ့်အင်ဂျင်များသည် V 12 အင်ဂျင်များထက် အာရုံစူးစိုက်မှု လိုအပ်သည်။ ဆီအပြောင်းအလဲအချိန်ဇယားကို ခရီးမိုင်များတွင်သာမက ကား၏သက်တမ်းကိုပါ တိုင်းတာသည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ခရီးမိုင်မည်မျှပင်ဖြစ်စေ ခြောက်လကြာ မလှုပ်မယှက် ရပ်နေပါက၊ အရည်ကို အစားထိုးရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။

ဆီကိုယ်တိုင်က နွေရာသီမှာ semi-synthetics ကိုသုံးနိုင်ပေမယ့် အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ဓာတုဗေဒနည်းကို လောင်းပေးရပါမယ်။ ICE သည် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသော်လည်း ညံ့ဖျင်းသောချောဆီအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

K6A ၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ နှစ်များတစ်လျှောက် သက်သေပြထားသည့် ထုတ်လုပ်သူထံမှ အင်ဂျင်ဆီလောင်းခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ စျေးသက်သာတာကို မလိုက်ပါနဲ့၊ အဆုံးမှာတော့ အင်ဂျင်က ကျေးဇူးတင်နေမှာပါ။ အရည်ပြောင်းလဲမှုကာလသည် 2500 မှ 3000 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ခရီးမိုင်က တခြားကားတွေထက် ပိုတိုပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က သေးငယ်တာကြောင့်ပါ။ အမှန်မှာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၆၀ သည် ကား၏အလေးချိန်ကို ဆွဲယူနေပြီး ဆလင်ဒါ ၃ လုံး အင်ဂျင်သည် ဝတ်ဆင်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်နေသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော ဆီဒင်ကားများတွင် လောင်ကျွမ်းနေသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါရှိသော ဆီအရင်းအမြစ်သည် ပိုရှည်သည်။

K6a ဆူဇူကီးဂျင်နီ

K6A အင်ဂျင်အတွက် ဆီများ

• LIQUI MOLY
• TOYOTA
• MOLY အစိမ်းရောင်
• အခံွ
• မိုဘိုင်း

ဆီထုတ်လုပ်သူစာရင်းဝင်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးအတွက် ပျစ်ရည်ညွှန်းကိန်း 5W30။ မှန်ပါသည်၊ မည်သည့်အင်ဂျင်အတွက်မဆို စက်ထုတ်လုပ်သူ၏ စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သော မော်တော်ဘုတ်များသည် ပို၍နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပါသည်။ Suzuki အမှတ်တံဆိပ်တွင် နာမည်တူကားများအတွက် သင့်လျော်သော မော်တော်ဆီများပါရှိသည်။

ဒုတိယတစ်ကြိမ်တွင် ဆီစစ်ထားသော ဆီနှင့်အတူ အစားထိုးရမည်။ ထို့အပြင်၊ cabin filter နှင့် engine air intake ၏ filter element များကိုကျွန်ုပ်တို့မမေ့သင့်ပါ။ ပထမအကြိမ်ကို တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်သုံးကြိမ်၊ ဒုတိယတစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲသည်။

ဂီယာအုံရှိအရည်အား ကီလိုမီတာ 70 မှ 80 ထက် နောက်မကျစေဘဲ အစားထိုးပါ။ မဟုတ်ရင် တစ်နေရာတည်းမှာ ဆီတွေ ထူလာမယ်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရင်းအမြစ်များ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာမည်။

အင်ဂျင်ညှိခြင်း

ကားငယ်များအတွက် ICE သည် သူ့အလိုလို ချေးငှားခဲပါသည်။ Suzuki သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်မော်တာ၏ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာမှာတာဘိုင်ကိုအစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ ကနဦးတွင် အင်ဂျင်တွင် ပါဝါနည်းသော ဆေးထိုးယူနစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

တူညီသော ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းအတွက် ပိုမိုဆန်သော တာဘိုင်နှင့် အထူး firmware ကို ပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအဆိုအရ ဤမော်တာမှ ညှစ်ထုတ်နိုင်သည့် အများဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။

မှန်ပါသည်၊ အချို့သော ကားဂိုဒေါင်မှ လက်သမားဆရာများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပါဝါကို overclock လုပ်နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဘေးကင်းရေး အနားသတ်သည် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ မှတ်သားထားသင့်ပြီး ၎င်းသည် ကားငယ်အတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်လဲလှယ်နိုင်မှု

Suzuki K6A သည် အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်သည်။ သင်သည် စာချုပ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် မူရင်း၊ အသစ်စက်စက် သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသော ကားကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ မော်တာ၏အလေးချိန်သည် ၇၅ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ အလိုရှိသော ယူနစ်ကို အွန်လိုင်းစတိုးတွင် သို့မဟုတ် ကားပြင်ဆိုင်များ၏ ကွန်ရက်ကြီးများတွင် ရှာဖွေနိုင်သည်။ ရွေးချယ်သည့်အခါတွင်၊ သင်သည် မူလအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်တွင် သေချာပေါက် အားကိုးသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်နှင့်အတူ၊ သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်အနားသတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။